汽车底盘和车身电控系统常见故障诊断与分析28179汽车底盘和车身电控系统常见故障诊断与分析 课件第七章

09LF6,主编,第七章,Z.TIF,第七章,第一节汽车空调系统的组成和划分第二节汽车空调系统的维护和常规检查第三节自动空调的组成和功用,第一节汽车空调系统的组成和划分,1.汽车空调系统由空调压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器及控制系统组成。2.空调压缩机作用是加压，压力提高使制冷剂容易雾化，同时维持制冷剂在系统中循环流动。3.冷凝器装在发动机散热器前方，其作用是将空调压缩机输出的气态制冷剂降温，冷凝为液态。4.储液器负责暂时储存制冷剂，使制冷剂的流量和制冷负荷相适应。5.膨胀阀也叫节流阀，装在蒸发器的入口处，作用是降低制冷剂压力和控制制冷剂进入蒸发器的流量。,第一节汽车空调系统的组成和划分,6.蒸发器即热交换器，安装在驾驶室仪表台的后边，负责制冷。7.控制器分为手控和自控两种。8.通风系统的作用是保持车内空气的新鲜，将车外新鲜空气引入车内，把车内污浊空气排出车外。9.暖风系统可以把车内的空气或车外准备进入车内的空气加热，提高车内的温度。10.将R12系统用的ND6号冷冻机油和ND7号冷冻机油误用了R134a系统使用的ND8号冷冻机油和ND9号冷冻机油，会造成压缩机因得不到润滑而早期损坏。一、汽车空调系统的组成,第一节汽车空调系统的组成和划分,二、R134a和R12空调系统的区别,1.汽车空调系统由空调压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器及控制系统组成。,2.空调压缩机作用是加压，压力提高使制冷剂容易雾化，同时维持制冷剂在系统中循环流动。,3.冷凝器装在发动机散热器前方，其作用是将空调压缩机输出的气态制冷剂降温，冷凝为液态。,4.储液器负责暂时储存制冷剂，使制冷剂的流量和制冷负荷相适应。,5.膨胀阀也叫节流阀，装在蒸发器的入口处，作用是降低制冷剂压力和控制制冷剂进入蒸发器的流量。,6.蒸发器即热交换器，安装在驾驶室仪表台的后边，负责制冷。,7.控制器分为手控和自控两种。,8.通风系统的作用是保持车内空气的新鲜，将车外新鲜空气引入车内，把车内污浊空气排出车外。,9.暖风系统可以把车内的空气或车外准备进入车内的空气加热，提高车内的温度。,10.将R12系统用的ND6号冷冻机油和ND7号冷冻机油误用了R134a系统使用的ND8号冷冻机油和ND9号冷冻机油，会造成压缩机因得不到润滑而早期损坏。,一、汽车空调系统的组成,1.空调压缩机和电磁离合器2.冷凝器3.储液器4.膨胀阀5.蒸发器6.控制器7.制冷剂的用量8.温度调节、气流选择和通风系统9.暖风系统10.空气净化系统,一、汽车空调系统的组成,图7-1空调系统工作循环示意图,1.空调压缩机和电磁离合器,(1)空调压缩机空调压缩机的作用是输入能量，提高制冷剂的压力和温度，输出转化成气态的高压制冷剂。(2)电磁离合器电磁离合器为空调压缩机的驱动装置，负责接通和断开发动机与空调压缩机动力的传递。,(1)空调压缩机空调压缩机的作用是输入能量，提高制冷剂的压力和温度，输出转化成气态的高压制冷剂。,(2)电磁离合器电磁离合器为空调压缩机的驱动装置，负责接通和断开发动机与空调压缩机动力的传递。,2.冷凝器,图7-2冷凝器的结构,3.储液器,4.膨胀阀,5.蒸发器,图7-3蒸发器的结构,5.蒸发器,图7-4空调系统制冷原理,6.控制器,7.制冷剂的用量,8.温度调节、气流选择和通风系统,1)冷风和暖风的调节采用鼓风机，通过控制通过蒸发器或加热器芯的空气量(鼓风机的转速)来控制冷风和暖风的程度。2)气流选择调节。3)通风系统的作用是保持车内空气的新鲜，提高乘坐的舒适性，将车外新鲜的空气引入车内，把车内污浊的空气排出车外，同时通风系统还具有风窗除霜的作用。动压通风利用汽车行驶中各个部位所产生的不同压力(风阻)进行通风。主要是将进风口设计在迎风面的正压区，排风口设计在负压区。动压通风的局限是车速低时通风效果差。,8.温度调节、气流选择和通风系统,强制通风利用鼓风机进行通风，在进风口安装一台鼓风机将车外的空气吸入车内，车内的空气从排风口排出。强制通风不受车速限制，通风效果好。,1)冷风和暖风的调节采用鼓风机，通过控制通过蒸发器或加热器芯的空气量(鼓风机的转速)来控制冷风和暖风的程度。,2)气流选择调节。,3)通风系统的作用是保持车内空气的新鲜，提高乘坐的舒适性，将车外新鲜的空气引入车内，把车内污浊的空气排出车外，同时通风系统还具有风窗除霜的作用。,动压通风利用汽车行驶中各个部位所产生的不同压力(风阻)进行通风。主要是将进风口设计在迎风面的正压区，排风口设计在负压区。动压通风的局限是车速低时通风效果差。,强制通风利用鼓风机进行通风，在进风口安装一台鼓风机将车外的空气吸入车内，车内的空气从排风口排出。强制通风不受车速限制，通风效果好。,图7-5热水取暖系统的工作原理,强制通风利用鼓风机进行通风，在进风口安装一台鼓风机将车外的空气吸入车内，车内的空气从排风口排出。强制通风不受车速限制，通风效果好。,图7-6热水取暖系统部件安装位置,9.暖风系统,1)汽车的暖风系统实际就是一个散热器，由水管和散热器片组成，和空气完成热交换后再返回发动机。