汽车维修技术-第十章ppt课件

.,第十章变速器的维修,第一节变速器常见故障分析与排除第二节变速器的分解与零件检修第三节变速器的装配与调整第四节变速器的维护,.,第一节变速器常见故障分析与排除,变速器在使用中常见的故障主要有变速器异响、变速器乱挡、跳挡以及换挡困难、变速器异常振动和变速杆发抖、变速器漏油等。一、变速器挂不上挡和错挡1.现象变速器在行驶中掉挡，而后挂不上挡，使汽车不能行驶。只有低速挡而没有高速挡;前进挡均挂不上，只能挂上倒挡，汽车只能倒行;变速器乱挡，是指变速器能够挂人某个挡位，但却不是所需要的挡位，或者虽能挂入挡位而后又自行退出;跳挡是指汽车行驶中从挂挡位置自行跳入空挡;换挡困难是指很难挂入挡位，一旦挂入后又很难退出挡位。这些故障通称为错挡。,下一页,返回,.,第一节变速器常见故障分析与排除,2.原因离合器分离不彻底。变速器操纵机构的外换挡机构故障。变速器内换挡机构拨叉磨损或弯曲变形;换挡拨叉导轨磨损变形。同步器磨损或损坏。变速器轴承、衬套、垫片和花键等磨损，变速器轴或变速器齿轮前后窜动或晃动。选挡换挡轴磨损。挡位锁止机构的压紧弹簧或外操纵机构压簧失效。换挡连接件失效。,上一页,下一页,返回,.,第一节变速器常见故障分析与排除,3.排除方法调整离合器踏板的自由行程和总行程;液压操纵系统放气;调整液压操纵系统，排除故障;维修离合器。调整变速器的外换挡机构，消除卜滞，清除异物，使换挡杆操纵位置准确。检查、维修变速器的内操纵机构，更换或维修损坏的换挡拨叉及换挡拨叉导轨。检查、维修或更换损坏的同步器。,上一页,下一页,返回,.,第一节变速器常见故障分析与排除,检查变速器各轴承、衬套、垫片和花键等各磨损部位，保证各轴和齿轮定位准确。检查换挡锁止机构，更换磨损件。检查并更换选挡换挡轴。检查变速器上锁止机构的拉紧弹簧或操纵机构上的压簧，失效的应更换。检查换挡操纵机构上的铰链总成，连接杆件、螺栓和螺母等有无损坏和失效，连接好操纵机构。,上一页,下一页,返回,.,第一节变速器常见故障分析与排除,二、变速器异响1.现象变速器异响是指变速器在工作时响声明显加大，发出不正常的响声，如发出单调频率的响声，发出金属的干摩擦声以及不均匀的碰撞声等。2.原因变速器中齿轮损伤;变速器齿轮使用日久，齿轮出现损伤，齿轮齿面、齿端、齿轮轴孔、内花键磨损;齿轮齿面疲劳剥落、腐蚀斑块损坏;严重时出现齿轮轮齿破碎、折断或断裂。啮合齿轮副之间间隙加大和中心距加大，运转中产生冲击;齿面啮合不良，有金属剥离声;某个轮齿折断损坏，运转中产生异响。,上一页,下一页,返回,.,第一节变速器常见故障分析与排除,变速器中轴承损坏;变速器中轴承磨损松旷;轴套剥落损伤;轴承滚子破损等引起噪声;变速器轴颈损坏。变速器中有螺栓、螺母等金属异物，剥落下来的大块金属物等在运行中被油搅起撞击齿轮等旋转零件;里程表齿轮发响;变速器缺油、润滑油使用日久使油过浓或过稀等，使齿轮齿面工作时负荷加大而造成噪声。变速器异常振动，伴随异响，并且在变速器操纵手柄上也能感觉到振动，甚至麻手。,上一页,下一页,返回,.,第一节变速器常见故障分析与排除,3.排除方法拆检变速器，检查或更换齿轮。当齿面面积有1/4左右的细小斑点，使表面光洁度明显变坏，齿面上有深度达0.4mm的浅痕时应更换齿轮;如齿顶面有细小的剥落时，应将边角修磨光，但齿顶面磨损深度超过0.45mm时或齿长磨损超过1/4时应更换齿轮;齿轮上的花键磨损厚度超过0.4mm或配合间隙超过0.6mm时应更换齿轮;齿轮损坏时应更换齿轮。齿轮更换时应检查要更换的齿轮，必须更换合格的齿轮且成对更换齿轮。,上一页,下一页,返回,.,第一节变速器常见故障分析与排除,拆检变速器，检查或更换轴承和轴。当维修变速器时，应检查变速器中的各个轴承和变速器轴，当出现轴承损坏转动不均匀时应更换新轴承;当发现输入轴和输出轴损坏时也应更换。拆检变速器，仔细清洗变速器前壳和后壳，清除变速器中可能存在的异物和杂质;装配变速器时应注意清洁度;变速器维修和装配时，除了仔细装配变速器各轴和各轴上的齿轮、轴承外，还应仔细装配内操纵机构拨叉和拨叉导轨，仔细维修里程表输出机构，消除各机械部分可能发出的异常响声;变速器还应加注合适牌号和容量的变速器油。,上一页,下一页,返回,.,第一节变速器常见故障分析与排除,除做上述检查、处理外，还应检查内操纵器和同步器，必要时予以调整和更换;对于异常振动，还应检查发动机支承，变速器在离合器壳和发动机上的连接是否可靠，以及外操纵机构是否松动，针对具体故障予以排除。在变速器中装有倒挡传动啮合齿轮，如使用日久，齿轮严重磨损、齿面损坏或齿轮间隙异常变大，除了会产生异常响声外，还会发生异常振动，也应在维修变速器中检查调整或更换。,上一页,下一页,返回,.,第一节变速器常见故障分析与排除,三、变速器漏油1.现象检查变速器外观，发现变速器壳与变速器上盖的接合面、变速器输入轴端以及输出部分等处有漏油时，即可认为变速器漏油;如变速器壳或变速器上盖出现裂纹或变形时，变速器也会漏油;漏油的表现为变速器油面低。