交通工程总论测试题

一、单项选择题1、交通工程学是一门研究（）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。A道路交通B自然科学C政治经济D社会正确答案A2、交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。A交通现象B密度C交通量D排队正确答案A3、交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和（）。A航空时代B大航海时代C智能运输时代D黄金时代正确答案C4、与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。A工程设计B医疗卫生C农业科学D海洋渔业正确答案A5、交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。A交叉性或复合性B整体性C复杂性D两面性正确答案A6、交通工程学科的特点不包括（）。A系统性B综合性C交叉性D经济性正确答案D7、道路交通的基本要素就是人、车和（）。A信号灯B轮船C路D环境正确答案C8、驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（）。A瞳孔B乘客C色感D知觉正确答案C9、视力可分为静视力和（）。A动视力B近视C远视D普通视力正确答案A10、我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。A快速公交B载货汽车C火车D普通汽车正确答案B11、汽车动力性能包括最高车速、加速度或加速时间和（）。A最大爬坡能力B发动机C散热器D车身密封性正确答案A12、确定汽车最高车速是指在良好的（）。A上坡路段B水平路段C下坡路段D转弯路段正确答案B13、汽车加速时间是指原地起步加速时间和（）。A超车加速时间B停车制动时间C加速度时间D启动时间正确答案A14、确定汽车爬坡能力时的路面条件为（）。A良好的B一般的C正常的D实际的正确答案A15、确定汽车爬坡能力时采用的档位为（）。AI档BII档CIII档DIIII档正确答案A16、汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。A缓速器B道路纵坡度C平曲线D加速度正确答案B17、道路服务性能的好坏体现在量、质和（）。A驾驶员B车C密度D形正确答案D18、公路按技术等级一般可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和（）。A国家公路B四级公路C主干路D叉路正确答案B19、公路网的等级划分有技术等级和（）两大类分法。A社会等级B行政等级C经济等级D服务等级正确答案B20、城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分，不包括（）。A快速路B主干路C次干路D国家公路正确答案D21、典型的公路网布局主要有三角形、并列形、树叉形和（）。A圆形B放射形C带形D棋盘形正确答案B22、典型城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和（）。A树叉形B圆形C放射环形D三角形正确答案C23、一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的（）。A总面积B总人口C经济总量D流域面积正确答案A24、按平均值所取的时间段的长度计，常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（）。A路段交通量B周平均日交通量C交叉口交通量D节假日交通量正确答案B25、道路的几何线形是指一条道路的平、纵和（）。A横B立体C斜向投影D曲面正确答案A26、交通量随时间和空间而变化的现象，称为交通量的（）。A时空分布特性B不确知性C偏态分布D上游流量正确答案A27、交通量的空间分布主要指城乡分布、在路段上的分布、方向分布和（）。A高速公路分布B一级公路分布C在车道上的分布D二级公路分布正确答案C28、表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85位车速和（）。A100位车速B75位车速C35位车速D15位车速正确答案D29、表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和（）。A车流密度B路幅宽度C车道数D交通事故正确答案A30、表征交通流特性的三个基本参数不包括（）。A交通量B行车速度C车流密度D交通拥堵正确答案D31、交通流三参数之间的基本关系式为（）。AQVKBKVQCVQKDQVK正确答案A32、交通调查主要包括交通流要素调查、交通出行调查、交通事故调查和（）。A停车调查B人口调查C交通环境调查D社会调查正确答案C33、交通量调查主要分为区域交通量调查、小区边界线交通量调查、专项交通量调查和（）。