2013-08-02船舶操纵题库陈厚忠

船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ1船舶操纵新题库（2013版）（按新大纲整理）陈厚忠TE汉理工大学航运学院201383船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ2目录考试大纲1中华人民共和国海船船员适任考试题型、时长、分值、及格分数设置11船舶操纵基础111船舶操纵性能1111船舶变速性能1112旋回性能8113航向稳定性和保向性25114船舶操纵性指数（K、T指数）的物理意义及其与操纵性能的关系32115船舶操纵性试验38116IMO船舶操纵性衡准的基本内容4112船舶操纵设备及其运用42121螺旋桨的运用42122舵设备及其运用59123锚设备及其运用93124缆的运用119125拖船的运用12813外界因素对操船的影响135131风对操船的影响135132流对操船的影响149133受限水域对操船的影响152134船间效应1612各种环境下的船舶操纵16721港内操船167211进港时的减速过程167212接、送引航员时的操船方法168213港内掉头所需水域的估算及操船方法16922靠、离泊操纵173221靠、离泊的准备工作173222靠、离泊操纵要领及其注意事项175223尾系泊的操纵方法及注意事项182224系离浮筒的准备工作缆绳系离浮筒的准备工作、锚链系离浮筒的准备工作183225系离浮筒的操纵要领及其注意事项184226船舶并靠的操纵要领和注意事项185227船舶进出船坞操纵方法186228船舶进出船闸操纵方法18823大型船舶操纵189231大型船舶的特点189232大型船舶锚泊操纵特点191233大型船舶港内操纵特点192234大型船舶操纵中拖轮的使用19324特殊水域中的船舶操纵193船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ3241狭水道中船舶操纵193242桥区水域的船舶操纵197243岛礁水域的船舶操纵197244冰区水域船舶操纵199245使用分道通航制和船舶交通管理区域的船舶操纵20325大风浪中的船舶操纵204251船舶在波浪中的运动204252船舶在大风浪中航行时所遭受的危害212253大风浪航行前的准备工作214254大风浪中的操船方法及其注意事项215255避离热带气旋或台风时的船舶操纵2183应急操船22231在紧急情况下的旅客保护和安全措施22232船舶搁浅223321搁浅前应采取的应急操船措施223322搁浅的危害及损害的评估和控制223323搁浅后应采取的措施224324脱浅方法及脱浅拉力的估算22633船舶碰撞227331碰撞前、后应采取的应急操船措施227332碰撞后损害的评估和应变部署228333碰撞后续航、抢滩或弃船时的注意事项23034船舶火灾时的应急操船方法23235应急拖带233351拖带前的准备工作233352拖带过程中的船舶操纵2354搜寻和救助行动23741IMO国际航空和海上搜寻救助手册中的全面知识和应用能力237411搜救组织237412搜寻基点和最可能区域的确定238413搜寻方式239414救助落水人员的程序241415救助落水人员的应急操作2435轮机概论24651常用轮机术语24652船舶辅机常识24853船舶动力装置的基本操作原则24954小船动力装置和辅机的操作250船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ1考试大纲91013000总吨及以上船长91025003000总吨船长91033000总吨及以上大副91045003000总吨大副91053000总吨及以上二/三副91065003000总吨二/三副9107未满500总吨船长9108未满500总吨大副9109未满500总吨二/三副适用对象考试大纲9101910291039104910591069107910891091船舶操纵基础11船舶操纵性能111船舶变速性能1111船舶启动性能1112船舶停车性能1113倒车停船性能及影响倒车冲程的因素1114船舶制动方法及其适用112旋回性能1121船舶旋回运动三个阶段及其特征1122旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、滞距、纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回时间、旋回降速、横倾等）1123影响旋回性的因素1124旋回圈要素在实际操船中的应用（反移量、旋回初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应用；舵让与车让的比较）113航向稳定性和保向性1131航向稳定性的定义及直线与动航向稳定性船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ2考试大纲适用对象9101910291039104910591069107910891091132航向稳定性的判别方法1133影响航向稳定性的因素1134保向性与航向稳定性的关系；影响保向性的因素114船舶操纵性指数（K、T指数）的物理意义及其与操纵性能的关系115船舶操纵性试验1151旋回试验的目的、测定条件、测定方法1152冲程试验的目的、测定条件、测定方法1153螺旋、逆螺旋试验的目的和概念1154Z形试验的目的和试验方法116IMO船舶操纵性衡准的基本内容12船舶操纵设备及其运用121螺旋桨的运用1211船舶阻力的组成基本阻力和附加阻力1212吸入流与排出流的概念及其特点1213推力与船速之间的关系，推力与转数之间的关系1214滑失和滑失比的基本概念，滑失在操船中的应用1215功率的分类及其之间的关系1216船速的分类及与主机转速之间的关系1217沉深横向力产生的条件、机理及偏转效果1218伴流的概念，螺旋桨盘面处伴流的分布规船