,上一页,下一页,返回,.,第一节变速器常见故障分析与排除,2.原因变速器加润滑油过多，工作时搅动使内压过大，可能从各接合部位漏油。油封损坏。变速器前壳或后壳损坏。变速器壳体上通气塞堵死。,上一页,下一页,返回,.,第一节变速器常见故障分析与排除,3.排除方法应加入合适牌号和一定量的润滑油。维修时更换油封。维修损坏的变速器壳。如结合表面不平误差超过0.5mm时，可用机械加工方法予以修复;如裂纹较小时可用砧结法或焊修法修复;对于无法修复的壳体，应更换新的。清洗通气塞。,上一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,一、变速器的分解(一)EQ1141变速器的分解1.从汽车上拆下变速器将汽车停放在平整场地上，用掩木将车轮掩住以保证安全，拧下放油螺塞，将润滑油放出。拆下传动轴与变速器第二轴连接突缘的连接，并做上记号。拆下倒车警报器开关电线接头，拆下速度表传动软轴、离合器分离拉杆上的锁紧螺母和球形调整螺母以及踏板回位弹簧等零部件，使离合器的踏板机构与分离叉分开。拆下驾驶室内的盖板，把起重小车或支承物，放在变速器下方，托住变速器，均匀地拆掉变速器固定在飞轮壳上的固定螺栓，取下变速器。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,2.变速器的分解(见图10-2-1)(1)变速器附件拆掉离合器壳总成;拆下变速器上盖总成和衬垫;拆下传动轴连接法兰紧固槽形螺母，然后取出平垫圈、O形圈和法兰;拆除倒挡惰轮、检查孔盖板或取力箱和衬垫;测量各对齿轮的齿隙，并记录下结果;测量各齿轮的轴向间隙，并记录下结果，检查点:各常啮合齿轮与止推垫片的间隙。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,(2)变速器本体拆下二轴后轴承座总成;拆下速度里程表主动齿轮和隔套;拆下速度里程表从动齿轮、软轴接头和衬套;拆下二轴后轴承座油封(注意:只有当发现漏油时才拆下油封。油封一旦被拆下，就不能再用);拆下中间轴后轴承盖和衬垫;拆下中间轴前轴承堵盖和O形圈;拆下第一轴轴承盖和衬垫;把油封和O形圈从轴承盖上拆下(只有当油封或O形圈需要更换时);,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,取出第一轴总成;取下弹性挡圈和拆下球轴承(只有当轴承需要更换时);拆下二轴后球轴承弹性挡圈，将拉力器卡到挡圈的槽里，将轴承卸下;拿下四、五挡同步器同步环，并做相应的记号;用起重机或吊车把二轴总成的前端向上倾斜着从变速器壳体中吊出;用专用拉器拉出倒挡惰轮轴;分解倒挡齿轮总成;用卡簧钳取下弹性挡圈和隔套;取下中间轴后球轴承的弹性挡圈，用拉力器拉出轴承，取出中间轴。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,(3变速器二轴(见图10-2-2)按顺序拿下止推垫圈、一挡齿轮、滚针轴承和一、倒挡齿套;把二轴前端向上，放在工作台上，拆下弹性挡圈，弄平锁片，用扳手松开锁紧螺母;用拉力器拉下轴承，然后按顺序卸下锁紧螺母、锁片和隔套;拿下四、五挡齿轮同步器总成和四挡齿轮;拆开四、五挡同步器总成;用拉力器拉住倒挡齿轮，拉松轴套和各齿轮滚针轴承座圈;拿下四挡齿轮滚针轴承;,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,拆下六挡齿轮衬套，拿下六挡同步器;取下止推垫片和六挡齿轮;拆下滚针轴承、隔套轴承座圈;拆下止推垫片、三挡齿轮、滚牛卜轴承和三挡齿轮轴承座圈;拆下二、三挡固定齿座;拿下二、三挡同步器;取下二挡齿轮;拆下滚针轴承、隔套、轴承座圈和止推垫片;拆下倒挡齿轮和滚针轴承。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,(4)变速器中间轴(见图10-2-3)一般的情况，中间轴不需要分解，除非因为齿轮磨损或齿打坏等情况需要更换时，才进行分解工作。拆下弹性挡圈和隔套;拆下滚子轴承;压出各个用键固定的齿轮，同时拆下隔套。(5)变速器上盖(见图10-2-4)变速拨叉轴和拨叉可以按任何顺序移动。然而，互锁销和钢球与变速器上盖关联。所以如果互锁销不在空挡位置，便不可能拉下变速、拨叉轴。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,拆下顶盖总成和衬垫;取出并保管好自锁弹簧和钢球;拆下倒车灯开关和空挡开关、钢球;拆下限位导块导向螺栓;用工具取出各个变速拨叉和导块上的弹簧销;敲下四、五挡变速拨叉轴，拿下互锁销、四、五挡变速拨叉和钢球;,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,敲出一、倒挡变速导块轴，然后拆下一、倒挡导块、转换摇臂导块和钢球;敲出二、三挡变速拨叉轴，然后取出二、三挡导块和变速拨叉、互锁销;敲出一、倒挡变速拨叉轴，然后取出变速拨叉;拆下一、倒挡转换摇臂;敲下六挡变速叉轴，拿下互锁销、六挡变速叉和钢球;,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,(6)变速器顶盖(见图10-2-5)弄平锁片或挡油板，然后拆下限位板;取下弹性挡圈，然后把选挡摇臂和O形圈一起拆下;松开螺塞，拆下锁片，从换挡杆中取出弹簧和钢球;在换挡杆和换挡轴的花键的相同位置上做上记号;用锤子敲出圆柱销，然后拉出换挡轴;从换挡轴上取出隔套。