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连杆合件加工工艺及关键工序工装设计【25张CAD图纸+毕业论文+开题报告+外文翻译+答辩稿+任务书】

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连杆合件 加工工艺 关键 连杆合件加工工艺及关键工序工装 工序工装 设计 cad图纸 毕业论文 开题报告 连杆 外文翻译 答辩 任务书
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连杆合件加工工艺及关键工序工装设计

41页 20000字数+论文说明书+任务书+25张CAD图纸【详情如下】

专用组合镗床加工示意图.dwg

任务书.doc

外文翻译--连杆内燃机.doc

工艺工序卡19张.dwg

工艺过程综合卡片.dwg

组合镗床联系尺寸图.dwg

连杆体.dwg

连杆合件加工工艺及关键工序工装设计开题报告.doc

连杆合件加工工艺及关键工序工装设计答辩稿.ppt

连杆合件加工工艺及关键工序工装设计论文.doc

连杆合体.dwg

连杆大头孔镗削用夹具装配图.dwg

连杆盖.dwg

目   录

1  绪论 1

1.1  毕业设计的目的 1

1.2  毕业设计要求 1

1.3  解决方案和技术路线 2

2  工艺设计 3

2.1  主要技术依据 3

2.1.1  生产纲领,生产类型 3

2.1.2  连杆的功用及主要结构参数 3

2.1.3  毛坯的选择及制备 4

2.2  工艺分析 5

2.3  加工方案 6

2.3.1  定位基准的选择 6

2.3.2  工艺路线方案的确定 8

2.3.3  加工质量的保证措施 10

2.4  工序设计 13

2.4.1  确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差 13

2.4.2  确定各工序的切削用量、工时定额 15

2.5  工艺规程 20

2.6  连杆的检验 24

2.6.1  观察外表缺陷及目测表面粗糙度 24

2.6.2  连杆大、小头孔圆柱度的检验 24

2.6.3  连杆体、连杆盖结合面对大头孔中心线的对称度的检验 24

2.6.4  连杆大、小头孔平行度的检验 25

2.6.5  小头孔R67槽对连杆轴线的对称度的检验 25

3  夹具设计 26

3.1  夹具设计的要求 26

3.2  夹具设计 26

4  组合机床设计 29

4.1  组合机床设计的要求 29

4.2  组合机床总体设计 29

4.2.1  被加工零件工序图 29

4.2.2  加工示意图 30

4.2.3  机床联系尺寸总图 33

4.2.4  机床机床生产率计算卡 35

结束语 36

致  谢 37

参考文献 38

毕业设计说明书(论文)中文摘要

连杆是某企业产品中的关键零件之一,本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计及其加工用组合机床。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高,而连杆的刚性却比较差,容易产生变形,因此安排工艺过程时,需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用,并修正加工后的变形,这样才能最后达到零件的技术要求。由于连杆的生产量比较大,为了保证产品质量,提高加工效率,需要对其加工工艺进行优化设计,并在关键工序使用组合机床或专用机床进行加工。

关键词  连杆  精度  加工工艺   夹具设计  组合机床

毕业设计说明书(论文)外文摘要

Title  The Processing Technology Working Procedure Equipment Design of The Connecting Rod

Abstract

The connecting rod is one of the key parts of an enterprise products, this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod and modular machine tool of the connecting rod .The precision of size, the precision of profile and the precision of position , of the connecting rod is demanded highly , and the rigidity of the connecting rod is not enough, easy to deform,so arranging the craft course, need to separate the each main and superficial thick finish machining process. Reduce the function of processing the surplus , cutting force and internal stress progressively , revise the deformation after processing, can reach the specification requirement for the part finally .As the output of the connecting rod is very large ,it is need to make optimal design for the machining technology and use modular machine tool for pivotal machining process ,to ensure product quality and to improve the processing efficiency.

