沙特RSGT码头结构施工技术ppt课件

位于沙特阿拉伯第二大城市吉达，阿拉伯半岛西海岸中部，红海东岸。 吉达港，地理位置图，3，1，工程概要，工程内容主要包括两个10万吨级主码头(735米)，一个5万吨级辅助船码头(317米)和码头基槽和港池航道疏浚，后方约40万平方米的陆域形成和堆场工程，码头、供电和机电设置等部分。 码头结构为块体重力式结构。 码头平面图，4，5，1，工程简介，码头典型剖面图，6，1，工程简介，疏浚部分由航道清泥、港池疏浚深度、码头基沟开挖等部分组成，疏浚深度标高要求为-16.5-27.0m。 项目主要工程量包括：区块预制：856块，14万块挖掘：514万块，回填约300万块水上抛石：34万块，基础抛石16万块，后方棱体18万块，后方场：地基处理40万平方， 码头结构约35万平方的混凝土：胸壁5万角，后轨道梁8200角，7，8，2，主要优化设计关于块体大小增大，本项目码头主体为块体结构，Halcrow设计考虑到中东地区的特征和当地市场的提升能力， 单块重量控制在100T以下，码头结构由底至顶共12层块构成，其下3层为空心块，安装后通过浇筑水下混凝土将该3层连接成一体，关于约2万角混凝土，需要配置专用的水上混凝土施工设备。 9、2、主要优化设计关于块大小增大，大块优化设计按原约4个小块整合为1个大块，最大重量约为450T，沿高度方向减少为6层。 拆除原下三层水下混凝土的连接，改为两层预制混凝土砌块。 10、11、3、主要设计要求块预制、各方向预制偏差在3mm以下的沙特阿拉伯，在多年的平均气温接近40的条件下，必须使混凝土模具的温度不超过30，预制混凝土块的最大厚度达到2米应保证混凝土中心最大温度不超过65，内外温差不超过20，温差过大不产生裂缝，在当地高温干燥条件下，砌块不断湿润养护，以保证控制裂缝。 12、3、主要设计要求-堆码头壁体积载置1、预压体在码头底部产生的载荷为250KN/m22以上、总载荷镇流时间为14d3以上、总载荷连续镇流器7d的累积沉降量为10mm以下的副码头后轨道梁基础载置1、预压体在码头底部产生的载荷为216KN/m22以上， 总载荷镇流时间为10d3以上，总载荷连续镇流器7d累积沉降量为8mm， 13以下平面上1，接缝的平均宽度为75mm，容许误差为25mm2，邻接块的齿偏离50mm3，邻接柱体间的前后等价的平均线的前后距离容许误差为25mm立面上1，邻接块的齿偏离50mm2，等价的平均铅直线的前后距离容许误差为25mm，三， 主要设计要求-砌块安装、14、15、基础沟挖掘基础抛石、整平、大砌块安装、墙后棱体回填、镇流与卸载、胸壁打设、陆域喷涂、地基处理、后轨梁打设、施工准备、码头施工工序流程图、砌块预制板、砌块预制板施工工序和施工工序，16，4.1，砌块预制板-平面配置，预制板平面图，17，4.1，砌块预制板-平面配置，预制板平面图，18砌块底模均采用脚式混凝土结构的基础，底模的上表面用3mm钢板粘贴，保证砌块底部的平坦度和多块母材的精度， 4.1、预制板-底模、19、混凝土浇注采用作业半径38m、理论最高效率280m3/h的带式浇注模具。 用振动梁和人工辅助光面对块体上表面进行平整，确保了3mm的平坦度。 4.1、预制板-预制板浇筑、20、混凝土浇筑完成后12小时可拆除，拆除侧模后，立即用土工布复盖预制板侧表面，外复塑料薄膜。在砌块顶部铺设水管，与底面供水系统连通，形成立体养护系统，取得了良好的养护效果。 4.1、块预制养护、21、块旋转炉的运输平面图包括：、和、和、和、和、和、和、和、和、以及、和、和、和、500t起重船装船块，4.1，块预制-装船，25， 4.1、预制混凝土配合比设计，沙特阿拉伯当地平均气温超过30，最高气温超过50，混凝土浇注温度要求范围为530的混凝土中心温度不得超过65，内外温差不得超过20，没有结构上的龟裂，没有龟裂砌块混凝土配合比、26、4.1、砌块预制-混凝土调温需要高效的冷却水设施、制冰和碎冰设施同时满足调温要求。 