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,(二)CA1121变速器的分解1.从汽车上拆下变速器参照EQ1141变速器。2.变速器总成的解体变速器总成有故障时或者大修时都要将变速器解体，以维修和调整内部各总成和零部件，使其恢复原有的功能。(1)变速器盖总成的拆卸变速器盖总成上有18只螺栓，应用扳手将螺栓拧松并全部拆下，用专用工具将变速器上盖总成撬活，即可取下上盖总成，工作中注意不要破坏上盖的下平面，其零件图如图10-2-6所示。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,(2)变速器本体总成的解体当拆下变速器盖总成后，即可对变速器本体总成进行解体，如图10-2-7所示。拆下二轴突缘锁紧螺母和二轴突缘，由于紧固力矩较大，在拆下之前应先拨动变速器中的同步器啮合套，同时挂上两个挡位将二轴锁止不能转动，用手锤和扁铲松开锁紧螺母的锁紧装置，使锁紧螺母可以转动。利用专门的带有大的加长杆的扳手将锁紧螺母拧下，将二轴突缘从二轴花键上拔出，注意不要损伤。形环和挡尘罩。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,拆下变速器后盖。如图10-2-7中68,69所示，先拆下10个后盖螺栓，再取下后盖。注意不要损坏后盖中的橡胶油封，损坏后应更换。抽出车速里程表从动齿轮的偏心套和从动齿轮装置。拆下一轴轴承盖和一轴，如图10-2-7中50,3所示。先拆下一轴轴承盖的6只紧固螺栓，取下一轴轴承盖。注意不要损坏轴承盖内的油封，损坏后应更换。采用带活锤的一轴拔轮器，夹住一轴花键，将一轴总成拔出。用卜环钳子拆下一轴滚柱轴承的内卡环和外卡环。用压力机或专用工具压出一轴滚柱轴承。用螺丝刀起出一轴孔中的卡环、滚柱轴承和垫圈。拆下滚柱轴承及卡环和二轴。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,先拆下二轴后滚柱轴承上的卡环。用铜锤轻敲二轴的前端，使二轴向后移动一段距离。用带薄钩的拉器钩住轴承的卡环槽，将二轴后滚柱轴承拆下。利用一个夹紧装置，顶出二轴的后端，以免二轴上的齿轮脱落。从变速器壳体中先取出一轴侧的套在二轴上的同步锥和同步环。从二轴后孔中取出二轴总成各零件。拆下中间轴总成和倒挡惰轮轴总成，如图10-2-8所示。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,先拆下中间轴后端的轴承(2)的内圈卡环(3)和外圈卡环。拆下中间轴前密封盖(1)。用铜棒和手锤从中间轴前端向后敲打，使中间轴向后窜动一段距离;用带薄钩的拉器将中间轴后轴承拆下，从变速器壳体内取出;中间轴总成。或在不取下前密封盖的情况下，在变速器壳体中向后敲打中间轴并从中取出;也可从壳体内部向外打出中间轴前轴承的外圈，同时顶出前轴承密封盖，密封盖损坏应更换。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,用拉器或压力机将中间轴前轴承内(2)圈拔出或压出来;拆下中间轴上的齿轮卡环(3);用压力机压下中间轴上的主减速齿轮(4)和五挡齿轮(5)。拆下惰轮轴端部的锁片螺栓(14)和锁片(13)。用专用工具将惰轮轴从壳体中拔出，从壳体中取出惰轮(9)和两个止推垫片(8)。变速器中的零部件比较多，解体后应检查所有零部件，进行清洗，注意不能丢失零件，非易损件丢失后较难配齐，装配中不可缺少。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,二、零件的检修(一)EQ1141变速器零件的检修1.壳体和盖的检修变速器壳体和盖应无裂纹，否则应修复或更换。变速器盖的结合平面的平面度在全长上应小于0.15mm,最大不超过0.30mm,超过限度应进行修磨。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,2.齿轮的检修在齿高2/3处测量，滑动齿轮或套合齿的齿长磨损均不得大于原齿长的15%。齿轮工作面不得有疲劳性脱落，工作面上的打击伤痕和缺口面积不得大于20%。齿轮不得有裂纹。齿轮啮合间隙超过0.50mm。如果不符合上述要求，应更换新齿轮。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,3.