Keywords  Connecting Rod   Precision   Processing Technology   Design of Clamping Device    Modular Machine Tool

1  绪论

1.1  毕业设计的目的

连杆合件是某企业产品中的关键零件之一,生产量比较大。为了保证产品质量,提高加工效率,需要对其加工工艺进行优化设计,并在关键工序使用组合机床或专用机床进行加工。本课题即以此为背景,要求学生根据企业生产需要和连杆合件零件的加工要求,首先完成零件的加工工艺规程设计,在此基础之上,选择其关键工序之一进行专用夹具及加工用组合机床设计,并完成必要的设计计算。

通过这样一个典型环节综合训练,达到综合训练学生运用所学知识,解决工程实际问题的能力。

1.2  毕业设计要求

本设计要求学生在对连杆合件的加工要求、零件的结构工艺性进行认真分析的基础上,首先对零件的加工工艺规程做出优化设计,并对其关键工序之一进行专用夹具及加工用组合机床设计。具体任务及要求如下:

(1)调查研究、查阅及翻译文献资料,撰写开题报告;

(2)连杆合件加工要求、零件的结构工艺性分析;

(3)连杆合件加工工艺规程设计;

(4)连杆合件关键工序的专用夹具设计;

(5)连杆合件关键工序的组合机床设计;

(6)必要的设计计算与分析;

(7)文档整理、撰写毕业设计说明书及使用说明书。

设计技术要求包括:

(1)生产纲领:50000件/年;

(2)夹具采用液压驱动;

(3)组合机床采用液压滑台;

(4)每次加工一个零件。

1.3  解决方案和技术路线

本设计是连杆合件加工工艺及关键工序工装设计,并在此基础上选择关键工序之一进行专用夹具及加工用组合机床设计,因此需要研究和解决以下几个问题:

(1)连杆合件加工工艺及关键工序工装设计;

(2)关键工序之一的专用夹具设计;

(3)关键工序之一的加工用组合机床设计。

进行连杆合件加工工艺及关键工序工装设计时,应首先熟悉连杆合件的零件图,依据“先加工基准面,后加工其他表面”、“先加工平面,后加工孔”、“先加工主要平面,后加工次要平面”、“先安排粗加工,后精加工” [1],再结合工件的实际情况来安排工艺路线。工艺装备包含:刀具、量具、夹具、辅具。工艺装备的选用及设计得依据工序及工件的实际情况。

进行关键工序之一的专用夹具设计时,应首先熟悉本工序的内容及要求及零件尺寸、表面粗糙度的要求和形位公差的要求,了解夹具设计的原则、夹具的构成,依据工件的实际情况设计本工序的夹具[1]。

进行关键工序之一的加工用组合机床设计时,应首先了解机床的构成,依据机床设计的原则,工件、夹具的具体情况,本工序的加工要求,查阅相关资料来设计机床,并完成三图一卡的制作。

结束语

通过对汽车连杆合件加工工艺及关键工序工装的设计,使我扩充了自己的知识库和经验,同时增加了完成具体工程的信心。

连杆件外形较复杂,且刚性较差。且其加工技术要求很高,所以适当定位基准,是保证连杆能否正确加工的重要问题。在连杆的实际加工过程中,选用连杆的大小头端面及小头孔作为主要定位基面,同时选用大头部分作一般定位基准。

在设计的过程中我充分体会到了“先基准后一般”“先面后孔”“先主要表面后次要表面”的加工原则。连杆的主要加工表面为大小头孔及其两端面,连杆体和连杆盖得结合面。连杆机械加工的工艺路线是围绕主要加工表面来安排的。连杆加工路线按连杆的分合可以分为三个阶段:第一个阶段为连杆体和盖分离之前的加工;第二个阶段为连杆体和盖的切开加工;第三个阶段为连杆体和盖装配后的加工。

在夹具设计中,我设计的是连杆大头孔镗削加工的专用夹具。首先确定工件的定位基准及定位基面,之后确定位元件,再确定加紧力的方向和方式。针对连杆的加工特点及加工批量,本设计要求采用液压夹紧装置,本设计很有实用性!

在专用组合机床的设计中,我设计的是连杆大头孔镗削加工的专用组合镗床。专用组合镗床,突出了专用二字,即非通用,只适合本工序。切削力、切削转矩、切削功率是专用组合镗床设计的基础,求出以上几个量镗床最核心部位——镗削头就可以确定了,之后的设计围绕镗削头和工件的相对位置及其一些关键件尺寸来选择其它部件并确定它们的相对位置。

致  谢

毕业设计接近尾声,我的论文撰写也一并进入了尾声。在整个毕业设计的完成过程中,都得到了副教授的精心指导与热情的帮助。副教授严谨细致的作风,丰富的理论知识给了我很深的启迪,使我受益匪浅。

