发动机怠速不良精讲PPT课件

.1，发动机空转不良，发动机空转定义汽车空转速度以外的运行条件。发动机空转时称为空转(空转速度)，即汽车齿轮是空转。发动机空转时的速度称为空转速度。空转速度可以通过调整阻尼器大小等调整其高低。空转速度是引擎“无输出”。引擎闲置速度油？即使车原地不动，引擎也会在“石头”上徒劳地烧油！这时，燃料燃烧引起的机械工用于内部零部分的摩擦和热消耗。引擎材料和技术的进步推翻了过去的感慨。-“90%的磨损来自空转速度。”:我国过去发动机技术、材料都很差，发动机空转速度很不稳定，曲轴和气缸壁负载陡降，导致长时间真发动机磨损；现代引擎90%的磨损来自启动，因为第一个点火缸突然提高了马达带动的低速转速，负载很大。均匀的空转速度是现有惯性对发动机本身消耗的能量的补充，这种程度的能量远远小于启动所需的能量。2、发动机空转不良，空转超过10分钟的最大缺点是碳积累，甚至油洗能力不强的严重碳积累现象，是汽油对气缸体磨损的劣化；我国石油的大问题是硫含量太高。这种东西在高温下产生的硫化物不仅使三元催化剂失效，更重要的是，它可以附着在气缸壁上，清洁气缸壁，随着硫化物对气缸壁腐蚀的增加，磨损也会加剧。国内有很多涡轮增压器机器，随便去修理厂查一下就知道涡轮增压器“很坏”，原因是废气的硫腐蚀严重。废气排出汽缸，涡轮增压器这样的话，就能知道发动机缸里的硫化物有多大了，这种油再制造成1。三倍的超级，原来不干净的独墙压倒性，不烧油很奇怪。发动机空转不良的诊断和分析空转不良是电控燃油喷射发动机最常见的故障之一，具有怠速不稳定性、空转火花、空转空转不良、列车空转不良等多种形式。空转不良多由多种原因复合引起。这个故障两面很宽，很难修理。故障排除和故障排除过程根据问题的具体表现分析问题的原因。空转不良的各种故障排除和解决方法如下所述。3，发动机空转不良，1，空转不稳，起动容易关闭(1)故障现象引擎正常运行，但无论是空转还是列车，空转速度都不稳定，空转速度太低，起动不好。(b)故障原因1。进气系统或真空系统泄漏。空气滤清器堵塞。闲置控制阀或附加空气阀无法正常工作。空气流量计有故障。5.EGR阀门经常卡住，不能关闭。空转调整无效。输油管压力太低。8.喷油器雾化不良、漏油或堵塞。9.火花塞坏了。10.高压线泄漏点或断路。11.点火计时错误。12.汽缸压缩压力太低。4，发动机空转不良，(3)故障排除和故障排除1。首先执行故障自检，确定是否出现错误代码。如果存在，请按显示的故障代码查找故障原因。要特别注意影响怠速运行的传感器、冷却液温度传感器、节流位置传感器、怠速控制阀等执行器是否有故障。2.检查进气系统的各配件、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统是否有泄漏。检查闲置控制阀的运行情况。对于脉冲电磁阀空闲速度控制阀，在发动机运行过程中拔下空闲控制阀接线插头。如果发动机速度不变，则闲置控制阀或控制电路有故障，需要检修电路或更换闲置控制阀。4.空转时，逐个拔下各缸高压线，检查发动机速度的减少量是否相同。拆卸气缸高压线时，如果发动机速度基本保持不变，气缸不能正常工作或不能正常工作，则必须检查气缸火花塞或喷油器是否有故障，喷油器控制电路是否有短路。5.检查高压火花。火焰太弱的话，要检查点火系统。6.卸下各缸的火花塞，检查电极是否磨损或积碳，火花塞电极间距是否正常。7.应检查各缸的高压线，如高压线的外观有漏点或故障的痕迹，或说明高压线的电阻大于25k，高压线的损坏情况，并予以更换。8.检查燃油压力。空闲时燃料压力应约为250kPa。如果燃料压力太低，就要检查液压调节器、电动燃油泵、燃料过滤器。5，发动机空转不良，9。按照规定的程序调整发动机空转速度。10.检查空气流量计。11.在空闲状态下，仔细聆听每个气缸喷油器的工作声音。如果每个气缸喷油器的工作声音不均匀，则每个气缸喷油器燃油喷射不均匀，必须拆卸、清洁或更换喷油器。12.检查气缸压缩压力。例如，如果压力小于0.8MPa，则必须拆卸引擎。13.检查和调整阀间隙。如果上述检查正常，则可以拆卸和清洁每个气缸喷油器。如果喷油器未正确雾化或漏油，如果清洗后不能正常恢复，则需要更换喷油器。终于检查了发动机电脑。第二，冷藏车的空转不稳定，起动容易关闭(a)故障，现在发动机空转运转时空转速度不稳定或太低，起动容易关闭，热车后空转速度恢复正常。(b)故障原因1。