轴与轴承检修轴弯曲、轴颈严重磨损或损坏，应修理或更换。轴承内、外圈滚道、滚动体上不得有疲劳点蚀或疲劳剥落，否则应更换。一轴、二轴、中间轴后轴承严重磨损，轴向间隙超过0.30mm，应更换。二轴、倒挡轴各滚针轴承与轴颈的配合间隙，因轴承磨损，超过0.30mm时，应更换滚针轴承。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,4.同步器的检修(1)锁销式同步器的检修对于锁销式同步器，锁销磨损松旷、锥环斜面0.40mm深的沟槽已磨损至0.1mm，应更换同步器总成;锥环端面已与锥盘接触，有磨痕，同步啮合过程失效，允许将锥环端面车削修复，最大车削量(累积)为1mm;更换新同步器总成后，原锥盘可用，但要检查锥环端面和锥盘端面不得接触(新锥盘、新同步器锥环端面的间隙单面为3mm左右)。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,(2)锁环式同步器的检修测量同步环和同步器锥环的间隙(B)，见图10-2-9。维修标准为1.52.5mm，磨损极限为0mm。测量同步环和固定齿座间的间隙(C)，见图10-2-10。维修标准为5.35.7mm。测量同步环和同步器止动块之间的轴向间隙(D)，见图10-2-11。维修标准为大于0.5mm。测量固定齿座和同步器止动块之间的径向间隙(E)，见图10-2-12。维修标准为0.050.35mm。测量同步器弹簧的自由长度和刚度。自由长度为15mm；当压缩到12.5mm时，刚度维修标准为610N，磨损极限为4N。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,(二)CA1121变速器零件的检修CA1121变速器零件的检验与EQ1141变速器零件的检验大同小异，在此仅作简单叙述。(1)变速器壳的检查检查变速器壳有否裂纹，有裂纹应焊修或黏合;检查变速器有否变形和上平面的平面度误差。(2)轴和轴齿、齿轮的检查检查各轴是否有磨损、弯曲变形或损坏，如不能使用应予以更换新件。检查所有齿轮的齿面和齿端面;检查齿轮的内孔;检查齿轮有无裂纹或其他缺陷，如不能使用应予换新。,上一页,下一页,返回,.,第二节变速器的分解与零件检修,(3)轴承的检查检查一轴、二轴和中间轴前后端的四个圆柱滚子轴承是否磨损或损坏，必要时更换。检查各滚针轴承，如磨损或损坏应更换。检查各油封，特别是密封刃口是否损坏或磨损，使用里程较长或拆卸损坏时应更换。检查车速里程表主从动齿轮，检查半圆键和键槽;检查止推垫片等，视磨损情况更换。,上一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,在变速器总成装配中，首先是各分总成的装配与调试，而后装配变速器总成，在变速器总成装配到发动机总成上时，应确保原来的装配关系，即从哪一台发动机上拆下来的离合器壳和变速器总成，还应装回到这台发动机上。这主要是因为在拆卸时离合器壳与变速器一起拆下的，离合器壳上的与变速器一轴轴承盖外圆相配合的孔是与发动机缸体上的主轴承孔同心加工的，才能保证同心度。如果不能确保原配件装配，就要以曲轴主轴承孔定位加工离合器壳上的同心孔，否则对变速器的正常工作十分不利，有时甚至可能损坏离合器壳。,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,一、EQ1141变速器装配与调整当进行零件装配时，应确保齿轮止推垫圈滚针轴承和隔套的方向正确。所有的运转表面应涂上干净的齿轮润滑油。根据修理规程，要更换所有的自锁螺母、油封和O形圈。1.EQ1141变速器的装配(1)二轴的装配(装配见图10-3-1)装复滚针轴承和倒挡齿轮;装止推垫片，倒角大的一面面向倒挡齿轮，并使缺口对准销钉;压人二挡齿轮滚针轴承座圈，然后将滚针轴承、隔套、滚针轴承装到二轴上;,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,装上二挡齿轮;装上二、三挡同步器固定齿座和同步器总成;压上三挡齿轮滚针轴承座圈，然后装上滚针轴承和三挡齿轮;装上止推垫片，倒角大的一面面向三挡齿轮，并使缺口对准销钉;装上六挡齿轮滚针轴承座圈并在六挡齿轮上装上六挡同步环;装上六挡固定齿座和六挡齿轮;按顺序装配同步器止动块、弹簧座、弹簧和锁销;,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,把同步器锁销总成装到固定齿座的槽中;装上六挡滑动齿套;装上六挡同步器总成;装上四挡齿轮滚针轴承座圈;装上五挡齿轮衬套;在四挡齿轮上装上四挡同步环;再装上四、五挡固定齿座;按顺序装配同步器止动块、弹簧座、弹簧和锁销;把同步器锁销总成装到固定齿座的槽中;装上四、五挡滑动齿套;装上四、五挡同步器总成;,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,装上隔套和锁片后用专用扳手拧紧锁紧螺母，拧紧力矩为300N.m；装上二轴前轴承;将弹簧挡圈装在二轴端头的槽中，用以挡住轴承;将二轴前端向下，装上一、倒挡滑动齿套、滚针轴承、一挡齿轮和止推垫片;测量二轴各挡齿轮的端隙(见图10-3-2):维修标准为0.30.5mm，磨损极限为0.7mm。