2)空气混合型暖风系统水阀用来控制进入加热器芯冷却液的流量，进而控制调节暖风系统的加热程度，调节时通过控制面板上的调节杆或旋钮进行控制。3)鼓风机由可变速电动机和风扇组成，将空气吹过加热器芯，将热风吹入车内。,1)汽车的暖风系统实际就是一个散热器，由水管和散热器片组成，和空气完成热交换后再返回发动机。,2)空气混合型暖风系统水阀用来控制进入加热器芯冷却液的流量，进而控制调节暖风系统的加热程度，调节时通过控制面板上的调节杆或旋钮进行控制。,3)鼓风机由可变速电动机和风扇组成，将空气吹过加热器芯，将热风吹入车内。,图7-7空气混合型暖风系统,3)鼓风机由可变速电动机和风扇组成，将空气吹过加热器芯，将热风吹入车内。,图7-8可变速电动机和风扇组成的鼓风机,10.空气净化系统,二、R134a和R12空调系统的区别,1.R12的特性2.R12应用和操作时注意事项3.R12对臭氧层的破坏4.R134a制冷剂性能5.R134a和R12的区别6.R134a和R12空调系统制冷剂如混用会造成的危害7.从观测镜看到的气泡量判断制冷剂加注量是否合适,1.R12的特性,(1)不易燃爆R12元素组成中无氢原子，不易燃爆。(2)蒸发的气体无色、无味在空气中的体积分数超过20%才能感知，但体积分数超过30%会引起人窒息。(3)水中溶解度变小温度越低，越不易溶解。(4)易与冷冻机油相溶R12可以和矿物性冷冻机油相溶。(5)有腐蚀作用对橡胶、塑料等密封件有腐蚀作用，故对密封件有特殊要求。(6)受高温和高压的影响增高温度或降低压力均可以使之气化。,1.R12的特性,(7)破坏大气层中的臭氧层含有氯分子会破坏大气层中的臭氧层，而导致温室效应，所以蒙特里尔会议签订了议定书，规定停止生产和使用R12等氟利昂类产品。(8)R12对水的溶解度小R12对水的溶解度极小，因此即使只是很少量的水进入冷却系统，都会达到饱和溶解度而使水游离出来，R12水含量超过2040mg/kg时就会在膨胀阀节流孔处产生结冰，形成“结冰堵塞”故障。,(1)不易燃爆R12元素组成中无氢原子，不易燃爆。,(2)蒸发的气体无色、无味在空气中的体积分数超过20%才能感知，但体积分数超过30%会引起人窒息。,(3)水中溶解度变小温度越低，越不易溶解。,(4)易与冷冻机油相溶R12可以和矿物性冷冻机油相溶。,(5)有腐蚀作用对橡胶、塑料等密封件有腐蚀作用，故对密封件有特殊要求。,(6)受高温和高压的影响增高温度或降低压力均可以使之气化。,(7)破坏大气层中的臭氧层含有氯分子会破坏大气层中的臭氧层，而导致温室效应，所以蒙特里尔会议签订了议定书，规定停止生产和使用R12等氟利昂类产品。,(8)R12对水的溶解度小R12对水的溶解度极小，因此即使只是很少量的水进入冷却系统，都会达到饱和溶解度而使水游离出来，R12水含量超过2040mg/kg时就会在膨胀阀节流孔处产生结冰，形成“结冰堵塞”故障。,2.R12应用和操作时注意事项,1)避免在阳光直射的环境中储存，也不要在40以上时携带。2)不要在通风不良或有火焰的地方处理，在排泄制冷剂时，不要操之过急，要徐徐排出，以免人体接触部位冻伤。3)在操作时最好带上护目镜，避免制冷剂接触眼和皮肤。,1)避免在阳光直射的环境中储存，也不要在40以上时携带。,2)不要在通风不良或有火焰的地方处理，在排泄制冷剂时，不要操之过急，要徐徐排出，以免人体接触部位冻伤。,3)在操作时最好带上护目镜，避免制冷剂接触眼和皮肤。,3.R12对臭氧层的破坏,4.R134a制冷剂性能,1)R134a的热力学性能与R12相近，并均有良好的不可燃性。2)R134a不含对大气臭氧层起破坏作用的成分。,1)R134a的热力学性能与R12相近，并均有良好的不可燃性。,2)R134a不含对大气臭氧层起破坏作用的成分。,表7-1R134a和R12的性能比较,5.R134a和R12的区别,(1)标识的位置(2)R134a和R12空调系统管道的接头不一样R134a空调系统管道的接头都有槽沟，R12空调系统管道的接头没有槽沟。(3)R134a和R12使用的冷冻机油不一样R12使用的是矿物型冷冻机油，即ND6和ND7号冷冻机油。(4)PAG目前尚存在的一些问题(5)R134a和R12使用的干燥剂不一样R12使用的干燥剂为硅胶。(6)压力偏高当压缩机温度在高负载条件下升高时，R134a系统的压力将比R12系统的压力高。,5.R134a和R12的区别,(7)R134a和R12系统使用的橡胶密封件和塑料密封件不一样R134a和R12对普通的橡胶和塑料的密封件均有腐蚀性。,(1)标识的位置,1)汽车标识牌上有R134a标识。2)空调系统的压缩机外壳有R134a标识。,1)汽车标识牌上有R134a标识。,2)空调系统的压缩机外壳有R134a标识。,(2)R134a和R12空调系统管道的接头不一样R134a空调系统管道的接头都有槽沟，R12空调系统管道的接头没有槽沟。,(3)R134a和R12使用的冷冻机油不一样R12使用的是矿物型冷冻机油，即ND6和ND7号冷冻机油。,(4)PAG目前尚存在的一些问题,1)PAG要比矿物型冷冻机油价格昂贵，价格是R12使用的冷冻机油的45倍。2)润滑性较矿物型冷冻机油差。3)高温下ND8和ND9号冷冻机油和R134a的溶合性降低，甚至出现R134a和冷冻机油不可溶合，因此要注意改善系统的冷凝条件。