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ3考试大纲适用对象910191029103910491059106910791089109律1219伴流横向力产生条件、机理及偏转效果12110排出流横向力产生条件、机理及偏转效果12111螺旋桨致偏效应的运用12112单、双螺旋桨船的综合作用12113侧推器的使用及注意事项122舵设备及其运用1221操舵装置的概念与种类电动操舵装置与液压操舵装置1222操舵装置舵角限位器的作用、种类与限制角1223SOLAS公约与我国钢质船舶入级规范对操舵装置的要求1224操舵装置控制系统随动操舵系统的种类与基本控制原理1225操舵装置控制系统应急控制系统的特点与使用要领1226自动舵的种类与各自的特点1227自动舵的操舵转换方式随动舵、自动舵、应急舵的转换及适用的场合1228自动舵调节旋钮的使用1229使用自动舵的注意事项12210舵设备的作用及其组成12211舵的种类及特点船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ4考试大纲适用对象910191029103910491059106910791089109分别根据舵叶剖面形状、舵杆轴线位置、舵的支承方式分类、特种舵12212流线型平衡舵的结构、组成，各组成部分的作用、特点与满足的要求12213舵力的概念；影响舵力的因素12214舵力转船力矩12215舵效的概念及其影响因素12216舵设备的日常与定期检查保养123锚设备及其运用1231锚设备的组成及各部分的作用、锚的种类、特点及应用1232锚链的种类、组成与标记1233锚机的主要技术要求1234锚设备的检查、保养及检验要求1235锚泊操纵12351锚的作用12352锚地选择12353锚泊方式、抛起锚作业程序、操纵要领及注意事项12354操纵用锚的抓力及拖锚淌航距离的估算12355单锚泊用锚的抓力的组成、单锚泊用锚的抓力系数12356锚泊用锚的出链长度的组成及安全锚泊出链长度的计算12357单锚泊船的偏荡、缓解偏荡的方法12358走锚的判断及应急船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ5考试大纲适用对象910191029103910491059106910791089109措施12359清解锚链绞缠124缆的运用1241系船缆的种类和特点1242系缆的名称与作用1243系泊设备的组成与应用1244绞缆机的种类、作用与应用1245缆车及其附属用具的种类与作用1246系泊设备的检查保养和使用注意事项1247靠、离泊时缆绳的应用1248靠、离泊用缆的注意事项125拖船的运用1251拖船的种类及其特点1252拖船使用方式1253协助操船所需拖船功率的估算1254拖船作用下的船舶运动规律1255拖船助操注意事项拖缆及其系带、吊拖的拖缆长度、拖力大小和方向、防止横拖和倒拖等13外界因素对操船的影响131风对操船的影响1311风动力与风动力转船力矩1312水动力与水动力转船力矩1313船舶静止、前进、后退中的风致偏转规律1314船舶在静止、航行中的风致漂移规律1315强风中操船的保向界限船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ6考试大纲适用对象910191029103910491059106910791089109132流对操船的影响1321流对航速、冲程的影响1322流对旋回、舵效的影响133受限水域对操船的影响1331浅水效应及其对操船的影响1332富余水深的确定1333岸壁效应及其对操船的影响134船间效应1341船间效应的定义1342追越、对驶过程中两船间的相互作用1343驶过系泊船时的相互作用1344影响船间效应的因素及预防措施2各种环境下的船舶操纵21港内操船211进港时的减速过程212接、送引航员时的操船方法213港内掉头所需水域的估算及操船方法22靠、离泊操纵221靠、离泊的准备工作222靠、离泊操纵要领及其注意事项223尾系泊的操纵方法及注意事项224系离浮筒的准备工作缆绳系离浮筒的准备工作、锚链系离浮筒的准备工作225系离浮筒的操纵要领及其注意事项226船舶并靠的操纵要领和注意事项227船舶进出船坞操纵方法228船舶进出船闸操纵方法23大型船舶操纵船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ7考试大纲适用对象910191029103910491059106910791089109231大型船舶的特点232大型船舶锚泊操纵特点233港内操纵特点234拖船的使用24特殊水域中的船舶操纵241狭水道中船舶操纵2411狭水道中操船要点及其注意事项2412弯曲水道中的船舶操纵2413运河中的船舶操纵242桥区水域的船舶操纵243岛礁水域的船舶操纵244冰区水域船舶操纵2341冰情探测2342冰区的船舶操纵进入冰区、通过冰区、冰困后的措施2343冰中锚泊、靠泊、停泊及航行注意事项245使用分道通航制和船舶交通管理区域的船舶操纵25大风浪中的船舶操纵251船舶在波浪中的运动252船舶在大风浪中航行时所遭受的危害253大风浪航行前的准备工作254大风浪中的操船方法及其注意事项255避离热带气旋或台风时的船舶操纵3应急操船31在紧急情况下的旅客保护和安全措施32船舶搁浅321搁浅前应采取的应急操船措施322搁浅的危害及损害的评估和控制323搁浅后应采取的措施324脱浅方法及脱浅拉力的估算33船舶碰撞船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ8考试大纲适用对象910191029103910491059106910791089109331碰撞前、后应采取的应急操船措施332碰撞后损害的评估和应变部署333碰撞后续航、抢滩或弃船时的注意事项34船舶火灾时的应急操船方法35应急拖带351拖带前的准备工作352拖带过程中的船舶操纵4搜寻和救助行动41IMO国际航空和海上搜寻救助手册中的全面知识