辽宁高职高专：电气化铁道技术专业建设方案.doc

电气化铁道技术专业提升专业服务能力项目建设方案辽宁铁道职业技术学院2011年10月目 录一、专业建设基础3（一）学校概况3（二）行业背景与人才需求分析4（三）专业现状4（四）存在问题6二、专业发展与人才培养目标6（一）专业建设目标6（二）专业定位6（三）人才培养目标7三、专业建设内容与改革举措9(一)专业建设实现校企对接9（二）课程建设13（三）教学团队建设16（四）实训基地建设22（五）第三方教学质量评价制度28（六）积极探索中高职协调发展机制，系统培养人才29（七）专业群建设29四、绩效考核指标30（一）绩效考核内容30（二）绩效考核验收要点31五、项目建设资金预算34六、专业建设保障措施37（一）加强项目建设的组织领导、指导37（二）建立激励机制，实施绩效考评37（三）加强建设项目的过程管理37（四）严格项目专项资金的使用管理37（五）政府、行业、企业共同参与建设38电气化铁道技术专业提升专业服务能力项目建设方案一、专业建设基础（一）学校概况辽宁铁道职业技术学院是辽宁省唯一一所以铁路运输主干专业为主的省属全日制高等职业院校，学校坐落于辽宁省锦州市。学校的前身是锦州铁路运输学校，创建于1952年，长期隶属于铁路行业管理。2005年7月,学校由铁道部移交辽宁省人民政府，划归省教育厅直属管理。2008年3月，经辽宁省政府批准，学校升格为辽宁铁道职业技术学院。2010年11月，学校顺利通过辽宁省高职院校人才培养工作合格评估。学校占地面积133874 m2 ，总建筑面积75429m2。固定资产总值9958万元，其中教学实训设备总值2349万元，建有校内实习实训演练室和演练场55个，校企共建的稳定的校外实习基地31个。图书馆藏书18.9万余册。此外建有标准塑胶跑道田径场、各类球场、体育馆等文化体育活动设施。 学校设有电气化铁道技术、铁道工程技术、铁道机车车辆、铁道通信信号、铁道交通运营管理等16个专业（含专业方向），初步形成了以铁路专业为主体，以城市轨道交通专业为支撑，以装备制造、信息产业等地方经济支柱产业为辅助的专业格局。学校现有教职工200人，其中专任教师120人。具有教授职称的教师4人，副教授职称的教师42人；双师素质教师55人、具有硕士学位的教师36人。全日制在籍学生3293人，每年为铁路企业和地方企业培训职工7000人以上。学校先后获得铁道部教育先进单位、辽宁省职业教育先进单位、辽宁省文明单位、辽宁省平安校园及锦州市花园式学校等多项荣誉称号。（二）行业背景与人才需求分析铁路是国民经济的大动脉，铁路运输具有安全、快捷、环保、低成本、大运能的特点，在铁路、公路、水（海）运、航空、管道等五大运输方式中处于绝对主导地位。2004年初，我国制定了中长期铁路网规划，确定了到2020年全国铁路营业里程要达到12万公里的总体发展目标。截止到2010年，全国铁路营业里程已达到9.1万公里，较规划初期的7.4万公里增加了1.7万公里，其中高速铁路营业里程增加近万公里。目前，铁路全行业从业人数近210万，每年退休职工4万余人，需要高职层次以上人才3.5万人。仅沈阳铁路局从业人数就达28万，每年退休近6000余人，需要高职层次以上人才超过4000人。全国大型铁路工程施工企业近30家，其中固定从业人员近80万，每年需要近1.5万名毕业生。近几年，伴随经济的快速发展，城市地下铁道、轻轨和国有大中型企业专用铁路得到迅速发展。辽宁省的沈阳、大连和抚顺等城市的地铁或轻轨已经投入运营或正在建设。预计到“十二五”末，辽宁省城市轨道交通运营里程将达500公里。据国家发改委统计，城市轨道交通和国有大中型企业专用铁路每年需要近4万名从业人员。纵观铁路运输系统和城轨交通系统，无论是新线建设还是旧线改造；无论是路网工程还是运营生产，都离不开电气化铁道技术的应用。轨道交通行业的电气化铁道技术人才需求巨大，发展空间广阔。（三）专业现状我校电气化铁道技术专业的前身是1974年创建的企业供电专业，随着电气化铁路的迅猛发展，专业更名为铁道供电专业，2008年学校升格为高职后，在铁道供电专业的基础上申办了电气化铁道技术专业，重点为铁路、城轨、地方铁路及工矿企业培养从事接触网、牵引变电所维护建设、电力线路维护和管理工作的技能型专门人才。电气化铁道技术专业现有三个年级普通高职在校生434人，其中08级156人；09级153人；10级125人。此外还有成人本、专科教育在籍学生150人，每年为铁道部各铁路局订单培养电气化铁道技术专业高职学生70人左右，每年为沈阳铁路局各供电系统、集通地方铁路公司、沈阳地铁公司等企业培训在职职工1200余人。