,1)PAG要比矿物型冷冻机油价格昂贵，价格是R12使用的冷冻机油的45倍。,2)润滑性较矿物型冷冻机油差。,3)高温下ND8和ND9号冷冻机油和R134a的溶合性降低，甚至出现R134a和冷冻机油不可溶合，因此要注意改善系统的冷凝条件。,(5)R134a和R12使用的干燥剂不一样R12使用的干燥剂为硅胶。,(6)压力偏高当压缩机温度在高负载条件下升高时，R134a系统的压力将比R12系统的压力高。,1)改进空调压缩机电磁离合器性能，使得R134a系统使用压缩机的驱动力得到提高。2)改进冷凝器热辐射的耐压能力。,1)改进空调压缩机电磁离合器性能，使得R134a系统使用压缩机的驱动力得到提高。,2)改进冷凝器热辐射的耐压能力。,(7)R134a和R12系统使用的橡胶密封件和塑料密封件不一样R134a和R12对普通的橡胶和塑料的密封件均有腐蚀性。,图7-9R134a和R12系统制冷剂的回收和再循环设备,6.R134a和R12空调系统制冷剂如混用会造成的危害,7.从观测镜看到的气泡量判断制冷剂加注量是否合适,1)空调系统注入过量的制冷剂，制冷能力将下降，在发动机减速时也看不见气泡。2)注入制冷剂合适时，只有在发动机减速时才能看见非连续性气泡，将发动机加速到1500r/min后气泡消失，制冷剂透明。3)注入制冷剂过少时，压缩机会出现异常，发动机保持在2000r/min，空调工作时，从观测镜可以看到连续性的大量气泡。,1)空调系统注入过量的制冷剂，制冷能力将下降，在发动机减速时也看不见气泡。,2)注入制冷剂合适时，只有在发动机减速时才能看见非连续性气泡，将发动机加速到1500r/min后气泡消失，制冷剂透明。,3)注入制冷剂过少时，压缩机会出现异常，发动机保持在2000r/min，空调工作时，从观测镜可以看到连续性的大量气泡。,第二节汽车空调系统的维护和常规检查,1.冷凝器和蒸发器堵塞会造成制冷循环系统高压端压力升高，并影响空调换气时空气的洁净。2.冷凝器每两年清洗一次，不及时清洗，不仅降低制冷效果，同时会增加各种能源消耗。3.蒸发器每34年清洗一次，分为外部清洗和内部清洗两个方面。4.冷凝器过脏散热不好，会造成空调系统压力过高，开空调后刚刚30min，就会因系统压力过高，电磁离合器就切断压缩机的电路。5.定期检查空调压缩机传动带的松紧度。,第二节汽车空调系统的维护和常规检查,6.为了保证空调系统的润滑和密封，在空调不用的期间，最好每周开启一次，每次运行510min。7.原装的空调通常是每三年添加一次制冷剂，加前须先抽真空，否则会造成添加的量不合适。8.正常情况下低压端制冷剂的压力为0.150.25MPa；高压端制冷剂的压力为1.371.50MPa。9.低压端制冷剂的压力有时正常，有时为真空度，如0.1MPa，高压端制冷剂的压力完全正常，说明制冷剂中有水分。10.从储液器观测镜检查，急减速时也看不见气泡，说明制冷剂加注量过多。一、汽车空调系统的维护,第二节汽车空调系统的维护和常规检查,二、汽车空调系统的常规检查三、新车或进入夏季第一次要使用空调时的检查,1.冷凝器和蒸发器堵塞会造成制冷循环系统高压端压力升高，并影响空调换气时空气的洁净。,2.冷凝器每两年清洗一次，不及时清洗，不仅降低制冷效果，同时会增加各种能源消耗。,3.蒸发器每34年清洗一次，分为外部清洗和内部清洗两个方面。,4.冷凝器过脏散热不好，会造成空调系统压力过高，开空调后刚刚30min，就会因系统压力过高，电磁离合器就切断压缩机的电路。,5.定期检查空调压缩机传动带的松紧度。,6.为了保证空调系统的润滑和密封，在空调不用的期间，最好每周开启一次，每次运行510min。,7.原装的空调通常是每三年添加一次制冷剂，加前须先抽真空，否则会造成添加的量不合适。,8.正常情况下低压端制冷剂的压力为0.150.25MPa；高压端制冷剂的压力为1.371.50MPa。,9.低压端制冷剂的压力有时正常，有时为真空度，如0.1MPa，高压端制冷剂的压力完全正常，说明制冷剂中有水分。,10.从储液器观测镜检查，急减速时也看不见气泡，说明制冷剂加注量过多。,一、汽车空调系统的维护,1.定期清洗冷凝器和蒸发器2.空调系统养护时注意事项3.空调系统净化清新剂4.开空调后刚刚30min空调自动关闭5.加错冷冻机油的危害6.检查空调压缩机传动带的松紧度7.要保证充足的制冷剂8.定期开启空调,1.定期清洗冷凝器和蒸发器,(1)清洗冷凝器每两年清洗一次冷凝器，冷凝器装在汽车的前边，脏物堵塞的情况比较严重，如不及时清洗，不仅降低制冷效果，同时会增加各种能源消耗。(2)清洗蒸发器蒸发器相对要干净一些，每34年清洗一次即可。,(1)清洗冷凝器每两年清洗一次冷凝器，冷凝器装在汽车的前边，脏物堵塞的情况比较严重，如不及时清洗，不仅降低制冷效果，同时会增加各种能源消耗。,(2)清洗蒸发器蒸发器相对要干净一些，每34年清洗一次即可。,2.空调系统养护时注意事项,1)加注制冷剂前必须先抽真空。2)冷冻机油容易吸收大气中的水分，所以当拆开制冷系统部件时，应立即堵住各管口，防止湿气进入制冷系统。3)制冷系统发生泄漏后，因制冷剂对眼和呼吸系统有害，所以在维修前应先进行通风换气。4)换油时不要错加了制冷剂或冷冻机油。