第一章汽车使用性能1动力性、经济性

第一章汽车使用性能，学习目标：熟悉汽车的主要使用性能和评价指标，了解影响汽车主要使用性能的因素，对汽车主要使用性能的测试或测试方法进行学习分析，了解如何提高汽车主要使用性能，了解合理使用汽车，1-1汽车动力，汽车动态评价指标影响汽车动力的主要因素，汽车动力性，汽车动力，良好的路面，直线第一，汽车动力评价指标，汽车动力指标的要素，汽车的最大坡度，汽车的最高速度，汽车的加速时间，驱动轮输出功率，汽车的最高速度，汽车最高速度Vmax:汽车完全可以在水平的良好路面(混凝土和沥青)上行驶的最高行驶速度。随着汽车产业的快速发展，汽车的最高速度趋于增加。汽车经常在好的道路上行驶，追求高动力，因此汽车的最高速度Vmax的范围为140 300公里/h，我国中级车的最高速度约为170 230公里/h。下表列出了几种汽车的最大速度。最大速度、汽车加速时间、加速时间：通常是满载时的位置开始加速时间和超车加速时间，以s为单位表示汽车的加速能力。原地开始加速时间是汽车从一档或二档出发，选择最大加速度强度、适当的变速时机，逐渐变成最高级，然后到达一定距离或速度所需的时间。通常，使用0 100km/h的时间(秒)表示汽车的原始启动加速能力。加速时间越短，加速性能越高。轿车在原地特别注意开始加速时间，加速时间短。超车加速时间是以30km/h或40km/h加速高速行驶至最高或最低高级所需的时间。这意味着时间越短，加速性能越好，超车能力越强，超车时两辆车平行行进的行程越短，行驶安全性越高。加速时间，汽车最大爬坡IMAX，最大爬坡：表示汽车在好的道路上完全以相同的速度行驶的最大坡度。很明显，是从汽车的最低档爬上最大的。汽车的上坡能力由汽车的最大爬坡度IMAX表示。货车行驶在各种道路上，所以攀登能力要高，一般货车的IMAX是30%左右。月夜车在长度差或没有路的情况下行驶，因此需要具备更高的攀登能力，通常最大攀登度为60%左右。轿车通常在比较好的道路上行驶，一般不强调攀登能力，但由于轿车档的加速能力大，轿车攀登能力也很强。驱动部输出、驱动部输出功率是汽车引擎和驱动部操作过程的输出参数，完全取决于引擎的功率和驱动系统的机械效率。评估额定功率、额定功率、额定功率、额定功率等额定功率时常用的引擎。，第二，汽车驾驶原理，汽车动力传动工艺，发动机，变速器减速器等，驱动轮，驱动力，1。汽车的驱动力、汽车的驱动力、汽车的驱动力、输入动力机械效率=输出力、汽车驱动力的影响因素、Te引擎外部特性的转矩、引擎外部特性曲线、引擎外部特性曲线、引擎的某些特性曲线滚动半径=滚动圆周/2动态半径计算，m型：d轮辋直径，in；B轮胎宽度，in；半径变形系数：0.1至0.16。一般近似，汽车驱动力，汽车的驱动力，引擎外部特性曲线Pe，Ten，驱动系统的驱动ig，i0，传输效率T，车轮半径r，汽车行驶速度v，引擎速度n，(km/h)，卡车的驱动力，(km/h)汽车行驶阻力、汽车行驶阻力、滚动阻力、滚动阻力、滚动阻力的原因车轮滚动时的能量损失是滚动阻力的根本原因车轮变形。路面变形；汽车振动；悬架振动。摩擦阻力轮胎和地面有纵向和横向局部滑移。轮胎变形会在外管和内管、内管和轮胎垫之间产生摩擦。汽车振动时钢板和各主动悬架之间的摩擦。滚动阻力、能量损失引起的滚动阻力机制、轮胎/路面接触、轮胎变形、载荷、滞后损失、阻力偶、滚动阻力表达式的f称为滚动阻力。f的物理意义是单位汽车重力所需的推力。影响汽车滚动阻力ff=ff1 ff2=gf cos 、等速、滚动阻力、滚动阻力系数的主要因素道路影响：见下表，路面塑性变形，f，轮胎结构：子午线轮胎与普通轮胎f相比刚度好，变形小。