集装箱公路运输技术研究(1)

-集装箱公路运输技术研究作者：xxx 指导教师 xxx摘 要：在集装箱运输企业的成本构成中,不仅可变成本对成本控制有着举足轻重的作用,降低单位固定成本同样重要。文中通过对集装箱公路运输的成本分析,提出了控制可变成本和单位固定成本的有效方法,为集装箱公路运输的可持续发展指明了方向。关键词：集装箱，公路运输，公路中转站前 言： 公路集装箱运输是交通运输业的重要组成部分，公路集装箱运输与其他运输方式的最大区别在于可以实现门到门的运输服务。公路集装箱运输既是一个独立的运输体系，也是铁路车站、港口和机场集散物资的重要手段，它能实行“门到门”物流服务，连接铁路、水运、空运的起点与终点。1.集装箱公路运输的概念公路运输又称道路运输，是指利用一定运输工具，通过公路实现旅客或货物空间位移的过程，由运载工具、公路和场站组成。公路运输的概念有广义和狭义之分。从广义上来说，公路运输包括了汽车、拖拉机、畜力车、人力车等各种运输工具的运输方式；从狭义上来说，公路运输即是汽车运输，我们仅讨论狭义上的公路运输，即汽车运输。2.公路集装箱的定义及优势2.1公路集装箱的定义 公路集装箱运输就是利用国际标准集装箱或者国家与部门规定的标准集装箱，依靠公路进行运输转移的集装箱运输方式，在集装箱多式联运中发挥了重要作用，可以有效地连接水运、铁运、航空港集装箱运输，使门到门运输服务成为现实。同时，作为一个独立的运输系统，公路集装箱运输可以承担中、短途的内陆货物运输，为货王提供物流服务。公路集装箱运输无论是在内陆运输系统或是海陆联运中，都发挥着董要的作用。2.2公路集装箱运输的优势（1)有效保证货物安全。货物被装在集装箱内相当于有了一层结实的外包装，保证了货物不易损坏和被盗;在运输过程中各环节都使用机械作业，可以有效降低人工搬运对货物造成破损。 (2)降低包装成本。因为集装箱箱休具有保护货物的作用，许多货物采用集装箱运输就可以取消包装，采取裸装或简化包装，可以减少包装材料的使用，节约费用，降低成本。 (3)简化货运手续。由于集装箱的整休性，采用集装箱运输就可以简化原来对单件货物的检查标志、理货交接等繁琐手续。 (4)提高运输效率。由于集装箱的装卸统一采用机械化作业，可以有效减少装卸时间，从而提高运输效率。并且货运手续得到简化，货物流通时间减少，运输效率提高。 (5)引适于多式联运。因为集装箱运输的货物具有途中换装方便，中转迅速，货运手续简单等特点。相较于其他公路货运形式，该运输方式百台日南足不同运输方式进行联合运输的需要。2.3集装箱公路运输的缺点（1）运力与速度低于铁路运输，能耗与成本高于铁路运输和水路运输；安全性低于铁路和水路运输，对环境污染程度高于铁路和水路运输。（2）公路运输成本费用较水运和铁路运输要高。运载重量少，运量低，分摊到每单位货物平均运送成本高。所以，更适合中短途运送服务。（3）公路投资少，市场竞争激烈。因为公路是属于公共基础设施，不用投资，投资主要集中在货运站和卡车方面，固定资本投入少，公路运输市场竞争异常激烈。（4）交通事故较频繁，易造成货损货差事故。尽管有着种种弱点，公路运输的便捷、灵活还使其成为物流运输活动中适用面最为广泛的一种运输方式。3.我国公路集装箱运输的发展历程 公路集装箱运输在我国最早出现于1977年。当时为了满足疏港的需要，交通部专门在天津港成立了第一支集装箱运输车队，并建成了第一座对应的公路中转站。白此之后，上海、天津、青岛、大连等地都陆续组建成立了集装箱汽车运输公司，同时规划建设了一批中转站作业基地。此后陆续开展了公路集装箱运输正规标准化，建立健全公路集装箱运输法律法规，引进集装箱运输专业车辆和装卸机械并进行改装试制，组织开展公铁水集装箱联运等积极有效的工作。上世纪80年代初，我国开始加强对公路集装箱运输的建设推广工作，交通部成立了“集装箱运输处”专门负责管理。在东部沿海省份以及东北、华北地区成立了大量公路集装箱运输企业，尤其是重点推进了上海、广州、青岛、大连、天津口岸的内陆国际集装箱公路中转站建设;企业引进、改装了犬量集装箱运输车、装卸机械等犬型设备;制定了国际、国内集装箱公路中转站站级划分及设备配备和集装箱汽车运输收费规则等行业规章和技术标准;增加了公路集装箱直达运输以及甩挂运输试运线的试点地区和范围等，进一步促进了公路集装箱运输的发展和壮大。1990年港口国际集装箱集疏运量的跳，84.7万TEU由公路完成，占到了港口吞吐总量的79 5%.相比1982年的数量捍高了12.3倍。 20世纪90年代至今，我国公路集装箱运输能力得到持续较快发展，全面提高了经营管理水平。在沿海重点省币地区国家持续投资建立专业集装箱运输公司，建设相应的公路集装箱中转站，重视站场技术装备配套的建设。