,1)加注制冷剂前必须先抽真空。,2)冷冻机油容易吸收大气中的水分，所以当拆开制冷系统部件时，应立即堵住各管口，防止湿气进入制冷系统。,3)制冷系统发生泄漏后，因制冷剂对眼和呼吸系统有害，所以在维修前应先进行通风换气。,4)换油时不要错加了制冷剂或冷冻机油。,3.空调系统净化清新剂,(1)作用可以迅速清除空调系统和暖风系统中的霉菌和微生物。(2)使用方法关闭所有汽车门窗，打开空调，开到最冷的档，将空调系统净化清新剂摇匀，从空调的进气孔喷射1020s，关闭空调和发动机，打开汽车门窗至少5min。,(1)作用可以迅速清除空调系统和暖风系统中的霉菌和微生物。,(2)使用方法关闭所有汽车门窗，打开空调，开到最冷的档，将空调系统净化清新剂摇匀，从空调的进气孔喷射1020s，关闭空调和发动机，打开汽车门窗至少5min。,4.开空调后刚刚30min空调自动关闭,5.加错冷冻机油的危害,6.检查空调压缩机传动带的松紧度,7.要保证充足的制冷剂,8.定期开启空调,二、汽车空调系统的常规检查,1.使用R134a制冷剂调系统的检测条件及正常情况下的压力值2.干燥剂失效，制冷系统中出现水分3.空调系统发生外部泄漏4.制冷剂不循环5.制冷系统有空气6.灌注制冷剂过多7.空调压缩机故障8.膨胀阀安装不正确9.冷凝条件不好10.空调压力表高压端压力过高的综合分析11.空调排水管堵塞,1.使用R134a制冷剂调系统的检测条件及正常情况下的压力值,1)空气温度3035。2)发动机转速为1500r/min。3)鼓风机的速度置于高档。4)温度控制置于最冷。5)工作方式置于“重复循环”。,1)空气温度3035。,2)发动机转速为1500r/min。,3)鼓风机的速度置于高档。,4)温度控制置于最冷。,5)工作方式置于“重复循环”。,2.干燥剂失效，制冷系统中出现水分,(1)故障现象空调系统一会儿制冷，一会儿又不制冷，如不及时检修，最终会造成不制冷。(2)故障诊断(3)故障原因说明储液器内干燥剂失效，制冷系统中出现水分，水在膨胀阀出气口(毛细管)内结冰，造成制冷剂循环暂停，于是空调压力表低压端显示有真空度。(4)故障排除组装式储液器可更换干燥剂；封闭式储液器必须更换储液器总成。,(1)故障现象空调系统一会儿制冷，一会儿又不制冷，如不及时检修，最终会造成不制冷。,(2)故障诊断,1)空调压力表低压端制冷剂的压力有时正常，有时为真空度，如-0.1MPa。2)空调压力表高压端制冷剂的压力完全正常。,1)空调压力表低压端制冷剂的压力有时正常，有时为真空度，如-0.1MPa。,2)空调压力表高压端制冷剂的压力完全正常。,(3)故障原因说明储液器内干燥剂失效，制冷系统中出现水分，水在膨胀阀出气口(毛细管)内结冰，造成制冷剂循环暂停，于是空调压力表低压端显示有真空度。,(4)故障排除组装式储液器可更换干燥剂；封闭式储液器必须更换储液器总成。,3.空调系统发生外部泄漏,(1)故障现象空调系统制冷不充分。(2)故障诊断(3)故障原因有大量的气泡，且储液器前后管子温差很小，是典型的制冷剂不足的外在表现。(4)故障排除使用检漏仪检查是否有制冷剂泄漏。,(1)故障现象空调系统制冷不充分。,(2)故障诊断,1)空调压力表高、低压端制冷剂的压力都明显偏低。2)观测镜中连续出现气泡。3)储液器前后管子温差很小。,1)空调压力表高、低压端制冷剂的压力都明显偏低。,2)观测镜中连续出现气泡。,3)储液器前后管子温差很小。,(3)故障原因有大量的气泡，且储液器前后管子温差很小，是典型的制冷剂不足的外在表现。,(4)故障排除使用检漏仪检查是否有制冷剂泄漏。,4.制冷剂不循环,(1)故障现象大部分时表现为不制冷，也有时表现为不间断地制冷。(2)故障诊断(3)故障原因制冷剂中水和污垢阻碍制冷剂流动。(4)故障排除如储液器前后管子上出现冰霜，有可能是储液器内滤清器堵塞，可从观测镜检查，在空调工作时如有大量的气泡流动，且储液器前后管子上温差较大，说明储液器内滤清器堵塞，应先回收制冷剂，再拆开系统检修，通常需更换储液器。,(1)故障现象大部分时表现为不制冷，也有时表现为不间断地制冷。,(2)故障诊断,1)空调压力表低压端制冷剂的压力出现真空度，高压端压力高。2)在储液器或膨胀阀前后管子上出现冰霜。,1)空调压力表低压端制冷剂的压力出现真空度，高压端压力高。,2)在储液器或膨胀阀前后管子上出现冰霜。,(3)故障原因制冷剂中水和污垢阻碍制冷剂流动。,(4)故障排除如储液器前后管子上出现冰霜，有可能是储液器内滤清器堵塞，可从观测镜检查，在空调工作时如有大量的气泡流动，且储液器前后管子上温差较大，说明储液器内滤清器堵塞，应先回收制冷剂，再拆开系统检修，通常需更换储液器。,5.制冷系统有空气,(1)故障现象制冷效果不佳。(2)故障诊断(3)故障原因在制冷系统打开后没有抽真空就灌注制冷剂，造成制冷系统内进入空气。(4)故障排除抽出空气，并注入新的制冷剂。,(1)故障现象制冷效果不佳。,(2)故障诊断,1)空调压力表高、低压端压力都过低。2)从观测镜可看到气泡。3)用手触摸可感到低压管发热。,1)空调压力表高、低压端压力都过低。,2)从观测镜可看到气泡。,3)用手触摸可感到低压管发热。,(3)故障原因在制冷系统打开后没有抽真空就灌注制冷剂，造成制冷系统内进入空气。,(4)故障排除抽出空气，并注入新的制冷剂。