深茂铁路江茂段站前站后接口工程交底

深茂铁路江茂段站前、站后接口交底,目录,一、接触网基础、电缆槽、过轨接口二、综合接地站前、站后接口,一、电缆槽（井）设置,路基两侧路肩上设置通信、信号及电力电缆槽，通信电缆槽与信号电缆槽合槽共建并置于靠近线路侧，站场、桥梁、隧道、路基地段的电缆槽均应贯通并平顺连接，弯曲角度不小于120，并设置上下路基的分支电缆槽引入车站及区间相关设备房屋。电缆槽采用盖板式电缆槽结构型式，位于接触网立柱外侧，按“铁路路基电缆槽（通路（2010）8401）”图的相关要求执行。电缆槽采用侧向排水，分别于中隔板、外侧壁底部预留泄水孔，将电缆槽内水引出路基外。,电缆槽分为I、II、III共三种类型，其中I型电缆槽在外侧壁上级隔板底部各设一泄水孔，孔径50mm；II型电缆槽同时在内侧壁设置接地端子及其引接线预留孔，孔径70mm；III型电缆槽同时在内侧壁设置通信、信号线缆引出电缆槽预留孔，孔径80mm。,一、电缆槽（井）设置,电缆井分为I、II、III共三种类型。I型井用于通信、信号线缆单独过轨及敷设余长和牵引供电线缆上网及过轨。井内净尺寸1200mm*1200mm*900mm，壁厚200mm。,一、电缆槽（井）设置,II型井用于通信、信号线缆合并过轨及敷设余长和牵引供电线缆上网及过轨。井内净尺寸1500mm*1500mm*900mm，壁厚200mm。,一、电缆槽（井）设置,III型井用于电力线缆过轨及敷设余长。1800mm*1200mm*900mm，壁厚200mm。,一、电缆槽（井）设置,一、电缆槽（井）设置,通信、信号过轨管道埋设于基床底层中。具体要求如下：(1)电缆过轨道钢管预埋在距离轨道底面距离为1500mm。(2)过轨管材可采用内径100mm镀锌钢管、涂塑钢管、碳素管、HDPE管。且满足与路基同寿命、不破、不碎的要求。(3)过轨管在电缆槽内露头10mm，施工时每根管内预留穿线用4mm铁丝两根，以便穿放电缆。预埋的过道管的两端应用麻袋布包扎，以免石块和泥土堵塞管道。(4)凡预埋的信号电缆过道钢管均应在手孔盖板上用油漆喷涂“信号”二字，以便后续施工单位查找。接触网的预留过轨、手孔中心距离接触网支柱基础中心里程按1.5m设置。变电过轨距离接触网手孔外沿为0.5m。接触网预留过轨位置如与其他设施位置有冲突时，请施工单位联系设计单位进行调整。,一、电缆槽（井）设置,路基地段电缆井和电缆槽的制作、安置方法详见铁路工程建设通用参考图铁路路基电缆槽（图号：通路（2008）8401）,一、电缆槽（井）设置,1、支柱基础（1）路基支柱基础为350混凝土支柱基础。350混凝土支柱（又叫350环形等径圆支柱）分为350(140/H)、350(160/H)两种类型（H表示支柱高度）。每种类型支柱对应不同的基础类型和基础图纸。路基地段接触网支柱（含硬横跨及其它形式的支柱）基础均采用接触网H型钢柱基础（图号：肆房(2010)8301）。支柱基础及拉线位置图见接触网专业平面图。,二、接触网基础-路基地段,（2）路基段接触网支柱基础中心距相邻线路中心距离：350混凝土柱基础一般为3.3m。特别注意：接触网坠砣下锚支柱（接触网平面图上带有符号,的支柱）基础在上述数据上分别加大0.1m，即：350混凝土柱坠砣下锚支柱基础为3.375m。当接触网基础预留位置图中与上述距离不一致时，以上述距离为准。注意：施工单位施工时，接触网基础的误差为050mm，仅能为正误差，因此在施工时可适当加大，普通支柱按线路中心距基础中心3.35m，锚柱按3.45m实施为宜。,二、接触网基础-路基地段,（3）预留接触网基础时，基础应避免与电缆沟槽、排水沟槽发生冲突；避免接触网基础设于涵洞等构造物上。如果发生冲突，请及时联系设计处理。（4）本线CP桩与接触网支柱基础合建，CP桩基础在接触网下锚柱基础上时，为避免CP桩影响接触网下锚坠砣行程，要求CP桩基础和接触网拉线基础同侧施工。（5）基础应采用钻孔机成孔，且要求每个基础的钻孔施工连续进行。钻孔灌注混凝土基础，成孔达到设计深度后，应采取加盖等保护措施，防止虚土等杂物掉进孔内。成孔合格后应清孔，在灌注混凝土前孔底沉渣厚度应满足有关要求，清孔后置入钢筋笼立即连续灌注混凝土、一个基础一次灌注完毕并固定地脚螺栓。雨季施工钻孔、灌注应一次完成。