专业办学渠道越来越宽，办学规模不断扩大，办学前景日益广阔。电气化铁道技术专业拥有一支实力较强的专兼职师资队伍，现有校内专任教师17人，校外兼职教师8人。其中有硕士学位的教师5人；副教授及以上职称的教师6人；双师型教师15人。他们当中既有专业知识扎实、教学经验丰富的学科带头人；又有掌握现代科技知识、勇于创新、肯于钻研的业务骨干，为电气化铁道技术专业的人才培养工作奠定了坚实的基础。该专业具有较完备的教学实训设施，现建有专业基础及专业实验、实训室（场）10个，实验实训设备总价值710多万元。其中与铁路企业共同开发建设的200米长接触网演练场，安装有与铁路现场基本相同的接触网设备；建有200米高低压线路电力外线演练场，安装有与铁路现场相同的供电自闭线、贯通线和电力设备，演练场占地面积近5000平方米。这些实训场所可以满足3个教学班（120人）同时进行现场教学、课程实验、实训演练，为训练学生掌握专业实践技能提供了良好的条件。本专业始终坚持校企合作、工学结合的方式，按照专业建设和发展的需要，加大校外实训基地的建设力度。选择了一批原来有合作基础、生产规模适度、技术装备先进、运行良好、管理科学规范的生产企业进行合作，共建校外实习实训基地。现有与沈阳铁路局、北京铁路局、中铁电气化局、中铁工程局、集通集团、沈阳地铁公司、沈阳电务器材厂、抚矿集团等企业联合建立的稳固的校外实训基地10家。（四）存在问题1.人才培养模式与“工学结合”的要求相比还有一定的缺欠，需要进一步改进；2.现行课程体系培养的人才与企业的上岗要求还有差距；3.校内实训基地建设已有一定基础，但对专业技能培养的针对性不强，目前还不能满足生产性实训和理实一体化教学的要求，需要进一步充实实训设备；4.对于顶岗实习的管理运行模式和机制需要进一步研究；5.虽然已基本建立了一支专兼结合的“双师”结构教师队伍，但有实践经验的专兼职教师数量不足，专职教师的职业技能培训和兼职教师的教育理论培养模式和管理机制还需要进一步探索，“双师”结构有待进一步优化；6.社会服务能力不强，亟需提高。二、专业发展与人才培养目标（一）专业建设目标依托轨道交通(国有铁路、地方铁路、城市地铁、轻轨)运输产业支撑，立足辽宁、面向东北华北、辐射全国。专业建设紧跟行业发展步伐，课程建设围绕企业生产实际，人才培养紧贴职业岗位要求，不断提升专业服务产业发展能力。建成人才培养模式创新，师资数量充足、结构合理，教学实训设施设备先进，能适应辽宁经济发展方式转变和产业结构升级需要，具有完善的专业人才培养质量评价与监控体系，能培养高端技能型专门人才的行业一流的特色专业，并在此基础上向省级示范专业迈进。（二）专业定位在原有基础上，经过两年建设，进一步拓宽专业服务领域，毕业生就业主要面向国营铁路、地方铁路、城市地铁、轻轨以及工矿企业，从事电气化铁道供电、企业供用电技术的建设、维护与管理工作。在校企合作的基础上，通过深入企业调研及聘请企业专家成立专业指导委员会，确立电气化铁道技术专业的职业岗位群。主要岗位有：铁路局供电系统电力线路工、接触网工、电力调度、变配电值班员、各站段维修电工、安全防护员、材料员、技术员、工班长等；铁路施工企业岗位有电力线路施工、电气化铁路接触网施工、变电所安装施工；城市地铁、轻轨施工运营维护管理；地方铁路供电运营管理维护；工厂企业电气设备的生产制造调试等工作。（三）人才培养目标通过两年建设，使人才培养目标更加清晰：即面向轨道交通运营企业、铁路施工企业和生产企业，培养德、智、体、美全面发展，掌握电气化铁道技术专业所必需的基础理论和专业知识，具有从事本专业实际工作的综合职业能力和素质，具有较强的实践动手能力和技术应用能力，适应电气化轨道交通供电线路和设备的建设、维护、维修及管理岗位需要的高端技能型专门人才。(四)教学质量目标1.教学资源（1）师资队伍精干加强专业带头人和骨干教师队伍的建设，培养专业骨干教师5名，专任教师双师比例达80%以上，提高教师队伍整体教学水平，专业带头人在行业具有一定影响。建立兼职教师资源库，从企业引进有实践经历的工程技术员改善专任教师队伍结构，引聘企业兼职教师7名作为长聘客座讲师（或教授），实践教学专兼职教师比例达到50%，提高教学团队实践教学能力，保证实践教学质量和效果。（2）实践教学条件优越保证实践教学经费，不断完善实践教学条件，建成满足电气化铁道技术专业工学结合实践教学和顶岗实习要求的校内外实训基地，保证实验实习开出率达到100%。健全实践教学管理制度，加强实践教学管理，设备完好率达到100%。建设真实或仿真的实训场所，实现教学做一体化，提高学生动手能力。