我的论文是在老师悉心指导和严格要求下完成的,我的每一点进步和提高都得益于老师的指导;同时也使得我在设计思路方面、考虑问题切入角度方面、解决问题方面等方面都得到了很好的锻炼。

同时还要感谢机械系老师教授知识的辛苦付出,没有知识的学习毕业设计也难以完成。还要感谢同学对我的信任和支持。

最后感谢我的父母,养育之恩,无以回报,祝你们永远健康快乐。

毕业设计即将结束,大学生活也走到尽头,但之后又是新的开始,明天的阳光依旧灿烂。

参 考 文 献

[1] 傅水根.机械制造工艺基础[M].北京:清华大学出版社,2004.

[2] 梁燕飞,潘尚峰.机械基础[M].第2版,北京:清华大学出版社,2005. 

[3] 曹惟庆.连杆机构的分析与综合[M].北京:科学出版社,2002.

[4] 朱张校.工程材料[M].北京:清华大学出版社,2001.

[5] 严绍华.材料成形工艺基础[M].北京:清华大学出版社,2001.

[6] 王先奎,李旦.机械加工工艺手册[M].第2版,北京:机械工业出版社,2007.

[7] 王平嶂.机械制造工艺与刀具[M].北京:清华大学出版社,2005.

[8] 徐嘉元曾家驹.机械制造工艺学[M].北京:机械工业出版社,1998.

[9] 周世学.机械制造工艺与夹具[M].北京:北京理工大学,2006.

[10] 罗丽萍,京玉海.机械制造基础[M].北京:清华大学出版社,2004.

[11] 邹青.机械制造技术基础课程设计指导教程[M].北京:机械工业出版,2007.

[12] 徐学林.互换性与测量技术基础[M].长沙:湖南大学出版社,2007.

[13] 李庆余,张佳.机械制造装备设计[M].北京:机械工业出版社,2007.

[14] 陈日曜.金属切削原理[M].第2版,北京:机械工业出版社,1992.

[15] 李庆余,张佳.机械制造装备设计[M].北京:机械工业出版社,2007.

[16] 陈立德.机械制造装备设计[M].北京:高等教育出版社,2006.

[17] 姜永武,刘薇娜.组合机床设计[M].成都:西南交通大学出版社,2004.

[18] 大连组合机床研究所.组合机床设计参考图册[M].北京:机械工业出版社,1975. 

[18] 大连组合机床研究所.组合机床设计参考图册[M].北京:机械工业出版社,1975.

[19] 谢家瀛.组合机床设计简明手册[M].北京:机械工业出版社,2002.

[20] 李庆余,张佳.机械制造装备设计[M].北京:机械工业出版社,2007.

