39551 汽车精益生产物流设计与管理汽车维修学习课件39551 课件

G12DRZW,主编,1.1物流1.2生产物流1.3汽车生产物流2.1企业物流运作模式2.2汽车生产物流模式2.3案例分析3.1汽车生产工厂选址3.2汽车生产物流精益布局规划4.1汽车车间物流概述4.2冲压车间物流,4.3焊接车间物流4.4涂装车间物流4.5总装车间物流5.1生产物流计划概述5.2汽车主生产计划5.3汽车生产作业计划5.4汽车生产物料需求计划6.1汽车生产物料的分类6.2生产物料运作环节管理6.3生产物料异常管理,7.1物料品质管理概述7.2领料品质检验与管理7.3物料装卸品质管理7.4物料转运品质管理7.5物料存储品质管理7.6物料装配(加工)品质管理7.7物料打包过程品质管理8.1汽车生产物流设备概述8.2搬运移送设备8.3存储设备,8.4物流设备管理9.1生产现场管理概述9.2汽车生产现场描述9.3汽车生产现场管理方法与措施10.1生产物流绩效评价概述10.2供应商物流绩效评价10.3第三方物流绩效评价10.4工厂生产物流绩效评价,1.1物流,1.1.1物流的定义1.1.2物流的发展阶段1.1.3物流技术的发展,1.1.1物流的定义,1)物流中的“物”既包括有形的实体产品，也包括无形的服务。2)物流中的“流”是从起始点向最终点(或者完全逆向)的动静结合的流动过程。3)以满足客户需求为目标，追求在正确的时间、以正确的数量、正确的价格、把正确的产品或服务送到正确地方的正确客户手中。4)存在对物流活动全过程中各环节的计划、实施、协调与控制。,1)物流中的“物”既包括有形的实体产品，也包括无形的服务。,2)物流中的“流”是从起始点向最终点(或者完全逆向)的动静结合的流动过程。,3)以满足客户需求为目标，追求在正确的时间、以正确的数量、正确的价格、把正确的产品或服务送到正确地方的正确客户手中。,4)存在对物流活动全过程中各环节的计划、实施、协调与控制。,1.1.2物流的发展阶段,(1)物流观念的启蒙与导入阶段物流观念的启蒙和产生都是在美国完成的。(2)物流技术阶段这一阶段是引进并采用机器、器材硬件、基础设施等来扩大物流能力的时代，是特别强调技术在物流中应用的时代。(3)物流管理阶段有了先进的物流装备和技术，如果没有先进的管理手段来对物流活动进行优化，物流效率的提高就可能是一句空话。(4)物流系统化阶段这个阶段的物流开始成为一门学科，有了自己的科学体系。,1.1.2物流的发展阶段,(5)供应链管理阶段供应链管理源于物流管理，却高于物流管理。,(1)物流观念的启蒙与导入阶段物流观念的启蒙和产生都是在美国完成的。,(2)物流技术阶段这一阶段是引进并采用机器、器材硬件、基础设施等来扩大物流能力的时代，是特别强调技术在物流中应用的时代。,(3)物流管理阶段有了先进的物流装备和技术，如果没有先进的管理手段来对物流活动进行优化，物流效率的提高就可能是一句空话。,(4)物流系统化阶段这个阶段的物流开始成为一门学科，有了自己的科学体系。,(5)供应链管理阶段供应链管理源于物流管理，却高于物流管理。,1.1.3物流技术的发展,1.2生产物流,1.2.1生产物流的定义1.2.2生产物流的发展,1.2.1生产物流的定义,1)物料管理。协调生产工序之间、生产与消费之间的时间差异，以保证工序与工序之间、使用与生产之间完好的衔接。解决生产过程中，工序与工序之间或生产与消费之间的空间差异。例如，一个产品需要在不同的地点进行加工，一个某地生产的产品要在异地进行消费等。2)物流作业管理。3)物流系统状态监控。4)物流信息管理。,1)物料管理。,协调生产工序之间、生产与消费之间的时间差异，以保证工序与工序之间、使用与生产之间完好的衔接。,解决生产过程中，工序与工序之间或生产与消费之间的空间差异。例如，一个产品需要在不同的地点进行加工，一个某地生产的产品要在异地进行消费等。,2)物流作业管理。,3)物流系统状态监控。,4)物流信息管理。,1.2.2生产物流的发展,1)随着加工工艺的不断完善，设备不断改进，生产加工的效率大大提高。2)市场的多样化需求，使多品种、小批量逐渐成为产品生产的主要趋势。3)生产的专业分工逐渐细化，产品生产链越来越长。4)制造加工设备逐渐实现了自动化、信息化。5)具有复杂化、快速化、国际化、信息化等特点的生产系统，往往是多数人有序地、协同地进行生产。(1)机械化与自动化物流随着生产力水平的提高，生产物流的重要性逐渐凸显出来。,1.2.2生产物流的发展,(2)集成化物流从手工物流向机械化和自动化物流的发展，主要表现为物流工具、物流装备和设施的改进和发展，即物流载体的变化。(3)社会化物流生产物流发展的另一个趋势是社会化。(4)信息化物流物流现代化过程的一个显著特点是信息化。,1)随着加工工艺的不断完善，设备不断改进，生产加工的效率大大提高。,2)市场的多样化需求，使多品种、小批量逐渐成为产品生产的主要趋势。,3)生产的专业分工逐渐细化，产品生产链越来越长。,4)制造加工设备逐渐实现了自动化、信息化。,5)具有复杂化、快速化、国际化、信息化等特点的生产系统，往往是多数人有序地、协同地进行生产。,(1)机械化与自动化物流随着生产力水平的提高，生产物流的重要性逐渐凸显出来。,(2)集成化物流从手工物流向机械化和自动化物流的发展，主要表现为物流工具、物流装备和设施的改进和发展，即物流载体的变化。