有条件的实验室（场）业余时间向学生开放，支持学生课外学习小组开展实践创新活动。（3）数字化资源丰富高效利用电气化铁道技术专业良好的数字化教学环境，丰富数字化教学资源，搭建学生自主学习平台。2.教学过程控制建立由“学校、教师、学生、企业” 多元主体组成的教学质量监控与评价机制，逐步完善现有的教学质量监控与评价体系，加强对教学工作全过程的监控。常规检查与三段式教学质量监控相结合，实行学生教学信息员制度，及时掌握教学动态。实施第三方评价，将毕业生对口就业率、企业满意度等指标纳入专业考核，建立毕业生跟踪制度。学院、企业、社会共同参与，对教学质量进行科学、公正、公平的评价。3.人才质量（1）职业素质定期召开学生座谈会，了解学生思想、学习、生活状态。开展专业教育、心理健康教育、法制报告、讲座、文明礼仪教育、安全教育、职业规划教育等一系列活动，同时开设就业指导课，通过顶岗实习了解企业、了解岗位，正确规划职业生涯。推行“双证”制，改革考核制度，探索以证代考的考核制度，提供良好的职业技能培训与鉴定条件，实现学历证书与职业资格证书对接。可满足学生多元化需求，毕业生“双证”率达98%以上，获取二个以上职业资格证书的毕业生率达到80%以上，使电气化铁道技术专业学生具备良好的职业素质和职业能力。（2）社会声誉毕业生质量高，社会声誉好。新生录取平均报到率达到90%。毕业生就业率90以上，大型国有企业对口就业率达到85%以上，企业满意度达到95%以上，毕业生上岗起薪2500元。三、专业建设内容与改革举措(一)专业建设实现校企对接1.建设目标 深入开展校企合作,与企业共同制订人才培养方案,实施“订单培养、顶岗实习、工学交替”的人才培养模式，将社会主义核心价值观、铁路企业的优秀文化理念融入人才培养全过程，强化铁路职业道德和职业精神培养，以工作过程为主线、工作任务为中心，整合教学内容，构建课程体系，按照企业岗位技能要求制订专业教学标准，实现课程内容与职业标准的对接，校企合作共同培养高端技能型专门人才。2.建设内容与措施在校企合作的基础上，通过深入企业调研及聘请企业专家成立专业指导委员会，围绕电气化铁道技术专业岗位群的职业能力，全面系统分析岗位应具备的职业素养，进而构建本专业的知识、能力及素质结构体系。见图3-1、图3-2。专 业 岗 位 能 力运营企业具备电力线路、电力设备、接触网、变电所维修养护、检修、抢修、技术改造管理及电力调度工作的能力。施工企业具备电力线路、电力设备、接触网、变电所、地铁、城轨施工、大修、安全防护、管理协调、技术指导能力。生产企业具备电气设备和产品的设计、制造、组装、调试、检修维护工作的能力。图3-1 岗位群的职业能力分析图职业道德与职业素质吃苦耐劳与艰苦奋斗的精神良好的身心素质团队意识与协作精神质量意识与和安全规范意识专业基本技能电力线路的设计、施工、检修维护能力4.接触网的抢修、施工检修维护能力。5.供电系统设备安装、检修维护能力。6.变电所的运行管理、故障处理能力。地下工程与隧道工程制图与识图能力接触网的抢修、施工检修维护能力地下工程与隧道工程建筑材料试验检测能力供电系统设备安装、检修维护能力地下工程与隧道工程施工测量能力变电所的运行管理、故障处理能力方法能力阅读有关技术资料，自我拓展学习本专业的新技术、新工艺、获取新知识的能力 职业生涯规划能力地下工程施工能力独立学习能力和决策判断能力 职业道德与职业素质图3-2 电气化铁道技术专业技能、方法能力、素质结构图 根据电气化铁道技术专业岗位工作项目实施过程特点,构建“教学内容与项目过程相结合”的模块式课程体系， 在“任务驱动,项目导向”式教学模式下，根据岗位关键能力要求，构建“校内实训与企业顶岗相结合”的实训体系。 （1）校企合作完善专业建设指导委员会 由行业专家、企业专家和学校系主任、专业带头人及专业负责人组成专业建设指导委员会，建立相关的运行制度。深入沈阳铁路局、中铁九局、中铁电气化局、沈阳地铁、集通公司等合作企业进行调研，分析典型岗位应具备的职业能力，共同制定人才培养方案。专业建设指导委员会工作内容及进程安排见表3-1。表3-1 完善专业建设指导委员会工作内容及进程序号工作内容完成时间预期成果备注1完善专业建设指导委员会2011年14人组成，人员结构合理，团队工作得到学院和企业认可2研究完善专业建设指导委员会运行制度2011年制度开始运行，指导规范专业相关工作3组织实施人才需求调研、完善人才培养目标定位2011年形成人才需求调查与预测报告，准确定位人才培养目标，为人才培养方案优化奠定基础课程体系重构共同推进4形成新模式下的人才培养方案并进行试点2011年在学生中顺利试点，并收集试点情况，形成总结报告 （2）优化专业人才培养方案 实施“工学结合、交替渐进”的人才培养方案。