和应用能力411搜救组织412搜寻基点和最可能区域的确定413搜寻方式414救助落水人员的程序415救助落水人员的应急操作4151救助落水人员的四种旋回操船法的特点及适用场合4152在恶劣天气下释放救助艇或救生艇筏的操纵注意事项4153从救助艇或救生艇筏上救助幸存人员时的操船方法5轮机概论51常用轮机术语52船舶辅机常识53船舶动力装置的基本操作原则54小船动力装置和辅机的操作船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ1中华人民共和国海船船员适任考试题型、时长、分值、及格分数设置专业科目试卷代号适用对象单选题分值是非题分值关联题分值考试时长（分钟）总分及格分数线91013000总吨及以上船舶船长150112015011091025003000总吨船舶船长150112015011091033000总吨及以上船舶大副150112015012091045003000总吨船舶大副150112015012091053000总吨及以上船舶二/三副150112015012091065003000总吨船舶二/三副15011201501209107未满500总吨船舶船长1001100100709108未满500总吨船舶大副100110010070驾驶专业（船长、驾驶员）船舶操纵与避碰9109未满500总吨船舶二/三副100110010070船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ11船舶操纵基础11船舶操纵性能111船舶变速性能1111船舶启动性能1船舶启动过程中，为保护主机A先开高转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级减小转速/B先开低转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级加大转速C先开低转速，在螺旋桨转动起来后就开高转速D先开低转速，在转速达到相应的转速时再逐级增大转速答案B2船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的前进距离/A与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成正比B与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成反比C与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成正比D与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成反比答案A3船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的前进距离A与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比/B与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比C与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比D与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比答案B4船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的时间A与船舶排水量成正比，与相应稳定船速成反比/B与船舶排水量成正比，与相应稳定船速成正比C与船舶排水量成反比，与相应稳定船速成正比D与船舶排水量成反比，与相应稳定船速成反比答案B5船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的时间A与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比B与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比/C与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比D与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比答案C6船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速，满载船的航进距离约为船长的A15倍，轻载时约为满载时的1/22/3/B20倍，轻载时约为满载时的1/22/3C15倍，轻载时约为满载时的1/31/2D20倍，轻载时约为满载时的1/31/2答案B船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ27船舶达到定常速度时启动距离与_。船舶的排水量成正比；所需达到的定常速度的平方成正比；船舶的水阻力成正比；船舶的主机功率成正比AB/CD答案C8船舶达到定常速度时启动距离与_。船舶的排水量成正比；所需达到的定常速度成正比；船舶的水阻力成反比；船舶的主机功率成正比ABC/D答案D9船舶达到定常速度时启动时间与_。船舶的排水量成正比；所需达到的定常速度成正比；船舶的水阻力成反比；船舶的主机功率成反比A/BCD答案B10船舶达到定常速度时启动时间与_。船舶的排水量成正比；所需达到的定常速度的平方成正比；船舶的水阻力成正比；船舶的主机功率成反比ABC/D答案D1112船舶停车性能1船停车后的停船距离（冲程）是指/A船舶在直航中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离B船舶在直航中停止主机至船舶对地停止移动的滑行距离C船舶在旋回中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离D船舶在旋回中停止主机至船舶对地停止移动的滑行距离答案A2停车冲程和冲时是指（）。