A年平均日B月平均日C核查线调查D周平均日正确答案C34、交通量调查全年观测时，每年观测365D，每天观测（）。A24HB18HC12HD6H正确答案A35、交通量的调查时在固定地点、（）内的车辆数量调查。A固定区域B固定时段C固定范围D固定场所正确答案B36、交通量调查方法有人工观测法、试验车移动调查法、车辆感应器测定法和（）。A出入量法B偏移指数法C摄影法D牌号对照法正确答案C37、从交通运营的观点出发，车速可分为地点速度和（）。A临界车速B区间速度C设计车速D中位车速正确答案B38、区间速度调查方法包括试验车观测法、车辆牌号对照法、（）。AOD调查法B人工测速法C驶入驶出测量法D摄影法正确答案C39、为排除行人过街对汽车交通的干扰及保证行人过街安全，常采用的手段有束流和（）。A单行B分离C禁行D单双号行驶正确答案B40、交通的到达在某种程度上具有（）。A模糊性B随机性C确定性D稳定性正确答案B41、当车流密度不大，其他外界干扰因素基本不存在的条件下，在一定时间间隔内车辆的到达可采用（）。A二项分布B爱尔朗分布C泊松分布D对数正态分布正确答案C42、排队系统的组成有输入过程、排队规则和（）。A服务方式B服务态度C服务人员D服务方针正确答案A43、排队系统最重要的数量指标有等待时间、忙期和（）。A延误B通行能力C队长D上游流量正确答案C44、非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和（）。A不确定性B突然性C变化性D传递性正确答案D45、构成一对汽车跟驰行驶制约性的要求和条件主要有紧随要求、车速条件和（）。A间距条件B环境条件C道路条件D管制条件正确答案A46、我国将道路服务水平分为（）。A三级B四级C五级D六级正确答案B47、影响道路通行能力的因素主要有道路条件、交通条件、管制条件和（）。A车辆状况B驾驶员C乘客D其他条件正确答案D48、影响通行能力的修正系数主要有道路条件的修正系数和（）。A速度修正系数B密度修正系数C延误修正系数D交通条件修正系数正确答案D49、我国二级公路、三级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。A速度B密度C流量D延误率正确答案D50、我国高速公路服务水平分级的主要指标主要是（）。A速度B密度C流量D延误率正确答案B51、我国一级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。A速度B密度C流量D延误率正确答案B52、交织运行效率的主要参数有交织长度和（）。A交织断面车道数B交织宽度C交织区车流量D密度正确答案A53、评价交织区运行质量的因素有密度、流速和。A交通量B服务方式C服务水平D服务流率正确答案D54、分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和（）。A路段交通量B左转交通量C主线交通量D右转交通量正确答案C55、两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为（）。A平面交叉B立体交叉C空间交叉D分离交叉正确答案A56、不设信号管制的交叉口大致可分为暂时停车方式和（）。A环形方式B三角形方式C菱形方式D交叉方式正确答案A57、按交通规划研究的地区范围不同，可分为国家级交通运输规划、区域性交通运输规划和（）。A新区规划B城市交通规划C新农村规划D生产规划正确答案B58、运输系统分析的三个基本要素是社会经济系统、运输设施服务系统和（）。A电力系统B网络系统C公交系统D交通活动系统正确答案D59、交通预测通常分四阶段进行交通发生、交通分布、交通方式划分和（）。A计算分析B交通调查C交通分配D流量分析正确答案C60、交通发生预测方法通常有回归分析法和（）。A回归分析B模态分析C信号分析D聚类分析正确答案D61、交通规划方案的技术经济指标包括相对规模、等级结构、布局形态和（）。A投资费用B社会因素C服务等级D行车密度正确答案A62、道路交通标志的三要素为颜色、形状和（）。A符号与文字B图形C宽度D轮廓标正确答案A63、道路交通事故的要素包括人、车、路和（）。A环境B后果C交警D信号灯正确答案B二、填空题1交通工程学是一门研究中各种的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。（答案道路交通交通现象）2道路线形是指一条道路在、三维空间中的几何形状。（答案平纵横）3汽车最高车速是指在路段上，汽车所能达到的最高行驶车速。（答案良好的水平）4加速时间是指和。（答案原地起步加速时间超车加速时间）5爬坡能力用汽车满载时在良好的路面上的最大爬坡度来表示。（答案档）6交通量随时间和空间而变化的现象，称为交通量的。（答案时空分布特性）7交通量的调查是在、内的调查。（答案固定地点固定时段车辆数量）8不设信号管制的交叉口大致可分为和。（答案暂时停车方式环形方式）9分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和。