[单车技术]-入门级单车简介

装载汽车的想法也是好的：使用更好的(EF50)，成本更低的(C050以前的，毕竟，阿特卢斯指拨对准确速度变化的贡献更大。此外，据说摇滚骑士5.2的车响了它也更好，还没有被认真比较过。Rockrider 5.2的弱点在于前叉，调整范围几乎可以忽略不计。，而在公路上柔软、高速行驶将是一个不利条件。此外，根据使用人的反应，确定rockrider 5.2的轮胎缓冲比。可怜，建议另一个。迪卡侬的低端车也有799个入门级山峰，实际上是499种维生素加上一个非常特殊的叉子，而不是强烈推荐。Rockrid系列还包括rockrider 6.3、8.1和9.1，其中rockrider 8.1包括在人们使用它之后，他们说它很好，但它不再是入门级汽车。介绍将很简短。至于公路汽车，迪卡侬1999年的公路性价比确实很高。不幸的是，汽车轮胎的温度是650摄氏度，购买内外轮胎并不容易。有roadstar时，最好使用roadstar。2、巨人说实话，自2007年1月价格全面上涨以来，巨人的入门级汽车没有什么可推荐的。以前很难分叉宝来和亨特仍然很好，作为600元左右的低端汽车，但不幸的是，这两个汽车也停止生产。现在的感觉贾南德的唯一优势是汽车商店更方便购买。至于售后服务，说起来不容易。然而，我想简单地写下一辆普通捷达启动车的配置和价格：近几年来，捷安特公司新推出的1000元左右的“城市山地自行车”有很多种类，如欧耶、熔岩和亨特。1.0/2.0，霍克等。价格通常在1000元左右。我对这些车了解不多。如果有人感兴趣，请仔细写下来。一般来说，仍然不建议使用这些车辆作为入境车辆，因为它们的位置已经就位。不是跑车，性价比与ATX系列或美利达勇士大不相同。如果你一定要买你可以选择这些系列没有任何减震器，因为这种车配备了低端减震器前叉。增加200-300美元是非常没有价值的。此外，不建议购买带有后减震器的乌灿系列，后者是后减震器。架子绝对是鸡肋，力量不足以玩下坡或飞向台阶。ATX 670:看来价格已经涨到1298或1398了。框架可能更强，套件仍然是Tourne。y的后拨盘和SIS的前拨盘没什么可说的。指针盘是EF-29，飞轮是6速旋转没有快速释放。ATX 690:自价格上涨以来，ATX 690已售出1500多台。据说有些地方还卖1590元，所以我很无语.ATX 690的总档位高于670，后拨盘改为Atlus，制动器改为TEKTRO、链条、自行车环和座垫。等等也有所改进，前后轮即将被拆除。不幸的是，飞轮仍然以7种速度旋转，非常鸡肋。它应该是最昂贵的带旋转飞轮的汽车吗？此外，690和670货架可以配备盘式制动器，当然，以换取鲜花这些鼓应该一起换。ATX 750:增加200美元。现在是1898年。事实上，在增加之前，梅里达公爵仍然是可比的。相比之下，现在.ATX 750比690高一级。它可以被视为一辆标准的跑车。它以8种速度飞行，被宏基所取代前转盘或安全仪表系统，可升级为盘式制动器。ATX 770:事实上，它是以前的ATX 755，但后来型号改为770。我觉得770很好，阿丽维欧的前后表盘，新Acera的齿板和马尼图可调前叉，这种配置仍然可以卖到1998元。现在直到2198年，我都不知道该怎么说。上面提到的是捷安入口山地车的新系列，其车架是梯形管架。此外，已经停产的车型包括ATX660、ATX 680和ATX 740分别相当于ATX670、690和750。它们可能会被旧的圆管框架所取代其他地方也有一些小的变化，如果没有仔细比较，很难说。这些曾经是参赛山地自行车的首选。现在应该只剩下少量的存货了。价格比替换产品低100-200英镑。先前的价格大约是ATX 660: 998元，ATX 680: 1298元，ATX 740: 1698元。让我们进去吧让我们从像speeder-x这样到处都是的假公路汽车开始吧。巨大的低端的“公路汽车”型号真的很杂。我从来没有骑过近年来推出的风速系列，这是粗心的。我希望你能纠正我。Speeder-1:这实际上是一个单速speeder-x，只有398元。