,二、接触网基础-路基地段,二、接触网基础-路基地段,（6）当支柱基础位于坚石、次坚石路基地段时，采用埋深较浅的扩大桩基础，相关图纸见房建专业图纸。（7）基础施工时应严格控制螺栓间的相互间距误差，必须采用基础螺栓定位框架对螺栓进行定位。基础浇制完毕，螺栓固定后，可将定位框架取出。（8）基础预留螺栓的配套螺母及垫片应由站前提供，并保证提供螺母垫片的质量。,二、接触网基础-T梁桥上的基础预留,1）T梁区段的接触网支柱设置于桥墩上，桥墩顶面需加宽，并预留接触网基础锚栓和定位钢板；连续梁上需预留悬臂板并预留接触网基础锚栓和定位钢板。2）桥墩顶帽加宽厚度、悬臂板厚度需满足桥梁专业施工图要求。3）T梁区段桥墩上支柱基础分为四种：中间柱、转换柱、接触网下锚柱、承力索下锚柱；T梁区段连续梁上支柱基础为三种：中间柱、转换柱及锚柱、硬横跨。4）支柱基础中心距线路中心距离以桥专业图纸为准。5）双线桥及多线桥：桥墩两侧均需设置接触网支柱；单线桥：桥墩一侧设置接触网支柱（设置在哪一侧以接触网预留位置图纸为准）。.,1、接触网基础位置见接触网图纸。2、区间过轨位置近期中继站、区间基站、牵引变电所位置现场位置确定都，提供具体里程表。,综合接地站前、站后接口,一、综合接地范围1、江门南站江茂场至茂名东站间设置综合接地系统。2、广珠城际新会站至江门南站江茂场间设置综合接地系统。二、综合接地总体设计原则及要求1.综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。2.距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备接入综合接地系统。3.距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置接入综合接地系统。4.不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。5.在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1。,三、综合接地设计说明1综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线、接地端子等构成。2.深茂正线贯通地线采用铜截面35mm2的环保型贯通地线；上下行各设置1根。2.1路基地段贯通地线一般直接埋于信号电缆槽下方；长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线连接一次；长度为500-1000m的路基地段，在中间将上下行贯通地线连接一次。长度小于20m的短路基地段可敷设于电缆槽内，并采取砂防护。联络线及动车走行线绕行地段不设置横向连接线。贯通地线横向连接线的位置里程见横向连接线里程表。2.2桥梁地段贯通地线铺设在信号电缆槽保护层内、隧道地段贯通地线铺设在信号电缆槽内，桥、隧地段贯通地线隔离防盗措施详见本说明第十条。2.3贯通地线通过车站时，沿车站两侧电缆槽走向直接埋设于信号电缆槽下，并采取砂防护。3.利用每个桥梁基础、桥墩、梁体内的非预应力结构钢筋构建桥梁地段的接地装置，并在梁端预留出接地端子，供接地装置与贯通地线的连接及设备接地连接。4.利用隧道初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋构建隧道地段的接地装置，同时考虑二次衬中的接地钢筋设置；间隔一定距离设置隧道接地端子，供接地端子与贯通地线连接及设备接地连接。,5.路基地段利用接触网支柱基础作为接地极使用，并以接触网支柱为间隔设置接地端子，每个接触网支柱基础设置两个接地端子，分别供接地端子与贯通地线连接及设备接地连接。6.贯通地线的选用应耐腐蚀并符合环保要求，环保性能应满足国家有关规定。7.桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，增加专用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。预应力钢筋不应接入综合接地系统。8.