,(3)社会化物流生产物流发展的另一个趋势是社会化。,(4)信息化物流物流现代化过程的一个显著特点是信息化。,1.3汽车生产物流,1.3.1汽车物流概述1.3.2汽车生产物流的内容1.3.3汽车生产过程的物流控制,1.3.1汽车物流概述,图1-1汽车物流分类,1.3.2汽车生产物流的内容,(1)汽车生产中的物流过程在汽车生产物流过程中，存在几个关键环节：零部件厂商、入厂检验、仓库和生产现场。(2)汽车生产中物流的核心环节很明显，在生产过程中一切都是围绕生产这个核心运转的，如图1-3所示。(3)对保证物流系统正常运行至关重要的信息流为了保证上述系统的正常运行，在物料流的背后还存在着一个信息流，它贯穿于整个生产过程的各个环节中。(4)汽车生产物流中的零件分类由于汽车生产中的零件比较复杂，因而不同的零件在物流各环节中的状态也各不相同。,(1)汽车生产中的物流过程在汽车生产物流过程中，存在几个关键环节：零部件厂商、入厂检验、仓库和生产现场。,图1-2汽车生产物流过程,(2)汽车生产中物流的核心环节很明显，在生产过程中一切都是围绕生产这个核心运转的，如图1-3所示。,图1-3汽车生产中物流的核心环节,(3)对保证物流系统正常运行至关重要的信息流为了保证上述系统的正常运行，在物料流的背后还存在着一个信息流，它贯穿于整个生产过程的各个环节中。,(4)汽车生产物流中的零件分类由于汽车生产中的零件比较复杂，因而不同的零件在物流各环节中的状态也各不相同。,1)小规模分装零件。2)小规模分装通用件。3)货物篮零件。,1)小规模分装零件。,2)小规模分装通用件。,3)货物篮零件。,1.3.3汽车生产过程的物流控制,一、合理组织汽车生产物流的基本要求二、汽车生产物流控制的内容,一、合理组织汽车生产物流的基本要求,(1)整车生产物流过程的连续性汽车企业生产是一道工序接一道工序地往下进行，因此要求各种零部件能够顺畅地、最省时地走完各工序，直至装配成成品车。(2)整车生产物流过程的平行性一个汽车企业通常需要多种半成品零部件的装配，每个半成品都包含多种零配件，在装配生产时，将各零件分配在各个车间的各工序上生产，因此，要求各支流平行移动，如果一个支流发生问题，整个物流都会受到影响。,一、合理组织汽车生产物流的基本要求,(3)整车生产物流过程的节奏性整车生产物流过程的节奏性是指成品车在生产过程的各阶段，从零部件出库到装配完成入库，都能保证按计划有节奏或均衡地进行，要求在相同的时间间隔内生产大致相同数量的部件或成品，均衡地完成生产任务。(4)整车生产物流过程的比例性组成成品车的各零部件的物流量是不同的，有一定比例，因此形成了物流过程的比例性。,(1)整车生产物流过程的连续性汽车企业生产是一道工序接一道工序地往下进行，因此要求各种零部件能够顺畅地、最省时地走完各工序，直至装配成成品车。,(2)整车生产物流过程的平行性一个汽车企业通常需要多种半成品零部件的装配，每个半成品都包含多种零配件，在装配生产时，将各零件分配在各个车间的各工序上生产，因此，要求各支流平行移动，如果一个支流发生问题，整个物流都会受到影响。,(3)整车生产物流过程的节奏性整车生产物流过程的节奏性是指成品车在生产过程的各阶段，从零部件出库到装配完成入库，都能保证按计划有节奏或均衡地进行，要求在相同的时间间隔内生产大致相同数量的部件或成品，均衡地完成生产任务。,(4)整车生产物流过程的比例性组成成品车的各零部件的物流量是不同的，有一定比例，因此形成了物流过程的比例性。,二、汽车生产物流控制的内容,(1)进度管理物流控制的核心是进度控制，即各种零部件在生产过程中的流入、流出控制以及物流量的控制。(2)在制品库存控制主要是指在整车生产过程中对在制品进行静态、动态控制以及占有量的控制。(3)偏差的测定和处理在作业过程中，要按预定时间及顺序检测执行计划的结果，掌握计划量与实际量的差距，根据发生差距的原因、内容及严重程度，采取不同的处理方法。,(1)进度管理物流控制的核心是进度控制，即各种零部件在生产过程中的流入、流出控制以及物流量的控制。,(2)在制品库存控制主要是指在整车生产过程中对在制品进行静态、动态控制以及占有量的控制。,(3)偏差的测定和处理在作业过程中，要按预定时间及顺序检测执行计划的结果，掌握计划量与实际量的差距，根据发生差距的原因、内容及严重程度，采取不同的处理方法。,2.1企业物流运作模式,(1)企业自营物流在市场化的初期，由于市场范围较小，企业往往可以根据自己的经营经验和经营习惯自行开展物流业务。(2)初级企业物流联盟初级企业物流联盟是指商业企业之间在物流方面通过签署协议、合同形成优势互补、要素双向或多向流动、相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。(3)第三方物流第三方物流是指由物流服务的供方和需方以外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。,2.1企业物流运作模式,(4)第四方物流第四方物流是在第三方物流基础上发展起来的，它是一个供应链集成商(源自“StrategicSupplyChainAlignment”)，通过加强对供应链的管理，整合和管理组织内部和具有互补性的服务提供商所拥有的不同资源、能力和技术，并提供一整套供应链解决方案。