通过对毕业生的跟踪调查，对行业企业的调研，及时掌握行业和企业对人才数量和岗位类型的需求。采用“2+0.5+0.5 ”的过程构造实现人才培养模式的改革。通过交替渐进式培养，使学生具备的知识从单一到复杂，具备的技能从简单到多样，进而掌握工作岗位需要的实用知识和技能。 （3）加强校企合作落实工学结合的人才培养模式 加强校企合作，新增合作单位5家，依托东北地区地铁施工、高铁客运专线等典型项目和校内技术服务，将实体生产任务导入教学，使学生在校期间参与生产性实训，掌握基本的生产操作技术，查找自己与企业要求的差距。依托这15家合作企业，安排学生顶岗实习。在顶岗实习的过程中，重视人才市场和用人单位信息反馈，定期开展校企互动的毕业生跟踪调查，形成教学质量的社会评价和反馈机制，建立健全施工实训、顶岗实习管理制度和考核制度，为“工学结合”人才培养模式的落实提供制度保障。具体工作内容见表3-2。表3-2 具体工作内容及进程序号工作内容完成时间预期效果备注1教学管理与实训等制度建设2012年2011年，制定并实施教学管理与顶岗实习等制度，在规范和推进工学结合过程中起到有效的管理与激励作用；2012年在制度运行一年的基础上进一步完善。2合作企业落实与训练项目导入2012年2012年新增企业10家，与企业签订合作协议，开展合作项目。 （4）人才培养融入企业文化 将铁路“高度集中、大联动机、半军事化”的管理特色融入专业人才培养全过程，教学工作全方位贯彻“严字当头、铁的纪律，一点不差、差一点不行”的职场工作要求，培养学生的职业道德和职业精神，全面推进素质教育。 （5）推进“双证书”制度 双证 将职业资格标准和职业技能鉴定融入人才培养方案，实现课程内容与职业标准的对接，推进“双证书”制度，实现学生“双证”就业。具体推进框架参见图3-3。职业技能鉴定证毕业证维修电工电力线路工接触网工配电值班员图3-3 双证结构图表3-3 专业人才培养方案建设经费预算表序号人才培养方案经费投入（万元）2011年2012年2013年1校企合作制度与管理运行建设机制42专业指导委员会53走访调研34方案制定25考核评定1小计96合计15（二）课程建设 1.建设目标专业带头人、骨干教师和聘请的企业技术专家、生产一线技术人员、高职教育专家、课程开发专家一起，共同研讨本专业所涉及的职业岗位群的任职要求、相关职业资格标准、职业能力，按照当前电气化铁路运营维护和施工岗位技能要求，借鉴国外先进课程开发技术，按照铁路电力企业职业资格标准，融入中国铁路企业文化，构建具有电气铁道技术专业特色、工学结合的课程体系；以电气化铁路维护施工项目为载体，开发行动导向的工学结合专业核心课程，重点建设接触网、电力内外线、牵引供变电技术、电机与电气控制四个学习领域的课程，形成4门与实践技能培养紧密相关的工学结合专业核心课程；以职业技能培养为目标，建成教学资源丰富、易于实施的项目教学包；制定突出职业能力的课程标准，建立课程考核与评价体系；建成4门基于工作过程的工学结合专业核心课程。2.课程建设内容与措施课程体系构建以铁路局供电段、中铁工程局电气化公司、地方铁路电气化铁道供电设备的维护管理及城市电气化铁道供电施工管理的典型工作岗位能力分析为导向，建立电气化铁道技术专业（供电方向）课程体系，分解典型工作岗位所需掌握的知识、技能、素质。引入现场实际工作任务，开发项目教学型课程，实现任务驱动、项目导向教学。构建相对应的教学包，每个教学包设置若干学习情景，各个学习情境通过“咨讯、计划、决策、实施、检查和评价”六个阶段完成，融教、学、做为一体，突出工学结合，突出职业能力的培养。按照技能递进式组织教学，及时吸纳新知识、新技术、新标准的内容，将职业道德、团队精神、安全意识等融入人才培养的全过程，通过校内生产性实训和校外顶岗实习，培养学生良好的职业态度、职业规范、职业习惯。（1）教学团队教学团队由学校骨干教师牵头，聘请具有丰富施工经验的企业专家，利用企业成熟经验和成功案例，研究课程培养目标、课程内容选择、课程教学手段方法、课程考核评价等内容，在此基础上总结归纳形成课程标准。校内团队负责人见表3-4。表3-4 课程团队序号课程名称学校负责人企业负责人进 度合作企业职业岗位1电力内外线工程曹 阳李强2012年锦州供电段电力线路施工员2接触网鲁宝安庞兆亮2012年锦州供电段接触网施工员3牵引供电变电技术郭艳红艾兵2013年锦州供电段配电值班员4电机与电气控制于 玲赵明2013年集通公司维修电工（2）核心专业课建设课程建设是专业建设的重要内容，有计划、有步骤地进行核心课程的开发建设，二年内要达到优秀专业课程。