保证混凝土搅拌水温在4以下，同时根据环境温度的变化调整搅拌水中冰(冰屑)的含量。 在现场的实际作业中，在夏天最热的时候，加冰的量必须达到75Kg/m3。 根据不同季节的环境温度变化，合理安排混凝土浇筑时间。 夏天一般只在夜间进行混凝土浇筑作业，冬天进行24小时365天的混凝土浇筑。 27、4.1、预制混凝土表面塑性裂缝控制裂缝防御，改善混凝土配合比-降低混凝土施工的崩解度，浇注带式输送机，将混凝土的崩解度控制在100120mm，采用带式输送机浇注的表面悬浮浆料的厚度由于块顶打设厚度最好控制在30cm左右的粗骨料比重较大，取消了二次捣固，采用了二次捣固技术。 28，4.1砌块预制-混凝土表面塑性裂缝控制裂缝防护，降低混凝土收容面-混凝土表层水分挥发速度使表面平整后，向砌块表面喷缓蒸发剂。 利用混凝土表面形成的薄膜复盖降低混凝土表面水分蒸发速度的土工布为34h，混凝土表面达到一定强度后细细平稳地伸毛，喷涂养护液后，复盖塑料薄膜，防止风卷起塑料薄膜在塑料薄膜上盖帆布，防止包围周围，防止漏风的风的影响不受块的表面影响，在块的周围适当配置防风栏，效果很好。 29、4.1、预制砌块-混凝土表面塑性裂缝抑制裂缝防护、蒸发剂散布、表面粗糙度、细平拉伸毛、顶面复盖、30、4.1、预制砌块-混凝土表面塑性裂缝抑制裂缝防护、混凝土养护-制造适当温度和湿度条件冬季气温低，用养护液养护，热天气水养护首先在砌块顶部周围架设开孔后的养护水管，复盖麻布袋、薄膜和缝制的土工布和发泡板。 分型前洒水养护，31，4.1，砌块预制-混凝土表面塑性裂缝控制裂缝防护，建立混凝土养护-适当的温度和湿度条件，养护液养护在砌块表面湿润后，定量(5m2/L )均匀喷涂/涂抹养护液(FosroRB90 )，与薄膜缝制的土工织物定量涂抹、养护液，32、基坑开挖在中港组织天航施工，50立方抓船施工，基坑底地质为粘土和珊瑚礁，施工时按设计图纸开挖至设计海拔，对开挖至设计海拔的基坑进行取样检查，取样由协商潜水员潜水取样， 样品合格后，用钻头对挖掘的基础槽进行取样，钻头深度超过1.5m的钻头沿纵向每隔3m配置一个截面，每个截面开3个孔，分析从钻头取得的样品到基础槽完成面到1.5m深度的土质状况进行判别。4.2、基坑开挖-简单，33、基坑面检测具体标准： 1、各土地样品是否连续、下面是否有空洞2、直观判断设计开挖面下是否还有标准贯通数低的泥土质量3、将每三个截面取出的样品送到当地权威认证实验室进行检测钻孔中出现不合格的土样或有空洞，需要按照技术规格书的要求进行钻井更换，协商人员潜水技术人员不定期潜水在基础槽底进行直接试验检查。 4.2、基槽挖泥船群，34、基槽挖泥船群，4.2、基槽挖泥船设备，35、基槽挖泥船，4.2、基槽挖泥船设备地基整平石规格为0.021.3Kg，厚度为40cm，设计地基标高为-19.65m，实际施工标高为-19.25m，实际地基施工标高比设计高4.3、基坑平整度37、基坑抛石与平整船队4.3、基坑平整度38、根据设计图纸，主码头为6层块，副码头前90m的过渡段为6层块，其馀为5层块。 砌块的重量约为450t。 按照设计规定，大块安装伸缩缝为50mm12mm，相邻块的齿不超过30mm，块安装的平均铅锤线(立面)或平均安装线(平面)与块设计前线的偏差不超过15mm。 此外，本工程设计方案没有设立边坡或后退量。 4.4、砌块安装-简单、39、砌块吊装：在吊点的设计选型中，根据英标的规定，不能在砌块中埋入铁材料，因为不能采用传统的“埋入式吊孔箱t形吊具”技术，所以开发了c形吊块。 水上辅助测量定位：模仿打桩船的定位方式，在块进水前进行粗定位，开发了RTK-GPS粗定位系统软件，大大提高了起重船粗定位的精度和效率。 水下精密测量系统：根据本工程所在海域潮流小的特征，在块体注水后进行精密定位，在安装台上设置定位台，在定位台之间连接强力橡皮绳，测量潜水员水下使用量的尺度进行前后定位。 