,(1)企业自营物流在市场化的初期，由于市场范围较小，企业往往可以根据自己的经营经验和经营习惯自行开展物流业务。,(2)初级企业物流联盟初级企业物流联盟是指商业企业之间在物流方面通过签署协议、合同形成优势互补、要素双向或多向流动、相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。,(3)第三方物流第三方物流是指由物流服务的供方和需方以外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。,(4)第四方物流第四方物流是在第三方物流基础上发展起来的，它是一个供应链集成商(源自“StrategicSupplyChainAlignment”)，通过加强对供应链的管理，整合和管理组织内部和具有互补性的服务提供商所拥有的不同资源、能力和技术，并提供一整套供应链解决方案。,2.2汽车生产物流模式,一、国外汽车制造企业物流模式分析二、中国汽车制造企业现行的物流模式,一、国外汽车制造企业物流模式分析,(1)美国高度协作的业务外包模式虽然通用和福特与专业第三方物流服务公司合作的具体目标和方式方法不一样，但其中都蕴含了一条不变的主企业间是高度互动协作的。(2)日本自成体系的JIT精益物流模式所谓精益物流指的是运用精益思想对企业物流活动进行管理，消除生产和供应过程中非增值的浪费，提高客户满意度。(3)欧洲以整车厂商交易平台为核心的聚散型物流模式以奔驰、大众、宝马为代表的汽车厂商纷纷建立了自己的数据公共平台，让零部件供应商、第三方物流商、第四方物流商、汽车经销商和其他相关厂商都通过数据公共平台来获取需要的相关数据和信息。,(1)美国高度协作的业务外包模式虽然通用和福特与专业第三方物流服务公司合作的具体目标和方式方法不一样，但其中都蕴含了一条不变的主企业间是高度互动协作的。,(2)日本自成体系的JIT精益物流模式所谓精益物流指的是运用精益思想对企业物流活动进行管理，消除生产和供应过程中非增值的浪费，提高客户满意度。,(3)欧洲以整车厂商交易平台为核心的聚散型物流模式以奔驰、大众、宝马为代表的汽车厂商纷纷建立了自己的数据公共平台，让零部件供应商、第三方物流商、第四方物流商、汽车经销商和其他相关厂商都通过数据公共平台来获取需要的相关数据和信息。,二、中国汽车制造企业现行的物流模式,(1)汽车自营物流模式自营物流模式是指企业依靠自身的力量，结合自身的经营特点，建立适合自身的物流体系，从原材料和产成品的生产、储运和包装等全部由企业自身来完成的一种物流模式。(2)汽车第三方物流模式第三方物流模式是指企业抓自己的核心业务，将核心业务以外的物流全部由第三方物流企业来完成。(3)汽车第四方物流模式第四方物流能提供一整套完善的供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。,(1)汽车自营物流模式自营物流模式是指企业依靠自身的力量，结合自身的经营特点，建立适合自身的物流体系，从原材料和产成品的生产、储运和包装等全部由企业自身来完成的一种物流模式。,(2)汽车第三方物流模式第三方物流模式是指企业抓自己的核心业务，将核心业务以外的物流全部由第三方物流企业来完成。,(3)汽车第四方物流模式第四方物流能提供一整套完善的供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。,2.3案例分析,(1)直接送货模式在这种方式下，零配件从供应商直接送至主机装配厂生产线上，如果装载率高的话，这是运输成本最小的一种方式。(2)循环取货模式循环取货方式是从多个供应商处提取多品种、少批量的零配件，将其送到生产厂或其他中转地的一种拣货方式，如图2-1所示。(3)配送中心模式由于汽车零配件的种类达到好几千种，而且HQ3大部分零配件生产商遍布在天津、上海一带,这时在天津建立配送中心就是必不可少的，如图2-2所示。,2.3案例分析,(1)平准化生产在零部件入厂物流中，平准化生产意味着通过系统的零部件数量在时间上是稳定的，零部件组成在种类上也是稳定的，平准化生产的实现可以减少库存，相应的可以减少相关的仓库面积和工作人员数,降低物流成本。(2)运输线路设计和监控对于远距离的零部件的入厂物流,运输线路的设计和运输途中的实时监控是十分重要的环节。,2.3案例分析,(3)对供应商分类,分别用不同的入厂措施如前所述,HQ3是采用集散中心加循环取货的模式,对于长春地区体积比较大的零件,采用了供应商直接送货的模式；对于长春地区体积小及变形多的零件,采用了循环取货的模式；而对于天津和上海周边的厂家,进行循环取货后通过天津捆包场,进行合并后用集装箱运输至HQ3。(4)实施包装标准化,选择材料以降低包装成本HQ3做到了70%的包装标准化,提高了车辆装载效率。(5)可视化管理可视化管理不仅是生产运作管理方面的一种管理方法,也是零部件入厂物流管理的一个重要手段,通过可视化管理对物流的重要环节进行实时监控,及时处理发现问题。,(1)直接送货模式在这种方式下，零配件从供应商直接送至主机装配厂生产线上，如果装载率高的话，这是运输成本最小的一种方式。,(2)循环取货模式循环取货方式是从多个供应商处提取多品种、少批量的零配件，将其送到生产厂或其他中转地的一种拣货方式，如图2-1所示。