,6.灌注制冷剂过多,(1)故障现象制冷效果不佳。(2)故障诊断(3)故障原因灌注制冷剂过多。(4)故障排除抽出多余的制冷剂。,(1)故障现象制冷效果不佳。,(2)故障诊断,1)空调压力表高、低压端制冷剂的压力都过高。2)发动机转速下降时也看不到气泡。,1)空调压力表高、低压端制冷剂的压力都过高。,2)发动机转速下降时也看不到气泡。,(3)故障原因灌注制冷剂过多。,(4)故障排除抽出多余的制冷剂。,7.空调压缩机故障,(1)故障现象空调系统不制冷。(2)故障诊断(3)故障原因空调压缩机内部泄漏。(4)故障排除更换空调压缩机。,(1)故障现象空调系统不制冷。,(2)故障诊断,1)空调压力表低压端制冷剂的压力过高。2)空调压力表高压端制冷剂的压力过低。,1)空调压力表低压端制冷剂的压力过高。,2)空调压力表高压端制冷剂的压力过低。,(3)故障原因空调压缩机内部泄漏。,(4)故障排除更换空调压缩机。,8.膨胀阀安装不正确,(1)故障现象制冷效果不佳。(2)故障诊断(3)故障原因膨胀阀开口过宽。(4)故障排除重新安装膨胀阀。,(1)故障现象制冷效果不佳。,(2)故障诊断,1)高、低压端制冷剂的压力都过高。2)低压管结霜，或有大量的露水。,1)高、低压端制冷剂的压力都过高。,2)低压管结霜，或有大量的露水。,(3)故障原因膨胀阀开口过宽。,(4)故障排除重新安装膨胀阀。,9.冷凝条件不好,(1)故障现象制冷效果不佳。(2)故障诊断(3)故障原因冷凝条件不好。(4)故障排除检查冷却风扇转速是否过低。,(1)故障现象制冷效果不佳。,(2)故障诊断,1)空调压力表高压端的压力过高。2)空调压力表低压端的压力正常。,1)空调压力表高压端的压力过高。,2)空调压力表低压端的压力正常。,(3)故障原因冷凝条件不好。,(4)故障排除检查冷却风扇转速是否过低。,1)万用表检测电磁离合器的线圈，看是否能够导通。2)如能导通，再拔下高、低压切断开关的电源端子，测高、低压切断开关端子，看高、低压两组触点是否导通。3)如能导通，再测电源插座是否有电。4)用同样方法检测防霜开关是否导通。,1)万用表检测电磁离合器的线圈，看是否能够导通。,2)如能导通，再拔下高、低压切断开关的电源端子，测高、低压切断开关端子，看高、低压两组触点是否导通。,3)如能导通，再测电源插座是否有电。,4)用同样方法检测防霜开关是否导通。,10.空调压力表高压端压力过高的综合分析,(1)故障现象汽车在低速行驶时，尤其在强烈阳光直射下，怠速运行时，制冷效果较差，出风口温度不稳定。(2)故障诊断空调压力表高压端的压力过高。(3)故障原因(4)故障排除,(1)故障现象汽车在低速行驶时，尤其在强烈阳光直射下，怠速运行时，制冷效果较差，出风口温度不稳定。,(2)故障诊断空调压力表高压端的压力过高。,(3)故障原因,1)制冷剂加注量过多。2)空调冷凝器翅片是否被脏物堵塞，冷凝器过脏冷凝效果不好，散热能力差。3)储液器前后管子上出现冰霜有可能是储液器内滤清器堵塞。,1)制冷剂加注量过多。,2)空调冷凝器翅片是否被脏物堵塞，冷凝器过脏冷凝效果不好，散热能力差。,3)储液器前后管子上出现冰霜有可能是储液器内滤清器堵塞。,(4)故障排除,1)制冷剂加注量过多，放掉多余的制冷剂即可。2)冷凝器过脏，用水清洗冷凝器翅片，使其保持清洁。3)更换储液器或更换储液器内滤清器。,1)制冷剂加注量过多，放掉多余的制冷剂即可。,2)冷凝器过脏，用水清洗冷凝器翅片，使其保持清洁。,3)更换储液器或更换储液器内滤清器。,11.空调排水管堵塞,三、新车或进入夏季第一次要使用空调时的检查,1.先检查空调压缩机传动带的松紧度2.测空调压缩机出风口的温度3.测空调压缩机输入和输出口的温差4.检测冷凝器输入和输出管的温差5.测储液器输入管和输出管的温差6.检测膨胀阀前后部分的温差7.检查膨胀阀出口至空调压缩机之间软管的温度8.检查从蒸发器到空调压缩机有无结霜9.利用储液器上的观测镜检查制冷剂的量是否合适10.检测制冷系统高压和低压是否合适11.制冷系统有油污的地方就是泄漏点,三、新车或进入夏季第一次要使用空调时的检查,12.制冷剂浑浊而有气泡13.维修空调时须注意的事项14.空调空气滤清器15.空调的空气滤清器滤芯的更换周期16.造成空调压缩机早期损坏的原因,1.先检查空调压缩机传动带的松紧度,2.测空调压缩机出风口的温度,表7-2环境温度和空调出风口的温度及制冷系统高压端和低压端压力的关系,3.测空调压缩机输入和输出口的温差,4.检测冷凝器输入和输出管的温差,5.测储液器输入管和输出管的温差,6.检测膨胀阀前后部分的温差,7.检查膨胀阀出口至空调压缩机之间软管的温度,8.检查从蒸发器到空调压缩机有无结霜,9.利用储液器上的观测镜检查制冷剂的量是否合适,(1)制冷剂适量制冷剂适量时观测镜大体是透明的，降低发动机转速时有少量而且不连贯的气泡流动。(2)制冷剂不足制冷剂不足时表现为空气泡较多(制冷剂混入空气时表现为能看见大的气泡)，而且制冷剂呈乳白色、浑浊状。(3)制冷剂过量制冷剂过量时看不见气泡，即使降低发动机转速也看不见气泡。,(1)制冷剂适量制冷剂适量时观测镜大体是透明的，降低发动机转速时有少量而且不连贯的气泡流动。,(2)制冷剂不足制冷剂不足时表现为空气泡较多(制冷剂混入空气时表现为能看见大的气泡)，而且制冷剂呈乳白色、浑浊状。