519 352履带拖拉机（中央传动及转向离合器设计）（全套CAD图+说明书+翻译）
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履带
拖拉机
中央
传动
转向离合器
设计
cad
- 资源描述：
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352履带拖拉机（中央传动及转向离合器设计）
摘 要
中央传动用来增加传动系的传动比,以达到减速增扭的目的,通常还用来改变转矩的传递方向,使转矩从纵置的变速箱输出轴传递给横置的中央传动两侧输出轴。
中央传动应有适当的传动比,以保证拖拉机具有良好的牵引性与经济性;结构应紧凑,以减小后桥尺寸和和质量,保证后桥有足够的离地间隙；齿轮装置应有足够的承载能力和支承刚度,如系锥齿轮副,则还应便于调整。
中央传动的齿轮形式目前主要有圆柱齿轮和圆锥齿轮。圆柱齿轮结构简单,加工较容易,在传动时不致产生轴向力。但仅适用于采用横置变速箱的拖拉机。而圆锥齿轮应用则较为广泛。
履带拖拉机在行使过程中，需要经常改变行驶方向，这就需要有一套能够按照司机意志来改变或恢复拖拉机行驶方向的专设机构，它将司机踩下转向离合器踏板的动作转变为车轮的偏转动作，这就是所谓的转向系统。转向性能是保证车辆安全，减轻驾驶员劳动强度和提高作业效率的重要因素。
转向离合器转向系统由于构造简单，制造方便，维修容易，在拖拉机上广泛采用。它具有转向半径小，直线行驶性好等优点。但由于传递的转矩较大，只得采用多片式离合器，而多片式离合器分离彻底性比较差。这对转向离合器来说，除了使摩擦面的磨损略微增大外，对整机性能没有太大影响，不像主离合器分离不彻底会造成换档困难。
关键词：中央传动，转向离合器，锥齿轮，转向系统
- 内容简介：
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河南科技大学毕业设计（论文）开题报告 （学生填表） 院系： 车辆与动力工程学院 07 年 4 月 10 日 课题名称 352 履带拖拉机 （ 中央传动及转向离合器设计 ） 学生姓名 丁亚东 专业班级 车辆 032 班 课题类型 工程设计 指导教师 陈凤涛 职称 高工 课题来源 生产 1. 设计（或研究）的依据与意义 依据 352 履带拖拉机的基本参数 :发动机功率 动机转速2000r/机速度范围 2 10Km/h,整机使用重量 带 板节距 125及对中央传动的要求 :应有适当的传动比 ,以保证拖拉机有两好的牵引 性和经济性 ；结构紧凑以减小后桥尺寸和质量 ,保证后桥处有足够的离地间隙；齿轮 应有足够的承载能力和支承刚度 ,如系锥齿轮副 ,还应便于调整。对转向机构的要求为 :除具有一般要求的如结构简单可靠 ,操纵 灵活、轻便 ,维修方便 ,使用寿命外 ,还应满足以下要求 :拖拉机直线行驶稳定性好转向时对发动机产生的附加载荷小仅可能保证拖拉机平顺而迅速地由直线运动过渡到定转向的曲线运动最小转向半径尽量小转向机构在拖拉机后桥所占有的横向尺寸应小。 通过本次设计熟悉中央传动及转向离合器的结构与功用 ,培养运用有关课程的知识 ,结合生产实习时学到的实践知识 ,独立地分析和解决问题 ,培养考察运用有关手册、图表、等技术资料的能力及识图、制图、运算与编写技术文件等基本技能。 2. 国内外同类设计（或同类研究）的概况综述 国内外中央传动的齿轮形式 ,目前主要采用圆柱齿轮和锥齿轮 1) 圆柱齿轮 结构简单 ,加工比较容易，在传动时不致产生轴向力，但目前很少应用，仅适用于采用横置变速箱的拖拉机。 2) 螺旋锥齿轮 目前应用较广泛，小齿轮不致产生根切的最 小齿数可减小到3 5 齿，最大传动比可达 6 7，使结构紧凑；传动时轮齿重合度较大，运转较平稳，噪音较小 3) 直齿锥齿轮 小齿轮易产生根切，结构不紧凑 ， 轮 齿重合度较低，运转不够平稳，齿轮承载能力较低，目前很少应用 4) 零度锥齿轮 较易产生根切，结构不紧凑，运转平衡性与承载能力介于直齿和螺旋锥齿轮，目前较少应用 国内外履带拖拉机的转向离合器都采用多片式摩擦离合器，靠摩擦面的摩擦力来传递转矩，当分离某一侧的转向离合器时，就可以减小或切断该侧驱动轮所传转矩，使拖拉机转向。 按摩擦表面的工作条件可分为干式湿式 1)干式转向离合器 一般应用于小型履带拖拉机，由于压紧弹簧安排在离合器的中央位置，结构布置紧凑，其从动片是整片带齿石棉片，但带齿的石棉片和从动鼓的宽齿的加工给制造增加了工艺上的难度，所以 这种结构只有在少数拖拉机上采用，如东方红 54，东方红 75 等。 2)湿式转向离合器 是用油液冷却摩擦表面的转向离合器，其从动片摩擦衬面材料一般采用粉末冶金烧结材料或纸基摩擦材料，这些材料的摩擦系数稳定，而摩擦性能好；同时，使用寿命长，这些履带拖拉机广泛采用湿式转向离合器。 3. 课题设计（或研究）的内容 主 要研究 352 履带拖拉机中央传动及转向离合器基本结构与设计方法。参照国内外拖拉机中央传动及转向离合器的基本参数，查阅有关资料，完成 352 履带拖拉机中央传动及转向离合器的性能计算与基本结构设计 4. 设计（或研究）方法 1根据履带拖拉机行驶速度及设计要求，确定传动方案画出功率流模型 2在功率流模型中布置中央传动齿轮，轴及轴承，转向离合器等形式结构简图 3传动系各部件传动比确定后，计算锥齿轮齿数 4根据承载能力的要求确定锥齿轮参数，并根据锥齿轮，轴及轴承的受力情况初选轴承和轴 5根据转矩计算计算转向 离合器和带式制动器的基本参数 6根据制造、装配和使用要求，确定结构细节 5. 实施计划 （ 5 周） 调研，搜集、分析资料； （ 6 周） 全组集体讨论，制定、确定总体方案； （ 7） 完成主要总图设计； （ 11） 完成零、部件图设计说明书； （ 15 周） 整理图纸及全部设计文件，最后交卷； （ 16 周） 审核、互审评阅设计；
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