,图2-1HQ3循环取货模式,(3)配送中心模式由于汽车零配件的种类达到好几千种，而且HQ3大部分零配件生产商遍布在天津、上海一带,这时在天津建立配送中心就是必不可少的，如图2-2所示。,图2-2HQ3配送中心模式,(1)平准化生产在零部件入厂物流中，平准化生产意味着通过系统的零部件数量在时间上是稳定的，零部件组成在种类上也是稳定的，平准化生产的实现可以减少库存，相应的可以减少相关的仓库面积和工作人员数,降低物流成本。,(2)运输线路设计和监控对于远距离的零部件的入厂物流,运输线路的设计和运输途中的实时监控是十分重要的环节。,(3)对供应商分类,分别用不同的入厂措施如前所述,HQ3是采用集散中心加循环取货的模式,对于长春地区体积比较大的零件,采用了供应商直接送货的模式；对于长春地区体积小及变形多的零件,采用了循环取货的模式；而对于天津和上海周边的厂家,进行循环取货后通过天津捆包场,进行合并后用集装箱运输至HQ3。,(4)实施包装标准化,选择材料以降低包装成本HQ3做到了70%的包装标准化,提高了车辆装载效率。,(5)可视化管理可视化管理不仅是生产运作管理方面的一种管理方法,也是零部件入厂物流管理的一个重要手段,通过可视化管理对物流的重要环节进行实时监控,及时处理发现问题。,3.1汽车生产工厂选址,3.1.1影响选址的主要因素分析3.1.2选址的主要方法3.1.3案例分析丰田选址太仓,3.1.1影响选址的主要因素分析,一、选址规划的三个阶段二、选址的影响因素,一、选址规划的三个阶段,(1)准备阶段准备阶段的主要工作是对选址目标提出要求，并提出选址所需要的技术经济指标。(2)地区选择阶段主要为调查研究和收集资料，如走访主管部门和地区规划部门征询选址意见，在可供选择的地区内调查社会、经济、资源、气象、运输、环境等条件，对候选地区进行分析比较，提出对地区选择的初步意见。,一、选址规划的三个阶段,(3)具体地点选择阶段要对地区内若干候选地址进行深入调查和勘测，查阅当地有关气象、地质、地震、水文等部门调查和研究历史统计资料，收集供电、通信、给排水、交通运输等资料，研究运输线路以及公用管线的连接问题，收集当地有关建筑施工费用、地方税制、运输费用等各种经济资料，经研究和比较后提出数个候选场址。,一、选址规划的三个阶段,图3-1场址选择的基本程序,(1)准备阶段准备阶段的主要工作是对选址目标提出要求，并提出选址所需要的技术经济指标。,(2)地区选择阶段主要为调查研究和收集资料，如走访主管部门和地区规划部门征询选址意见，在可供选择的地区内调查社会、经济、资源、气象、运输、环境等条件，对候选地区进行分析比较，提出对地区选择的初步意见。,(3)具体地点选择阶段要对地区内若干候选地址进行深入调查和勘测，查阅当地有关气象、地质、地震、水文等部门调查和研究历史统计资料，收集供电、通信、给排水、交通运输等资料，研究运输线路以及公用管线的连接问题，收集当地有关建筑施工费用、地方税制、运输费用等各种经济资料，经研究和比较后提出数个候选场址。,二、选址的影响因素,(1)地区选择应考虑的因素场址地区选择主要是考虑宏观的因素。(2)对具体地点位置的影响因素除了考虑上述因素外，在实际决定物流设施具体地点所在位置时，还需考虑下列因素。,(1)地区选择应考虑的因素场址地区选择主要是考虑宏观的因素。,1)销售目标市场及客户分布。2)资源市场及供应商分布条件。3)交通条件。4)土地条件。5)自然条件。6)人力资源条件。7)社会环境与政策条件。8)其他基础设施。,1)销售目标市场及客户分布。,2)资源市场及供应商分布条件。,3)交通条件。,4)土地条件。,5)自然条件。,6)人力资源条件。,7)社会环境与政策条件。,8)其他基础设施。,(2)对具体地点位置的影响因素除了考虑上述因素外，在实际决定物流设施具体地点所在位置时，还需考虑下列因素。,1)城市的大小。2)与外部的衔接。3)场址周边自然地理环境。4)居民的态度。,1)城市的大小。,2)与外部的衔接。,3)场址周边自然地理环境。,4)居民的态度。,表3-1选址时需考虑的成本因素和非成本因素,3.1.2选址的主要方法,(1)分级加权评分法(2)重心法当运输费用占总费用的比例较大，并且多种原材料由各个现有设施供应时，可用重心法来选择新设施场址，使所选的场址位置距各原材料供应点的距离与供应量、运费率之积的总和为最小。(3)线性规划法对设施选址问题，总是希望各种费用的总和最小。,(1)分级加权评分法,表3-2每个因素的加权得分,表3-2每个因素的加权得分,(2)重心法当运输费用占总费用的比例较大，并且多种原材料由各个现有设施供应时，可用重心法来选择新设施场址，使所选的场址位置距各原材料供应点的距离与供应量、运费率之积的总和为最小。,(2)重心法当运输费用占总费用的比例较大，并且多种原材料由各个现有设施供应时，可用重心法来选择新设施场址，使所选的场址位置距各原材料供应点的距离与供应量、运费率之积的总和为最小。,(3)线性规划法对设施选址问题，总是希望各种费用的总和最小。,3.1.3案例分析丰田选址太仓,一、区位优势二、资源优势三、市政府优惠政策,一、区位优势,1.地理优势2.交通优势3.产业优势4.环境优势5.基础优势6.与嘉定地区比较,1.地理优势,2.交通优势,(1)陆运优势太仓交通发达，流通便捷，境内已形成了“三纵五横”的高等级公路框架。