失效保护系统应急备用系统PPT课件

. 1、1、失效安全系统的功能2、失效安全系统设定的标准信号1、冷却水温度信号2、进气温度传感器3、点火确认信号4、节气门位置传感器信号5、点火提前角6、凸轮轴位置传感器7、空气流量计信号8、进气管绝对压力传感器信号4.4.2失效安全系统的功能2、1 故障安全系统的功能，在电子控制系统中，当自诊断系统判定为某个传感器或其电路发生故障(故障)时，自诊断系统启动，进入工作状态，向ECU提供设定的目标信号代替故障信号，使控制系统继续工作，使发动机能够继续工作。 实质上，程序中的存储值是3、2，常见的传感器故障而不是从故障传感器输入的信号值，发动机控制模块的故障保护功能、来自发动机冷却液温度传感器和进气温度传感器的信号值大致相等，通常在-39150之间。 (正常范围)通常控制发动机的工作，使冷却水温度达到80，防止混合气体的过浓或稀薄。 1、冷却水温度信号、4、1、冷却水温度信号、机长停止时间再启动时，发动机控制模块在检测出冷却水温度传感器信号不在以上范围内时，发动机控制模块命令控制程序停止冷却水温度信号的收集， 故障保护程序在发动机刚起动后使用进气温度值代替冷却水温度值，然后命令每20s运转使冷却水温度值增加1，增加到90。 由此，发动机能够顺畅地起动，能够比较顺畅地进入工作状态，冷车不起动或者起动后不发动机熄火。5、2、进气温度传感器在进气温度传感器或其电路故障时，故障安全系统提供被设定为ECU的进气温度信号，通常在进气温度为20时控制发动机的动作，防止混合气体的过浓或过稀。 6、点火系统发生故障而无法点火，ECU无法接收到点火控制反馈的点火确认信号时，故障安全系统使ECU立即切断燃料喷射，停止发动机。 (3)点火故障，7 )、(3)点火故障，发动机控制模块接收到信号后判断为点火成功，在35次(各车种的具体设计次数可能不同)连续接收到该信号的情况下，判断为点火存在问题。 停止向未燃烧的汽缸喷射，以防止未燃烧的混合气侵入催化转化器，催化转化器过热而烧毁。 但是，节气门全开时，发动机输出最大输出时，所有汽缸的喷射都会重新开始。8、4以及如果节气门位置传感器或其电路发生故障，则ECU总是接受节气门全开或全闭的信号，从而不能正确地控制喷射量。 这时，在故障安全系统中，基准节气门位置传感器通常被设置为使得节气门开度为0或25。 也可以根据发动机转速和吸入空气量推定吸入空气量。 1 .发动机转速不变，进气量大，节气门开度增大。 2 .进气量不变，发动机转速降低，节气门开度增大。 9、5、点火提前角在爆震传感器控制系统发生故障时，无论是否发生爆震，都无法通过爆震控制系统控制点火提前角。 否则，发动机就会损坏。 此时，失效保护功能将点火提前角固定为适当的值。10、6，如果凸轮轴位置传感器发生故障，G1和G2这两个信号没有被发送到ECU，则凸轮轴位置传感器只能在紧急备份系统中维持发动机的基本运转。 11、7、气流计的信号在气流计及其回路发生故障时，ECU无法根据吸入空气量计算基本喷射量，无法进行发动机熄火或起动。 此时，故障安全系统使ECU基于起动信号和节气门位置传感器信号以一定的喷射时间控制发动机的动作。 通过备用系统，可以用发动机转速和节气门开度大致判断进气量。 发动机转速变化，节气门开度增大，吸入空气量增大。 节气门开度变化，发动机转速上升，吸入空气量增大。. 12、8、进气管绝对压力传感器信号，这种传感器发生故障，ECU无法根据进气流量计算基本喷射量，故障保护系统用设定的固定值控制喷射量，或启动紧急备份系统维持发动机运转。、13、一、紧急备份系统功能二、紧急备份系统、二、十四、一、紧急备份系统功能、功能： ECU内备份IC完成，ECU内微处理器或少数重要传感器故障，车辆无法行驶时， 该系统将燃料喷射和点火时期控制在ECU设定的水平，作为备用功能，汽车能够维持基本行驶，使汽车行驶到最近的维护站和适当的地方，因此也称为回家的系统。 该系统只能维持汽车的基本功能，不能保证发动机的正常性能。 此外，如左图所示，紧急系统的工作原理在启动备用系统之后，备用IC根据控制所需的几个基本传感器信号，按照一定程序简单地控制致动器。 紧急备份系统工作时，只能根据启动开关信号和怠速触点信号简单地启动发动机的状况，分为怠速和非怠速，以预先设定的固定值输出喷射控制信号和控制信号。16、停车起动控制、停车起动控制是降低怠速油耗的一种方法，比怠速转速调节装置的效果更显着。 发动机在需要输出功率时运转，汽车不需要驱动力时关闭。 这样可以降低燃料消耗，降低排气污染，降低噪音污染。 该控制系统从追加的控制计算机输出信号，通过发动机的停止或者起动来抑制喷射脉冲。 17、车辆停车时间达到数秒后，该装置切断喷油。 在停车率高的市区行驶时多发生这种情况，冷车和正常行驶时不起作用。 再起动时，驾驶员踩下离合器踏板，踩下加速踏板，加速踏板踩下其全行程的三分之一，发动机就会通过起动机再起动。 这种停车起动控制可以节约油，但也有起动器和离合器使用过于频繁的副作用。 18、断缸控制、汽车发动机，特别是大型轿车发动机的输出功率大，有很高的动力储备，但是在市内或郊外的道路上行驶时，通常是以较低的部分负荷运转。 在这种情况下，发动机效率不高，并且性能不能充分发挥。 为了克服该弊端，在发动机成为部分负荷运转时，控制系统如果指示切断若干汽缸燃料供给和点火，停止若干汽缸的动作，则依然工作的各汽缸的效率增大，发动机的效率提高，燃料消耗率降低.19、