（答案主线交通量）10影响通行能力的修正系数主要有和。（答案道路条件的修正系数交通条件修正系数）11两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为。（答案平面交叉）12道路交通事故的要素包括人、车、路和。（答案后果）13我国将道路服务水平分为。（答案四级）14交通的到达在某种程度上具有。（答案随机性）15交通量调查全年观测时，每年观测365D，每天观测。（答案24H）16交通量是一个。（答案随机数）17一年内各月交通量的变化称为。（答案月变化）18表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和。（答案车流密度）。交通流三参数之间的基本关系式为。（答案QVK）19交通流量达到极大时的速度称为。（答案临界速度）20从车辆运营的观点出发，车速可分为地点车速和。（答案区间车速）21考察在一段固定长度的时间内到达某场所的交通数量的波动性可采用。（答案离散型分布）22道路能够疏导和处理交通流的能力称为。（答案道路通行能力）23延误率在数值上等于排队等候行驶车辆数与之比。（答案总流量）24交通中长期的规划一般为。（答案10年20年）25与交通工程学相关的学科主要有、和。（答案社会科学自然科学工程设计）26道路交通的基本要素就是、和。（答案人车路）27驾驶员的视觉特性包括视力、视野和。（答案色感）28我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和。（答案载货汽车）29道路服务性能的好坏体现在量、质和。（答案形）30表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85位车速和。（答案15位车速）31汽车动力性能包括、和。（答案最高车速加速度或加速时间最大爬坡能力）32汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和。（答案道路纵坡度）33排队系统的组成有输入过程、排队规则和。（答案服务方式）34交通工程的发展主要经历了、马车时代、汽车时代、高速公路时代以及智能运输时代等。（答案步行时代）35交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、社会性、前瞻性、动态性。（答案交叉性或复合性）36我国城市道路中，主要将车辆类型分为小客车、普通汽车、等三类。（答案铰接车）37公路按技术等级一般可分为、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等五级，另外有等外公路。（答案高速公路）38公路行政等级可分为国家公路、省公路、县公路、乡公路、。（答案专用公路）39城市道路分类主要为、主干路、次干路、支路。（答案快速路）40典型的公路网布局主要有三角形、并列性、树叉形和。（答案放射形）41典型的城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和。（答案放射环形）42交通工程学是一门兼有自然科学与双重属性的综合性学科。（答案社会科学）43交通管理从性质上分，包括和两大类。（答案交通需求管理交通系统管理）44交通系统管理策略主要包括_、_和_三类。（答案节点交通管理干线交通管理区域交通管理）45在交通流的统计分布时，离散型分布一般可考虑采用_、_，连续型分布一般可考虑采用_、_。（答案泊松分布二项分布；负指数分布移位负指数分布）三、名词解释1交通工程学P1【交通工程学是一门研究道路交通中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。】2（汽车）最高车速P24【最高车速是指在良好的水平路段上，汽车所能达到的最高行驶车速。】3路网密度P29【路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标，一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的总面积。】4交通量P31【交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。】5AADTP31【AADT是年平均日交通量，为一年内每天日交通量的平均值。】6MADTP31【MADT是月平均日交通量，为一个月内每天日交通量的平均值。】7高峰小时系数P35【高峰小时系数是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。】8交通量的构成P36【交通量的构成是指交通量中各种交通工具所占数量和比重。】9设计小时交通量【交通量具有随时间变化和出现高峰小时的特点，为保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。】10行程车速P39【行程车速又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。】