附加空气阀故障。闲置控制阀故障。冷却剂温度传感器故障。喷油器雾化不良或堵塞。6，发动机空转不良，(3)故障排除和故障排除1。对是否有错误代码执行自我诊断。如果存在，请按显示的故障代码查找故障原因。2.检查附加空气阀。拆卸附加空气阀，检查在冷茶状态下附加空气阀的阀门是否打开。如果有异常，必须更换。检查空转控制阀。关闭启动，拔下闲置控制阀线束插头，然后插入到引擎启动。如果发动机速度不变，闲置控制阀就无法工作，因此必须检查控制电路或拆卸闲置控制阀。测量冷却液温度传感器。5.拆卸、清洁每个气缸喷油器，如果雾化不良、漏油或燃油喷射量不符合标准，则需要更换。第三，热车怠速不稳定或火焰(a)故障现象发动机冷车怠速正常，热车后怠速不稳定，怠速过低或熄火。(b)故障原因1。空闲速度调整太低。冷却剂温度传感器有故障。闲置控制阀有故障。火花塞或高压线不好。5.电脑不好。氧传感器有故障或失败。7，发动机空转不良，(c)故障排除和故障排除1。问题自我诊断。如果存在故障代码，请按显示的故障代码查找故障原因。2.按照正确的程序检查发动机的初始空转速度。速度太低，必须按照指定的程序调整。检查冷却液温度传感器。检查空转控制阀是否工作。5.检查每个气缸火花塞的情况，必要时更换火花塞或调整火花塞间距。电阻大于25k的话，测量每个缸的高压线路电阻吗？或者高压线的外观有泄漏或破坏的痕迹，则需要更换高压线。确保计算机地线和发动机机体安装好。打开点火开关后，可以测量计算机接地线(或内部接地线、引擎主体)和电池阴极之间的电压。如果此电压大于1V，则表明计算机地线或引擎接地不良。可以检查地线的接地端是否松动或生锈，也可以重新导入地线。第四，电动车空转速度太高(1)，故障现象发动机空转速度正常，但电动车后仍保持高速空转速度，空转速度太高。8，发动机空转不良，(2)故障原因1。节流固定或关闭不严格。空闲速度调整无效。3.附加空气阀故障。闲置控制阀固定或控制电路故障。冷却剂温度传感器故障。空调开关，动力转向压力开关故障。曲轴箱强制通风阀故障。8.进气系统有泄漏。发电机充电电压过低。，9、发动机怠速不良、怠速不稳定、抖动的常见原因之一-火不足1。传统的方法找不到缺火缸，很容易找到缺缸，这就是所谓的“排气突然机器摇晃，汽缸不起作用”。通过传统的防火测试，可以找到不能工作的气缸。在不间断点火系统中，为了安全防火，点火线圈高压插孔暴露在外部，事先(引擎关闭的情况下)不要用纸针或类似的铁丝夹在点火线圈高压线l上，而是插入高压线。当夹子部分露出来时，用铁抓住一端，一端靠近回形针暴露部分，检查汽缸的工作情况。对于每个气缸独立点火的分配器点火系统，可以断开点火线圈低压插头进行检查，也可以断开每个气缸喷油器插头以确认气缸运行状态。如果在气缸测试时刻发动机速度下降，每个气缸的转速应该大体相同。例如，如果分离圆柱体，旋转速度明显低于其他圆柱体，这表明圆柱体不能正常工作。10，发动机空转不良，值得注意的是，在单火或断油测试中，发动机一般处于空转状态，在测试中，发动机速度下降后，空转控制系统立即将空转控制阀动作返回到目标速度值。测试时也要注意短火灾时间，以免过热三元催化转换器，目前大部分发动机缺乏火灾监控功能，发生火灾过多的情况，该缸的喷油器电路将断开。此时，如果再次恢复圆柱体点火，圆柱体将不起作用。因为这个汽缸的喷油器不再喷射燃料。在这种情况下，最好使用专用诊断装置的执行器动态测试功能执行此测试。本测试是服务工作人员下达拆卸气缸喷油器的指示，观察单缸速度下降，确认每个气缸的工作情况。除了使用上面提到的佛通和断油方法找到不能正常工作的气缸外，还可以使用红外温度计在发动机启动后立即测量每个气缸的排气歧管的温差。2.自诊断系统在气缸火灾监控、其他多系统中点火系统运行监控方法不同。Obd-诊断系统可以持续、精确地监控发动机火灾，主要由发动机计算机的火灾监视器完成。11，发动机空转不良，(3)真空泄漏检查真空泄漏最直接的检查方法是在发动机空转状态下进气歧管附近怀疑有泄漏的地方喷洒化油器清洁剂，观察发动机速度的变化，说明速度变化有泄漏，应进一步检查。发生真空泄漏时，所有真空管、进气歧管垫、进气歧管本身、喷油器安装件上的密封胶等都是检查对象。12、发动机怠速不良，1、现代有线钠塔汽车发动机怠速不稳定：北京现代索纳塔汽车电子燃油喷射系统发动机，怠速不稳定和高速不可调整故障。故障排除：节气门位置传感器安装在节气门轴外部。