(2)港口优势太仓港是江苏省第一外贸大港，形成了以近洋外贸集装箱运输为主的特色。,(1)陆运优势太仓交通发达，流通便捷，境内已形成了“三纵五横”的高等级公路框架。,(2)港口优势太仓港是江苏省第一外贸大港，形成了以近洋外贸集装箱运输为主的特色。,3.产业优势,4.环境优势,5.基础优势,6.与嘉定地区比较,1)太仓和嘉定最近的港口是太仓港，丰田把厂建在嘉定不如建在太仓，在太仓有良好的政策和充足的土地资源。2)太仓还是沿江高速公路和沿海高速公路的交叉地，还有204国道，338、339省道在此经过。3)通过苏通长江大桥，可以向苏中、苏北地区辐射。,1)太仓和嘉定最近的港口是太仓港，丰田把厂建在嘉定不如建在太仓，在太仓有良好的政策和充足的土地资源。,2)太仓还是沿江高速公路和沿海高速公路的交叉地，还有204国道，338、339省道在此经过。,3)通过苏通长江大桥，可以向苏中、苏北地区辐射。,二、资源优势,1.人才资源2.企业资源3.劳动力资源,1.人才资源,2.企业资源,3.劳动力资源,三、市政府优惠政策,1)允许特定企业先年检再变更。2)允许停业6个月以上特定企业先通过年检。3)鼓励企业以股权换融资。4)积极推行网上年检。5)放宽年检申报期限。6)放宽外资出资期限。7)逾期未办理年检企业首次不罚。8)拟吊销企业涉及职工安置问题暂不予吊销。9)减少对企业上门检查。10)税收优惠与补贴：,三、市政府优惠政策,税收政策：对符合条件的入驻企业给予下列优惠：企业交纳的，按税额的12%奖励；交纳的企业所得税，按税额的25%奖励；缴纳的营业税，按税额的30%70%奖励。根据企业主要业务，给予不同年限的全额或减半奖励。境外货物进入保税物流中心给予保税；境内货物进入保税物流中心视同出口离境，立即退税。税金补贴：企业租用保税物流中心管委会提供的办公用房和仓库、堆场的前三年给予租金40%的补贴，后两年给予20%的补贴。,1)允许特定企业先年检再变更。,2)允许停业6个月以上特定企业先通过年检。,3)鼓励企业以股权换融资。,4)积极推行网上年检。,5)放宽年检申报期限。,6)放宽外资出资期限。,7)逾期未办理年检企业首次不罚。,8)拟吊销企业涉及职工安置问题暂不予吊销。,9)减少对企业上门检查。,10)税收优惠与补贴：,税收政策：对符合条件的入驻企业给予下列优惠：企业交纳的，按税额的12%奖励；交纳的企业所得税，按税额的25%奖励；缴纳的营业税，按税额的30%70%奖励。根据企业主要业务，给予不同年限的全额或减半奖励。境外货物进入保税物流中心给予保税；境内货物进入保税物流中心视同出口离境，立即退税。,税金补贴：企业租用保税物流中心管委会提供的办公用房和仓库、堆场的前三年给予租金40%的补贴，后两年给予20%的补贴。,3.2汽车生产物流精益布局规划,3.2.1工厂精益布局规划的目标与原则3.2.2工厂精益布局规划的方法与程序3.2.3案例分析,3.2.1工厂精益布局规划的目标与原则,一、工厂精益布局规划的目标二、工厂总平面布置原则三、车间布置设计的原则,一、工厂精益布局规划的目标,1)简化加工或作业过程。2)有效地利用设备、空间、能源和人力资源。3)最大限度地减少物料搬运。4)缩短生产作业周期。5)力求投资最低。6)为职工提供方便、舒适、安全和职业卫生的条件。,1)简化加工或作业过程。,2)有效地利用设备、空间、能源和人力资源。,3)最大限度地减少物料搬运。,4)缩短生产作业周期。,5)力求投资最低。,6)为职工提供方便、舒适、安全和职业卫生的条件。,二、工厂总平面布置原则,1)满足生产要求，工艺流程合理。按功能划分厂区，即将工厂的各部门按生产性质、卫生、防火与运输要求的相似性，将工厂划分为若干功能区段。这种模式的优点是各区域功能明确，相互干扰少，环境条件好，但这种模式难以满足工艺流程和物流合理化的要求。采用系统设计模式，即按各部门之间物流与非物流相互关系的密切程度进行系统布置，因此可以避免物料搬运路线的往返交叉，节省搬运时间与费用，最终达到增加经济效益的目的。2)适应工厂内外运输要求，线路短捷顺直。3)合理用地。,二、工厂总平面布置原则,根据运输、防火、安全、卫生、绿化等要求，合理确定通道宽度以及各部门建筑物之间的距离，力求总体布局紧凑合理。在满足生产工艺要求的前提下，将联系密切的生产厂房进行合并，建成联合厂房。此外，可以采用多层建筑或适宜的建筑物外形。适应预留发展用地。4)充分注意防火、防爆、防振与防噪声。5)利用气候等自然条件，减小环境污染。,1)满足生产要求，工艺流程合理。,按功能划分厂区，即将工厂的各部门按生产性质、卫生、防火与运输要求的相似性，将工厂划分为若干功能区段。这种模式的优点是各区域功能明确，相互干扰少，环境条件好，但这种模式难以满足工艺流程和物流合理化的要求。,采用系统设计模式，即按各部门之间物流与非物流相互关系的密切程度进行系统布置，因此可以避免物料搬运路线的往返交叉，节省搬运时间与费用，最终达到增加经济效益的目的。,2)适应工厂内外运输要求，线路短捷顺直。,3)合理用地。,根据运输、防火、安全、卫生、绿化等要求，合理确定通道宽度以及各部门建筑物之间的距离，力求总体布局紧凑合理。,在满足生产工艺要求的前提下，将联系密切的生产厂房进行合并，建成联合厂房。此外，可以采用多层建筑或适宜的建筑物外形。