11时间平均车速P40【在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的点车速，这些点速度的算术平均值，即为该断面的时间平均车速。】12车流密度P41【车流密度是指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目，车流密度的大小反映了一条道路上的交通密集程度。】13交通量换算P52【在实测交通量时，一般分车型计测车辆数，这是由于在交通流中不同车型的车辆其对占有的空间资源的消耗的不同，而在交通运营中常常需要将其换算成某种单一车型的数量，通称之为交通量换算。】14束流P67【束流是组织过街行人从指定的人行横道通过道路，从而保证行人安全、减少行人对道路交通的干扰范围。】15排队论P75【排队论是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列的现象，以及合理协调“需求”与“服务”关系的一种数学理论。】16车流流动理论P82【当车流因道路或交通状况的改变而引起密度的改变时，在车流中产生车流波的传播，通过分析车流波的传播速度，以寻求车流流量和密度、速度之间的关系，并描述车流的拥挤消散过程。】17车流波动P82【车流中两种不同密度部分的分界面经过一辆辆车向车队后部传播的现象，称为车流的波动。】18服务水平P90【服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。】19V/CP91【V/C是在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比，基本通行能力是四级服务水平上半部的最大交通量。】20基本路段P93【基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。】四、简答题1广义交通、狭义交通异同是什么P2【广义的交通包括人、物的运输与语言、文字符号、图像等视听信息的传递。狭义的交通多指人和物在管理空间上的移动，而将语言信息的传递划归邮电通信。】2交通在经济建设方面所起的作用是什么P2【交通在经济方面的作用主要有扩大商品市场与原材料的来源，降低生产成本与运输费用，促进工业、企业的发展与区域土地的开放，提升土地价格与城市活力；交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化；同时也可促成全国或地区范围内人口的合理流动。】3交通工程学科的特点。P78【交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、交叉性或复合性、社会性、前瞻性、动态性。】4简述驾驶人的反应操作过程。P18【驾驶人在驾驶车辆过程中，首先通过自己的感官从外界环境接受信息，产生感觉；然后通过大脑一系列的综合反应产生知觉；在知觉的基础上，形成所谓“深度知觉”；最后，驾驶人凭借这种“深度知觉”形成判断，从而指挥操作。整个过程可抽象为“环境驾驶人汽车”这样一个驾驶控制系统。】5汽车驾驶控制系统中，起控制作用的包括哪些P18【汽车驾驶控制系统中，起控制作用的是驾驶人的生理、心里素质和反应特性。】6路网密度的基本概念P29【路网密度是区域内道路总长度与该区域的总面积之比，是衡量道路设施数量的一个基本指标。】7设计小时交通量是如何确定的P37【交通量具有随时间变化和出现高峰小时的特点，为保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。研究表明第30位最高小时交通量是最合适的。】8交通量换算的定义P52【在实测交通量时，一般分车型计测车辆数，这是由于在交通流中不同车型的车辆其对占有的空间资源的消耗的不同，而在交通运营中常常需要将其换算成某种单一车型的数量，通称之为交通量换算。】9延误的定义及其分类主要有哪些P65【延误指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。由于形成的原因和着眼点的不同，可有以下几种延误基本延误（固定延误）；运行延误；行车时间延误和停车延误。】10构成一对汽车跟驰行驶制约性的要求和条件主要有哪些P80【紧随要求、车速条件和间距条件】11车流波动理论的基本概念P82【当车流因道路或交通状况的改变而引起密度的改变时，在车流中产生车流波的传播，通过分析车流波的传播速度，以寻求车流流量和密度、速度之间的关系，并描述车流的拥挤消散过程。】12车流波动P82【车流中两种不同密度部分的分界面经过一辆辆车向车队后部传播的现象，称为车流的波动。】13道路通行能力的类别有哪些P89【（1）较长路段畅通无阻的连续行驶车流的通行能力，一般称为路段通行能力；（2）在有横向干扰条件下，时通时断、不连续车流的通行能力；（3）在合流、分流或交叉运行状态下的通行能力；（4）交织运行状态下的通行能力。】14服务水平的概念P90【服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。