Speeder-1可以被视为第28大的弯曲手柄。酒吧。事实上，仍然有一个性价比，但这是一个已经在市场上绝迹多年的模型，没什么好说的。Speeder-x:街上最常见的“公路赛车”，分为02和05，02更常见。Speeder-x匹配它的档次很低，有27英寸的轮圈和不合标准的架子。700c-C车轮组需要用力敲击才能安装在speeder-x上，另一个问题是speeder-x的制动性能很差，令人担忧的制动能力和更不准确的速度变化。适用于02型的Speeder-x它过去卖698，但现在应该停止生产了。05 speeder-x售价100元，车架和刹车都有所改进。车圈被刀圈取代，看起来更像一辆真正的公路车，但实际性能的提高是有限的。违章超速驾驶者-x确实可以以更快的速度行驶，但是由于上述原因，不建议将其用作入口道路车辆。当然，sPeeder-x有点像28杆，但相对来说还是真皮的。如果你不怕手疼，可以把它带到路边的修理店去修理。如果你想把它用作旅行车，你可以用它凑合着用，它完全足以应付普通的自行车自助旅行。Speeder-lx:升级版speeder-x已被700c取代，原轮胎宽度为25，但为700c*23。道路轮胎也可以使用。此外，变速和刹车都得到了很大的改善。当然，shinamo仍然是使用率最低的配件。齿轮的轴没有密封，飞轮在旋转和飞行，还有一个横向辅助制动手柄。想玩公路汽车吗然而，预算紧张的人仍然可以考虑speeder-lx的新998。有两点需要注意一个是当高速到达光束时很容易失控。另一个是真正的公路汽车没有那对刹车把手。当我刚从speeder-lx换成一辆公路汽车时，我可能会摸索着寻找辅助制动手柄，然后摔倒。当然，speeder-x和speeder-lx也是停产车型。我不知道我是否必须买股票。风速700:不是真的骑，它属于速度-X的替代品，应该与05速度-x没有什么不同更多。Windspeed900菏泽最新的peeder-lx产品比lx好得多，性能差别不大，但价格昂贵。提价后，似乎是1158，这还没有得到证实。接下来，让我们简单谈谈风标系列，它曾经是非常经典的公路汽车。Windmark、windmark-1和windmark-2都是很旧的型号，现在只能在二手市场上使用。世界看到旧版本01的风向标几乎消失了。01版本的旧风向标可能相当于speeder-lx，但框架是一个非常轻的铬钼钢框架，风标它是花卉，偶尔可以在二级市场看到。温德马克：它过去卖2998年，已经停产很多年了。它几乎用了整整3300套(似乎只有牙托不是sora铬钼钢框架。这是一个很好的公路车介绍，顶部的套件基本上是到位的，但车轮组是更多的蔬菜。温德马克-1:它之前在1999年被出售，但是已经停止生产。它用了sora的一半，而sora曾经是最便宜的一个，需要手动更换。门道车，当然，最入门级的零件也使用。此外，似乎还有一个不用换手的风向标便宜1400英镑1美元。温德马克-2:它过去卖1298，但它也停止生产。现在似乎有人把它当成了蔬菜车.风标-2没有sora是可用的，并且使用较低的2200套件。另一个大问题是风向标-2的飞轮是否在旋转。，强度不够高，很可能震动汽车的冲刺飞轮几次都不起作用。风痕-x: 1598，我不知道我现在能不能买到。与风向标-2相比，齿条更轻，并且使用了飞轮。然而，遗憾的是中轴线仍然相对素食。此外，我不知道为什么我增加了一个横向辅助制动手柄。无论什么姚说风标-2或者风标-x仅仅是一辆公路车。不情愿的原因主要是因为没有手。改变。一方面，没有人工改变，公路车辆是缓慢和不安全的；另一方面，如果你伸出你的手场景变化很快，足够灵敏和准确地改变速度是非常重要的，这就是为什么杜拉-艾斯和记录会这样出现。昂贵的传输系统。台风信号-2200/2500:关闭后台风信号-1和台风信号-2的替代信号似乎是台风信号2500和台风信号2200。价格上涨了我之前分别卖出了1398和1598。我以前从来没有骑过这两种车，只是因为学校里有人把它们当作蔬菜车。