4.4、块安装- (重、难点)、40、在陆地上设置GPS基站，在传输RTK-GPS定位的实时差分信号的起重船上安装3台GPS接收机，测量船的位置的2台双轴倾斜仪用于测量船体和飞行器的倾斜数据。 多次提升试验反映了提升块与船位的相对位置关系常数，通过输入测量定位软件，大致的定位过程表明块位置可以准确地在30cm以内。 4.4、块安装-水上辅助测量定位、41、“c”型吊具和外置式吊点的设计开发改变了t形吊杆的传统技术，具有机械卸钩、劳动强度低的优点水上工程安全性“c”型吊具、4.4、块安装-C型吊具系统、42、“c”型吊具、4.4 块安装-C型悬挂系统，43，水下精密测量辅助系统：安装3个定位架，位于码头前端和侧边，为“l”型。 在3个定位架之间设置2根橡胶绳，分别控制块的前端和侧边。 4.4、块安装-水下精密测量辅助系统、44、4.4、块安装-水下精密测量辅助系统、块安装定位框架配置、45、块安装定位框架、其高度为21.5m、总重量为95t。 4.4、块设置-水下精密测量辅助系统、46、4.4、块设置-水下设置、47、4.4、块设置-水下设置、48、码头全负荷承载预压是利用预负荷压实码头基础地板的一种方法。 其原理相当于块体顶面在码头全负荷运行状态下的重量，通过预压负荷的作用，码头基座的沉降加速，码头基座在短时间内变得紧密，保证码头最终全负荷运行状态下的基座稳定性。通过在预压期间连续监测码头基础沉降量，基础沉降量稳定在一定时间内，当最后时间累积沉降量小于基础设计允许的沉降量时，可取得基础压实处理的效果。 4.5、装载预压-概况、49、设计要求块体结构以上的预压体(不包括块体结构本身的重量)在对方块体底部产生的载荷为250KN/m2以上，卸载基准为全负载镇流器7d的累积沉降量为10mm以下，且全负载镇流时间为14d以上。 4.5、装载预压-概况、50、装载预压采用矮块作为装载载体，小块尺寸为3.6*2.4*1.1m (长*宽*高)，C30矮块重量为22.8t，根据设计镇流要求，压入载体在码头最底块的基础接触面上250 km 4.5、装载预压-概要、51、4.5、装载预压-镇流块开孔示意图、52、预制小块、4.5、装载预压-镇流块、53、小块吊具、4.5、装载预压-镇流块吊具、54、小块吊具、4.5、装载预压-镇流块吊具55 h型钢的平铺间隔为50cm，底部用100mm (宽) *40mm (厚)的钢板焊接h型钢而一体化，h型钢的上表面与花纹块的上表面相同，h型钢如下图铺设。 安装工字钢前，清理大块板上的孔，确保工字钢安装位置的平坦度，在堆放局部力不能施加的第一层小块之前，在码头结构块的上表面放样小块加载控制线，确保柱体的中心线的同时4.5、装载预压压载工艺、56、h型钢铺设剖视图、4.5、装载预压压载工艺、57、铺设的h型钢基础、4.5、装载预压压载工艺、58、为了便于沉降监测，第一段小块的装载平面位置与第二段小块的装载相同， 虽然没有采用带间隙的压舱物，但是为了方便驾驶舱的驾驶员的操作视觉和安全性，从第2段的小块开始依次从海侧向陆地侧进行装载。 在加载第3层小块之前，研究第2层小块的中心，以防止施工过程中发生偏心压载。 第三层小块平面布置对第二层小块采用狭缝镇流，保证柱体稳定性。 4.5、装载预压压载工程、59、第3层小块装载完毕后，将第4层小块装载平面控制线放在第3层小块上，第4层装载方法如第2层。 第5层、第7层、第9层、第11层和第13层的装载方式与第3层相同，第6层、第8层、第10层、第12层和第14层的装载方式与第4层相同。 4.5、装载预压镇流器工程，60、1、2层小块装载平面图，4.5、装载预压镇流器工程，61、为便于沉降监测，柱体1、2层未采用错流镇流器，3层以上采用错流镇流器。 4.5、装载预压-压载施工法、62、第3层小块装载平面图、4.5、装载预压-压载施工法、63、为了均匀地传递装载块的压力，减小地基应力差，在正常装载的柱体两侧各堆积2柱高度分别为10层和6层的柱体，柱体的装载方法相同4.5、装载预压压载工艺、64、柱体装载立面、4.5、装载预压压载工艺、6