服务等级高的道路车速快，延误少，驾驶人开车的自由度大，舒适与安全性好，相应的服务交通量小；反之，允许的服务交通量大，则服务水平低。】15基本路段的概念P93【基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。】16影响通行能力的修正系数主要有哪些P96【道路条件的修正系数和交通条件修正系数。】17评价交织区运行质量的因素有哪些P104【评价交织区运行质量的因素有密度、流速和服务流率，但重要因素为行车密度和V/C比。】18道路交通设施和服务能力调查的目的和需收集的主要基础数据有哪些P132134【交通设施和服务能力调查的目的是为了弄清区域内交通系统目前的供应状况，即系统目前的容量和服务水平。就道路交通而言，需收集的主要基础数据有道路网总体状况统计数据；路段状况统计；交叉口设施状况统计；公交线网设施状况统计；交通管制设施状况。】19交通预测通常分哪几个阶段进行P138【交通预测通常分四个阶段进行交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配。】20交通规划方案的技术经济指标包括哪些P148【要衡量交通规划方案的充分性、适应性、协调性和可行性，必须通过一系列技术经济指标的定性、定量分析和评价才能达到。交通规划方案的技术经济指标大致包括相对规模指标、等级结构指标、布局形态指标和投资费用指标等方面。】21交通管理与控制的主要内容和类别P168【交通管理在学科方面，具有社会科学和自然科学双重属性。主要内容可概括为以下五个方面技术管理、行政管理、法规管理、交通安全教育与培训考核和交通监控。交通管理从性质上分包括交通需求管理和交通系统管理两大类。】22我国交通需求管理的策略有哪些P170171【交通需求管理是对交通源的管理，是一种政策性管理。基于我国现有的国情和实际交通情况，一般可以采用以下几类交通需求管理策略优先发展策略；限制发展策略；禁止出行策略和经济杠杆策略。】23交通主标志的类别及其各自的含义是什么P179180【交通主标志就其含义不同分为6种（1）警告标志，是警告驾驶人、行人注意道路前方危险地点的标志；（2）禁令标志，是禁止或限制车辆、行人交通某种行为的标志；（3）指示标志，是指示车辆、行人前进方向或停止、禁鸣以及转向的标志；（4）指路标志，是传递道路前进方向、地点、距离信息的标志；（5）旅游标志，是指在通往旅游景点的岔路上设置的吸引和指示人们从高速公路或其他道路前往邻近的旅游区或风景名胜之地的标志；（6）道路施工安全标志，是在道路施工、养护、落石、塌方而导致交通阻断路段设置的阻挡车辆及行人前进或指示改变道路的标志。】24道路交通事故的分布有哪些方面P222228【道路交通事故在时间、地域、交通方式与车种等各种领域内的分布是随机的，但对一定路段、路口与一定时间仍有一定的内在规律。主要包括交通事故的时间分布；交通事故在城乡与各类道路上的分布；交通事故在不同线形路段上的分布；交通事故在不同交通方式与车种间的分布；交通事故在各类人员中的分布；交通事故在不同年龄人员中的分布；交通事故在不同性别人员中的分布。】五、计算题1、某交通观测站测得1月3月份的交通量及全年的累计交通量如下表所示，试计算1月3月份各月的月平均日交通量与月变系数（K月）。一月二月三月全年706414275091661881516解该年按平年算，全年共365天，二月份28天，则年平均日交通量AADT881516/3652415（辆/天）一月MADT70641/312279（辆/天）K一月AADT/MADT2415/2279106二月MADT42750/281527（辆/天）K二月AADT/MADT2415/1527158三月MADT91661/312957（辆/天）K三月AADT/MADT2415/29570822、某交通观测站测得周二至周四的全年累计交通量和年平均日交通量如下表所示，试计算周二至周四的周平均日交通量（假定该年有52个周二、周三和周四）与日变系数。周日周二周三周四AADT累计交通量1500001400001200002415解周二WADT150000/522885（辆/天）K周二AADT/WADT2415/2885084周三WADT140000/522692（辆/天）K周三AADT/WADT2415/2692090周四WADT120000/522308（辆/天）K周四AADT/WADT2415/23081053、某交通观测站测得周一至周三的全年累计交通量和年平均日交通量如下表所示，试计算周一至周三的周平均日交通量（假定该年有52个周一、周二和周三）与日变系数。周日周一周二周三AADT累计交通量1284981294861268382415解周一WADT128498/522471（辆/天）K周一AADT/WADT2415/2471098周二WADT129486/522490（辆/天）K周二AADT/WADT2415/2490097周三WADT126838/522439（辆/天）K周三AADT/WADT2415/24390994、假定60辆车随机分布在4000米长的道路上，求任意400米路段上有3辆及3辆车以上的概率。