A船舶在航进中停车，到船完全停住的距离和时间B船舶在航进中停车，直至余速降至2KN时的航进距离和所需时间/CAB都对DAB都不对答案C3船停车后的停船距离（冲程）是指_。A船在前进一中停止主机至船对水停止移动的滑行距离B船在前进一中停止主机至船对地停止移动的滑行距离/C船在前进二或前进三中停止主机至船对水停止移动的滑行距离D船在前进二或前进三中停止主机至船对地停止移动的滑行距离答案C4船舶在减速过程中，船速由V0递减到V1时，各瞬时速度的变化情况为/A开始递减快，随后呈非线性递减B开始递减慢，随后呈非线性递减C开始递减快，随后呈线性递减D开始递减慢，随后呈线性递减答案A5航行中的船舶停车后，速度的变化是_。船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ3/A初期下降快B中期下降快C末期下降快D各个时期一致答案A6主机停车后，原匀速前进的船舶将_。A逐渐降速为零/B开始时降速较快，而后下降率变低，至终速为零C开始时降速较慢，而后降得很快D匀速降速到零为止答案B7匀速前进中的船舶主机停车后，其速度随时间变化的情况为A呈线性变化，逐渐降速为零B呈线性变化，逐渐降速为定常值/C呈非线性变化，开始降速较快，而后下降率变低，逐渐降速为零D呈非线性变化，开始降速较慢，而后下降率加快，逐渐降速为零答案C8全速前进的船舶，其主机停车后，船速的变化规律是/A开始时船速很高，船速下降迅速，但随着船速的减小，船速下降逐渐缓慢B开始时船速很高，船速下降缓慢，但随着船速的减小，船速下降逐渐加快C开始时船速很高，船速下降缓慢，但随着船速的减小，船速下降逐渐缓慢D开始时船速很高，船速下降缓慢，但随着船速的减小，船速下降迅速答案A9测定船舶停车冲程时，一般以_船舶的惯性距离作为停车冲程。A船舶对地速度降到能保持舵效的最小速度时/B船舶对水速度降到能保持舵效的最小速度时C船舶对水速度降到0时D船舶对地速度降到0时答案B10船舶倒车停止性能或最短停船距离是指船在前进三中开后退三，从_停止时船舶所前进的距离。A从发令开始至船对地/B从发令开始至船对水C螺旋桨开始倒转至船对地D螺旋桨开始倒转至船对水答案B11在停车冲程的估算中，停车冲程/A与排水量成正比、与船速的平方成正比B与排水量成正比、与船速的平方成反比C与排水量成反比、与船速的平方成反比D与排水量成反比、与船速的平方成正比答案A12在停车冲程的估算中，停车冲程与（）。A排水量、船速成正比B排水量的平方、船速成反比/C船速的平方、排水量成正比D排水量、船速成反比答案C船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ413船舶在全速或半速前进中减速或停止主机，至船减至所要求的速度或对水停止移动所滑行的距离称为减速距离或冲程，其大小与_。船舶的排水量成正比；初始速度的平方成正比；船体水阻力成反比；主机的功率成正比A/BCD答案B14船舶在全速或半速前进中减速或停止主机，至船减至所要求的速度或对水停止移动所滑行的时间称为减速时间或冲时，其大小与_。船舶的排水量成正比；初始速度的平方成正比；船体水阻力成反比；主机的功率成正比AB/CD答案C15停车后的停船距离受到哪些因素的影响_。A排水量B初速度C船舶阻力/DA、B、C都对答案D16关于减速常数C，下列说法正确的是/A减速常数是指船舶停车后船速每递减一半所需的时间B减速常数随船舶排水量的不同而不同，排水量为1万吨的船舶，其减速常数为5分钟CAB都对DAB都不对答案A17常速航进中的船舶，船速降至维持舵效最小速度时，其停车冲程一般船舶为820L；VLCC船舶满载时，停车冲程约为23L；停车冲程的大小与船舶吨位无关。A/BCD答案B18根据经验，常速航进中的船舶前进中停车，船速降至维持舵效最小速度时，一般货船的停车冲程为_，超大型船舶则超过_。A510，10B1015，15/C820，20D1530，30答案C1113倒车停船性能及影响倒车冲程的因素1航进中的船舶，为避免碰撞或达到其他操船方面的要求，常需开出倒车，以便尽快达到减速或停船的目的，其船舶倒车停船过程是/A将前进三的车钟逐级减至停车位，等到船速降到全速的6070，再将车钟逐级增至倒车三。B将前进三的车钟逐级减至停车位，再将车钟迅速增至倒车三。C将前进三的车钟逐级减至停车位，再将车钟逐级增至倒车三。D将前进三的车钟迅速增至倒车三。答案A2航进中的船舶，由前进三改为后退三的主机倒车过程是A将前进三的车钟逐级减至停车位，等到转速降到全速的2535，再将车钟逐级增至倒车三。/B将前进三的车钟逐级减至停车位，在关闭油门后，通常等到转速降到额定转速的2535，再倒车启动，启动后，再逐级增至倒车三。船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ5C将前进三的车钟逐级减至停车位，等到转速降到全速的6070，再将车钟逐级增至倒车三。D将前进三的车钟逐级减至停车位，等到转速降到全速的一半，再将车钟逐级增至倒车三。答案B3船舶航行中，进行突然倒车，通常在关闭油门后，要等船速降至全速的_，转速降至额定转速的_时，将压缩空气通入汽缸，迫使主机停转后，再进行倒车启动。A6070，1525/B6070，2535C4060，1525D4060，2535答案B4船舶倒车停止性能（制动性能），也称最短停船距离是指船舶在前进三中开后退三，从_停止移动的这段时间内所前进的距离。A从发令开始至船对地/B从发令开始至船对水C螺旋桨开始倒转至船对地D螺旋桨开始倒转至船对水答案B5船舶倒车冲程与排水量和初始船速有关，在其他情况相同的条件下A排水量越大、初始船速越小，倒车冲程越大/B排水量越大、初始船速越大，倒车冲程越大C排水量越小、初始船速越小，倒车冲程越大D排水量越小、初始船速越大，倒车冲程越大答案B6主机从前进三到后退三所需的换向时间的随主机型式的不同而不同，下述三种机型的船舶，所需换向时间大小排列为A内燃机汽轮机蒸汽机B汽轮机蒸汽机内燃机/C汽轮机内燃机蒸汽机D蒸汽机汽轮机内燃机答案C7不同机器种类，从前进三至后退三的主机换向所需时间不同，一般A内燃机为90120秒，汽轮机为6090秒B内燃机为90120秒，汽轮机为90120秒C内燃机为6090秒，汽轮机为120180秒/D内燃机为90120秒，汽轮机为120180秒答案D8船舶主机换向，从前进三到后退三约需时间为_。