,(3)制冷剂过量制冷剂过量时看不见气泡，即使降低发动机转速也看不见气泡。,10.检测制冷系统高压和低压是否合适,(1)开始高、低压都正常，不久低压迅速降低，并出现真空值某些有问题的空调系统，往往表现为压力不稳定。(2)低压压力高，高压压力低空调不制冷，检查低压管压力和温度都很高。(3)高、低压均低如果高、低压都低，说明制冷剂不足。(4)低压正常，高压低这种情况多是因冷凝条件不好造成的。(5)高、低压都高高、低压都高通常是制冷剂加得过多或冷凝器散热不好造成的，急减速时观测孔也看不见气泡，说明制冷剂加得过多，需从低压管路接口处适量放出一些制冷剂，使压力恢复正常。,(1)开始高、低压都正常，不久低压迅速降低，并出现真空值某些有问题的空调系统，往往表现为压力不稳定。,图7-10膨胀阀的结构a)H型膨胀阀b)管型膨胀阀,(2)低压压力高，高压压力低空调不制冷，检查低压管压力和温度都很高。,(3)高、低压均低如果高、低压都低，说明制冷剂不足。,(4)低压正常，高压低这种情况多是因冷凝条件不好造成的。,(5)高、低压都高高、低压都高通常是制冷剂加得过多或冷凝器散热不好造成的，急减速时观测孔也看不见气泡，说明制冷剂加得过多，需从低压管路接口处适量放出一些制冷剂，使压力恢复正常。,图7-11奥迪A6空调系统和高、低压检测接头的位置1空调压缩机2空调压力开关3冷凝器4高压检测接头5节流孔6蒸发器7低压检测接头8干燥器,11.制冷系统有油污的地方就是泄漏点,12.制冷剂浑浊而有气泡,13.维修空调时须注意的事项,(1)注意不要吸入有害气体无论是R12还是R134a，在维修时要在通风良好的地方进行，以避免吸入空调制冷剂和冷冻机油的蒸气，它们会刺激眼、鼻、喉。(2)注意R134a与高压空气混合会造成燃烧在以往液压控制系统维修时，维修人员经常利用压缩空气代替液压油进行检查。(3)不使用空调的季节应定期让空调运转在不使用空调的季节，为了保证空调的润滑，防止内部锈蚀、卡滞或产生泄漏，应每周(至少每月)让空调运转一次，每次运转510min。(4)要注意保持空调系统的清洁性空调系统的清洁性和其他机构一样也是非常重要的。,13.维修空调时须注意的事项,(5)冷凝器前边要保持风道畅通在冷凝器前边要尽量保证空气通畅，以保证热量置换。(6)要间隔性地开启换气装置位于封闭的空调环境内，最好间隔性地开一下换气装置，以防止废气中的有害气体，如一氧化碳对人造成伤害。,(1)注意不要吸入有害气体无论是R12还是R134a，在维修时要在通风良好的地方进行，以避免吸入空调制冷剂和冷冻机油的蒸气，它们会刺激眼、鼻、喉。,(2)注意R134a与高压空气混合会造成燃烧在以往液压控制系统维修时，维修人员经常利用压缩空气代替液压油进行检查。,(3)不使用空调的季节应定期让空调运转在不使用空调的季节，为了保证空调的润滑，防止内部锈蚀、卡滞或产生泄漏，应每周(至少每月)让空调运转一次，每次运转510min。,(4)要注意保持空调系统的清洁性空调系统的清洁性和其他机构一样也是非常重要的。,(5)冷凝器前边要保持风道畅通在冷凝器前边要尽量保证空气通畅，以保证热量置换。,(6)要间隔性地开启换气装置位于封闭的空调环境内，最好间隔性地开一下换气装置，以防止废气中的有害气体，如一氧化碳对人造成伤害。,14.空调空气滤清器,(1)空调空气滤清器的作用主要用来净化车内空气和保证相关部件的清洁，如风扇、加热器和仪表板等。(2)空调空气滤清器的结构空调空气滤清器分为普通型和活性炭型两种。,(1)空调空气滤清器的作用主要用来净化车内空气和保证相关部件的清洁，如风扇、加热器和仪表板等。,(2)空调空气滤清器的结构空调空气滤清器分为普通型和活性炭型两种。,15.空调的空气滤清器滤芯的更换周期,16.造成空调压缩机早期损坏的原因,(1)加错了冷冻机油会造成空调压缩机报废R134a制冷剂不能和矿物型冷冻机油相溶，而R12使用的就是矿物型冷冻机油。(2)空调滤清器过脏有可能造成空调压缩机烧蚀空调出风量过小，空调的空气滤芯过脏，使进气量不足，长期下去会造成空调压缩机负荷过大，有可能造成空调压缩机烧蚀。(3)制冷剂过多会造成空调压缩机内部泄漏制冷剂过多导致空调系统工作压力过高，造成空调压缩机内部泄漏。,(1)加错了冷冻机油会造成空调压缩机报废R134a制冷剂不能和矿物型冷冻机油相溶，而R12使用的就是矿物型冷冻机油。,(2)空调滤清器过脏有可能造成空调压缩机烧蚀空调出风量过小，空调的空气滤芯过脏，使进气量不足，长期下去会造成空调压缩机负荷过大，有可能造成空调压缩机烧蚀。,(3)制冷剂过多会造成空调压缩机内部泄漏制冷剂过多导致空调系统工作压力过高，造成空调压缩机内部泄漏。,第三节自动空调的组成和功用,1.太阳辐射传感器断路或其线路断路后，空调系统进入失效保护，不制冷。2.天气不太热时制冷效果还令人满意，热天后制冷效果下降，大都是由于制冷过多或不足造成的。3.空调的控制单元信号线断路，怠速时开空调会出现低怠速向正常怠速转速间的反复游车。4.低、高压两个开关均为保护开关。5.空调出风口有风但不制冷，说明空调压缩机的电磁离合器不工作。6.开暖风时，出风口吹出的风如有刺鼻的气味，乘员室内蒸馏水特别多，应检查蒸发器是否发生泄漏。