在优质专业核心课程建设中，与企业和行业合作，分析每个学习领域的典型工作过程，以任务或项目构建对应的课程体系，按照“任务驱动、项目导向、教学做一体”的思路组织和实施教学。核心课建设进度见表3-5。 表3-5 核心课程建设时间表 时间级别2012年2013年院级优秀接触网、电力内外线牵引供变电技术、电机与电气控制（3）课程内容与职业标准高度融合将职业技能鉴定标准融入课程内容，实现人才培养与职业技术标准及企业用人标准高度一致。电力内外线课程与铁路特有工种电力线路工相对应；接触网课程与接触网工相对应；电机与电气控制课程与维修电工相对应；牵引供变电技术与配电值班员对应。在课程结束后组织学生参加相应的职业技能鉴定，使让学生获得相应的职业资格证书，并与相应课程的学习成绩挂钩，综合评价学生成绩。（4）特色校本教材建设 在校本教材的建设中，课程负责人组织编写特色鲜明、适用性强的校本教材。建设期内，将编写电力内外线、接触网两本校本教材，工作进程见表3-6。表3-6 特色校本教材建设工作内容及进程序号工作内容完成时间预期成果备注1成立教材开发项目组2011年项目组成员名单及相关资料2校企合作，收集典型案例2011年素材库3校本教材框架建设2012年教材框架4编写校本特色教材2012年完成特色教材5试用教材收集反馈信息2013年反馈信息（5）核心课程教学资源库建设根据确定的典型工作任务建立核心课程教学资源库。主要建设工作内容及进程见表37。经费预算见表3-8。（6）现代信息技术应用着手建设专业数字化教学资源库，研究建立学生自主学习管理平台，提升管理工作的信息化水平，促进优质教学资源共享，拓展教师的教学手段和学生学习的空间，约投入40万元。表3-7 核心课程资源库建设工作内容及进程序号资源库分类学校负责人企业负责人工作内容完成时间预期成果主要合作企业1电力内外线曹 阳李 强资源建设规范研讨与资源库初建资源使用与续建，资源建设完善与推广（同类专业共享）2012年建立以图片、声音、视频为素材的教学资源建设，在专业教学中应用。在使用过程中不断完善，对资源的使用进行总结。根据总结情况，增加训练与考核功能，提高使用效率，本项目完成后在全专业中推广，资源开放，与同类院校同类专业共享。沈阳铁路局、中铁九局2接触网鲁宝安庞兆亮3电机与电气控制于 玲艾 兵4牵引供变电技术郭艳红赵 明表3-8 专业核心课程建设经费预算表序号建设课程经费投入（万元）2011年2012年2013年1电力内外线82接触网83电机与电气控制74牵引供变电技术7小计1614合计30（7）教学方法与手段改革探索课堂与实习地点的一体化，以任务驱动、行动导向等教学模式组织课程教学，改革以学校和课堂为中心的教学模式，把课堂搬到施工工地、实训车间或实训工区，把理论知识融于实践教学中，工学交替，学校培养与企业培养循环交替，实现“教、学、做”一体化，突出学生能力培养；以高水平的教学团队为依托，以电气化铁路维护施工项目为载体，以项目的具体实施过程为导向，以学生为主体，以教师为主导，以技术服务为手段，使教学贴近实际、贴近生产、贴近市场，培养学生综合实践能力、职业道德和社会责任感，发展学生解决问题的能力，提高学生的职业素质和能力，实现以产促教、以教兴产，培养铁路企业急需的高技能人才；充分利用现代教育手段，以学生为中心，采用任务驱动、协作学习、自主学习和情境教学方式，指导学生的学习探索活动。开放各实训工区和实训室，使学生的实训随时可以进行，丰富学生自主学习手段，发挥学生的主观能动性，教师借助现实教学和网络完成与学生的互动，了解学生的学习动态；新生从入学开始，成立专业技能训练小组，由专业教师和技术能手担任指导，提高毕业生专业技能水平。（8）课程考核与评价课程考核校企联合成立课程考核小组，根据课程性质，基于工作过程，对学习领域的各个学习情境，从态度、认知感、协作精神、操作要领、技能水平等方面，对课程进行全方位的考核。知识点考核与操作考核各占不同比重，以技能考核为重点，对学生职业素质和技能进行全面考核。课程评价由教务处牵头，成立课程评价工作组，建立具有高职特色的“学校、教师、学生、企业”相结合的“多元主体”课程评价体系，从课程质量和课程学习两个层面对课程进行评价。在课程质量评价方面，按照实际工作过程从工作任务分析、行动领域确定、学习领域转化、学习情境构建、学习过程实施等方面，对课程的目标定位、设计、内容、教学过程、教学方法与手段、课程教学效果、课程特色等方面制定课程质量标准，采取学校专兼职教师自评与互评、学生评价、毕业生评价、企业评价的方法对课程进行评价。