轮胎压力：气压-变形 f 差重：差重-轮胎变形-f 速度：v 100km/h时，V、V在150 200km/h时，会发生V、振动Hz轮胎圆周、侧面扭曲变形f驻波现象。请参见前后轴平行性和前轮位置损失，f。滚动阻力、滚动阻力、建议滚动阻力滚动阻力通常通过测试确定，也可以查询表或通过经验公式确定。卡车滚动阻力定义汽车滚动阻力、空气阻力、空气阻力：空气在汽车行驶方向上的作用力。空气阻力，由空气阻力组成，汽车驾驶，空气作用，空气阻力，压力阻力(法向力)，摩擦阻力(切向力)，形状阻力，内部循环阻力，诱导阻力，干抓阻力，空气阻力，A正面面积，汽车在行驶方向上的投影，m2；V相对速度，km/h .示例：a普通汽车1.7 2.10.3 0.41卡车3 70.8 1.0总线4 70.5 0.8，定义坡度阻力，汽车上坡行驶，沿坡道的汽车重力，以及，汽车加速行驶，克服加速运动的惯性力，加速阻力，汽车质量，转换质量，旋转质量，转换惯性力，惯性矩，汽车加速行驶，汽车旋转质量转换系数，加速阻力，加速阻力计算，为了便于计算，旋转质量惯性力也就是说，其中：汽车旋转质量转换系数( 1)；M汽车质量，千克；行驶加速度，m/s2。的物理意义：将旋转质量的惯性矩均等叠加到转换质量惯性力上时，转换质量惯性力必须扩展的乘数。主要与飞轮的惯性矩If、车轮的惯性矩Iw和变速器传动比相关。(N)，3 .汽车运行条件、汽车运行方程、汽车运行方程、汽车运行方程显示了各物理量之间的数量关系，可以方便动力分析。汽车行驶方程式的数量不表示汽车外部力，例如Ft、Ff、Fj等。汽车行驶方程的结论总是正确的。汽车运行条件，汽车运行驱动条件， 0，加速度，0，减速或不能运行，=0，匀速，汽车运行条件，汽车运行附着条件，大驱动力，良好的动力，大驱动力，足够的粘合力(切向力)，轮胎的接地力、切向力、极限值、附着力、汽车行驶附着条件、附着力计算：附着条件汽车正常行驶条件，样式：附着系数。对于后轮驱动的汽车：f小，因此汽车行驶附着条件：第三，汽车动力分析，1。汽车的驱动力平衡汽车的驱动力平衡意味着汽车行驶时的驱动力等于一定的驾驶阻力。汽车的驱动力平衡，汽车驱动力-驾驶阻力平衡图，汽车的驱动力平衡，解决动力评估指标，驾驶方程式，汽车的基本参数，汽车的动力性能，最高速度，加速能力，爬坡能力，汽车的驱动力平衡，与汽车最高速度驱动力曲线和Ff 10 Fw曲线相交的速度决定了汽车的最高速度。驱动力，行驶阻力，汽车的驱动力平衡，汽车攀登能力确定，驱动力Ft，空气阻力Fw，滚动阻力Ff，攀登能力，等速速度，汽车攀登能力确定，汽车的驱动力平衡，汽车加速能力确定加速度，汽车加速能力确定，汽车加速曲线，V汽车的动态特性，功率因数d的物理意义d表示单位车辆重量的剩余驱动力，显示汽车的克服能力，可用于比较不同质量、不同空气阻力的汽车。汽车的动态特性，动态特性图表，汽车的动态特性，解决动态评价指标，汽车的动态特性图表(DV)，确定最大速度，确定最大爬坡角度，阻力曲线，确定加速时间，精确，3。表示引擎的功率常数，例如汽车的功率平衡、电力平衡汽车的功率平衡定义汽车行驶阻力消耗的功率和机械传动损失功率之和。引擎功率，行驶阻力功率，滚动阻力功率Pf，空气阻力功率Pw，倾斜阻力功率Pi，加速阻力功率Pj，传输损耗功率，汽车的功率平衡，功率平衡，f的速度V的增加，Pf的增加更快，Pw是速度V的三次函数，汽车的功率平衡，负载速度决定引擎负载比率是指引擎在特定速度下实际释放的功率与可以释放的功率的比率。在图中，BC和AC的比率是汽车引擎在V 速度下的负载率。负荷率的高低表示汽车功率的使用程度，负荷率的低表示汽车功率的使用少，汽车的后备功率大，此时汽车的加速或攀登能力优秀。负荷率高意味着汽车的当前电力利用量大，适当提高汽车发动机负荷率可以提高汽车的燃油经济性。