汽车速度传感器PPT课件

。1.速度和减速传感器、汽车传感器、2.第1节总结了发动机转速传感器的第二节、车速传感器的第3节、车轮转速传感器的第4节、减速传感器的第5节，3.第一节概述了车速传感器：其功能是检测汽车的行驶速度，并将检测结果输入汽车仪表系统，以显示车速。或者用于自动变速器系统、巡航控制系统等。车速通常通过直接或间接检测汽车轮胎的转速来获得。发动机转速传感器：其功能是检测发动机转速，并将检测结果输入汽车仪表系统，显示发动机工作状态；或者输入到发动机控制系统和一些底盘控制系统的电子控制单元，用于控制燃料喷射量、点火提前角、动力传输等。发动机转速的检测通常是通过曲轴位置传感器的检测信号来实现的。应用于汽车的速度/减速度传感器包括：车轮速度传感器：其功能是检测车轮速度并将检测结果输入防抱死制动系统/防抱死制动系统电子控制单元，用于汽车的制动或驾驶控制。减速传感器：其功能是检测汽车的减速度，并将检测结果输入防抱死制动系统的电子控制单元，用于汽车的制动或驾驶控制。因为发动机速度的检测通常通过使用曲轴位置传感器的检测信号来实现。如果曲轴位置传感器在曲轴旋转360时发出的脉冲数已知，则可以检测到发动机转速。第四章介绍了各种曲轴位置传感器的结构、原理和检测。以下是对美国通用公司霍尔式曲轴位置传感器的简要介绍。其他传感器将不再重复。第二个发动机转速传感器，美国通用公司的霍尔式曲轴位置传感器安装在曲轴的前端，采用触发叶片。曲轴皮带轮的前端设有带触发叶片的内信号轮和外信号轮，它们与曲轴一起转动。外信号轮均匀分布有18个触发叶片和18个窗口，叶片和窗口的宽度为10个弧长，外信号轮每旋转一周产生18个脉冲信号，称为18个信号。内信号轮有三个触发叶片和三个窗口，脉冲周期为120曲柄角时间，脉冲的上升沿分别产生在气缸1、4、3、6和2、5的上止点75之前，作为判断气缸的参考信号，相当于光电曲柄位置传感器产生的120个信号。美国通用公司的霍尔式曲轴位置传感器和第三速度传感器检测汽车的行驶速度，并将检测结果输入汽车仪表系统，以显示汽车的速度。或者将检测到的车速信号输入到需要车速信号的车辆控制系统的电子控制单元。在汽车仪表系统中显示车速；车速涉及到车辆燃油喷射、自动变速器、防抱死制动系统/防抱死制动系统、巡航控制和其他系统。车速通常通过直接或间接检测汽车轮胎的转速来计算。1。功能，2。车速传感器的类型。车速传感器的类型包括：簧片开关型、电磁感应型、光电型、可变磁阻型、霍尔型等。簧片开关传感器布置在速度计转子附近。当速度计驱动软轴旋转时，永磁体也旋转，磁体的北极和南极将靠近或远离簧片开关的触点。(1)舌簧开关式速度传感器的结构、原理及检测，(9)如图所示，当N、S磁极远离舌簧开关时，上、下触头成为不同极性的磁极，触头相互吸引，开关闭合。如图所示，当N极或S极靠近触点时，上触点和下触点成为同极性的极，触点相互排斥，因此簧片开关关闭。2。传感器的工作原理是，转子磁铁一般是4极，速度计驱动轴每转动一圈，就会输出4个脉冲。簧片开关式速度传感器适用于电子车速/里程表。簧片开关式速度传感器由指针万用表电压档检测。探头连接到传感器插头的两个端子上。为12s旋转启动器，观察电压表指针中是否产生脉冲电压。如果没有产生脉冲电压，则传感器有故障，应该更换。(2)检测簧片开关式速度传感器，(11)、(1)电磁感应式速度传感器的结构、原理和检测，(1)电磁感应式速度传感器的结构和原理，(1)传感器的结构，如图所示，速度传感器由永磁体和电磁感应线圈组成，固定安装在变速器输出轴附近的壳体上，输出轴上的驻车锁止装置为感应转子。驻车锁止装置、速度传感器、永磁体、感应线圈、电气控制部件、12岁。当变速器的输出轴旋转时，驻车锁止齿轮的凸齿不断接近或离开速度传感器，以改变线圈中的磁通量，从而产生交流电。车速越高，输出轴的转速越高，感应电压脉冲的频率越高。电控部件根据感应电压脉冲的频率计算车辆的行驶速度。电磁感应式车速传感器安装在自动变速器输出轴附近的壳体上，用于检测自动变速器输出轴的转速。电子控制单元电子控制单元根据车速传感器的信号计算车速，作为换档控制的基础。传感器的安装如图所示。(2)传感器的安装位置，(14)、(15)、(2)电磁感应式车速传感器的检测，(1)开路检测：传感器电阻的检测。2。模拟检测：检测传感器的输出波形。开路检测：检测感应脉冲。别克轿车的速度传感器为电磁感应式，安装在自动变速器的输入轴端。传感器的安装如图所示。(3)变速器输入轴的速度传感器，17，3。光电速度传感器的结构、原理及检测。光电速度传感器利用光敏元件周期性地(交替遮光和透光)将电压信号传送到电子控制单元，以使轴部件旋转运动。常用的主要元件包括光敏二极管、光敏晶体管和光电池。18岁。该传感器为速度计的软轴每转产生20个脉冲。图1光电转速表原理-光源2，4，6-透镜3-半透明光阑5-被测轴7-光电管20，图1直接光电转速表原理-被测轴2-圆盘3-光源4-光电管21，一般安装在分配器或曲轴前端，由信号发生器和带光孔的信号板组成，如图所示。信号盘与分配器轴或曲轴一起旋转。