内容简介:
毕业设计 (论文 )外文资料翻译 系 部: 机械工程系 专 业: 机械工程及自动化 姓 名: 学 号: 外文出处: : 指导教师评语: 签名: 年 月 日 附件 1:外文资料翻译译文 连杆 在活塞往复式发动机内,连杆连接着装在曲柄或曲轴上的活塞。巧妙的机械装置知识一书这样写道:“连杆发明于 1174 年至 1200 年的某个时候,当一个名为阿拉 、工程师和工匠,制造了 5 个机器来为土耳其阿尔图格王朝的一位国王泵水 这些机器的其中之一就使用了连杆。将旋转运动转变成往复运动可能需要依靠连接到曲柄上的连杆。”双作用往复活塞泵是第一个提供自动运动的机器,但其机构和其他如凸轮一类的机构也有助于工业革命的开启。 内燃机 在现代汽车内燃发动机里,用于发动机的连杆通常由钢制造,但也可以用铝(目的是为了减轻重量和获得在牺牲耐久度的条件下吸收强冲击的能力)或钛(目的是为了在需要支持力时提供一种既轻又有足够强度的组合)来制造高性能发动机的连杆,或使用铸铁,如制造摩 托车连杆时就使用铸件。它们不会严格地固定于一端,于是当连杆作上下运动和绕曲柄旋转时连杆与活塞之间的夹角就发生改变。 连杆较小的一端连接活塞销,活塞销(英国用语)或腕销,这通常会给连杆以经常性的压力,但连杆仍能相对于活塞转动即“浮动腕销”。连杆的大端连接于曲柄上的轴颈处,并随着由连杆螺栓固定的可更换的轴瓦转动,螺栓将轴承“盖”固定在连杆的大端处 ;通常要钻一个通过轴瓦和连杆的大端小孔,以便使增压润滑油能喷到筒壁的一侧,来使活塞和活塞环的运动得到润滑。 连杆承受着巨大的压力,这些压力来自于由活塞产生的循环载荷,而 事实上这些压力来自于每次旋转时的拉伸与松弛,以及随发动机转速增大而急剧增大的载荷。一个失效的连杆,通常被称为“扔棒”,它是引起汽车引擎灾难性故障最常见的原因之一,经常使失效的连杆穿过曲轴轴箱的一侧,发动机会遭受无法弥补的损坏;它可能源于连杆的疲劳缺陷、轴瓦失去润滑而导致的失效,或源于连杆螺栓的缺陷、不适当的紧固,或重复利用已经使用过的(已变形的)螺栓(这是不允许的)。尽管这些经常发生在竞争激烈的汽车运动中,但在为日常驾驶生产的汽车中,这种失效是十分罕见。这是因为汽车零部件的生产中要使用一个比较大的安全系数, 同时往往还使用更系统的质量控制体系。 当制造一个高性能发动机时,连杆应给予极大的关注,应采取一些技术来消除应力,例如磨削连杆的边缘以达到表面粗糙度的要求,喷丸以使表面产生压应力(防止裂纹萌生),装配时平衡所有连杆、活塞组合件的重量使每对的重量相同以及采用磁力探伤法来探测材料内部的微小裂纹,这些看不见的微小裂缝将会产生破坏应力造成连杆失效。此外,扭紧连杆螺栓时,应非常注意扭矩的大小;通常这些螺栓必须更换,而不是重复使用。连杆的大端被制造成一个整体,并使其在机械加工之后能与大端轴瓦准确装配。因此,大端的“帽子” 在连杆与连杆之间不具有互换性,而且当重新制造一个引擎时,必须小心,以确保不同连杆的轴瓦不被乱用。无论是连杆还是与其相配合的轴瓦,通常都会在发动机缸体上刻上相应的型号。 目前有一些发动机(如福特的 引擎,还比如克莱斯勒的 引擎)其连杆采用粉末冶金技术制造,粉末冶金技术不仅能精确控制尺寸和重量以减少机械加工工作量而且还能减少额外的机械配平。轴瓦因挤压而与连杆分离,结果导致了不平滑的断裂面,这是由于粉末金属的颗粒造成的。这确保了重新装配后,轴瓦能与连杆精确地配合,而传统加工方法制造的连杆与轴瓦,只有当 两者的接触面表面的表面粗糙度都很小时才能达到较小的误差。 发动机磨损的一个主要原因是由于曲轴通过连杆施加于活塞的侧向力,通常将汽缸磨成椭圆形截面,而不是圆形截面,因此不可能使活塞环与气缸侧壁紧密接触。从力学角度来说延长连杆的长度可相应地减少上述侧向力,这样一来会使引擎寿命延长。然而,对一已知的发动机缸体来说,连杆的长度加上活塞行程,其和是一个固定的值,这个固定值由曲轴和气缸座(气缸座用来固定活塞盖)顶部之间的固定距离来决定。因此,对一个已知的气缸而言能得到更长的行程,可提供更大的排量和功率。相反,较短的连杆 (或较小压缩行程的活塞),会导致气缸加速地磨损。 复合连杆 众多多缸布局的发动机 如 V 12型发动机 几乎没有可用于在有限长度的曲轴上安装连杆轴颈的空间。这是一个难以调和的矛盾,而且若按普通的方式安装,其往往会导致发动机的失败。 最简单的解决办法是使用简单的连杆,这种最简单的方法通常用于汽车引擎。这就要求连杆轴瓦要更窄,但对于一个高性能的引擎来说其会增加轴瓦的负荷及失效的风险。这也意味着对置的气缸不完全位于一条直线上。 在某些类型的引擎内,主动连杆带有一个或多个环形销,环形销用来连接其他气缸上的从动连杆相对小一些的大端。径向引擎的每一边通常是一个气缸有一个主动连杆,余下的其它气缸则配有从动连杆。对于确定设计的 V 形引擎,一对对置的气缸使用一对主 /从动连杆。