,适应预留发展用地。,4)充分注意防火、防爆、防振与防噪声。,5)利用气候等自然条件，减小环境污染。,三、车间布置设计的原则,1)确定设备布置形式。2)满足工艺流程要求。3)实行定置管理，确保工作环境整洁、安全。4)选择适当的建筑形式。,1)确定设备布置形式。,2)满足工艺流程要求。,3)实行定置管理，确保工作环境整洁、安全。,4)选择适当的建筑形式。,3.2.2工厂精益布局规划的方法与程序,一、工厂精益布局规划的方法二、系统布置设计SLP(流程)模式三、利用SLP法进行工厂平面布置设计,一、工厂精益布局规划的方法,1)摆样法。2)数学模型法。构建型。这类方法根据SLP理论由物流、非物流信息出发，逐一对设施进行布置决策，从无到有，生成平面布置图，如CORELAP、ALDEP。改进型。这种方法对初始布置方案进行改进，交换待布置部门的位置，寻找一个成本最小的布置方案，如CRAFT、MULTIPLE。3)图解法。4)SLP法。,1)摆样法。,2)数学模型法。,构建型。这类方法根据SLP理论由物流、非物流信息出发，逐一对设施进行布置决策，从无到有，生成平面布置图，如CORELAP、ALDEP。,改进型。这种方法对初始布置方案进行改进，交换待布置部门的位置，寻找一个成本最小的布置方案，如CRAFT、MULTIPLE。,3)图解法。,4)SLP法。,二、系统布置设计SLP(流程)模式,1)准备原始资料。2)物流分析与作业单位相互关系分析。3)绘制作业单位位置相关图。4)作业单位占地面积计算。5)绘制作业单位面积相关图。6)修正。7)方案评价与择优。,二、系统布置设计SLP(流程)模式,图3-2SLP设计程序模式图,1)准备原始资料。,2)物流分析与作业单位相互关系分析。,3)绘制作业单位位置相关图。,4)作业单位占地面积计算。,5)绘制作业单位面积相关图。,6)修正。,7)方案评价与择优。,三、利用SLP法进行工厂平面布置设计,1)通过物流分析，在物流合理化的基础上求得各作业单位间的物流量及其相互关系。2)确定各作业单位间非物流关系相互影响因素及等级，并做出作业单位相互关系表。3)确定物流和非物流相互关系的相对重要性。4)量化物流强度等级和非物流的密切程度等级。5)计算量化后的作业单位相互关系。6)综合相互关系等级划分。7)再根据经验和实际约束情况，调整综合相互关系表。8)绘制作业单位位置相关图。,三、利用SLP法进行工厂平面布置设计,9)根据可用面积及其他影响、限制、修正因素等绘制作业单位面积相关图。,1)通过物流分析，在物流合理化的基础上求得各作业单位间的物流量及其相互关系。,2)确定各作业单位间非物流关系相互影响因素及等级，并做出作业单位相互关系表。,3)确定物流和非物流相互关系的相对重要性。,4)量化物流强度等级和非物流的密切程度等级。,5)计算量化后的作业单位相互关系。,6)综合相互关系等级划分。,表3-3综合相互关系的等级划分比例,7)再根据经验和实际约束情况，调整综合相互关系表。,8)绘制作业单位位置相关图。,9)根据可用面积及其他影响、限制、修正因素等绘制作业单位面积相关图。,3.2.3案例分析,(1)数据收集与整理收集叉车相关物流操作所需物流搬运重量(强度)，如图3-4所示。(2)关键加工工艺流程如图3-5所示。(3)物流分析SLP中将物流强度转化为五个等级，分别用符号A、E、I、O、U来表示其物流强度逐渐减小，与之对应的是超高物流强度、特高物流强度、较大物流强度、一般物流强度和可忽略搬运五种物流强度。(4)作业单位相互关系分析作业单位相互关系表明作业单位之间活动的频繁程度，通常也可称为非物流关系。,3.2.3案例分析,(5)综合相互关系分析作业单位物流相互关系与非物流相互关系不一致时，为了确定各作业单位之间综合相互关系密切程度，需要将物流相关表和非物流相关表合并进行分析和判断。(6)电动叉车总装厂总平面布置,3.2.3案例分析,图3-3电动叉车图,(1)数据收集与整理收集叉车相关物流操作所需物流搬运重量(强度)，如图3-4所示。,1)变速器。2)随车工具箱。3)车体。4)液压缸。,(1)数据收集与整理收集叉车相关物流操作所需物流搬运重量(强度)，如图3-4所示。,图3-4叉车系统物流强度,1)变速器。,2)随车工具箱。,3)车体。,4)液压缸。,(2)关键加工工艺流程如图3-5所示。,3T5A.eps,(2)关键加工工艺流程如图3-5所示。,图3-5关键加工工艺流程(单位：t)a)变速器加工工艺过程b)随车工具箱加工工艺过程c)车体加工工艺过程d)液压缸加工工艺过程,(2)关键加工工艺流程如图3-5所示。,图3-5关键加工工艺流程(单位：t)(续)e)其他加工工艺过程,(3)物流分析SLP中将物流强度转化为五个等级，分别用符号A、E、I、O、U来表示其物流强度逐渐减小，与之对应的是超高物流强度、特高物流强度、较大物流强度、一般物流强度和可忽略搬运五种物流强度。,表3-4物流强度等级比例划分表,(3)物流分析SLP中将物流强度转化为五个等级，分别用符号A、E、I、O、U来表示其物流强度逐渐减小，与之对应的是超高物流强度、特高物流强度、较大物流强度、一般物流强度和可忽略搬运五种物流强度。