信号盘的外环有360个光刻间隙。当传感器安装在分配器中时，会产生曲轴转角1。信号。稍微向内有一个60度的空间。六个光孔均匀分布，产生120的曲柄角。其中一个光孔稍宽，以产生相对于气缸1上止点的信号。信号发生器安装在分配器壳体上。它由两个发光二极管、两个光敏二极管和一个电路组成。两个发光二极管与两个光敏二极管相对，信号板上设有光孔，起到交替改变透光和遮光的作用，使信号发生器输出脉冲信号。当发光二极管的光束撞击光电二极管时，光电二极管产生电压；当发光二极管光束被阻挡时，光电二极管电压为0。这些电压信号由电路部分整形和放大，然后发送到电子控制单元，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。24、车速表电路框图，光电速度传感器原理，25、光电速度传感器光电速度传感器结构如图3-75所示，它用于数字式车速表，由安装在车速表驱动轴上的发光二极管、光电晶体管和遮光板组成。图8-28光电车速传感器1-光电耦合元件2-发光二极管3-遮光板4-电压(5v)5-光电晶体管6-传感器输出信号7-接地，27，4的工作原理。可变磁阻车速传感器的结构、原理及检测。磁阻效应是指某些金属或半导体的电阻值随着外加磁场的变化而变化的现象。磁阻效应在金属中可以忽略，在某些半导体中更大。传感器的结构主要由两部分组成：磁环和磁阻元件混合集成电路。如图所示，传感器的原理是，当多极磁体绕其轴旋转时，磁环附近的混合集成电路中磁阻元件的磁场发生变化，从而改变磁阻元件的电阻。当磁阻元件的电阻改变时，混合集成电路输出对应于多极磁环转速的脉冲信号。这种传感器的优点是多极磁环可以安装在变速器的输出轴上，从而消除了仪器的软轴。霍尔式速度传感器的结构和原理与曲轴或凸轮轴光电位置传感器基本相同，检测方法相似。第四轮速传感器是一个电子控制单元，它检测轮速并将检测结果输入防抱死制动系统/自动驾驶系统和其他系统，以进行制动或驾驶控制。1.车轮速度传感器的功能。与汽车制动或驾驶相关的各种电子控制系统，如防抱死制动系统、防滑驾驶系统或电子制动力分配系统、转向制动控制系统、电子稳定程序和其他系统控制，都需要获得车轮速度状态。车速通常通过车辆传动系统的旋转来测量，并通过将其转换成车辆驱动轮的旋转速度来间接获得。轮速传感器通常直接检测车轮的转速，并且检测所有的车轮转速。2.车轮速度传感器的类型。本节介绍的车轮速度传感器为电磁式和霍尔式。它的结构和原理类似于汽车其他部分的这种速度检测传感器。传感器1的结构。电磁轮速传感器的结构、原理及检测。传感头：安装在不随车轮转动的部件上，如转向节、悬架支架、轴套或制动底板。齿圈：安装在随车轮转动的部件上，如轮毂、制动盘或车轴。本发明结构简单，成本低，对灰尘污染不敏感，传感头不需要外部电源。输出信号的幅度和频率受转速影响很大，抗电磁波干扰能力差，容易产生虚假信号。它适用于15160公里/小时，优点：缺点：34，2。传感器安装在前轮上。35和后轮上。36岁。输出信号电压幅值不受转速影响，频率响应高，抗电磁波干扰能力强。2.霍尔轮速传感器2的结构、原理及检测。传感器1的特性。传感器3的结构和原理。安装传感器，类似于电磁感应轮速传感器。减速传感器，也称为G传感器，通常用于ABS/ASR和其他与四轮驱动车辆的车辆驱动和制动控制相关的系统。当汽车在高附着系数的道路上刹车时，它的减速度很大，当它在低附着系数的道路上刹车时，它的减速度很小。当汽车行驶在冰雪路面等附着系数低的路面上时，要采取相应的措施来提高制动性能。当汽车以低附着系数行驶时，其驱动轮通常会打滑。在两轮驱动车辆上，防抱死制动系统的电子控制单元可以根据车轮速度传感器的信号判断驱动轮的打滑情况。防抱死制动系统将在不同附着系数的道路上采用不同的防抱死制动方法。用于获取汽车的减速信号；信号发送到电子控制单元后，判断路面附着系数。光电减速传感器由两个发光二极管、两个光电晶体管、一块透光板和一个sig组成一、光电减速传感器的结构，一、光电减速传感器的结构和原理，1。传感器、减速传感器的结构有光电、水银、差动变压器等。2.减速传感器类型，39。当汽车匀速行驶时，传感器的透光板静止不动；当汽车制动时，即以降低的速度行驶时，透光板由于惯性随着减速度的变化而沿着汽车的纵轴摆动。传感器的工作原理透光板的作用是通过或切断从发光二极管到光电晶体管的光，从而控制光电晶体管的开关。两对发光二极管和光电晶体管的组合可以将汽车的减速分为四个等级。水银减速传感器的结构如图所示。它主要由水银和玻璃管组成。该传感器适用于日产44全轮驱动汽车。2.水银减速传感器的结构和原理。1.传感器的结构。汽车刹车时，如果减速度小，玻璃管中的水银球基本不动，输出电极1和2都接地，表示汽车在附着系数小的路面上，如图(A)所示；当汽车刹车时，由于玻璃管中的惯性，减速很大，水银向前移动，然后输出电极1连接到地面，输出电极2与地面断开，这意味着汽车处于附着系数大的路面上，如图(B)所示。2.传感器3的工作原理。差动变压器减速传感器1的结构和原理。传感器结构1)差动