构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：钢筋截面不应小于120mm2（或直径不小于14mm）。当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）。9.结构物内的接地钢筋之间均要求可靠焊接，保证电气连接。10.接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。11.电力、接触网等强电设备、设施接地连接线不得进入通信信号电缆槽。,（二）设计原则综合接地系统由贯通地线、接地装置（或接地极）、引接线、接地端子等构成。综合接地系统的接地电阻应不大于1。综合接地系统以贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成等电位综合接地平台。沿线距接触网带电体5m范围内的金属构件和需接地的构筑物和设备应通过引接线就近接入综合接地系统。距线路两侧20m范围内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。对于新建的桥梁、隧道和路基地段按综合接地的要求实施，以下均指新建线路。,（二）设计原则综合接地系统由贯通地线、接地装置（或接地极）、引接线、接地端子等构成。综合接地系统的接地电阻应不大于1。综合接地系统以贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成等电位综合接地平台。沿线距接触网带电体5m范围内的金属构件和需接地的构筑物和设备应通过引接线就近接入综合接地系统。距线路两侧20m范围内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。对于新建的桥梁、隧道和路基地段按综合接地的要求实施，以下均指新建线路。,5.路基地段利用接触网支柱基础作为接地极使用，并以接触网支柱为间隔设置接地端子，每个接触网支柱基础设置两个接地端子，分别供接地端子与贯通地线连接及设备接地连接。6.车站根据其所处的路质地段，比照路基或桥梁地段设置接地装置（极）和接地端子；站台区则根据股道情况、站台、线间接触网支柱、雨棚、建筑物接地要求等统筹考虑接地端子、接地扁钢、接地钢筋的设置方案。7.综合接地各路基、桥梁、隧道、车站地段贯通地线具体敷设方案、接地装置、引接线的施工方案、接地端子的预留、焊接、压接工艺等均参照并满足经规标准【2009】35号(图号：通号（2009）9301)铁路综合接地系统通用参考图上及其修改图的要求。8综合接地具体按照各自专业施工图施工。,四、综合接地测试要求施工完毕后应对综合接地系统进行测试，测试要求如下：1每处接地端子单点对地电阻应小于4欧姆，困难时应小于10欧。2全线贯通地线敷设后，贯通地线、接地端子任意一处不得大于1欧。3全线贯通地线应保持贯通，无断点情况。4个别地段接地电阻不满足要求时，应采取增加接地极措施。五、其他注意事项1.本线各标段间应注意相互标段连接处贯通地线的接续。2.本线与其他设置有综合接地系统的线路相连接时，应注意与相连线路间贯通地线的连接。,五、综合接地系统涉及的相关图纸说明1系统总体设计说明及总体结构示意图、车站范围内接地总体结构示意图，见本图册。2各型桥梁综合接地施工图，见桥梁专业综合接地图纸。3各类隧道综合接地施工图，见隧道专业综合接地图纸。4站台综合接地、建筑物综合防雷接地施工图，见房建专业综合接地图纸。,六、贯通地线隔离、防盗措施根据中国铁路总公司关于进一步加强客专工程桥梁地段综合贯通地线防盗工作的通知（铁总运【2013】64号）文要求，本线采取如下贯通地线隔离防盗措施：1T梁外挂电缆槽地段贯通地线采用阻燃、绝缘、耐压、轻质的UPVC管穿管防护后，敷设在通信信号电缆槽线路侧侧壁（靠近槽底）；每两根贯通地线防护管（3m）连接处预留150mm间隙，先将贯通地线用绝缘胶皮包封后并用尼龙扎带固定（尼龙扎带头应在电缆槽内侧），再用植筋胶对贯通地线和防护管进行包裹式浇注（每处浇注长度不小于150mm，确保封住连接处预留的间隙及防护管端部），将其固定在电缆槽侧壁，电缆槽外壁尼龙扎带也要用植筋胶封闭。2隧道地段将贯通地线敷设在通信信号电缆槽的底部靠近线路侧转角处，每间