汽车节能减排的策略与措施

管理学家 2010.05 007 外部竞争的压力必将加大， 这就要求我们认真研究制定与WTO相适 应的金融监管体制，研究国有商业银行、政策性银行、城市信用 社和农村金融机构的改革和发展方向， 研究规范发展资本市场与防 范股市风险的对策，包括：如何强化证券监管机构的监管手段，如 何加强证券监管机构的自律与监督， 如何规范证券公司、 基金管理 公司以及上市公司的行为，如何规避和防范股市风险等等。 第三， 关于需求管理与供给管理相结合的问题。 近年实施扩张 性的财政政策，国民经济出现重要转机，主要是需求管理的结果。 但从长远看， 要保持国民经济的持续健康发展， 需求管理与供给管 理必须恰当配合， 短期政策与长期政策必须衔接。 这就要求在以扩 张性的财政政策刺激需求的同时， 通过改善供给以开拓市场。 必须 积极调整产业结构， 推进国有企业的改革， 完善国有资产管理体制， 建立规范的公司法人治理结构， 形成对国企经理人员有效的激励和 约束机制。 要为企业的发展创造有利的环境， 特别是完善为中小企 业服务的金融体系， 拓宽企业融资渠道。 要建立起企业正常的进入 退出机制， 消除一些部门的进入壁垒， 为一些需要退出的企业创造 比较安全的退出机制。这些问题，大的方向已经明确，但具体的 办法措施不到位，需要研究探索的问题还不少。 【参考文献】 1王梦奎.新长征,2000,4. 2吕素芬.社会主义论坛,2006,5(5) 32009年中央经济工作报告. 42009年中国金融市场发展报告. 随着社会经济的发展， 越来越多的家庭已拥有了汽车， 特别是 经济较为发达的国家， 而发展中国家汽车增速这几年更快， 我国是最 明显的， 随着汽车保有量的持续增加， 车用能源安全供给压力剧增， 环 境空气质量恶化日趋严重， 因此， 节能减排成为汽车发展的永恒主题， 成为世界级的亟待破解的重大课题。 本论文的主要内容是探讨节能减 排的方法， 以便能为节省能源保护环境做出贡献。 一、汽车节能减排的重要意义 节能减排主要是为了节省能源， 减少污染等对环境及社会生物 的危害，以当今现有资源的压力适应社会的发展。 现代生活中， 作为重要的交通工具， 汽车已经成为人们生活中 不可缺少的一部分。在一些地方，由于汽车工业的发展，也拉动 了当地经济的发展。但是，由于汽车消费存在巨大的能源消费，汽 车尾气排放对环境也造成了严重的污染。因此，人、车、自然和 谐发展，成为了世界性课题，越来越多的国家认识到他的重要性。 以奥巴马为首的美国民主党新政府上台就十分重视环保问题， 加入 世界环保协定， 制定相关政策， 称环保问题有甚与恐怖主义对人类 的威胁， 这不是危言耸听， 近百年来随着世界现代工业的迅速发展， 所消耗的能源是人类历史几千来的若干倍， 使得世界能源供应越来 越紧张，同时产生大量的污染排放，导致全球变暖气候异常。许 多专家预测，全球温度上升，将使冰川融化，海平面上升，海拔 低的地区将被淹没，据勘测，南北极冰川覆盖每年都在减少。并 引起洪涝，干旱等气候灾害。因此，节能减排对于每一个国家和 地区，以致每一个人都有义务，有责任。 随着我国汽车保有量的迅速增加， 汽车增长带来的能源和环保 问题日益突出。通过一些相关资料显示，在1990-2003 年的13 年 里，中国汽车保有量年均增长率达到12%， 汽车燃油消耗在中国石 油消耗中所占的比例日益增大。 2004年， 中国每一辆汽车的年均耗 油是2.1吨，中国进口的原油有30%被汽车消耗，而这一比例在今 后将升至50%。从尾气排放方面， 汽车排出的废气已成为城市空气 的首要污染源。 据国家环保总局测算， 2005年中国汽车排放污染在 城市大气污染中所占比例高达79%。因此，汽车即是耗油大户，又 是排放废气大户，抓好了汽车的节能减排，就是抓住了重点。 我 汽车节能减排的策略与措施 李春芳 项仁峰/辽宁省交通高等专科学校 【摘 要】进入新世纪以来，环保问题越来越突出，与此同时节能减排受到了社会的密切关注，在我国更是如此，正如大家所知汽车在我 国能源消耗和在大气污染排放中的分担率上占有很大比例， 目前汽车每年消耗掉国产85%左右的汽油和23%左右的柴油， 而汽车尾气排放带 来的环境污染更是日趋严重。按照近年来的增长速度，有专家预计到 2020 年，我国道路上行驶的汽车数量将突破 1.5 亿大关。