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,(2)中间轴的装配(见图10-3-3)装上三、四、六挡齿轮的平键;装中间轴三、四、六挡齿轮;装隔套;装中间轴常啮合齿轮平键;装中间轴常啮合齿轮;要保证隔套和齿轮之间的间隙不大于0.05mm，用厚薄规测量;装滚子轴承;把弹性挡圈装到中间轴上。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,(3)上盖的装配(见图10-2-4)装配一、倒挡转换摇臂;通过上盖孔压装变速拨叉轴，并装上一、倒挡变速拨叉。在变速拨叉弹簧销孔上装上弹簧销;在四、五挡变速拨叉轴上装上互锁销后，再将四、五挡变速拨叉轴通过上盖孔压装进去，并且装上变速拨叉;装上互锁钢球;在六挡变速拨叉轴上装上互锁销后，再将六挡变速拨叉轴通过上盖孔压装进去，并装上变速拨叉;把弹簧销装到弹簧销孔中;,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,装上互锁钢球;在二、三挡变速拨叉轴上装上互锁销后，通过上盖孔压装二、三挡变速拨叉轴，并装上二、三挡导块和变速拨叉:把弹簧销装到弹簧销孔中;装钢球;通过一、倒挡变速拨叉轴孔压装变速拨叉轴和导块、限位导块;装上导向螺栓;装配两端的堵盖和塞片;把弹簧销装到每根轴上;装倒车灯开关和空挡开关。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,(4)顶盖的装配把隔套和O形圈装在换挡轴上;把换挡拨块装到换挡轴上，并要注意按拆下时所做的记号对齐装配;用锤子将圆柱销敲进壳体;把钢球和弹簧装到换挡拨块里，并使螺塞通过锁片装到换挡拨块上;,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,把O形圈装到选挡转臂上的槽内，表面涂上润滑脂后装到顶盖上;装上平垫圈和弹簧挡圈;把隔套、限位板和锁片(挡油板)按顺序装到顶盖上，然后拧紧螺栓;弯曲锁片或挡油板;把钢球和自锁弹簧装到孔内，然后把顶盖总成装到变速器上盖。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,(5)总成组装在组装前，应在轴承、O形圈、油封和有配合的螺栓上涂上齿轮油。装中间轴总成;装上后球轴承和隔套，然后再装上弹性挡圈;装倒挡惰轮轴总成，并把锁板装轴上;测量倒挡惰轮的端隙和齿隙，确保测量的值在维修标准之内:端隙维修标准为0.30.6mm,齿隙维修标准为0.150.25mm。装二轴总成;装配中间轴后轴承盖及衬垫;,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,装配软轴接头、油封和里程表从动齿轮总成;按顺序装球轴承、隔套、里程表主动齿轮、衬垫和轴承座;装四、五挡同步器同步环;把球轴承压装到一轴上，并装上弹性挡圈;装一轴总成;装轴承盖总成;测量一挡齿轮的端隙(一挡齿轮和一挡止推垫片之间的间隙)和使其在维修标准值内，维修标准为0.30.5mm。测量各挡齿轮的齿隙，维修标准为0.150.25mm。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,(6)变速器附件装传动轴连接法兰，拧紧力矩为340560Nm;装倒挡检查孔盖或装取力箱总成和纸垫;装纸垫和变速器上盖总成;装离合器壳总成。(7)变速器的安装在变速器装到车上以前，所有相关零件应确实装配好和牢固。用一个变速器千斤顶和钢丝绳把变速器和支架作为一个总成装到汽车上，要保证一轴花键和离合器从动盘毅花键对上;装离合器助力器或离合器分泵、回位弹簧和叉杆销;调整离合器外推杆空行程，离合器外推杆空行程为23mm;,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,装变速器操纵拉杆;连接取力箱连接法兰(如果装取力箱);装传动轴和中间支承，传动轴拧紧力矩为215245Nm;中间支承拧紧力矩为160220Nm;连接所有线路和管路;确认变速器放油螺塞被拧紧后，加变速器齿轮油，然后切实拧紧加油口(油面)螺塞，拧紧力矩为120140Nm。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,2.EQ1141变速器的调整(1)更换换挡软轴如图10-3-4(a)所示，先将球节总成(1)装上，然后将软轴的前端推到底，通过球节和螺母，使尺寸A的长度为(185士1)mm。如图10-3-4(b)所示，将橡胶接头(3)装上，将软轴后端推到底，调节螺母，使B长度为(205士1)mm，保证球节总成与软轴固定夹箍(1)和橡胶接头(3)之间的相对角度为90。