机务安全差错标准

机务安全差错标准一、 严重差错1. 人为原因造成航空器中断起飞、返航、加降、备降、航班取消或停场维修。2. 人为原因造成航空器及部件损坏或人员受伤。3. 涉及维修单位的 C 类跑道侵入。4. 未按规定安排跟机人员或跟机人员未携带有效证照登机，航空器起飞。5. 未按规定组织、实施有关专机、重要包机任务。6. 控制区通行证、空勤登机证件丢失未按规定报告或转借他人，致使他人进入机场控制区或航空器。7. 未按规定锁闭驾驶舱门或违反进出驾驶舱程序，造成无关人员进入驾驶舱。8. 航空器非正常移动，导致航空器、设施、设备损坏或人员受伤。9. 操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞、撑杆未取下，航空器滑出。10. 起落架安全锁销（装置）未取下，航空器起飞。11. 未关好、紧固好各舱门、油箱堵盖、整流罩等，航空器起飞。12. 飞行中航空器勤务、维护盖板或部件脱落。13. 工具或其他物品遗漏在航空器发动机、起落架舱、操纵系统及驾驶舱和电子设备舱内，航空器起飞。14. 漏做、漏检或错误执行工作单卡，航空器起飞。15. 未完成 MEL/CDL 等保留项目相关要求，放行航空器，航空器起飞。16. 未按程序放行或授权放行航空器，航空器起飞。17. 未按规定执行除/防冰程序。18. 航空器加注错误或被污染的油料、气体。19. 人为原因造成导航数据库或地形数据库无法正常使用，航空器起飞。20. 未按规定程序牵引航空器，导致航空器及设施、设备损坏或人员受伤（轮胎损伤、拖把剪切销折断除外）。21. 未拔电源插头、空调、气源管线等地面保障设备接头，移动连接设备，导致航空器损坏或人员受伤。22. 试车工作中导致的人员受伤或航空器、地面设施设备损坏。23. 发动机孔探或磁堵检查未发现内部缺陷，导致停场维修或换发等后果。24. 人为原因导致航空器运行过程中轮胎爆破或脱层。25. 未按规定运输航材危险品物资，造成后果。26. 未按运行要求配备足够的应急设备或机上应急设备过期、失效，航空器起飞。27. 航空器上使用无效或“三证”不全（适航证、国籍登记证、电台执照）运行。28. 航空器上未带或错带飞行记录本飞行。29. 未按规定时限完成民航当局下发的适航指令。30. 航空器或部件超过维修间隔时限检修。31. 未经民航当局批准，擅自在已取得适航证的航空器上进行加、改装工作。32. 航空器上使用未经局方批准的代用品。33. 擅自抹除或损毁舱音记录器（CVR）、飞行数据记录器（FDR）、快速存取记录器（QAR）等事件调查需要的数据。34. 违反公司规定饮酒、酒精测试0.02 克/210 升或服用精神类药物。35. 无正当理由拒绝或不配合局方、公司的安全运行监察人员正常监察、检查。36. 人为原因造成机场、跑道关闭。37. 其它同类性质的不安全事件。 二、一般差错1. 人为原因造成工具、设备、设施、厂房损坏，直接经济损失 1 万元（含）至 5万元。2. 工具或设备等刮碰航空器，不影响放行。（蒙皮漆层脱落和机身留下橡胶印痕的情况除外）3. 涉及维修单位的 D 类跑道侵入。4. 酒精测试值在 0 至 0.02 克/210 升之间。5. 未关好、紧固好各舱门、盖板、油箱堵盖、整流罩、部件等，航空器滑出。6. 未取下起落架安全锁销（装置）、勤务耳机、前轮转弯释压销或其它维护测试用锁销等，航空器滑出。7. 未按规定安排跟机人员或跟机人员未携带有效证照登机，航空器滑出。8. 维修中未按程序操作导致人员轻微伤。9. 漏做、漏检或错误执行工作项目，未影响适航放行。10. 未按规定程序操作，造成机上救生筏、滑梯、浮筒等设备充放。11. 维修中丢失工具。12. 维修中使用失效或过期的工具、设备、计量器具或航材化工品。13. 未按程序牵引、指挥引导飞机，影响航空器地面运行。14. 未按规定区域摆放工具、设备影响航空器运行。15. 未按规定通知有关部门调试航空器通信设施等机载设备，对飞行造成影响。16. 未按程序放行或授权放行航空器，航空器滑出。17. 人为原因造成航空器抽油或滑回补油。18. 航空器发生非正常移动。19. 人为原因造成导航数据库或地形数据库无法正常使用，航空器未起飞。20. 未接好搭地线，航空器加/放燃油或进行维修活动时引起静电跳火。21. 未按运行要求配备足够的应急设备