A蒸汽机船6090秒，汽轮机船90120秒，内燃机船120180秒B内燃机船6090秒，蒸汽机船90120秒，汽轮机船120180秒C汽轮机船6090秒，蒸汽机船120180秒，内燃机船90120秒/D蒸汽机船6090秒，内燃机船90120秒，汽轮机船120180秒答案D9航行中的船舶在使用全速倒车后，对于右旋螺旋桨船舶，停船时船首向的变化情况为A向左偏转，航向变化可能超过90/B向右偏转，航向变化可能超过90C向左偏转，航向变化一般不超过90船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ6D向右偏转，航向变化一般不超过90答案B10影响冲程的因素有（）。排水量、船速、船型、船体污底；风流、水深、主机倒车功率；主机换向的快慢。/ABCD答案A11据统计，一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程_。/A分别为68L、810L、1013LB分别为46L、68L、810LC分别为810L、1012L、1214LD分别为5L、10L、15L答案A12据统计，一般万吨级和5万吨级船舶的全速倒车冲程分别为A46L，68L/B68L，810LC810L，1013LD1013L，1316L答案B13据统计，一般万吨级货船的倒车停船距离（最短停船距离）为_倍船长。/A68B810C1013D1316答案A14据统计，10万吨级船舶倒车冲程为_。/A1013LB810LC1214LD15L答案A15甲船装货10000T，乙船装货8000T，同航速情况下A甲船比乙船冲程大B乙船比甲船冲程大C二船冲程一样大/D二船冲程不可比较答案D16甲船10000吨，航速12节，乙船10000吨，船速10节，丙船8000吨，航速12节，请比较三船冲程的大小_。A甲大于乙B甲大于丙CAB都对/D三者不能比较答案D17同一船舶，在空载或压载时的冲程要比满载时的冲程_。/A小得多B大得多C差不多D有时大有时小答案A18船舶倒车冲程与主机换向所需时间及倒车功率有关，在其他情况相同的条件下/A主机换向所需时间越长、倒车功率越小，倒车冲程越大B主机换向所需时间越长、倒车功率越大，倒车冲程越大C主机换向所需时间越短、倒车功率越小，倒车冲程越大D主机换向所需时间越短、倒车功率越大，倒车冲程越大答案A19船舶倒车冲程（对地）与受风、流的方向有关，在其他情况相同的条件下A顺风、顶流，倒车冲程大/B顺风、顺流，倒车冲程大C顶风、顺流，倒车冲程大D顶风、顶流，倒车冲程大答案B20船舶倒车冲程与水深、船舶污底程度有关，在其他情况相同的条件下船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ7A水深越大、船舶污底越严重，倒车冲程越大/B水深越大、船舶污底越轻微，倒车冲程越大C水深越小、船舶污底越严重，倒车冲程越大D水深越小、船舶污底越轻微，倒车冲程越大答案B21船舶倒车冲程与_。A主机换向所需时间及倒车功率之大小有关B与排水量、船速、船体所受阻力之大小有关C风、流的方向、大小、航道浅窄、污底程序有关/DA、B、C都正确答案D22影响冲程的因素有_排水量、船速、船型、船体污底；风流、水深、主机倒车功率；主机换向的快慢。/ABCD答案A23影响冲程的大小因素有_。A船速B排水量C污底和浅水/DA、B、C都对答案D24CPP船比FPP船换向时间短，一般，紧急停船距离将减为A5060/B6080C7080D7090答案B25尾机型右旋单桨船倒车时，压载状态较满载状态/A向右转头，且右偏角量小B向右转头，且右偏角量大C向左转头，且右偏角量小D向左转头，且右偏航量大答案A解释排水量大，倒车时间长，右偏量大。26对于给定的船舶，影响倒车冲程的因素主要有在其它条件相同的情况下，排水量越大，倒车冲程越大；若其它因素一定时，船速越高，倒车冲程越大；若其它条件相同，主机倒车转速越高，主机倒车功率越大，倒车冲程越大；其它条件相同的情况下，主机换向时间越短，倒车冲程越小AB/CD答案C27对于给定的船舶，影响倒车冲程的因素主要有在其它条件相同的情况下，排水量越大，倒车冲程越小；若其它因素一定时，船速越高，倒车冲程越大；若其它条件相同，主机倒车转速越高，主机倒车功率越大，倒车冲程越小；其它条件相同的情况下，顺风、顺流，对地倒车冲程增大；在浅水中的倒车冲程要比深水中小AB/C/D答案D1114船舶制动方法及其适用1紧急避让时，可用操满舵或全速倒车方法，何种情况下应操满舵避让A进距大于最短停船距离/B进距小于最短停船距离C旋回初径大于最短停船距离D旋回初径小于最短停船距离答案B船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ82常用的制动方法包括倒车制动法；Z形操纵制动法；满舵旋回制动法；拖锚制动法；拖轮协助制动法AB/CD答案C3Z形操纵制动法适用于/A船舶高速及较宽敞水域B船舶低速及较宽敞水域C船舶高速及较狭小水域D船舶低速及较狭小水域答案A4拖锚制动法和拖轮协助制动法分别适用于A船舶高速和低速情况/B船舶低速和低速情况C船舶低速和高速情况D船舶高速和高速情况答案B5采用倒车抽动的特点是不论在港内或港外，该方法均适用；不论船速高低，该方法也适用；在紧急避让中一旦发生碰撞，碰撞损失也比较小；单桨船在倒车过程中总伴有一定的偏航量和偏航角，且倒车时间越长，偏航量越大；大型船舶在港内通常采用倒车制动法A/BCD答案B6Z型制动法又称蛇航制动法，是直航中的船舶通过自身操舵，换车，利用强大的船舶斜航阻力和倒车拉力将船制动的方法，其特点是开始蛇航操舵时最初操舵赋予了船舶以明确的偏航方向（左或