随着我国汽 车保有量的迅速增长，汽车带来的能源和环保问题日益突出。为此我们应积极采取有效措施解决此问题，力求将危害程度降到最低点。 【关键词】能源消耗；大气污染排放；环保 国 “十一五” 规划纲要提出，“十一五” 期间单位国内生产总值能耗降 低20左右、 主要污染物排放总量减少10。 目前这些指标完成的 不够理想。 我国经济快速增长， 各项建设取得巨大成就， 但也付出了 巨大的资源和环境代价， 经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐， 群众 对环境污染问题反应强烈。 不加快调整经济结构、 转变增长方式， 资 源支撑不住， 环境容纳不下， 社会承受不起， 经济发展难以为继。 只 有坚持节约发展、 清洁发展、 安全发展， 才能实现经济又好又快发展。 同时， 温室气体排放引起全球气候变暖， 备受国际社会广泛关注。 进 一步加强节能减排工作， 也是应对全球气候变化的迫切需要， 是我们 应该承担的责任。 二、汽车节能减排的有效途径 （一）在汽车使用过程中 1. 行驶最短的路线：如果每天多行驶2公里，平均每月多消耗 6L 汽油，一辆车每月将多排放270 克的二氧化碳。 2.减少短途行驶：短途出行，尽量以步行或使用其它代步工 具。 汽车冷车的发动机需要运行相当一段时间后才能让各部件达到 最佳状态，即暖车过程，有效油耗较低，这个距离一般来说是4公 里。 否则，每月油耗净增15L 是轻而易举的。 3.减少载重：车上每10斤物品随车行驶1000公里，就会消耗 0.4 升燃料。没用，暂时不用或用处不大的物品或附件尽量减少。 4. 平缓加油，匀速行驶，及时换挡，尽量挂高档等正确驾驶 方法都会节省燃油降低排放。 5.高速行驶时不开窗户：开车窗，风阻将增加 30%。 6. 避免长时间怠速：发动机怠速3分钟的油耗可让汽车行驶1 公里 。 7.定期给车打蜡：安全就是最大的环保，每处理一次事故所需 要消耗的能耗是发生事故的170多倍。事实证明，打蜡车辆的亮度 比非打蜡车辆高23%，而被其他司机发现的概率高12%，而事故率 低3.2%。 同时提高了汽车的光洁度，利于降低风阻。 8. 使用匹配的标号燃油 ： 如果一部车常年使用标号不匹配的燃 油，排放超过正常情况 4%，发动机的寿命将缩短一年。 9.定期保养车辆：保养可以防患于未然，保养比较好的车在没 管理观察 GUANLIGUANCHA 008 有发生严重事故的情况下发生故障的概率还不到1%。 而在常见的故 障中，有83% 是因为没有科学的保养而造成的。 10. 保证轮胎正常气压 ： 经测试符合规定要求的胎压可以降低油 耗3.3%。若轮胎气压降低30，当汽车以40km/h 的速度行驶时， 轿车油耗增加 5-10，柴油载货汽车油耗增加 20-25。还 会降低轮胎的使用寿命，高速时有爆胎的危险。 11. 离合器踩到底 ： 半离合状态齿轮的磨损是完全离合磨损的3 倍。 而回收一个离合器所需要消耗的能量是制造一个离合器的2倍。 12.车身凹陷时应及时维修 ： 车身的造型和流线不只为符合审美 而设计，降低风阻是主要目的，车身凹陷，破坏了流线造型，加 大了风阻，增加了油耗。 （二）抓好燃油品质 随着中国汽车生产量，保有量的迅速增长，燃油消耗越来越 大，燃油多是属于含硫量较高的高硫油。含硫燃油的大量使用，加 大了二氧化硫的排放。 二氧化硫的污染比二氧化碳要严重得多。 由 于对燃油的脱硫过程需要较大成本， 一些燃油生产企业缺乏这方面 的主动性，国内对汽车排放的含硫标准较高，但执行不是很到位， 这是汽车使用者无法控制的， 行政管理对汽车节能减排起着关键的 作用 。 （三）普及小排量轿车 小排量轿车车体轻，耗油少，对环境污染较低。经济型轿车 每公里二氧化碳平均排放量为134克， 中档和高档车分别为148克和 161克，而高档豪华车则为198克。目前，小排量轿车的二氧化碳 排放量可控制在107-120克之间。 我国普及小排量轿车最大的制约 因素，是购车者爱面子、摆阔气的非理性的消费心理。必要性不 是很大的购车者养车成本比打车成本要高， 除了能源污染问题还导 致交通拥堵，事故量增加，增大了市政、公路的压力。已有专家 学者提出了“能源环境成本”的概念，通过价格、税收等经济手 段，由使用大排量、高耗能车辆的群体率先承担能源环境成本，付 出与消费享受相当的经济代价， 作为对于环境保护和资源共享的补 偿。