调整完毕后，将调整螺母拧紧。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,(2)更换选挡软轴如图10-3-4(c)所示，先将两端球节总成(1)装上，将软轴前端推到底，通过调整球节和螺母(3)，使尺寸A的长度为(193士1)mm。如图10-3-4(d)所示，将软轴后端推到底，测量尺寸C的长度应为(214士1)mm，同时应保证两球节之间的角度关系以及和软轴固定夹箍之间的角度关系。调整完毕，将两处调整螺母拧紧。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,(3)装车将按上述方法调整好后的换(选)挡软轴总成装到车上，其步骤如下:如图10-3-5(a)所示，将前端的大螺母(1)松开，使软轴总成穿过支架(2)和防尘罩固定板(8)，然后拧紧螺母。用自锁螺母(4)将球节总成(3)与换(选)挡臂(6(5)连接在一起，软轴防尘罩应装在固定板上。软轴的前端装好后再装后端，即与变速器总成连接。如图10-3-5(b)所示，先将软轴固定夹箍(13(14)装在固定架上，然后和变速器总成上的换(选)挡摇臂(15(16)连接。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,注意:a.必须保证软轴两端滑杆部分的清洁，不得有任何尘污进人软轴内部。b.如图10-3-5(c)所示，不得手持防尘罩部分，以免损伤其内部构件。c.不可损伤防尘罩，并且不要使其受扭。d.不可使软轴的芯线受扭。e.如图10-3-5(d)所示，软轴与变速器连接时，软轴的端部应保持140mm左右的直线段(A段)，方可开始弯曲，软轴不可有急弯，弯曲半径不小于200mm(B段)。f.软轴两端和其他零件连接时应注意装配方向，不可使其歪斜。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,二、CA1121变速器装配与调整1.同步器的装配在同步器毅的孔内先装同步器弹簧，再把定位块从小面装入孔中。用螺丝刀将同步器弹簧压下，将推块对准定位块插入同步器毅的槽中。在同步器毅的外圆装上滑动齿套。根据原来的装配标记将同步锥套装在相应的齿轮上，并检查锥面的跳动量在0.1mm。范围内，否则应调整二者的装配关系或更换零件。装固定同步锥的卡环到卡环槽中。装回同步环总成。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,2.一轴总成的装配(见图10-2-7)将一轴滚柱轴承内环端环放到靠近一轴齿轮一端，装上滚柱轴承及卡环，如图10-2-7中(2)所示，用压力机压轴承内圈压到底，并在轴承内涂以少量齿轮油。装轴承内圈卡环，并检查卡环的轴向间隙，保证卡环与轴承内圈为紧密配合。先将隔环装入一轴内侧孔中，再装入二轴前滚子轴承，应为15个滚子，再装入一个隔环;然后用卡环将滚子和隔套撑住，并涂以少量齿轮油，使能平滑转动。如需更换滚子轴承时，应将15个滚子一起更换，不能混装。准备从变速器壳内侧装入一轴承孔中。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,3.二轴总成的装配二轴上的零件较多，应在清洁状态下依次装配，装配时应将二轴后端向上垂直立起，先装二挡齿轮的滚针轴承、隔套和第二组滚针轴承，如图10-2-7中(32)和(33所示，再装入二挡齿轮(30)。在轴承上涂以少量润滑油。在花键中装人二挡固定齿座，必须将外齿上有减薄量的一端朝后，用铜棒轻轻敲入。装入二挡同步器总成，带有同步环的一侧朝内。将一挡齿轮衬套(37)，在水中加热至80以上，然后立即热套在二轴的相应轴颈上，保证位置准确;再套上两组滚针轴承(32)，涂润滑油;装上一挡齿轮(36)。将倒挡固定齿座(38)，带凹面朝内，套装到二轴相应的花键上。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,将倒挡齿轮衬套(41)，在水中加热至80以上，然后立即热套在相应位置上，保证位置准确;再装入倒挡滑动齿套(39)。装入滚针轴承(40)，涂润滑油;装入倒挡齿轮(42);装入倒挡齿轮止推垫片(43)。二轴后部装配完毕，用一个专用工具将轴类零件卡住，防止倒过来时脱落。将二轴倒过来，前端朝上，依次装人三挡齿轮的滚针轴承(20)和滚针轴承隔套(28),涂润滑油;装三挡齿轮总成(27)和三、四挡同步锥(23);再装三挡同步环(24)，并使锥面吻合。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,装三、四挡同步器齿毅(25);装人防转销(29)。装四挡齿轮(2);装入两组滚针轴承(20);装入四挡齿轮衬套(19)，使缺口对准防转销;将卡环(18)放入卡环槽中，使其紧密配合。