右），弥补了开出倒车时船舶偏转方向不定的不足；在倒车未开出之前23分钟的时间内，已充分地利用斜航阻力使船相应减速，可以缩短紧急停船距离和时间；主机由进车换为倒车的过程可以分阶段、逐级平稳进行，避免主机超负荷运转等情况出现；该方法不受水域、航速等条件限制A/BCD答案B7满舵旋回制动法亦称大舵角旋回制动法，它是利用大舵角进行急速旋回的方法进行制动，其特点是无需机舱操作且降速时间相对较短；一般船舶进行大舵角旋回时可减速30左右，而肥大型船舶可以降速达50以上；该方法所需水域较宽；大舵角旋回后基本上可以把船停住，无需进行倒车制动A/BCD答案B8利用拖锚阻力来刹减船速的方法称为拖锚制动法，其特点是仅用于万吨级以下的船舶；抛锚时船舶对地速度仅限于23节以下；适用于各种水域；操纵方法简单，制动效果好AB/CD答案C112旋回性能1121船舶旋回运动三个阶段及其特征（一）旋回初始阶段及其运动特征1直航船舶对操舵改变航向的快速响应能力称为A船舶保向性能B船舶旋回性能/C初始回转性能D航向稳定性能船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ9答案C2船舶操舵后，在转舵阶段将/A出现速度降低、向转舵一侧横倾现象B出现速度降低、向转舵相反一侧横倾现象C出现速度增大、向转舵一侧横倾现象D出现速度增大、向转舵相反一侧横倾现象答案A3直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的/A转向角速度较小，角加速度较大B转向角速度较小，角加速度较小C转向角速度较大，角加速度较大D转向角速度较大，角加速度较小答案A4直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的A横移速度较小，横移加速度较小/B横移速度较小，横移加速度较大C横移速度较大，横移加速度较大D横移速度较大，横移加速度较小答案B5直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体A开始向操舵一侧横移，横移加速度较小/B开始向操舵相反一侧横移，横移加速度较大C开始向操舵一侧横移，横移加速度较大D开始向操舵相反一侧横移，横移加速度较小答案B6直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体A开始向操舵一侧横移，横移速度较小B开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大C开始向操舵一侧横移，横移速度较大/D开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小答案D7直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体A开始向操舵一侧横移，向操舵一侧横倾B开始向操舵相反一侧横移，向操舵相反一侧横倾C开始向操舵一侧横移，向操舵相反一侧横倾/D开始向操舵相反一侧横移，向操舵一侧横倾答案D8直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的转心/A约在重心稍前处，并开始向前移动B约在重心稍后处，并开始向前移动C约在重心稍前处，并开始向后移动D约在重心稍后处，并开始向后移动答案A船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ10（二）加速旋回阶段及其运动特征9直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的转心/A在重心之前，并向前移动B在重心之后，并向前移动C在重心之前，并向后移动D在重心之后，并向后移动答案A10直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的船体A向操舵一侧横移，向操舵一侧横倾B向操舵相反一侧横移，向操舵相反一侧横倾/C向操舵一侧横移，向操舵相反一侧横倾D向操舵相反一侧横移，向操舵一侧横倾答案C11直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的船体A开始向操舵一侧横移，横移速度较小B开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大/C开始向操舵一侧横移，横移速度较大D开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小答案C12直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的A角加速度为常量，横移加速度为常量B角加速度为变量，横移加速度为变量/C角加速度为变量，横移加速度为变量D角加速度为常量，横移加速度为常量答案C13直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的A转向角速度为变量，横移速度为常量B转向角速度为常量，横移速度为变量/C转向角速度为变量，横移速度为变量D转向角速度为常量，横移速度为常量答案C14直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的A横移速度为变量，横移加速度为常量B横移速度为常量，横移加速度为变量/C横移速度为变量，横移加速度为变量D横移速度为变量，横移加速度为常量答案C15直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的A转向角速度为变量，角加速度为常量B转向角速度为常量，角加速度为变量/C转向角速度为变量，角加速度为变量D转向角速度为变量，角加速度为常量答案C船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ11（三）定常旋回阶段及其运动特征16直