,表3-5叉车厂物流强度汇总表,(3)物流分析SLP中将物流强度转化为五个等级，分别用符号A、E、I、O、U来表示其物流强度逐渐减小，与之对应的是超高物流强度、特高物流强度、较大物流强度、一般物流强度和可忽略搬运五种物流强度。,图3-6叉车厂各作业单位物流相关关系图,(4)作业单位相互关系分析作业单位相互关系表明作业单位之间活动的频繁程度，通常也可称为非物流关系。,表3-6电动叉车总装厂作业单位相互关系等级理由,图3-7叉车厂作业单位非物流关系图,(5)综合相互关系分析作业单位物流相互关系与非物流相互关系不一致时，为了确定各作业单位之间综合相互关系密切程度，需要将物流相关表和非物流相关表合并进行分析和判断。,图3-8叉车总装厂作业单位综合相关图,(6)电动叉车总装厂总平面布置,1)计算综合接近程度。2)绘制作业单位位置相关图，见表3-7。处理综合相互关系等级为A的作业单位对，如图3-9所示。处理相互关系等级为E的作业单位对，如图3-10所示。处理剩余的I、O、X等级的作业单位，并调整，如图3-11所示。3)整体作业单位面积相关图选择适当的绘图比例。将作业位置相关图放大到坐标纸上。按综合接近度分值大小顺序，由大到小依次布置在图上，如图3-12所示。,(6)电动叉车总装厂总平面布置,调整和重绘。根据修正因素(物料搬运方法、建筑特征、道路、公用管线、绿化等)、实际条件限制调整和重绘，最后得到作业单位面积相关图，如图3-13所示。4)叉车总装厂的SLP平面布局图。方案(一)，如图3-14所示。方案(二)，如图3-15所示。方案(三)，如图3-16所示。,1)计算综合接近程度。,2)绘制作业单位位置相关图，见表3-7。,表3-7作业单位关系等级表示方法,2)绘制作业单位位置相关图，见表3-7。,表3-7作业单位关系等级表示方法,处理综合相互关系等级为A的作业单位对，如图3-9所示。,图3-9综合相互关系等级为A的作业单位位置相关图,处理相互关系等级为E的作业单位对，如图3-10所示。,图3-10相互关系等级为E的作业单位位置相关图,处理剩余的I、O、X等级的作业单位，并调整，如图3-11所示。,图3-11相互关系剩余等级的作业单位位置相关图,3)整体作业单位面积相关图,选择适当的绘图比例。,将作业位置相关图放大到坐标纸上。,按综合接近度分值大小顺序，由大到小依次布置在图上，如图3-12所示。,图3-12作业单位面积相关图一,调整和重绘。根据修正因素(物料搬运方法、建筑特征、道路、公用管线、绿化等)、实际条件限制调整和重绘，最后得到作业单位面积相关图，如图3-13所示。,图3-13作业单位面积相关图二,4)叉车总装厂的SLP平面布局图。,方案(一)，如图3-14所示。,图3-14叉车总装厂设施平面布局图(方案一),方案(二)，如图3-15所示。,图3-15叉车总装厂设施平面布局图(方案二),方案(三)，如图3-16所示。,图3-16叉车总装厂设施平面布局图(方案三),4.1汽车车间物流概述,(1)冲压物流供应商将冷压板在开卷中心剪裁落料后，由第三方物流配送至冲压车间进行冲压成形。(2)焊接物流焊接工艺中的外购件由第三方物流的RDC(RegionalDistributionCenter，区域分发中心)配送到焊接车间，自制件由第三方物流直接从冲压车间配送到焊接车间。(3)涂装物流车身在涂装车间要经过前处理、电泳、挤胶、PVC喷涂和中面涂喷漆等多道工序。(4)总装物流从涂装车间流转来的车身，通过PBS、总装输送线保证工人正常装配。,(1)冲压物流供应商将冷压板在开卷中心剪裁落料后，由第三方物流配送至冲压车间进行冲压成形。,(2)焊接物流焊接工艺中的外购件由第三方物流的RDC(RegionalDistributionCenter，区域分发中心)配送到焊接车间，自制件由第三方物流直接从冲压车间配送到焊接车间。,(3)涂装物流车身在涂装车间要经过前处理、电泳、挤胶、PVC喷涂和中面涂喷漆等多道工序。,(4)总装物流从涂装车间流转来的车身，通过PBS、总装输送线保证工人正常装配。,4.2冲压车间物流,一、冲压车间平面布置基本原则二、压力机和冲压线的布置三、冲压件库房管理四、安全管理与操作运行,一、冲压车间平面布置基本原则,1)车间工艺设备平面布置除满足工艺要求外，还需符合安全和卫生规定。2)有害物质的发生源，应布置在机械通风或自然通风的下风侧。3)产生强烈噪声的设备(如通风设备、清理滚筒等)，如不能按标准消减噪声，应将其布置在离主要生产区较远的地方。4)布置压力机时，应留有宽敞的通道和充足的出料空间，并应考虑操作时材料的摆放。5)不允许压力机和其他工艺设备的控制台(操纵台)遮住机器和工作场地的重要部位。,一、冲压车间平面布置基本原则,6)在使用起重机的厂房，压力机的布置必须使操作者和起重机操作员易于彼此相望。7)车间工艺流程应顺畅，各部门之间应以区域线分开。8)车间通道必须畅通，通道宽度应符合表4-1规定。,1)车间工艺设备平面布置除满足工艺要求外，还需符合安全和卫生规定。,2)有害物质的发生源，应布置在机械通风或自然通风的下风侧。,3)产生强烈噪声的设备(如通风设备、清理滚筒等)，如不能按标准消减噪声，应将其布置在离主要生产区较远的地方。,4)布置压力机时，应留有宽敞的通道和充足的出料空间，并应考虑操作时材料的摆放。,5)不允许压力机和其他工艺设备的控制台(操纵台)遮住机器和工作场地的重要部位。,6)在使用起重机的厂房，压力机的布置必须使操作者和起重机操作员易于彼此相望。