空指吊装方案.doc

空指学院过街天桥钢梁吊装运输方案一、钢梁概况1、基本尺寸及重量：（1） 主梁总长度为：85.1m；（2） 桥面宽：3.7m；（3） 桥下净高：主路不小于4.5 mm；（4） 梯、坡道宽：长坡道2.0m，短梯道2.6m；（5） 梯、坡道长：长坡道57.79m，短梯道13.14m（水平投影长）；（6） 主梁结构采用简支钢梁，主梁下部四个主墩支座。高1.4m宽3.7m长85.1m，重108.7t，分ZL1、ZL2、ZL3由北至南段制作：ZL1：高1.2 m宽3.7m18.1m，重 23.12 t；ZL2：高1.2 m宽3.7 m42.2 m，重53.90t；ZL3: 高1.2 m宽3.7 m24.8m，重 31.68 t；2、编制依据（1）空指天桥施工设计图（2）施工负责人或专业人员对现场的勘察（3）机械施工性能手册（4）道路交通安全法与道路交通管理条例3、机械选择采用LTM1160型160吨汽车吊一部，其工作参数为：主臂长L=26.8m，工作半径R=8m，起重Q=50吨。采用QY50型50吨汽车吊一部，其工作参数为：主臂长L=21m，工作半径R=8m，起重Q=14吨；主臂长L=31m，工作半径R=14m，起重Q=6.73吨；4、吊运机械安排名称类别型号数量用途吊装机械液压汽车式起重机160 t1台吊装主梁吊装机械液压汽车式起重机50 t1台吊装主梁吊装机械液压汽车式起重机20 t1台吊装梯道、坡道吊装机械液压汽车式起重机16 t1台吊装梯道、坡道运输机械拖炮车40 t3台运主梁运输机械盘车20t3台运梯道、坡道5、临时承重支架： （1）说明在主梁分段口的下方须设置安装临时承重支架， 临时支架采用由三角钢为主要型材焊接而成的钢制临时承重工作平台。为防支架倾斜，侧面加设剪刀斜撑，增强其刚性。在承重平台顶面上，即在主梁分段口处，两边、两侧各设置一个（共四个）可调节高程的承重千斤顶，为了降低接触比压，千斤底部和上部需垫设钢板，每一千斤顶旁再设置一个固定承重支墩，并应置于纵向加劲肋上。现场承重临时支架是由四个独立的预制钢架，按现场施工平面布置的外形尺寸（宽2.3m*长3.1m*高4m）两两合并在一起，形成一个临时的整体，每两个独立的预制钢架之间需用条状钢板，按上、中、下三个部位及剪刀斜撑，进行焊接，作为现场临时固定、连接。在临时支架东、西两边分别设置宽度为0.5米的悬挑式临时非承重作业平台，其外沿设置安全护栏、护网（详见：临时承重支架现场施工平面布置简图1）。在主梁安装前，需将主梁安装基准线通过测量放线反应到各临时支架的顶部工作平台上。现场临时支架中心点的定位尺寸及现场临时支架的占道尺寸示意图见附图1。以现场临时支架中心点为对称中心，沿桥轴线方向3X1米，沿桥宽度方向1.5X2米的局部范围内，理应进行地基强化处理（可参照建筑地基处理技术规范J2202002中的有关规定执行），处理后的复合地基其承载力特征值应不小于120KPa。但考虑本工程所使用的临时承重支架其位置，处于公路的快速路面上，在建路时路基已作过地基处理。其承载能力可以满足本工程的使用要求。在临时承重支架周围设置施工围挡，在来车方向距施工围挡10m处起，摆放交通标志牌（夜间采用发光配置），提示车辆减速绕行。 （2）地基承载力计算按附图2计算可知，ZL1段、ZL2段、ZL3段的重量分别加载在Z2和临时支架上、Z3和临时支架上，临时支架分别承载ZL1段和ZL2段重量的一半，共约38.5t，临时支架分别承载ZL2段和ZL3段重量的一半，共约42.8t。现场临时支架所支撑的主梁重量共为38.5、42.8吨、，支架自重为1吨，则支架轴向压力为N419KN每个支架支柱的轴向压力为N=104.75KN支架局部受压的计算底面积 A0.6m*0.6m=0.36m则地基局部承压强度：Pcz=97.92KPa则地基局部承压强度要求：P=98KPaN（安全系数1.2）=120KPa L16010立柱稳定强度验算截面：L16012 ix：62.7 mmA：3150 mm截面材性：Q235绕X轴长细比为 81.8448 长细比满足规范要求绕X轴截面为b类截面绕Y轴长细比为 81.8448 长细比满足规范要求绕Y轴截面为b类截面按 GB 50017-2003 计算算得绕X轴受压稳定系数 x = 0.675616算得绕Y轴受压稳定系数 y = 0.675616轴压力 N = 104.75KN由最大板厚 10mm 得截面抗拉抗压抗弯强度设计值 f = 215 MPa计算得绕X轴稳定应力为 29.3516 MPa 计算得绕Y轴稳定应力为 29.3516 MPa 单柱进行验算，每根立柱的受压失稳的极限载荷：F*E*I/ul=321KNNF，满足承压条件。连接杆件的焊缝计算要求由焊缝承载力要大于等于节点承载力，计算得焊缝高需 3.1 mm构造要求最小焊缝为 3.7 mm，最大焊高为12mm,取焊缝高为 6mm综上所述，临时支架承载能力满足现场安装需要。