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的A转向角速度为常量，角加速度为变量B转向角速度为变量，角加速度为零C转向角速度为变量，角加速度为变量/D转向角速度为常量，角加速度为零答案D17直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的A横移速度为常量，横移加速度为变量B横移速度为变量，横移加速度为零C横移速度为变量，横移加速度为变量/D横移速度为常量，横移加速度为零答案D18直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的A转向角速度最大，角加速度最大B转向角速度最小，角加速度为零C转向角速度最小，角加速度最大/D转向角速度最大，角加速度为零答案D19直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段/A降速达到最大，外倾角趋于稳定B船速继续下降，外倾角继续增大C船速继续下降，外倾角趋于稳定D降速达到最大，外倾角继续增大答案A20直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的/A转心位置稳定B转心继续前移C转心趋向船中D转心趋向船尾答案A21船舶作舵旋回进入定常旋回阶段后，下列叙述哪项不正确A作用于船体的合力矩为零B角速度达最大/C角加速度达最大D船舶降速达到最大答案C22关于船舶在定常旋回时的特征，下列说法正确的是旋回角加速度为0，角速度不变；漂角趋于稳定保持定值；转心稳定，大约在船首柱后1/31/5船长处；船体内倾并稳定在一定常内倾角上；船舶的横移速度、线速度固定不变ABC/D答案C1122旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、滞距、纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回时间、旋回降速、横倾等）（一）旋回圈的定义1旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后A船尾端描绘的轨迹/B船舶重心描绘的轨迹船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ12C船舶转心P描绘的轨迹D船首端描绘的轨迹答案B2旋回圈是全速直航中的船舶操满舵后_描绘的轨迹。/A重心B转心C船中D稳心答案A3驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈A是船舶全速直航操20舵角后重心描绘的轨迹B是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹C是船舶半速直航操20舵角后重心描绘的轨迹/D是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹答案D4船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进入回转运动的性能称为A船舶的保向性能/B船舶的旋回性能C船舶的变速性能D船舶的改向性能答案B（二）旋回要素5船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动情况为A船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵一侧转动/B船首向操舵一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动C船首向操舵一侧转动，船尾向操舵一侧转动D船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动答案B6船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动量的大小与重心旋回轨迹相比较A船首比船尾向操舵相反一侧转动量大/B船尾比船首向操舵相反一侧转动量大C船首比船尾向操舵一侧转动量大D船尾比船首向操舵一侧转动量大答案B7船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动量的大小与重心旋回轨迹相比较A船首比船尾向操舵相反一侧转动量大/B船尾比船首向操舵相反一侧转动量大C船首比船尾向操舵一侧转动量大D船尾比船首向操舵一侧转动量大答案B8船舶旋回圈中的进距是指A自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的横向移动距离/B自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的纵向移动距离C自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离D自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的纵向移动距离答案B9船舶从开始转舵到航向转过任一角度时重心所移动的纵向距离为_。A旋回直径B横距/C进距D反移量答案C10船舶旋回圈中的横距是指船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ13/A自操舵起，至航向改变90时，其重心偏离原航向的横向移动距离B自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的纵向移动距离C自操舵起，至航向改变180时，其重心偏离原航向的横向移动距离D自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的纵向移动距离答案A11“横距”是指开始转舵到_。