我国自2006 年 4 月1 日起，调整汽车消费税收，排量越大， 税收越高，最高为20%，相对减少小排量汽车的负担，体现出国 家对生产和使用小排量车的鼓励。 （四）开发新能源汽车 关于汽车生物燃料， 可以减少对石油资源的依赖， 大幅降低二 氧化碳排放， 显著减少排气污染， 比如乙醇和生物柴油等含氧生物 燃料，可以大幅度降低汽车微粒排放，可不用后处理装置、用现 有供油系统，就能达到国际IV 的排放标准。 欧洲目前大量推广掺混5%10%生物柴油的柴油机燃料， 美国 使用加10%乙醇的乙醇汽油， 并已开始推广使用生物柴油。 我国目 前已经在推广使用乙醇汽油， 国内已形成了年产数十万吨生物柴油 能力， 最有希望大规模应用的替代燃料是乙醇、 生物柴油和已形成 规模的天然气。 需要注意的是生产生物燃料应避免与民挣粮， 两年 前企业用玉米等粮食作为原料生产乙醇燃料，引起粮食价格上涨， 被国家及时叫停。 目前国际上将新能源分为三大领域 ： 可再生能源， 如水电、太阳能、风能及生物质能等，其中生物质能是指利用农 作物秸秆、甘蔗、玉米、小麦、甜菜和林灌木等农林产品，以 及畜牧业生产的废弃物提取的能源， 如乙醇；第二领域是新工艺能 源， 如利用新工艺制造出氢气作为燃料 ； 第三领域是新发现的能源， 如可燃冰等。 开发新能源汽车就是使汽车燃料多样化， 重点研究开 发混合动力汽车、替代燃料汽车和燃料电池汽车。 GTL（天然气合成燃料）燃料和CNG(双燃料)与传统燃料相比 有如下优点： 1.GTL燃料的芳香烃含量几乎为零， 有利于降低THC(总碳氢化 合物)和颗粒排放； 2.GTL燃料和CNG燃料硫含量几乎为零，有利于降低颗粒排 放 ； 3.GTL燃料的十六烷值高，与传统柴油相比，十六烷值高出20 个单位，有利于改善燃料的燃烧性质；CNG 燃料的辛烷值高，与 广泛使用的97号汽油相比，辛烷值高出23个单位，有利于提高压 缩比，提高燃烧效率。 本田公司的混合动力轿车进行过测试， 结果比同类型的汽油轿 车节油30%50%。我国随着企业推出的CNG车型的增加，用户不 但省去了“油改气”的麻烦，而且省去了改装成本。比亚迪 F3、 新爱丽舍等车型等CNG 双燃料车，价格不高，8 万元左右。锐翔 CNG车型6万元，成本优势非常明显，对CNG双燃料车的普及起 到积极的作用。 燃料成本低， 每公里燃气成本最低仅0.22元：百公里综合燃气 消耗量仅为7.6立方， 以重庆市3.6元/立方为例，使用双燃料汽车 百公里的燃气成本近22元，而使用汽油的成本为51元。大大降低 了消费者的燃料成本，因而在重庆、四川、甘肃等天然气资源丰 富、充气站点多的地区大受欢迎。 据资料显示，同样排量的汽车，使用天然气比使用汽油，汽 车废气中的氢氧化物可减少72%，一氧化碳减少97%，氮氧化物减 少39%，二氧化碳减少24%，二氧化硫减少90%，噪音降低40%， 更加清洁环保，完全顺应了国家倡导的发展“绿色汽车”的宗旨。 此外，保养费用低也是CNG车型的一大优势：CNG双燃料车在使 用天然气为燃料时，不会稀释润滑油，燃烧后不产生积炭，可减 少发动机汽缸壁磨损， 延长润滑油更换周期和发动机使用寿命， 大 大降低售后维修和使用费用。 （五）动力混合车 混合动力车的优点是较好解决了传统汽车发动机长时间在低热效 率区域工作的弱点， 能有效将制动能量转变为电能， 可以大幅度节 能。 本田公司的混合动力轿车进行过测试， 结果比同类型的汽油轿 车节油30-50。 （六）使用再循环材料 比起用原始材料制造的产品， 用再循环材料制造的产品， 一般 消耗较少的能源。 例如：使用回收钢铁来生产所消耗的能源比使用 新的钢铁少75%。国际上汽车通用的报废比例是7，每年报废汽 车的数量是惊人的。汽车70是由钢铁组成的，10为铜铝，其 他是橡塑等。 报废汽车的拆解和重复利用具有巨大的经济价值。 欧 盟在2000年就颁布了废旧车的回收指令，2007年全面贯彻，最终 的废弃填埋物不得超过5。日本对汽车回收立法，并将废旧汽车 拆解利用称为新兴产业。我国废旧汽车拆解技术原始，规模也小， 硬塑料、橡胶、玻璃、纺织品及金属废料等往往只能被丢弃到垃 圾填埋场或进行焚烧处理， 对环境造成严重影响。 随着我国汽车生 产量和保有量的不断增加， 再循环使用的价值越来越大， 为保护资 源、环境，国家正抓紧组织编制报废汽车拆