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文档简介

第12章变速器与分动器,概述变速器的变速传动机构同步器变速器的变速操纵机构分动器,1,一、变速器功用：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。3、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。,2,二、变速器的分类,(1)按传动比变化方式分有级式变速器无级式变速器综合式变速器(2)按操纵方式分手动变速器自动变速器,3,12.1变速器的变速传动机构,一、结构：,4,二、基本原理,1.传动比概念主动齿轮转速与从动齿轮转速之比值。2.变速原理一对齿数不同的齿轮啮合传动时，若小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动，转速降低；若大齿轮驱动小齿轮时，转速升高。汽车变速器就是根据这一原理利用若干大小不同的齿轮副传动而实现变速的。i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1z1，n1，M1为主动齿轮的参数。z2，n2，M2为从动齿轮的参数。可见传动比既是变速比又是变扭比。降速则增扭，增速则降扭。,n1,主动齿轮齿数,n2,5,6,当i1时，为降速增扭传动，其挡位称为降速挡；当iVJ、V4保持空档片刻V5降低，VJ、V4变化不大在VJ与V5相等时挂入五档,16,2、从高档换入低档,脱离瞬间：V5=VJV4VJ、V5抬起离合器踏板，踩一下油门踏板V4升高，VJ变化不大在VJ与V4相等时挂入四档,17,二、同步器,1、功用：使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。2、结构：同步装置、锁止装置、结合装置3、分类：锁环式惯性同步器锁销式惯性同步器,18,（一）锁环式惯性同步器,1、组成：,19,2、原理,20,（二）锁销式惯性同步器,21,结合套,摩擦锥盘,定位销,钢球,定位销,锁销,摩擦锥环,22,锁销受力,锁止角,23,24,三、变速器操纵机构,功用：保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档位。要求：自锁功能：防止自动换档、脱档。互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。倒档锁：防止误换倒档。分类：直接操纵式远距离操纵式,25,1、直接操纵式变速器换挡机构的构造,26,直接操纵式换挡机构,27,2、远距离操纵式变速器换挡机构的构造,28,3、锁止机构,1）自锁装置,29,2）互锁装置工作原理,拨叉轴,互锁钢球,互锁销,空档状态,30,3）倒档锁,31,倒档锁,倒档拨块,驾驶员在换倒档时要克服倒档锁弹簧弹力，变大的换档阻力，可提醒驾驶员,倒档锁弹簧,倒档锁销,32,3、变速器操纵装置,
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