在课程学习评价方面，按照工作过程，注重对课程的效果评价。按照学生在技能训练中对社会能力、方法能力、专业能力的掌握程度，对课程进行评价。采取公开、公正评价，学生自评与互评，企业参评的方法评价学生对课程的学习质量。在评价中，学生通过“自评”进行自我诊断、反思和调控；通过“互评”取长补短；企业采用“评分与评语相结合，以评语为主”的评价方法评价学生的学习质量，以此来衡量社会对学生的认可程度。在这一评价过程中，学生双证书获取率是评价课程效果的重要指标。（三）教学团队建设1.建设目标电气化铁道技术专业要利用两年时间，建成一支职业素质好、教学水平高、实践能力强、发展潜力大、数量充足、结构合理的师资队伍。具体目标是：校内专任教师增加至20人，骨干教师达到56人，具有硕士学位的专任教师占总数的50%左右，高级专业技术职称的教师稳定在30%以上，兼职教师稳定在专兼职教师总数的50%左右，具有“双师”素质的教师达到80%以上。2.建设内容与措施按照开放性、职业性的内在要求，改革人事分配和管理制度；增加专业教师中具有企业工作经历的教师比例，安排专业教师到企业挂职锻炼，积累现场工作经验，提高实践教学能力；加强教师先进高职教学理念、先进课程开发技术和教育理论等方面的学习；聘请行业企业的专业人才和能工巧匠到学校担任兼职教师，逐步加大兼职教师比例，形成实践技能课主要由具有相应高技能水平的兼职教师讲授机制；提高教师职业道德，增强教师科技开发和社会服务能力。电气化铁道技术专业教学团队建设措施及建成标准见表3-9。表3-9 电气化铁道技术专业教学团队建设措施及建设标准项目名称建设措施建设目标专业带头人培养选拔业务能力强、专业教学水平突出、具备创新理念，教育教学理论及教学方法研究深入，具有教研教改能力和资源整合能力的高级职称教师作为专业带头人培养对象。参加高职教育研讨会、经验交流会，进行国内外优秀职院的考察学习，引入高职教育办学新理念、教研教改新模式。参加专业新知识、新技术培训，到铁路施工现场挂职锻炼，提升实践技能水平。与企业合作完成技术服务项目，提升技术服务水平。鼓励专业教师开展教育教学理论研究，积极进行教学方法、教学手段改革。从沈阳铁路局或中铁九局聘请专家1名，作为本专业的带头人。成为专业建设的领头人，具有最新的专业建设思路，主持专业建设与教学改革、课程建设等工作。主要负责课程体系构建和开发工作，能够指导骨干教师完成专业建设的各方面工作。完成两门以上专业主干课程的理论教学和实训教学任务，主持或主要参与企业的技术应用性课题研究、技术服务、工程建设等工作，主持优质核心课程建设。骨干教师培养选拔教学水平突出、科研能力强、具有一定教研教改能力，具有讲师以上职称的专业教师作为骨干教师培养对象，参加高职教育研讨会和各种经验交流会，学习高职教育新理念。参加铁路建设或维修管理的新技术、新工艺、新知识学习，到铁路施工一线参加实践锻炼，提升专业理论水平和实践技能。坚持教师互帮互学制度，采取传、帮、带措施，提升骨干教师的专业教学改革能力。鼓励参与优质核心课程建设，提高教研教改能力。鼓励并支持教师参与行业比武和行业技能大赛，提升教师的技能水平。成为专业建设、课程开发、技术服务的核心力量，指导青年教师开展教育教学研究，提高专业教学水平。完成两门以上专业主干课程的理论教学和实训教学工作，主持完成横向课题研究、面向铁路施工一线开展技术服务工作，主持或参与优质核心课程建设。双师素质教师培养依托沈阳铁路局和中铁九局，以校企合作为平台，通过国内外高职理论学习、教育部师资培训基地培训、施工现场挂职锻炼等途径，加强教师教育理论学习，强化教师专业技能的培养，提高教师“双师”素质。成为专业课程教学的主力军，专业建设和课程建设的参与者。能够完成专业基础和专业课程理论与实训教学。兼职教师队伍建设从现场聘请技术专家、能工巧匠充实专业教师队伍。建立兼职教师准入制度，建立校企“互兼互聘、双向交流”机制，聘请现场技术、管理人员为兼职教师，建立兼职教师库。成为实践教学的主力军，实训基地建设和管理的参与者，掌握现代高职教育理论、教学方法。（1）专业带头人培养引进与培养并举，通过国外学习、国内培训、施工现场锻炼等措施，培养两名专业带头人，根据培养目标制定年度培养计划，进行年度考核。到2013年，两名专业带头人能够掌握电气化铁道技术相关专业基础理论、具有扎实的岗位操作技能、能够把握专业发展方向、具有较强教学资源整合能力、能够独立从事教研和技术服务工作的能力、能够带领专业教师完成相关教研、技术服务项目。专业带头人培养规划见表3-10。