解将车辆计数间隔持续时间T理解为计算车辆数的空间间隔，则本题中车辆在空间上的分布服从泊松分布辆），（辆，6/M406/M0TT在400M路段上有K辆车到达的概率为，则TKKEP任意400M路段上有0辆车到达的概率为00025601任意400M路段上有1辆车到达的概率为0014961E任意400M路段上有2辆车到达的概率为00446623P任意400M路段上不足3辆车到达的概率为00620210PK任意400M路段上有3辆及3辆以上车到达的概率为1006200938011210KPK5、在某一公路与铁路的交叉口，火车通过时，栅栏关闭的时间TR015H。已知公路上游车辆以均一的到达率600辆/H到达交叉口，而栅栏开启后排队的车辆以均一的离去率900辆/H离开交叉口。试采用简化的排队延误分析方法计算由于栅栏关闭而引起的单个车辆的最大延误时间、最大排队车辆数、排队疏散时间、排队持续时间和受阻车辆总数。解栅栏刚关闭时到达的那辆车的延误时间最长，因此，单个车辆的最大延误时间015HRMT栅栏关闭期间，车辆只有到达，没有离去，因此栅栏刚开启时排队的车辆数最多，最大排队车辆数60001590辆RTQ栅栏开启后，排队车辆的队头以离去率疏散离去，而队尾以到达率向后延长，因此排队的净疏散率为，疏散时间为03H6090QT排队持续时间等于栅栏关闭时间加疏散时间01503045HTTRJ疏散时间内离去的总车辆数为受阻车辆数N03900270辆第一章1、交通工程的定义交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。2、运输工程学包括哪五类道路、铁路、航空、水路和管道五种运输方式3、交通工程学的特点（1）系统性（2）综合性（3）交叉性或复合性（4）社会性（5）前瞻性（6）动态性第二章道路交通的基本要素人、车、路1、驾驶员的视觉特性具体表现视力视野色感2、驾驶员的反应特性及反应时间反应是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。它包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令。反应时间25S3、车辆的交通特性设计车辆尺寸动力性能制动性能快速公交车辆特性4、路网布局的形式及特点公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形城市道路网布局有棋盘形、带形、放射形、放射环行等。5、交通量的定义交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。影响交通量特性的因素主要有（1）公路、城市道路的类型和等级（2）道路功能（3）地区特征（4）时间特征6、高峰小时系数的定义高峰小时系数PHF就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交用量之比。7、设计小时交通量1定义设计小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度和评价服务水平的依据。所谓第30位最高小时交通量30HV就是将一年中测得的8760个小时交通量，以大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。2应用对于多车道公路，运用设计小时交通量可确定其车道数和路幅宽度，通过准确计算可取得良好的经济效益；对于双车道公路，主要用语计算各不同时期的高峰小时和交通量，并据以评价道路服务水平、使用品质等。8、行车速度地点车速行驶车速运行车速行程车速临界车速设计车速9、表征车速统计分布特性的特征车速中位车速85位车速15位车速与速率波动幅度10、时间平均速度在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的点车速，这些点速度的算术平均值即为该断面的时间平均车速。区间平均车速在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。11、交通流三参数交通量Q、行车速度V、车流密度K。QKV12、交通密度指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目，KN/L（辆/KM）13、平均车头时距HT及平均车头间距HD分别为流量及密度的倒数第三章1、交通调查的目的和内容目的在交通流理论研究、交通规划、道路规划设计以及交通管理与控制中都需要了解和掌握有关参变量，为此必须适时进行交通调查。内容A、交通流要素调查B、交通出行调查C、交通事故调查D、交通环境调查2、交通量调查的基本要求A、调查中必须对对应于某些条件下进行的予以注明。B、交通检查与调查数据的分析处理方法应视实测目的予以选择，本着实事求是的原则C、要求调查人员要有较好的素质，广泛的协作和良好的组织。D、调查开始就要进行总体设计，使调查成果既能满足要求，但又无不必要的多余数据。