6、运输方案：（1）运输路线：（附图3-7）经运输路线的认真考察，确定运输路线如下：丰台区小屯路111号院小屯西路双林南路小屯路玉泉路长安街五棵松西四环西四环南坞桥1、南侧辅路主梁ZL3蓝靛厂路北四环西路四海桥辅路施工现场南侧（火器营桥西公交站南侧），见附图3。2、主路钢梁ZL2西四环北路蓝靛厂桥北四环西路四海桥施工现场见附图4。3、北侧辅路主梁ZL1蓝靛厂路北四环西路四海桥辅路火器营桥（调头）北四环西路北辅路施工现场北侧（火器营桥西公交站北侧）见附图5。（2）运输方法：用60吨拖炮车和盘车将钢梁按指定路线运至吊装现场。7、吊装方案： 人行天桥主梁分别由160吨液压汽车起重机和50吨液压汽车起重机共同抬吊完成吊装。（见附图8、9） 梯梁分别由一台20t、16t液压汽车起重机完成吊装。吊装顺序：吊装跨四环主路主梁（由南往北）ZL3、ZL2、ZL1 测量放线 搭设临时支架 在主梁钢管桩上及支架上划安装轴线和位置线 ZL3吊装就位 在支架上安装千斤顶 ZL2吊装就位 在支架上安装千斤顶 ZL1吊装就位 组焊、清渣除锈、补漆 南侧梯、坡梁吊装就 北侧梯、坡梁吊装就位 （1）主梁ZL3吊装 根据施工现场的条件及钢梁的外形、尺寸、重量，分别选用一台160吨吊车和一台50吨吊车采用双机抬吊作业进行主梁ZL3段的吊装。（2）主梁ZL2吊装 根据施工现场的条件及钢梁的外形、尺寸、重量，分别选用一台160吨吊车和一台50吨吊车采用双机抬吊作业进行主梁ZL3段的吊装。（3）主梁ZL1吊装根据施工现场的条件及钢梁的外形、尺寸、重量，分别选用一台160吨吊车和一台50吨吊车采用双机抬吊作业进行主梁ZL3段的吊装。（4）南侧梯、坡梁吊装 分别用一台20吨吊车、16吨吊车支于辅路外侧两股车道，梯、坡梁运输车停于二台吊车中间，采用双机抬吊法进行南、北侧梯、坡梁吊装。（5）、北侧梯梁吊装 分别用一台20吨吊车、16吨吊车支于辅路外侧两股车道，梯、坡梁运输车停于二台吊车中间，采用双机抬吊法进行南、北侧梯、坡梁吊装。二、施工现场钢梁吊装占路状况1、主梁吊装安排：（1）人行天桥工程主梁定于2009年 月 日的晚23：50点至次日早5：00点进行吊装四环主梁ZL3、ZL2、ZL1三段，吊装ZL3需要进行南侧辅路断路施工。吊装时间晚23：50点至次日早1：20点；吊装ZL2需要进行主路断路施工。吊装时间次日早1：20点至早3：20点；吊装ZL1需要进行北侧辅路断路施工。吊装时间次日早3：20点至早5：00点。（2）2009年 月 日的 点前进行塔设主梁临时承重平台，临时承重平台需要占路7天。（主梁吊装前一天至两天搭设临时支架）（3）吊装准备工作： 月 日下午 3点 开始装车，晚上 22：50点 运输钢梁车出厂，23：5 0到达施工现场。（4）钢梁临时存放处：钢梁存放见（附图10）2、梯梁吊装安排：空指学院过街天桥梯道、坡道在主梁吊装的第二天晚23：50点至次日早5：00 点进行吊装，在主梁吊装的第三天晚上23：50点至次日早5：00 点吊装北侧梯道、坡道，吊装所有梯道、坡道需占用辅路外侧两股车道。三、交通导改措施按照交通管理部门的有关法律、法规，认真组织施工。成立交通导行小组，强化管理。对现场参施人员进行道路交通安全、施工安全的教育，全员考核。2、设施摆放严格按照公安交通管理局的要求，规范码放符合标准的交通安全标志及交通警示标志等设施，对车辆撞毁及丢失损坏的设施及时更换。夜间施工围挡及支架上设置交通安全标志灯及专用闪光警示灯、指示牌。主梁安装安装完，在主梁上悬挂限高警示牌。3、安全防护上路施工人员，夜间施工全部穿反光背心，在路口疏导车辆的人员手中必须持指挥旗或闪光指挥棒。施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。4、执行过程严格按照公安交通管理局批复的导行方案实施导行，施工作业范围严格控制在批准的区域内。项目管理人员与当地交通部门紧密联系，及时满足交管部门对导行实施措施和过程的指导性意见。5、交通协管文明施工小队内设置4名（南北两侧各2名）交通协管员，在施工中重点路段设专人看管，统一着装。整齐统一，服从命令，严紧脱岗。6、具体方法：根据现场公交车及社会车辆运行情况，此处采用施工围挡（围挡施工作业区已包含临时承重支架在内）对施工区进行封闭。来车方向距施工围挡10m处起,采用交通警示标志（交通指示牌等）摆放导行线，并摆放交通标志牌，提示车辆减速绕行。全部安全设施全部采用夜间发光配置。四、吊装运输质量保证措施首先：桩、柱的混凝土的强度用满足安装的要求。1、构件装车支垫点要符合设计要求，镖绳打紧并垫上钢包角，防止钢架边角处变形。2、卸车、安装时，吊车臂起落要平稳、低速，禁止忽快忽慢或突然制动，避免碰撞而引起构件变形。3、安装时要边安装边进行校正、验收，直到符合设计、监理要求方可脱钩。