,第三节自动空调的组成和功用,7.制冷剂不足会造成空调压缩机离合器频繁吸合，严重时空调压缩机不工作。8.别克车空调系统的开启是由空调压力开关控制的，空调压力开关损坏后空调压缩机不工作。一、自动空调的组成二、自动空调的主要传感器三、自动空调的执行机构四、自动报警装置五、自动空调系统常见故障诊断六、自动空调电器部分检测一、概念题,第三节自动空调的组成和功用,二、填空题三、简答题,1.太阳辐射传感器断路或其线路断路后，空调系统进入失效保护，不制冷。,2.天气不太热时制冷效果还令人满意，热天后制冷效果下降，大都是由于制冷过多或不足造成的。,3.空调的控制单元信号线断路，怠速时开空调会出现低怠速向正常怠速转速间的反复游车。,4.低、高压两个开关均为保护开关。,5.空调出风口有风但不制冷，说明空调压缩机的电磁离合器不工作。,6.开暖风时，出风口吹出的风如有刺鼻的气味，乘员室内蒸馏水特别多，应检查蒸发器是否发生泄漏。,7.制冷剂不足会造成空调压缩机离合器频繁吸合，严重时空调压缩机不工作。,8.别克车空调系统的开启是由空调压力开关控制的，空调压力开关损坏后空调压缩机不工作。,一、自动空调的组成,1.自动空调系统的4个部分组成部分2.空调系统的控制3.自动空调温度信号的种类4.自动空调的输出控制,1.自动空调系统的4个部分组成部分,2.空调系统的控制,1)控制空调压缩机的开启与关闭。2)控制出风口气体的温度。3)控制出风口气体流向和方位。4)决定空气循环的类型。1)手动控制。2)半自动控制(SATC)。3)自动控制(EATC)。4)前部与后部控制。,1)控制空调压缩机的开启与关闭。,2)控制出风口气体的温度。,3)控制出风口气体流向和方位。,4)决定空气循环的类型。,1)手动控制。,2)半自动控制(SATC)。,3)自动控制(EATC)。,4)前部与后部控制。,3.自动空调温度信号的种类,1)室内温度传感器、环境温度传感器、阳光辐射传感器、蒸发器出口温度传感器和发动机冷却液温度传感器输入的信号。2)驾驶员设定的温度信号和选择功能信号。3)空调系统各种控制风门内都装有电位计。,1)室内温度传感器、环境温度传感器、阳光辐射传感器、蒸发器出口温度传感器和发动机冷却液温度传感器输入的信号。,2)驾驶员设定的温度信号和选择功能信号。,3)空调系统各种控制风门内都装有电位计。,4.自动空调的输出控制,1)为了驱动各种风门，必须向真空开关阀(VSV)和复式真空阀(DVV)或伺服电动机输送信号。2)为了调节风量，必须向风机电动机输送调节电压信号。3)根据储液器上压力开关的信号向空调压缩机输送开启或关闭的信号。,1)为了驱动各种风门，必须向真空开关阀(VSV)和复式真空阀(DVV)或伺服电动机输送信号。,2)为了调节风量，必须向风机电动机输送调节电压信号。,3)根据储液器上压力开关的信号向空调压缩机输送开启或关闭的信号。,图7-12自动空调系统传感器在车上的分布图,3)根据储液器上压力开关的信号向空调压缩机输送开启或关闭的信号。,图7-13空调系统室内温度传感器的位置,二、自动空调的主要传感器,1.自动空调传感器的作用2.室内温度传感器3.环境温度传感器和阳光辐射传感器4.蒸发器出口温度传感器5.冷却液温度传感器6.专门探测驾驶员面额部的表面皮肤温度的红外线温度传感器7.制冷系统的压力开关和同步传感器8.空调线性压力传感器9.制冷剂流量传感器10.空调压缩机转速传感器11.空调的控制单元,1.自动空调传感器的作用,2.室内温度传感器,图7-14室内温度传感器通过一个抽风管连接到加热器和空调器管上,2.室内温度传感器,图7-15空调系统室内温度传感器线路图,3.环境温度传感器和阳光辐射传感器,(1)环境温度传感器环境温度传感器是一个可变电阻器，通常装在发动机室散热器前边的边缘地方，室内温度和环境温度传感器都是负温度系数热敏电阻，即温度升高时电阻值下降。(2)太阳辐射传感器太阳辐射传感器总成固定在前边没有障碍物的一定的位置上，以便阳光光线既照到传感器，又能照到驾驶员和前排乘客。,(1)环境温度传感器环境温度传感器是一个可变电阻器，通常装在发动机室散热器前边的边缘地方，室内温度和环境温度传感器都是负温度系数热敏电阻，即温度升高时电阻值下降。,1)根据环境温度的变化来调节空调系统。2)起低温保护作用，当环境温度过低时，会自动断开电磁离合器，使空调压缩机停止工作，以保护压缩机。,1)根据环境温度的变化来调节空调系统。,2)起低温保护作用，当环境温度过低时，会自动断开电磁离合器，使空调压缩机停止工作，以保护压缩机。,(2)太阳辐射传感器太阳辐射传感器总成固定在前边没有障碍物的一定的位置上，以便阳光光线既照到传感器，又能照到驾驶员和前排乘客。,图7-16照射太阳辐射传感器检测其电阻特性a)电阻特性b)检测方法,4.蒸发器出口温度传感器,图7-17蒸发器出口温度传感器安装位置和电路图a)蒸发器出口温度传感器安装位置b)电路图,5.冷却液温度传感器,6.专门探测驾驶员面额部的表面皮肤温度的红外线温度传感器,7.制冷系统的压力开关和同步传感器,(1)低压开关和低压切断开关在低于200250kPa以下时断开，空调压缩机停止运转，防止因制冷系统泄漏，造成空调压缩机因缺油卡住而损坏。(2)高压开关高压开关在高于30003250kPa左右时断开，空调压缩机停止运转，防止空调管路因压力过高而爆裂。