3、交通量调查的时间、地点和方法。时间（1）常年观测（2）抽样观测（3）当以每天部分时间的实测交通量换算全天交通量（4）进行高峰小时交通量调查时应选择包括高峰小时在内的连续3个小时。地点（1）不受平面交叉口交通影响的路段。（2）交叉口各入口停车线处。（3）交通设施的出入口处（4）特定地点，如分界线与道路交叉口等处。方法（1）人工观测法。（2）试验车移动调查法。（3）车辆感应器测定法。（4）仪器自动计测法（5）摄影法。各个调查方法的优缺点4、为什么要进行车种换算由于在交通流中不同车型的车辆其对占有的空间资源的消耗的不同，因此在交通运营中进行交通量换算5、地点速度调查方法人工测定法；使用测速仪器测定速度；车辆感应器测速6、区间速度调查方法试验车观测法；车辆牌号对照法；驶入驶出测量法7、行车时间的概念指汽车沿一定路线在实际交通条件下，从一处到达另一处行车所需的总时间（包括停车和延误）。行车时间行走停车延误8、延误指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。9、延误产生的原因（1）基本延误主要在车辆过交叉口时，由信号、停车标志、让路标志及平交道口等原因造成（2）运行延误是因受其他车辆或行人干扰而产生的。10、交叉口延误调查的内容和方法内容延误调查实际上是对不同条件下的行车时间调查方法（1）行车时间调查与区间行车时间调查方法相信，通过行车时间的调查即可求得延误（2）停车延误调查A、由调查人员用秒表和计数器测定车辆通过交叉口时的停车数量及累积停车时间。B、定时段测定。第四章1、交通流统计分布的类型是什么包括哪些数学模型适用条件是什么分布类型（1）离散型分布（2）连续性分布分布类型数学模型适用条件离散型分布A、泊松分布车流密度不大，其他外界干扰因素基本不存在，即车流是随机的B、二项分布车辆比较拥挤、自由行驶机会不多的车流连续性分布A、负指数分布有充分超车机会的单列车流和密度不大的多列车流的车头时距分布B、移位负指数分布不能超车的单列车流的车头时距分布和车流量低的车流的车头时距分布2、排队论的基本原理各种类型的行人或车辆按怎样的规律到达，到达后按照怎样的次序接受怎样的服务。“排队”单指等待服务的，不包括正在服务的，而“排队系统”既包括了等待服务的，又包括了正在被服务的车辆。3、“排队系统”3个组成部分（1）输入过程（2）排队规则（3）服务方式4、排队系统最重要的数量指标（1）等待时间（2）忙期（3）队长5、跟驰理论是运用动力学的方法，探究在无法超车的单一车道上车辆队列行驶时，后车跟随前车的行驶状态，并且借数学模式表达并加以分析阐明的一种理论6、M/M/1系统由于排队等待接受服务的通道只有单独一条，也叫“单通道服务”系统。第五章1、道路通行能力的概念及其影响因素概念道路通行能力是道路能够疏导或处理交通流的能力。影响因素道路条件；交通条件；管制条件；其他条件（必要时需展开回答）2、道路通行能力的类别（1）较长路段畅通无阻的连续行驶车流的通行能力（2）在有横向干扰条件下，时通时断、不连续车流的通行能力（3）在合流、分流或交叉运行状态下的通行能力（4）交织运行状态下的通行能力。3、服务水平的概念服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。4、道路服务水平分级我国高速公路和一级公路主要以密度作为主要指标，其相应的服务水平和运行状态为一级为自由流，二级为稳定流上线，三级为稳定流下限，四级为饱和流5、按交通流运行特征性的变化，可将快速路和高速公路分为基本路段、交织区和匝道及通道连接单个部分。基本路段系指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。4、基本路段的定义指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。6、理想通行能力的定义及理想条件定义是指道路与交通处于理想情况下，每一条车道（或每一条道路）在单位时间内能够通过的最大交通量。N最大1000V/L0（辆/H）L0车头最小间距理想条件车道宽度应不小于365M（我国公路则为375M），路旁的侧向余宽不小于175M。纵坡平缓，并有开阔的视野、良好的平面线型和路面状况。7、实际通行能力的定义及修正系数定义指已知道路设施在实际的道路交通与控制条件下，该路的某车道或断面上的特定时间段内（常为15MIN）所能通过的最大车辆数。C实C宽度修正重车修正纵坡修正修正系数包括A、道路条件的修正系数（1）车道宽度修正系数（2）侧向净空受限的修正系数（3）纵坡度修正系数（4）视距不足修正系数（5）沿途条件修整系数。B、交通条件修正系数8、规划设计通行能力的定义指道路根据使用要求的不同，按不同服务水平条件下所具有的通行能力，也就是要求道路所承担的服务交通量。C设计C服务交通量/通行能力9、道路通行能力与交通量的差别和内在关系1）同都是单位时间内道路上某一断面的交通实体数，表示方法相同（2）异交通量是指道路上实际运行着的交通体的观测值，其参数具有动态性和随机性；通行能力则是根据道路的几何特