机会已经被仔细观察过了。风向标-2500是一个2200套件，飞轮是8速，后表盘是一个从未见过的模型，而不是sora风向标-2200看起来与风向标-2相似。光束以7种速度变化和旋转。下一个光学字符识别系列仍然是一个入门级的汽车，但我不太清楚光学字符识别系列，只能简单地谈谈它。OCR 3500:OCR系列中最熟悉的汽车。2006年的第一场比赛是从姚橹借来的OCR-3500。设计这个孩子是Aluxx的铝制框架。有人说OCR的车架很软，但我没坐过好车，也没什么。其他地方两侧都是相当普通的公路车辆，配备了索拉的8速系统、双轴夹具和巨型轮缘的低速齿轮。集团提价后，它被卖到2758，接近梅里达路星赛的价格，汗。和光学字符识别1.这是一种古老的风格。我在现实生活中从未见过任何东西。在搜索图片后，它看起来像OCR 3500，据说是OCR-3500。只有前叉不同。OCR-2: OCR无需手动更换，使用2200套，飞轮也是8速。我以前见过有人在马路上骑车。此外，似乎有光学字符识别-7，光学字符识别-3和光学字符识别-3300使用4400套件。不幸的是，他们没有看到任何实物，这是不好的。胡说。邮编：似乎仍有ZIP-1和ZIP-2，但只有ZIP-1是常见的，它通常被用作高速公路车辆。但严格来说，它属于越野车，宽轮胎，V型刹车和减震器。ZIP-1在设计上很好当然，对于长途汽车来说，零件的等级并不高，而安全仪表系统仍然用于旋转和飞行。方舟：一辆非常标准的旅行车的价格过去是1700元左右，但现在我不知道它是否会被卖掉。方舟的设计主要是对于持续多日的长途旅行，700C自行车环、蝶形手柄、减震前叉和座椅杆、Acera山地变速系统。系统和挡泥板都是为此目的而设置的。这种车速度不快，但承载能力强，乘坐舒适。长跑比普通的山地自行车更有优势。梅里达：我不知道为什么，价格低于1000元的低端车很少见到，所以介绍从勇士系列开始。当然可以事实上，有相当多的梅里达值1000元左右的山，比如狮子。如果他们熟悉它们，谁能添加它们？战士：最大的优势在于价格，998元。可能相当于杰坦的ATX 670，tourney降档铝制框架3*6速指的是一个餐叉，但前轮可快速拆卸。还有一个战士DX，它使用一个旋转手柄。，便宜100元，没见过实物。战士职业：一个非常受欢迎的模型，它是战士的增强版本。后拨盘由Atlus取代，前叉可调(可调价格非常高。与价格与迪卡侬相同的汽车相比，缺点在于俞大侠的飞轮仍以7速旋转。它有力量的问题，升级时需要大换血。战士比较：战士专业版的线控盘式刹车需要1699，如果它不经常经过非常泥泞的地区或毛如果你有一个紧张的草原和有限的预算，不要去想它。这个价格的盘式刹车山地车真的很贵.杜克：一辆性价比相当高的车大约要1600英镑。06和07型号非常常见。07型号由框架制成。加强治疗。杜克属于相对标准的跑车，8速系统，密封轴，TGs可调前叉，后刻度盘是给Acrea的。此外，杜克专业也可在杜克系列。杜克专业使用rockshox J1前叉和后拨盘是alivio，M465线。2600辆左右的迪什不再是一辆入境汽车。2007年，在杜克大学和杜克大学教授之间又增加了一名杜克大学教授很遗憾，我从未见过这样的东西。此外，梅里达的入口山还包括亚历山大和维多利亚的女式汽车，价格和配置分别对应于勇士P。罗和杜克，只有架子被斜梁架取代，画更女性化。我们不会把它拿出来。另一件值得一提的是介子坐垫柔软，减震座杆舒适，蝶形手柄提供多种握持方式，长途骑行舒适，不需要管。当背包非常高时，它适合从前面下车，手柄在五车道的顶部，便于举升、防护和防雨。不能扔水，可以背书包。缺点：牙托容易变形，雨天蝴蝶海绵吸水，重量适中。车轴是10元的VP，前后轮拆卸不快，前叉也不好。结论是优点来自设计，缺点来自设计。从配件来说，经过适当升级的配件，是一款不错的长途汽车。(导言的这一部分由国际捕鲸委员会提供)接下来，让我们介绍梅里达的公路汽车。这部分很难写。一方面，梅里达低于1000元的低端公路汽车很少，而且真的不为人知。另一个另一方面，梅里达的