表3-10 专业带头人培养规划表培养对象基本现状培养内容培养目标曹阳 副教授，技师 23年高校教龄，教学经验丰富 发表专业论文5篇，承担科技服务项目2项 组织和参加了两门院级以上核心精品课程建设 具有企业工作经历 现为电气化铁道技术专业带头人专业领域知识提高，专业建设方向把握能力专业建设与创新能力培养科研和技术服务能力提高国外职业教育考察学习铁路现场实践锻炼，前沿理论学习熟悉铁路现场现状，掌握现场新技术、新工艺、新方法，指导学生实训、顶岗实习工作，能够把握专业改革的方向有较高的教研教改能力，发表教研论文12篇完成12技术服务项目，或参加1项院级以上教研课题研究负责1门工学结合项目课程建设能够指导骨干教师完成课程开发在本专业领域有一定的知名度晏明军副教授，技师16年教龄，教学经验丰富 发表专业论文5篇，承担科技服务项目2项 组织和参加了二门院级以上核心精品课程建设 具有企业工作经历 现为电气化铁道技术专业带头人专业领域知识提高，专业建设方向把握能力 专业建设与创新能力培养科研和技术服务能力提高国外职业教育考察学习铁路现场实践锻炼，前沿理论学习熟悉铁路现场现状，掌握现场新技术、新工艺、新方法，指导学生实训、顶岗实习工作，能够把握专业改革的方向有较高的教研教改能力，发表教研论文12篇完成12技术服务项目，或参加1项院级以上教研课题研究负责1门工学结合项目课程建设能够指导骨干教师完成课程开发在本专业领域有一定的知名度37（2）骨干教师培养到2012年，引进5名具有丰富实践经验的技术人员充实兼职教师队伍。培养3名专业骨干教师，以此为核心组成教学团队。20122013年，派遣踏实好学、业务基础好、有培养潜力的专业骨干教师到国外一流的高职院校进修学习，学习国外先进的办学理念、教育教学方法和先进的管理经验，开阔国际视野，提高业务水平和能力。骨干教师培养经费预算见表3-11。表3-11 骨干教师培养经费预算表培养项目培训地点培养内容预计人资进修时间（天）资金投入预算（万元）2011年2012年2013年小计境外培训新加坡学习高职办学模式学习高职职业课程体系开发学习国外职业教育先进教学经验带课程开发课题考察5121010职教学习国内先进职业院校学习先进职业教学方法学习先进职业教育课程开发和改革方法进行专业建设交流630123专家指导外请专业建设专家或课程建设专家指导0.50.51高速铁路新技术培训哈大铁路学习先进的高速铁路供电技术学习先进的接触网技术学习施工项目管理方法与现场施工单位交流、研究施工一线技能要求63022沈阳地铁学习先进的地铁供电技术学习先进的接触网技术学习施工项目管理方法与企业进行交流、合作开发项目研究施工一线技能要求63022港铁公司学习先进的高速铁路供电技术学习先进的接触网技术学习先进的城轨供电技术54专家讲座行业现场专家新技术讲座0.50.51技术服务项目启动经费112合计32225（3）“双师”素质教师培养建立 “双师”素质教师培养制度。按照电气化铁道技术专业人才培养目标要求，适应人才培养模式改革，建立 “双师”素质教师培养途径、资格考评、目标考核等方面的规章制度。建立促进“双师”素质教师成长的激励机制、导向机制，引导教师进行职业生涯设计，提高自我培训意识，充分发挥“双师”素质教师在专业建设中的主力军作用。制定专任教师的企业实践制度，建立5个专任教师培养、培训的企业实训基地。2011年建成一个，2012年建成三个，2013年建成一个。（4）兼职教师建设制定兼职教师引进计划，建立兼职教师准入制度，制定相应标准，严把质量关。校企双方共同培养，提高兼职教师的教学水平。坚持引才与引智相结合、专职与兼职相结合的原则，多渠道、多模式引进紧缺人才，为引进“双师型”人才开辟绿色通道。在现有基础上，通过与沈阳铁路局、中铁九局等企业开展校企合作，聘任5名生产实践经验丰富、素质较高的兼职教师，主要参与本专业实践教学和顶岗实习的指导工作。 （四）实训基地建设1.校内实训基地建设（1）建设目标校内实训基地要在原有的基础上不断完善提高，利用两年时间建成设施设备区域内一流、场地工位满足教学要求、功能效率充分发挥的先进、实用的实训教学基地，并为行业的科研、生产、培训、职业资格鉴定和社会技术服务提供良好的条件。建设与行业标准一致、与生产一致的仿真实训环境，建立校企共赢的合作机制，使校内生产性实训基地不但可以为学生提供符合职业氛围的实训条件，还可对社会承担生产性服务，并为专任教师参加顶岗实践、积累实际工作经验、提高实践教学能力提供场所，使其具备可持续发展能力。（2）建设内容与措施引进目前国内先进的新型高铁接触网等铁路现场应用的先进技术设备，改造两个现有实训场。接触网演练场及电力外线演练场改造预算见表3-12、表3-13。