(3)中压开关中压开关主要是和冷却风扇运转速度有关。(4)同步传感器同步传感器负责监控空调压缩机的运转，在压缩机卡死时，控制单元根据同步传感器的信号，断开电磁离合器。,(1)低压开关和低压切断开关在低于200250kPa以下时断开，空调压缩机停止运转，防止因制冷系统泄漏，造成空调压缩机因缺油卡住而损坏。,(2)高压开关高压开关在高于30003250kPa左右时断开，空调压缩机停止运转，防止空调管路因压力过高而爆裂。,(3)中压开关中压开关主要是和冷却风扇运转速度有关。,图7-18压力开关控制电路,(4)同步传感器同步传感器负责监控空调压缩机的运转，在压缩机卡死时，控制单元根据同步传感器的信号，断开电磁离合器。,8.空调线性压力传感器,图7-19空调线性压力传感器,9.制冷剂流量传感器,图7-20制冷剂流量传感器的结构和原理a)结构b)原理图,10.空调压缩机转速传感器,11.空调的控制单元,三、自动空调的执行机构,1.电磁离合器2.空调系统伺服电动机,1.电磁离合器,1)鼓风机开关断开后，暖风继电器断开，空调控制系统电源被切断。2)空调开关断开，空调控制单元电源被切断。3)蒸发器温度过低，为防止蒸发器产生冰堵，蒸发器表面温度低于设定值时，空调控制单元会切断电磁离合器电源电路。4)在制冷剂压力低于200250kPa以下时，低压开关断开电磁离合器电源电路，防止因制冷系统泄漏，造成空调压缩机因缺油卡住而损坏。5)当空调压缩机转速和发动机转速的差值超过一定值时，空调控制单元将做出压缩机已经锁止的判断，从而切断电磁离合器电源电路。,1.电磁离合器,6)当空调压缩机内制冷剂温度过高，温度开关会切断电磁离合器电源电路。7)断路器、仪表熔丝、空调熔丝和暖风继电器损坏，空调控制单元无供电，电磁离合器断电。8)电磁离合器继电器损坏会造成电磁离合器电路断开。,1.电磁离合器,图7-21电磁离合器结构,1)鼓风机开关断开后，暖风继电器断开，空调控制系统电源被切断。,2)空调开关断开，空调控制单元电源被切断。,3)蒸发器温度过低，为防止蒸发器产生冰堵，蒸发器表面温度低于设定值时，空调控制单元会切断电磁离合器电源电路。,4)在制冷剂压力低于200250kPa以下时，低压开关断开电磁离合器电源电路，防止因制冷系统泄漏，造成空调压缩机因缺油卡住而损坏。,5)当空调压缩机转速和发动机转速的差值超过一定值时，空调控制单元将做出压缩机已经锁止的判断，从而切断电磁离合器电源电路。,6)当空调压缩机内制冷剂温度过高，温度开关会切断电磁离合器电源电路。,7)断路器、仪表熔丝、空调熔丝和暖风继电器损坏，空调控制单元无供电，电磁离合器断电。,8)电磁离合器继电器损坏会造成电磁离合器电路断开。,2.空调系统伺服电动机,(1)空气混合电动机用来改变空气混合风门的开启角度，控制冷、暖空气的混合比例。(2)送风模式电动机用于控制送风模式和送风的部位。(3)进风控制伺服电动机进风控制伺服电动机用于控制进风方式。,(1)空气混合电动机用来改变空气混合风门的开启角度，控制冷、暖空气的混合比例。,(2)送风模式电动机用于控制送风模式和送风的部位。,(3)进风控制伺服电动机进风控制伺服电动机用于控制进风方式。,四、自动报警装置,1.太阳辐射传感器断路后不制冷2.车门半开开关,1.太阳辐射传感器断路后不制冷,图7-22太阳辐射传感器安装位置及其工作电路a)安装位置b)工作电路,2.车门半开开关,五、自动空调系统常见故障诊断,1.制冷剂的数量过多或过少2.干燥器饱和3.散热效果差4.风门、风道故障5.温控器故障6.制冷系统内有空气7.空调继电器不吸合8.空调压缩机不工作9.出风口只有自然风，没有凉风10.空调频繁烧熔丝11.空调出风口故障诊断,五、自动空调系统常见故障诊断,12.一开空调就“开锅”故障13.空调系统主体工作正常，制冷不好，应检查内外空气循环系统14.空调保护系统工作特性15.空调风扇温控开关检测16.空气流量不足17.蒸发器表面结冰18.冷风间歇流通19.出风口吹出的风有刺鼻的气味20.空调压缩机离合器频繁吸合和分离,1.制冷剂的数量过多或过少,2.干燥器饱和,(1)干燥器饱和对制冷效果的影响制冷剂吸收水分，而制冷系的水分一旦到了膨胀阀就会造成结冰堵塞，使制冷系循环受阻，使循环量(输出的制冷量)减少，制冷效果下降。(2)干燥器饱和的外在表现,(1)干燥器饱和对制冷效果的影响制冷剂吸收水分，而制冷系的水分一旦到了膨胀阀就会造成结冰堵塞，使制冷系循环受阻，使循环量(输出的制冷量)减少，制冷效果下降。,(2)干燥器饱和的外在表现,1)工作一段时间后出风口的冷风就变成热风。2)低压低，前后温差大。3)膨胀阀脏堵或结冰堵塞。,1)工作一段时间后出风口的冷风就变成热风。,2)低压低，前后温差大。,3)膨胀阀脏堵或结冰堵塞。,3.散热效果差,(1)蒸发器过脏蒸发器在汽车的前端的进风口上，无论是外部过脏还是内部堵塞都会造成制冷效果下降。(2)冷凝器表面过脏或散热片变形冷凝器表面过脏或散热片变形，会导致高、低压端的压力值过高，高压管温度过高，烫手不敢触摸。(3)冷却风扇不工作或只有低速档冷却风扇有低速和高速两个档。,(1)蒸发器过脏蒸发器在汽车的前端的进风口上，无论是外部过脏还是内部堵塞都会造成制冷效果下降。,(2)冷