将五挡齿轮滚针轴承(17)涂润滑油，装入五挡齿轮(16)和五、六挡同步锥(7);装入五、六挡同步环(8);装卡环(9)，使其成紧密配合。装配完毕，准备装入变速器壳中。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,4.中间轴总成的装配(如图10-2-8)在中间轴上有装五挡齿轮(5)和减速齿轮(4)的半月键(7)，选择适当的厚度，分别装入键槽中;再压入中间轴五挡齿轮和减速齿轮。装入卡环(3)，使轴向间隙为零。装入中间轴前轴承(2)，将内圈压人;准备好后轴承(2)和卡环(3)。5.变速器盖总成的装配CA1121变速器顶盖与EQ1141变速器顶盖大同小异，对照图10-2-6进行装配即可，在此就不详细叙述了。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,6.变速器本体装配(1)惰轮轴的装配和装入先将滚针轴承装人惰轮的孔中，如图10-2-7所示，将两个止推片放入惰轮的两端，涂上少量润滑油;将惰轮轮毅凸出的一侧朝前放入变速器壳中;将0形环放入惰轮轴的槽中，从变速器壳外侧轴孔用铜锤打人入惰轮轴，使惰轮活动自如;用螺栓装好惰轮轴锁片。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,(2)装入中间轴总成先装中间轴前轴承外圈，并用卡环定位，如图10-2-7所示，涂以少量润滑油;将中间轴总成装入变速器壳中，前端轴承内圈装入轴承外圈中;装入中间轴后端轴承，并以卡环定位;将中间轴旋转，要转动自如，转动均匀，无异常响声;再装入前端轴承盖，并再次检查中间轴和惰轮轴的转动情况。(3)装入二轴总成从变速器壳内装入二轴总成，将后端装人轴承孔中;在前端装入六挡同步锥和同步环，使二轴上的齿轮分别与中间轴上的齿对相啮合;装入二轴后轴承和卡环。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,(4)装入一轴总成从变速器外侧装入一轴，先将二轴上的六挡同步锥和同步环套在一轴的花键上，再将二轴轴端压入一轴内滚针轴承内圈中;压入一轴滚柱轴承的内圈，用卡环将外圈固定在变速器壳上;装入带密封胶的一轴轴承盖垫片和一轴轴承盖总成;以4050Nm的力矩拧紧六个轴承盖固定螺栓;在轴承盖上装上离合器分离轴承座回动弹簧的钩环，准备装分离轴承座和弹簧。(5)变速器后盖总成装配先把车速里程表传动装置装到二轴的后端;装带密封胶的后盖垫密片和后盖总成，并将十个螺栓以4050Nm的力矩拧紧。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,(6)二轴后突缘总成装配先把突缘上的挡尘罩和二轴后突缘套在二轴轴端花键上;拧上锁紧螺母，用带加长杆的扭力扳手以600800Nm的力矩拧紧，拧紧时应使变速器齿轮挂挡于锁止状态;用凿子和于锤将锁紧螺母尾端凿紧，决不许松动。将变速器齿轮恢复到空挡状态。(7)变速齿轮间隙的检查在各挡自由状态下测量间隙。齿侧间隙为:,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,减速齿轮副:0.040.12mm六挡齿轮副:0.040.12mm四挡齿轮副:0.040.12mm三挡齿轮副:0.080.18mm二挡齿轮副:0.080.18mm一挡齿轮副:0.080.18mm倒挡齿轮副:0.080.18mm所有齿轮副使用极限间隙为0.4mm;端面间隙:一、二、三、四挡齿轮为0.150.30mm新变速器);五挡和倒挡齿轮为0.180.35mm)所有齿轮的端面间隙使用极限为0.50mm。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,7.变速器盖的装配变速器本体总成上表面装两个定位环，并在表面涂一圈密封胶;本体总成和盖均处于空挡位置时装上变速器盖，不能大幅度相互错动，不得损坏密封胶，拧紧18只固定螺栓，拧紧力矩为4050Nm。加注变速器油量为7L。8.离合器外壳的装配用6只固定螺栓从离合器内侧固定到变速器总成前端面，拧紧力矩为240300Nm，交叉拧紧;装上离合器分离机构，分离轴承座总成、回动弹簧、分离拉杆总成、分离叉拉臂等。,上一页,下一页,返回,.,第三节变速器的装配与调整,9.变速器总成装车变速器一轴花键上及前端轴承涂润滑脂;将变速器吊起或起重小车升起。将一轴与离合器从动盘花键孔对齐;平行向前推变速器，将一轴插入从动盘花键孔，再向前推，使离合器外壳的止口与飞轮壳的止口相吻合;拧上离合器壳与变速器壳的固定螺栓，拧紧力矩为4050Nm，交叉拧紧。装传动轴，拧紧突缘上的连接螺栓螺母;装倒挡警报开关电线束，装车速里程表传感器和电线束。装变速器操纵机构，装离合器操纵机构。,上一页,返回,.,第四节变速器的维护,变速器是汽车底盘的主要总成之一，由于使用操作不当与维护保养不及时等，均会使变速器的寿命、运输效率降低，耗油量及故障增加，影响运输任务的完成，为保证变速器经常处于良好的技术状态，应做好平时的维护、保养工作。