,7)车间工艺流程应顺畅，各部门之间应以区域线分开。,8)车间通道必须畅通，通道宽度应符合表4-1规定。,表4-1车间通道宽度,二、压力机和冲压线的布置,1)压力机和其他工艺设备，最大工作范围的边缘距建筑物的墙壁、支柱和通道壁至少为800mm，这个工作范围不包括工位器具、模具、箱柜、挂物架和类似可移动的物体。2)压力机的基础和厂房构件基础或其他埋地构件的平面投影不能重叠，并至少保持200mm的间距。3)生产线上大型压力机的排列间距，压力机与厂房构件的距离，应满足表4-2的要求。4)生产线上的中型压力机，其排列间距和与厂房构件的距离，应符合表4-3的规定。5)生产线上的小型压力机，其排列间距与厂房构件的距离，应按表4-4要求布置。,1)压力机和其他工艺设备，最大工作范围的边缘距建筑物的墙壁、支柱和通道壁至少为800mm，这个工作范围不包括工位器具、模具、箱柜、挂物架和类似可移动的物体。,2)压力机的基础和厂房构件基础或其他埋地构件的平面投影不能重叠，并至少保持200mm的间距。,3)生产线上大型压力机的排列间距，压力机与厂房构件的距离，应满足表4-2的要求。,表4-2大型压力机的排列间距单位：m,4)生产线上的中型压力机，其排列间距和与厂房构件的距离，应符合表4-3的规定。,表4-3中型压力机的排列间距单位：m,5)生产线上的小型压力机，其排列间距与厂房构件的距离，应按表4-4要求布置。,表4-4小型压力机的排列间距单位：m,三、冲压件库房管理,1)冲压件仓库的空气湿度不应超过60%。2)采用专用箱架多层储存冲压件时，必须使用标准化的钢制箱架。3)在专门货架(包括高架自动或半自动仓库)上存放冲压件或箱架时，冲压件或箱架长度不得超过货架深度。4)在高架仓库内存放冲压件时，巷道堆垛起重机型式、作业方式和仓库高度，应按JB29601999有关规定选择。5)无箱架或货架存放冲压件时，应按零件特点，分类叠放或立放于地坪的楞木上。6)各种方法储存的冲压件的重量(包括箱架的重量)不得超过设计规定的地坪允许有效荷重(t/m2)。,三、冲压件库房管理,7)垛堆或箱架之间，应有0.8m宽的人行通道；当仓库内行驶堆垛叉车时，应有2m宽的通道。,1)冲压件仓库的空气湿度不应超过60%。,2)采用专用箱架多层储存冲压件时，必须使用标准化的钢制箱架。,3)在专门货架(包括高架自动或半自动仓库)上存放冲压件或箱架时，冲压件或箱架长度不得超过货架深度。,4)在高架仓库内存放冲压件时，巷道堆垛起重机型式、作业方式和仓库高度，应按JB29601999有关规定选择。,5)无箱架或货架存放冲压件时，应按零件特点，分类叠放或立放于地坪的楞木上。,6)各种方法储存的冲压件的重量(包括箱架的重量)不得超过设计规定的地坪允许有效荷重(t/m2)。,7)垛堆或箱架之间，应有0.8m宽的人行通道；当仓库内行驶堆垛叉车时，应有2m宽的通道。,四、安全管理与操作运行,1)车间各区域(空间)、部门和设备，凡可能危及人身安全时应按GB28942008安全标志及其使用导则有关规定，于醒目处设标志牌。2)大型压力机的平台须用标牌注明允许的最大承载重量(kg)。3)不安全或禁止使用的压力机(包括检修、安装和正在调整冲模的压力机)，须在起动装置附近挂指示标牌，并用醒目字体标注“危险、禁止起动”等字样。4)对多人操作的设备、同辅助工人相关的设备以及经常有人穿行的传送设备，当每天工作开始、换班起动以及停机后重新起动时，必须发灯光和音响信号。,四、安全管理与操作运行,5)依据冲模的技术安全状态，参照GB28932008安全色第3.1、4.1和附录A1有关规定，在上、下模板正面和后面应涂以安全色以示区别。6)在可能危及人身安全的地方，应设防护栏杆，禁止跨越。7)禁止非机电维护人员在大型压力机运转时登上机梯并在机器平台上停留。8)对机器进行擦洗、注油、检查和修理过程中，发现可能导致人身事故的危险时，工厂应迫令停机进行检查并排除故障。9)压力机操作工应在上、下午各有一次1020min的工间休息时间。10)冲压工每班连续工作不得超过8h。,1)车间各区域(空间)、部门和设备，凡可能危及人身安全时应按GB28942008安全标志及其使用导则有关规定，于醒目处设标志牌。,2)大型压力机的平台须用标牌注明允许的最大承载重量(kg)。,3)不安全或禁止使用的压力机(包括检修、安装和正在调整冲模的压力机)，须在起动装置附近挂指示标牌，并用醒目字体标注“危险、禁止起动”等字样。,4)对多人操作的设备、同辅助工人相关的设备以及经常有人穿行的传送设备，当每天工作开始、换班起动以及停机后重新起动时，必须发灯光和音响信号。,5)依据冲模的技术安全状态，参照GB28932008安全色第3.1、4.1和附录A1有关规定，在上、下模板正面和后面应涂以安全色以示区别。,表4-5冲模涂色、相应的含义和防护措施以及允许的行程操作规范,6)在可能危及人身安全的地方，应设防护栏杆，禁止跨越。,7)禁止非机电维护人员在大型压力机运转时登上机梯并在机器平台上停留。,8)对机器进行擦洗、注油、检查和修理过程中，发现可能导致人身事故的危险时，工厂应迫令停机进行检查并排除故障。,9)压力机操作工应在上、下午各有一次1020min的工间休息时间。,10)冲压工每班连续工作不得超过8h。,4.3焊接车间物流,一、