引进目前国内先进的电力调度模拟设备,新建电力调度实训室。建设预算见表3-14。新建维修电工实训考核实训室。建设预算见表3-15。新建电力机车仿真模拟实训室。建设预算见表3-16。新建铁道车辆仿真模拟实训室。建设预算见表3-17。新建机车动力模拟仿真实训室。建设预算见表3-18。表3-12 接触网演练场改造预算（单位：万元） 负责人：鲁宝安名称（面积）主要设备名 称预计造价201120122013实训课程及鉴定工种接触网演练场4000m2支柱44接触网接触网工支持装置33接触线33承力索33补偿装置22线岔11其它设备33施工费用2525合计215215表3-13 电力外线演练场改造预算（单位：万元） 负责人：曹阳 名称（面积）主要设备名 称预计造价201120122013实训课程及鉴定工种电力外线演练场1000m2电杆1010电力外线电力线路工绝缘子0505金具0505导线、电费1515拉线0202断路器隔离开关1010其它0505施工费用1313合计6565表3-14 电力调度演练室建设预算（单位：万元）负责人：晏明军 名称主要设备名 称预 计造 价201120122013实训课程电力调度演练室显示屏1010变电自动化技术服务器22网络设备11模拟软件3535电脑终端11施工费用11合计5050表3-15 维修电工考核实训室建设预算（单位：万元）负责人：晏明军 名称主要设备名 称预计造价201120122013实训课程及鉴定工种维修电工考核实训室PLC、变频器6565电机与电气控制维修电工软件55控制设备88电脑11施工费用11合计8080表3-16 电力机车仿真模拟实训室建设预算（单位：万元）负责人：吴明华 名称主要设备名称预 计造 价201120122013实训课程电力机车仿真模拟实训室和谐3电力机车电气线路3.23.2机车电路及制动和谐3电力机车制动机4.24.2动车组制动系统4.24.2CRH2动车组电路原理6.36.3LKJ2000监控0.80.8机车电传动3.23.2JZ7制动机2.52.5机车动力系统3.23.2空调车辆电路2.82.8车辆制动机（104、120和F8）2.62.6合计3333表3-17 铁道车辆仿真模拟实训室建设预算（单位：万元） 负责人：吴明华 名称主要设备名 称预计造价201120122013课程铁道车辆仿真模拟实训室车辆部件模型66铁道车辆空调电器原理图版88发电车电器原理图版88城轨车辆仿真转向架66城轨车辆制动仿真设备88城轨车辆连接仿真设备66城轨车辆给排水仿真系统88合计5050表3-18 机车动力仿真模拟实训室建设预算（单位：万元） 负责人：李嘉 名称主要设备名称预计造价201120122013课程机车动力仿真模拟实训室16V240机车动力仿真系统1010机车总体及动力机车转向架模型44机车油水系统综合模型66各型机车总体模型44机车电器线路布图66制动机管路及电路布图22合计3232实训实习条件改善。继电保护实训室扩建预算见表3-19。整合扩建现有电工实训演练室、电子实训演练室、计算机房、金工实训场，与相关专业资源共享，充分发挥实训设备的效益；扩建电机与电气控制实训演练室、电工仪表实训演练室、电力内线演练室、继电保护实训室的规模，增加工位，以适应学生人数增多、实训项目增加的教学要求。继电保护实训室扩建需投入约70万元。3-19 实训室扩建预算表名称主要设备名称预计造价2012年2013年继电保护实训室电力自动化及继电保护装置(THKDZB-1)7台套70万70万2.校外实训基地建设（1）建设目标以沈阳铁路局、中铁九局集团有限公司、沈阳地铁、集通公司等5家企业为重点建设校外顶岗实训基地，使这些重点实训基地不仅为学生顶岗实习、专业教师实践锻炼提供场所，为专业建设、课程建设提供保障，真正实现校企深度融合。通过校企共建校外实训基地，建立校企合作长效机制，实现资源共享、互惠互利。成立校外顶岗实训管理指导中心，对校外实训基地建设和学生顶岗实习进行管理和指导，构建专兼职教师联合指导、监督和管理的学生顶岗实习新模式。（2）建设内容与措施新建校外实训基地5个，满足学生顶岗实习的需求。与企业合作建立和完善顶岗实习指导流程和管理机制，确保学生顶岗实习的顺利进行。同时使校外实训基地成为培养锻炼教师的基地。建立专、兼职教师与企业指导教师构成的顶岗实习管理小组，负责学生顶岗实习的组织、安排、指导和考核工作。根据企业的需求和工作特点，及时调整顶岗实习的指导方案和计划，保证学生顶岗实习的针对性和实效性。与企业签定共建实训基地协议；运用现代通讯和计算机网络技术管