这样的一个缺点是,辅助连杆的行程稍微短于主动连杆,从而使 V 形发动机产生更大的振动。 高性能航空发动机的通常解决方案是使用一个“叉状”连杆。一个连杆在大端处一分为二,另一个变薄以与这个叉状连杆相配。轴颈仍然由多个气缸共用。劳斯莱斯默林发动机就使用这种形式。 曲柄连杆机构的类型及特点 内燃机中采用曲柄连杆机构的型式很多,按运动学观点可分为三 类,即 :中心曲柄连杆机构、偏心曲柄连杆机构和主副连杆式曲柄连杆机构。中心曲柄连杆机构的特点是气缸中心线通过曲轴的旋转中心,并垂直于曲柄的回转轴线。这种型式的曲柄连杆机构在内燃机中应用最为广泛。一般的单列式内燃机,采用并列连杆与叉形连杆的 V 形内燃机,以及对置式活塞内燃机的曲柄连杆机构都属于这一类。 偏心曲柄连杆机构的特点是气缸中心线垂直于曲轴的回转中心线,但不通过曲轴的回转中心,气缸中心线距离曲轴的回转轴线具有一偏移量 e。这种曲柄连杆机构可以减小膨胀行程中活塞与气缸壁间的最大侧压力,使活塞在膨胀行程与压缩行程 时作用在气缸壁两侧的侧压力大小比较均匀。主从连杆式曲柄连杆机构的特点是 :内燃机的一列气缸用主动连杆,其它各列气缸则用从动连杆,这些连杆的下端不是直接接在曲柄销上,而是通过从动连杆销装在主连杆的大端上,形成了“关节式”运动,所以这种机构有时也称为“关节曲柄连杆机构”。在关节曲柄连杆机构中,一个曲柄可以同时套上几副连杆和活塞,这种结构可使内燃机长度缩短,结构紧凑,广泛地应用于大功率的坦克和机车用 V 形内燃机。 镗 在机械加工,镗削加工的过程是一个扩孔的过程,这个孔可以是钻出来的(或铸造得到的),镗孔通过单点 切削刀具(或一个镗头含有若干个这样的刀具)来加工,例如用镗削方法加工炮桶。镗削加工能使孔达到更精确的尺寸,而且还可以用于锥形孔的加工。 镗削有时也用于孔的加工。 镗孔机 对较小的镗削加工过程可以在车床上进行,但对于较大工件的加工则需要使用特殊的镗床(工件围绕一个垂直轴旋转)或卧式镗床(围绕水平轴旋转)。通过转动变换刀具的安装角度也可以加工锥形孔。 镗床(类似于铣床,如经典的范诺曼型)拥有多种尺寸和类型。工件直径通常是 1 4 米( 3尺) ,但也可达 20 米(六十英尺)。对电力的需求可高 达200 匹马力。其控制系统可以以计算机为基础,允许自动控制和提高一体性。 由于镗削加工可以降低产品上已有孔的公差,因此一些设计的注意事项必须得注意。首先,大的长径比是不希望的,因为这样会使刀具变形。其次,不能加工盲孔(孔的深度不超过工件的厚度)。中断的内部工作表面(即在刀具与加工表面间有不连续的接触)应该避免。装有刀头的镗杆是一个悬臂梁,必须有非常高的刚度。 锻造 锻造是一种利用局部压力使金属成型的方法。冷锻是在室温下或接近室温下进行的锻造。热锻是在高温下进行,高温使金属更容易成形和降低断裂的 可能性。温锻是在室温和热锻温度之间的温度下进行。锻造可对从不足 1 千克到 170 吨的工件进行加工。经锻造加工的零部件通常还需作进一步处理,以便得到最终的产品。 附件 2:外文原文 n a or to or 174 200 a to of of to by to in to as In of be of to at of or a of at of or of as at so as up to or is in a to on on is a of so of to of is by of a a is of of in of it a in in a to or of a or of on on is a of a is to by as of to a to to to to to In is to to be of is as a or in to an be to of in as .6 .0 of to be is by a in an to of be to to if A of is on by an it to it be of to a of of is a by of a a or a in as a on a of is a to to as in is to to be of in a in In of or to of on a in a of A of is of is in a is a is in at is to is of he of of to be is by of to of of of in in of of is by of in by a e. in of so in in at of on of is a to of on in of a to in a a of of in In is o
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