，4，影响汽车动力的主要因素，1。引擎参数汽车非动力引擎最大动力引擎最大扭矩外部特性曲线形状，2。传动参数、传动效率、传动功率损失、机械损失、液压损失、摩擦、润滑油、齿轮传动副之间、轴承摩擦。即可从workspace页面中移除物件。即可从workspace页面中移除物件。润滑油的搅拌，润滑油和零件之间的表面摩擦。即可从workspace页面中移除物件。即可从workspace页面中移除物件。传输系统效率，传输系统参数，主减速器传动比，如图所示，为了提高汽车的动力性，i0是适当的，传输系统参数，传输文件数，传输系统中的文件数，汽车的动力，燃油经济性，在高功率附近工作的机会，在低油耗率区间工作的机会，机动性。传输系统参数，各类车辆文件数汽车传统汽车3 4前进文件；现代汽车经常使用5个前进挡，包括2个超速档。卡车中型卡车通常使用5个齿轮。重型卡车，矿山中型汽车文件数，6-20个。月夜车文件位数是同一吨位卡车的两倍左右。传输系统文件数，文件间齿轮比比率，1.7到1.8，文件数超过5个，结构复杂。变速器、变速器参数、变速器传动比最小传动比、最高级驾驶、最小传动比、总传动比、主减速器传动比、变速器传动比、传动系统参数、最小传动比的选择必须满足最高级最大功率系数的要求。中型卡车：d002=0.04至0.08中型汽车：d002=0.10至0.15高级汽车：选择D0max=0.10至0.15至0.20 i0，然后比较d02max，如果不符合要求，则必须再次选择i0。传动参数、最大齿轮比、最大齿轮比、附着条件、最小稳定速度、传动I文件齿轮比ig1、主减速器齿轮比i0、传动文件数和每个齿轮比选择、每个齿轮比、中间齿轮比、渐近速度比分布、等比系列分布、和空气阻力系数，空气阻力系数对汽车动力性的影响汽车高速行驶时，为了提高空气阻力系数汽车的动力，必须减少空气阻力。减少空气阻力的主要手段是减少空气阻力CD，减少空气阻力CD的措施，车身前端：发动机罩必须向前倾；面与面相接的边必须为圆柱形。挡风玻璃应尽可能“平坦”，与屋顶平稳过渡。前柱要光滑，侧窗要与车身平齐。要将灯、后视镜等凸出物最小化，凸出物的形状必须接近流线型。折叠时，行李厢盖必须更高，长度更短，后面有鸭尾结构。最好采用减少空气阻力CD的措施，汽车后部：舱底或直袋；舱底主体，舱底主体：后窗玻璃和水平线25 50压印主体，称为舱底主体。大于50度的身体称为方形背体。坦克包，直背主体，直背主体：后窗玻璃和地平线角度25主体，称为直背主体或快速背主体。直袋，更好的流线车后部，克莱斯勒-交叉火灾，雷克萨斯，兰博基尼，减少空气阻力CD的措施，所有部件最好用车身下平面上更平、最柔软的盖子覆盖地面。盖子从车身中间或后轮略微向上提起。车辆：整体必须向前移动1 2，如下图所示。水平投影应该是“腰鼓”形状，背面稍微收缩，前面是半圆形。主体地板：马沙拉蒂，降低空气阻力CD的措施，小心选择发动机冷却进气口和排气出口位置，高效冷却水箱，以及精心设计的内部空气导管。克莱斯勒生产的以下轿车等汽车CD值达到0.2。车身的前罩，后后备箱盖与车厢无缝连接，整体造型一体。，CD=0.2，4。汽车质量，汽车质量对汽车动力有很大影响。除空气阻力外，其他行驶阻力都与汽车质量成正比。功率因数与汽车质量成反比。因此，随着汽车质量的增加，其行驶阻力增加，动力系数减少，汽车的动力下降。不能通过降低装载质量来提高汽车的动力，而最有效的方法是通过降低汽车的准备质量来增加汽车动力。5 .汽车驱动形式，单轴驱动的汽车，通常是作为驱动轴的轮轴，有助于提高汽车的动力。当汽车爬上坡路、加速、高速行驶需要增加推力时，作用于驱动轮的垂直反作用力会增大，粘合力也会增大，从而很