这是利用节流开启的发动机空转和高负荷状态，并使司机节流工作的同性恋电脑。节气门位置传感器输出电压随节气门旋转而变化，ECU根据电压变化测量节气门打开节气门位置传感器检查方法。断开节流位置传感器，测量单端(接地端)和四端(电源端)电阻，标准值为3.5到6.5k是。将欧姆图表连接到线路末端1和线路末端3(传感器输出端)，然后从空闲状态到完全打开位置慢慢操作节流。确保阻力与节流开口成比例平稳变化。如果电阻与合规值不匹配或不稳定，则需要更换传感器。确定节气门位置传感器有问题，分解检查显示节气门主体上附着了木炭，影响节气门开关状态，产生上述错误。，13，发动机空转不良，2，北京现代索纳塔轿车空转速度迅速下降，出现发动机颤动和停机现象。北京现代索纳塔轿车在空转速度正常的情况下，一打开空调，从850r/min快速燃烧到300r/min，出现发动机颤动和关机现象，空转空调不开，只要打开前照灯、中央车门，发动机速度也明显下降。故障排除位于节气门主体上的此汽车空闲速度控制系统由空闲速度提升电动机和空闲速度提高传感器等组成，ECU发出空闲速度提高命令时，将为空闲速度提高电动机供电，从而使电动机向前运行。空转电机运转时，蜗杆向前伸展时，节流开口增加，达到提高怠速的目的。空闲速度提高传感器还将同步检测到的空闲速度提高信号传递给ECU，ECU控制空闲速度提高的目标值。在维护时，打开发动机盖检查，发现节气门打开很大，空闲控制推杆和节气门旋转装置的间隔很大。在发动机空闲的情况下打开空调，用手指就能清楚地感觉到空转控制推杆在镶嵌中延伸，但没有到达节气门转子。因此，重新调整油门调节螺杆，使空闲控制推杆与油门旋转装置直接接触，然后仅在踩油门时汽车才启动，松开油门后，汽车又会再次尝试停止。仔细检查后，发现节流阀体上有真空管落下。插入真空管，重新调整节流调整螺钉，故障消失。14，引擎空转不良，3，北京现代索纳塔轿车在启动冷车，但随着水温正常上升，引擎发生空转“游”，速度慢、制动快时经常关闭的故障现象：装有2.0L型发动机的北京现代索纳塔轿车2003，冷车正常启动，但随着水温正常上升，引擎空转“游车”解决问题：根据这辆车的故障现象，怀疑发动机电子控制系统有问题。故障诊断程序已检查Hi-Scan，但未发现错误代码。分析数据流时未发现异常，每个传感器连接插头都连接稳定。因此，早期排除了发动机电子控制系统出现故障的可能性。从点火系开始，拆开点火插头检查，发现燃烧条件不好，搅拌机感觉有点稀薄，多用途测量气缸阻力，电阻正常。然后检测燃油系统，连接液压系统，在发动机空闲状态下系统压力值260kpa，分离燃油压力调节器真空管，系统压力上升到320kpa，检查结果正常。但是根据经验，如果确认目前的这个程序，就会感到问题仍然在油路上。所以我取出汽油过滤器，检查了一下，发现里面掺了水。油箱里的情况好像不好，提起油箱后仔细一看，里面有厚厚的水层，特别脏。清洁油箱，更换汽油过滤器，重新装满高质量汽油，清洁喷油器和燃油管路，重新启动发动机调试，一切正常。15，发动机空转不良，案例1 Audi A62.4木炭太多，导致空转不稳定：faw-fox制造的Audi A62.4轿车，安装基于APS的引擎，里程11万公里。安装“d”、“r”齿轮时引擎抖动，同时打开空调时抖动更厉害。据车主介绍，每开7500公里，车都会定期检修。错误检测：查询引擎控制单元没有错误代码存储，读取数据块未发现问题。故障分析：随着汽车的长时间使用，发动机的进气、阀、燃烧室中会形成木炭，从而降低发动机功率，在怠速条件下添加载荷时会发生功率不足。发动机控制装置装上齿轮，打开空调，打开前灯，努力保持空转速度，但由于超过了调整范围，抖动和旋转速度下降，乘车感不舒服。奥迪A62.4L引擎的功率为121kW/6000r/min，行驶超过10万公里时，通过悬挂齿轮产生空转抖动的车辆很多，奥迪A62.8L引擎的功率很少发生在142kW/6000r/min。据悉，该车此前清洗了吸入口和燃烧室炭，导致了空转不稳定性的改善，但没有恢复到新车状态。我们定期管理这辆车，但是分析说要跑11万公里才能第一次清洗积碳，可能会堆积太多的碳，使用一瓶清洁剂不能完全清洗。与其他汽车修理店的同事讨论时，出现了类似的情况，根据用户要求更换引擎控制单元无法工作，更换控制单元需要输入7个防盗密码，服务台需要使用VAS5051远程诊断系统。解决问题：再次用