一、正确使用变速器汽车在行驶中，换挡是驾驶频繁操作的项目之一。因此，要掌握好换挡时机，不能用猛敲猛打变速杆的方法强制性地使两齿轮进入啮合，对有同步器的挡位要求也是同样。由于一对齿轮只有当圆周速度相接近的情况下才能进入啮合，如果只靠猛敲猛打变速杆的方法操作，只能使齿轮撞击、发响与加速磨损，严重时还会打坏齿轮牙齿及损坏其他机件。,下一页,返回,.,第四节变速器的维护,二、变速器的检查、紧定与润滑1.要按规定及时维护保养车辆按车程及时维护、保养是车辆管理人员有章可循的依据。这对延长车辆的使用寿命、行车安全都是非常重要的，必须遵照执行。驾驶人员在平时使用中应加强检查、紧定工作。对容易松动的各连接部位(如销、轴、螺栓、螺母等处)，应勤检查、紧定。否则，对变速器的正常使用及延长寿命都是无法保障的。,上一页,下一页,返回,.,第四节变速器的维护,2.按变速器的用油规定润滑变速器要按季节用油的规定用油。应勤检查油液的质量及液面的高度，发现油液稀释、变质时应及时更换，防止腐蚀齿轮、轴承等各部机件。油液应起到润滑各个摩擦表面的作用，由于各运动副之间在运动过程中会产生很高的温度，油液受高温的影响，要不断地蒸发与渗漏等，使油液减少液面下降，发现液面不符合标准高度时，应及时补充，以保障变速器各部机件的润滑，同时油液还起到散热降温的作用。,上一页,返回,.,图10-2-1、变速器的分解图,返回,1-离合器壳总成;2-变速器上盖总成;3-轴总成;4-二轴轴承座衬垫;5-轴后轴承座;6-油封;7-传动轴连接法兰;8-O形圈;9-平垫圈;10-槽形螺母;11-开口销;12-一轴轴承盖;13-油封;14-弹性挡圈;15-滚子轴承;16-中问轴总成;17-球轴承;18-隔套;19-速度里程表主动断轮;20-中间轴后轴承盖衬垫;21-中间轴后轴承盖;22-螺母;23-球轴承;24-弹性挡圈;25-弹性挡圈;26-O形圈;27-一轴轴承盖衬垫;28-弹性挡圈;29-球轴承;30-一轴;31-变速器壳体;32-倒挡惰轮轴锁片;33-滚针轴承;34-隔套;35-滚针轴承;36-倒挡惰轮;37-倒挡惰轮釉;38-O形圈,.,图10-2-2、变速器二轴,返回,1-六角槽形螺母;2-平垫圈;3-O形圈;4-釉突缘;5-突缘螺母;6-轴用钢丝挡圈;7-一轴前轴承;8-一轴锁紧螺母;9-一轴锁紧螺母锁片;10-五挡同步环;11-四、五挡固定齿座;12-同步器推块;13-锁销弹簧;14-同步器锁销;15-四、五挡滑动齿套;16A-四挡同步环;17-四挡齿轮滚针座圈;18-四挡滚针轴承;19-四挡齿轮总成;20-挡齿轮;21-二、三挡同步器锥环;22-二、三挡同步器锥环卡簧;23-二、三挡同步环;24-二、三挡滑动齿套;25-二、三挡固定齿座;26-三挡齿轮;27-三挡滚针轴承;28-三挡齿轮滚针座圈;29-六挡齿轮止推环;30-六挡齿轮总成;31-六挡齿轮衬套;16B一六挡同步环;32-六挡齿轮滑动齿套;33-六挡固定齿座;34-挡圈;35-挡齿轮滚针座圈;36-挡齿轮止推环;37-倒挡从动齿轮;38-倒挡滚针轴承;39-一、倒挡滑动齿套;40-变速器第二轴;41-六挡齿轮止推环定位销;42-挡齿轮止推环定位销;43-一挡齿轮;44-一挡齿轮止推环;45-二轴后轴承;46-止动环;47-法兰盘固定螺栓,.,图10-2-3、中间轴分解图,返回,1-弹性挡圈;2-常啮合内轮;3-隔套;4-四挡内轮.5-隔套;6-六挡内轮;7-三挡内轮;8,9,10-平键;11-中间轴;12-后轴承;13-止动环;14-弹性挡圈,.,图10-2-4、变速器上盖分解图,返回,1-上盖;2-塞片;3-密封垫;4-转换摇臂轴;5-一、倒挡转换摇臂;6-开关总成;7-密封垫;8-联锁钢球;9-联锁圆桂销;10-双头螺栓;11-顶盖密封垫;12-锁止变速叉轴弹簧;13-自锁钢球;14-六挡变速叉轴;15-导块螺钉;16-一、倒挡变速叉;17-弹簧销;18-倒挡变速叉轴;19-一、倒挡转换导块;20-六挡变速叉;21-四、五挡变速叉;22-四、五挡变速叉轴;23-二、三挡导块;24-二、三挡变速叉轴;25-二、三挡变速叉;26-一、倒挡导块;27-一、倒挡变速叉轴;28-钢球,.,图10-2-5、变速器顶盖,返回,1-锁片;2-隔套;3-选挡限位板;4-挡油板;5-换挡杆;6-钢球;7-倒挡阻尼弹;8-弹簧锁片;9-倒挡阻尼弹簧座;10-碗形塞片;11-选挡平衡弹簧;12-顶盖;13-圆桂销;14-通气塞;15-垫圈;16-操纵轴;17-操纵轴油封;18-O形圈;19-选挡转臂总成;20-选挡平衡弹簧(红),.,图10-2-6、变速器盖分解图,返回,1-倒挡拨叉轴;2-倒挡拨叉;3-倒挡变速导块;4-一、二挡拨叉轴;5-一、二挡拨叉;6-一、二挡变速导块;7-三、四挡拨叉轴;8-三、四挡拨叉;9-五、六挡拨叉轴;10-五、六挡换向导块;11-五、六挡变速导块;12-五、六挡换向拨叉轴;13-五、六挡拨叉;14-塞片;15-锁止