2006- 2010年中国公路建设成绩显著，五年间我国新建公路里程已达6.39万公里，2010年末，我国公路里程达到7.4万公里，2006-2010年期间新增公路2.87万公里。2010年，我国公路运输量高达24253亿吨,与2009年相比增幅实现了较犬提升。同一时期，相关部门陆续修订、制定和颁布了大量系统性、综合性的关于规范公路集装箱运输的技术标准、管理规章和规程。与此同时，大力推进技术进步与科技创新，成功开发并应用了EDI系统。这些成果对我国公路集装箱运输的持续发展起了重要推动作用，促使甘经营管理水平不断提升并达到了一个全新的阶段。4.集装箱牵引车与挂车种类4.1牵引车集装箱牵引车必须与挂车连在一起使用。挂车本身没有发动机驱动，只有与牵引车一起方能构成一个完整的运输工具。按照司机室的形式可以分为平头式和长头式。平头式牵引车的优点是司机室短，视线好，车身和轴距短，转弯半径小；缺点是发动机安置在司机座位下面，易收到机器震动影响，舒适感较差。长头式牵引车，又叫凸头式牵引车。发动机和前轮布置在司机室的前面，舒适感较好，即使撞车，司机较为安全，修理发动机时发动机罩开启较为方便；主要缺点是司机室较长，因为整个车身长，回转半径大。4.2集装箱挂车（1）按拖带挂车的方式分为半拖挂方式、全拖挂方式和双联拖挂方式。（2）按挂车结构分，有平板式、骨架式、鹅颈式、自装自卸式等。4.3公路集装箱运输的条件(1)车道宽度应达到3m以上。(2)路面最小宽度为30m。(3)最大坡度不超过10%。(4)停车视线最短距离25m。(5)最低通行高度4m。以上数据是以时速30km计算的。5.公路货源组织形式和货物分类5.1整车运输整车货物是由同一托运人一次托运的为整车运输。这里的一次托运是指同一托运人在同一运单下同时托运的一批发送到同一到达站的货物。整车货物的拆装箱作业一般由箱主或货运代理来完成，凭铅封进行交接。无论所装货物是否达到车辆额定载重量均按整车核收运费。5.2零担运输 是指拼装了由多个托运人交运的货物。为了使零担货车有限的容积得到充分利用，零担运输对托运货物作出了规定：凡按件托运的零担货物，单件重量小于10kg的，体积一般不得小于0.01立方米；大件货物长度、宽度均不得超过3.5m、高度不超过1.3m。不符合这些要求的货物，不能按零担货物托运、承运。5.3集装箱运输 以集装箱为单位办理的公路运输服务成为集装箱运输，又分为整箱货运输和拼箱货运输。整箱货物的拆装箱作业一般由箱主或货运代理来完成，凭铅封进行交接；拼箱作业方式一般在集装箱货运站内完成。5.4包车货物运输包车货物运输也称为行程租车运输，是由车辆出租人将车辆包租给承租人，承租人支付租车费用的一种营运方式。包车货运有计程包车运输和计时包车运输两种形式。(1)计程包车运输，即运费按货物运输里程结算。距离越远，运价越高；距离越近，运价越低。(2)计时包车运费，按包车时间结算运费。起码计费时间是2小时，超过2小时每半小时为一个计价单位。整日包车按8小时计算。6. 公路中转站集装箱公路运输中转站是指在港口或铁路办理站附近设立，用于水路、铁路向内陆和经济腹地运输货物的基地和枢纽，是集装箱内陆腹地运输的重要作业点之一。6.1作用与功能(1)公路中转站是国际集装箱运输在内陆集散和交接的重要场所。(2)公路中转站是港口向内陆腹地延伸的集装箱后方堆场。(3)公路中转站是国际集装箱箱内陆延伸运输系统的后勤保障作业基地。(4)公路中转站既是内陆的一个口岸，又是国际集装箱承运等各方面进行交易和提供服务的中介场所。公路中转站的设立可改善内陆地区的投资环境，从而能促进外向型经济的快速发展，随之又带动国际集装箱运输在内陆的推广和应用。6.2集装箱公路运输中转站布置集装箱公路中转站的总平面布置，根据生产上工艺流程和企业管理模式等情况，将全站划分成若干个区域，以便于管理，方便生产生活，然后在各区内根据生产工艺流程来布置建筑物和构筑物等设施。一般由以下四个区域构成： (1)堆存、拆装箱作业区。包括空重箱堆场、拆装箱库、拆装箱作业场等。 (2)修理、清洗作业区。包括车辆机械保修车间、修箱间、洗箱间、工具库、配件库等。 (3)辅助生产及管理区。包括办公业务调度楼、食堂、锅炉房、水泵房、变电室、加油站、洗车台、检车台、验箱间等。 (4)生活区。包括单身宿舍、家属宿舍、医务室等生活福利设施。根据中转站的任务和业务范围，各作业区可分别组成若干个车间(队)，如运输队、装卸车间、集装箱拆装车间、集装箱修理车间、车辆机械保修车间等。结论公路集装箱运输就是利用国际标准集装箱或者国家与部门规定的标准集装箱，依靠公路进行运输转移的集装箱运输方式，在集装箱多式联运中发挥了重要作用，可以有效地连接水运、铁运、航空港集装箱运输，使门到门运输服务成为现实。有效保证货物安全。货物被装在集装箱内相当于有了一层结实的外包装，保证了货物不易损坏和被盗;在