/A航向转过90时，船舶重心所移动的横向距离B航向转过90时，船舶转心所移动的横向距离C航向转过180时，船舶重心所移动的横向距离D航向转过180时，船舶转心所移动的横向距离答案A12船舶旋回圈中的旋回初径是指A自操舵起，至航向改变90时，其重心偏离原航向的横向移动距离B自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的纵向移动距离/C自操舵起，至航向改变180时，其重心偏离原航向的横向移动距离D自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的纵向移动距离答案C13船舶旋回圈中的旋回直径是指A自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的横向移动距离B自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离C自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径/D自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径答案D14旋回直径约为旋回初径的_。A05倍B06倍/C0912倍D0612倍答案C15旋回中船舶转向90时的横移距离约为_（DT为旋回初径）。A03DT/B05DTC06DTD09DT答案B16船舶旋回过程中的反移量是指/A自操舵起，其重心向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离B自操舵起，其船尾向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离C自操舵起，其重心向转舵一侧在原航向上的横向移动距离D自操舵起，其船尾向转舵一侧在原航向上的横向移动距离答案A17反移量是指_向转舵相反一舷横移的距离。A船首B船尾C船舶转心/D船舶重心答案D18满载船舶满舵旋回时的最大反移量/A约为船长的1左右B约为船长的3左右C约为船长的5左右D约为船长的7左右答案A19船舶满舵旋回过程中A当转向角达到约1左右时，反移量最大船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ14/B当转向角达到约1个罗经点左右时，反移量最大C当转向角达到约2个罗经点左右时，反移量最大D当转向角达到约3个罗经点左右时，反移量最大答案B20船舶满舵旋回时的反移量约为船长的1/100左右，当船首转过_个罗经点左右时，反移量最大。/A1B2C3D4答案A21船舶旋回中的漂角一般是指A船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角/B重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角C船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角D转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角答案B22船舶旋回时，其_轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。/A重心B转心C中心D浮心答案A23船舶旋回中的漂角_。A在首尾线的各点处具有相同的值B在重心G处的值最大C在转心P处的值最大/D以重心G处的首尾面迎流角来衡量，约315答案D24船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情况有以下特点A在转心处的值最大B在重心处的值最大/C在转心处的值最小D在船尾处的值最小答案C25船舶旋回中，首尾线上漂角为零的点在A转心处B重心处/C转心处D船尾处答案C26船舶做旋回运动时，下列正确的是_漂角增大，失速加剧；漂角增大，转心前移；漂角增大，旋回半径增大；漂角增大，横倾增大。ABC/D答案D27下列_类船舶旋回中漂角最大。/A大型油轮B一般货船C高速货轮D集装箱船答案A28船舶作舵旋回时，横移速度在船舶首尾线上分布从大到小依次排列为/A船尾处、重心处、转心处B重心处、船尾处、转心处C转心处、船尾处、重心处D船尾处、转心处、重心处答案A29船舶在旋回中的横移速度_处最大。A转心处B重心处/C船尾端D船中处答案C船舶操纵新题库（2013版）航运学院CHZ1530船舶作舵旋回时A船尾向转舵一侧横移；船首向转舵相反一侧横移/B船尾向转舵相反一侧横移；船首向转舵一侧横移C船尾向转舵相反一侧横移；船首向转舵相反一侧横移D船尾向转舵一侧横移；船首向转舵一侧横移答案B31船舶作舵旋回时A船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移B船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移/C船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移D船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移答案C32船舶作舵旋回时A转心向转舵一侧横移；船首向转舵相反一侧横移B转心向转舵相反一侧横移；船首向转舵一侧横移C转心向转舵相反一侧横移；船首向转舵相反一侧横移/D转心处没有横移；船首向转舵一侧横移答案D33船舶作舵旋回时，纵向移动速度在船舶首尾线上分布为A船尾处重心处转心处B重心处船尾处转心处/C转心处船尾处重心处D船尾处转心处重心处答案C34下列有关船舶旋回要素的叙述哪项是错误的A在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变90时的进距B在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变90时的横距C船速越快，反移量越大/D船舶初稳性高度越大，定常外倾角越大答案D35下列有关船舶旋回要