五、吊装运输安全措施1、构件装车要将镖绳打牢固，支垫处垫好胶皮，以防止运输途中发生危险。每件钢梁四角及中间共设置6个示廓暴闪灯，以警示钢梁外形尺寸。2、吊装前检查起重设备和吊具、检查钢丝绳水平夹角（应大于60）、卡环等工具是否符合安全要求，不符合要求的杜绝使用，3、吊耳位置根据各段钢梁重心位置、外廓尺寸和钢梁结构上合理受力点（尽可能靠近腹板和隔板）选定适宜位置，其结构形式和焊接应符合技术要求。本工程的吊耳结构设置A、B两种形式其位置见附图11。A型吊耳用于采用双机抬吊将钢箱梁从桥胎吊至到托炮车上， B型吊耳用于采用单机作业，将钢箱梁从托炮车上吊至到现场的钢管柱上。吊耳板（25mm）须穿过顶板先与腹板焊接在一起，再和顶板双面焊接。吊耳焊缝计算，由焊缝承载力要大于等于节点承载力，计算得焊缝高需8.1 mm，构造要求最小焊缝为 6mm，最大焊高为16mm，取焊缝高为 15mm；吊耳厚度25mm以上，孔径60-80mm。4、在起重机工作有效高度并增加适当安全范围内不得有障碍物，距吊装现场空中的高压线不得小于安全距离，必要时断电或采取戴安全帽。吊装作业时，在吊装作业区域设置安全警戒线，吊车起重臂下、起重物下严禁站人。在没有获得有关部门批准，没有采取相应技术措施的情况下，起重机的支腿不得擅自置于便道及未作任何地基处理的软质地面上。5、进入施工现场人员必须佩带安全帽。6、吊装构件禁止斜拉、斜吊，构件起吊后，（初始起升高不大于100）起重物须作暂短的停留，检查机身、构件、吊具是否稳定、安全。起落、回转、伸缩起重臂须平稳操作，构件两端设置纤绳，在起吊的安全距离以外，靠人力（钢梁两端头各系一根长度25m、直径20mm麻绳，每根麻绳配用5个工作人员拉拽）控制构件在空中的摇摆。7、吊车作业要严格遵守操作规程，信号工、起重工须持证上岗。指挥信号要鲜明准确。8、吊装前要向班组进行安全交底。9、钢梁运输中，需请交警护送。六、现场施工消防安全措施1.现场设专职安全员一名，负责对现场参施人员进行现场安全教育、管理和监督。2.高处焊接作业，中间应有防护隔板及挂设防火布，防止焊接火花和其他物品坠落伤人，且下方应设专人监护。3.高处作业时，参施人员必须配戴安全带、安全帽；工具应装入工具袋中，随用随取；拆下的小件材料应及时清理到地面，防止坠落伤人，更不得随意往下抛掷。4. 现场所使用的明火及焊接处，必须配备消防设施，如灭火器、沙子、石棉布等。5. 电焊和气割施工：施工前必须检验所有设备和工具，焊机应使用防漏电保护，一次线长度不大于5米，二次性线长度不大于30米，接线牢固。氧、乙炔设备无破损泄漏，且按要求摆放。七、吊装运输安全小组李俊良： 钢结构项目经理申世平： 总工 赵寿平： 副总工张治平： 安全总监李晓军： 现场专职安全员、交通协管黄全清： 运输吊装机械协调指挥张文明、薛宝林：起重信号工金永想、张杰文：起重司机八、运输吊装应急预案及分工为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主，自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。1、应急组织机构成立箱梁安装应急救援中心，负责应急救援工作的组织和指挥：组长：李俊良、王德森成员：张文明、薛宝林、黄泉清、曹江龙、李晓军2、职权分工1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。2）成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物资的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的经济联络，在最短时间内，传送领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。3、应急预案的实施1）施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。2）发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。3）遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”求得外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。4）将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。5）将信息迅速传递给总公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。6）总公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