★铁路信号专业论文摘要范文铁路信号专业论文摘要写

铁路信号专业论文摘要范文铁路信号专业论文摘要写 近期我国铁路施工企业积极参与国际铁路市场的竞争,但承包企业管理水平多停留在设计、采购、施工平行建设承包模式上,而国际市场普遍采用“设计-采购-施工总承包”模式(即Engineering-Procurement-Construction,简称EPC总承包),因此国内铁路设计和施工企业必须改变传统的设计、施工平行总承包模式下功能单一的经营模式,适应市场机制,积极参与海外项目,提高承接海外交钥匙项目的能力.在近几年参与了国内铁路设计、高铁四电集成、巴基斯坦铁路信号重建工作后,总结工作经验、对比不同模式,以巴基斯坦项目设计业务为切入点,以风险管理理论为基础,研究在实施阶段的铁路信号海外EPC项目,由设计单位分包的设计咨询业务与传统业务的差别和管理措施.研究设计单位在从事国际铁路工程EPC项目的咨询和设计业务时如何识别风险、如何加强管理以避免和化解风险,进而实现整体项目管理目标. 本文主要内容有：(1)巴基斯坦铁路项目的设计分包业务的风险识别；(2)对EPC项目的主要设计过程和问题进行深入分析,如设计计划的制定、设计与采购、施工的沟通等,并提出问题解决方案；(3)EPC项目的设计控制,重点对工程实施阶段的设计控制进行分析,闸述了在设计进度、质量、成本控制方面的要点；(4)EPC项目的设计管理策略和方法. 信号设计是铁路勘测设计的重要组成部分.我国铁路建设已进入跨越式发展的新阶段,信号设计任务随之迅猛增长,现有设计能力不足与设计需求之间的矛盾也日益凸显出来,迫切需要提高生产效率.在此背景下本论文提出铁路信号设计一体化系统设想,改变信号工程传统设计模式,为实现信号专业智能设计自动成图提供了研究方式. 论文介绍了信号设计业务内容及已有的辅助设计软件,在深入分析了铁路信号设计一体化系统功能需求的基础上,结合信号设计规范及现有设计模式,制订了系统设计原则.在此原则指导下,论文提出了系统整体结构设计方案:采用模块化设计方法,将信号设计分为多个环节,每个环节独立开发新模块或是利用已有软件,各个环节相互联系、有机结合,同时采用人工核查与系统核查相结合的多级反馈机制保证各环节间数据传递准确性. 针对系统中车站信号平面布置图设计模块这一关键环节,论文给出了详细设计方案.该模块设计车站信号平面布置图(即信号平面图)时,先由设计人员根据其他专业提供的资料用图块绘制出车站图形,软件即可自动生成图纸.此模块的核心点是图块,论文制订了图块设计细则,规定每个图块包含多个存储设备信息的属性,利用这些属性即可建立设备间联系.此模块还生成各设备编码供系统其他模块使用,设备编码采用固定编码与逻辑编码相结合的设计方式. 论文设计了双线轨道电路布置图设计模块.该模块提取信号平面图中图块属性,构建链接整个车站所有设备的网络结构图,用于软件实现轨道电路极*叉并调取双线图块绘制出双线轨道电路布置图(即双线图).按照系统设计原则,信号平面图块与双线图块分属不同图库,两者由关系表连接,软件调取所需双线图块绘图时先查询关系表中对应的信号平面图块. 论文最后选用祝桥站为例,测试了系统中两个新模块的功能,结果表明,两个模块能够较好地完成该车站信号平面图、双线图以及其他模块需求数据的自动设计工作,较之现行设计模式效率提高较大.论文分析了各模块测试中反应出的不足并给出了改进措施,对系统可靠性、设计效率以及应用前景作了定性与定量分析,验证了系统的优越性. 铁路信号系统是铁路运输生产体系极其重要的行车设备,其可靠运行在确保运输安全、提高运输效率方面发挥着不可替代的作用.近年来,我国四纵四横铁路网以及高速客运专线不断扩展,对电务设备维护管理和故障诊断提出了更高要求.铁路运输高密度、高速度特点对设备故障的容忍程度越来越低,一旦发生设备故障或故障处理不力、延时过长,将对正常运输秩序造成较大干扰,在一定程度上引发负面社会影响.目前,中国铁路电务设备检修、隐患排查和故障处理基本上还依赖于信号维修人员的技术业务水平和经验的积累程度,电务设备检修、故障判断、隐患处理等工作与铁路建设快速发展和运输生产实际需求还存在一定差距,亟待研究开发面向铁路信号专业维修工作的专家系统. 铁路信号专家系统是针对信号集中监测数据进行系统化分析的计算机程序,它的主要功能是：充分利用信号集中监测系统采集到的开关量和模拟量数据,通过数据分析等过程实时捕捉异常数据；对故障信息和异常数据的关联性进行比较和判断,发掘和预测复杂系统的设备故障发生、发展规律；对所有已经发生的故障进行系统性分析,找出各种故障的分布规律,提高信号维修工作的目的性、针对性、准确性.系统还会把所有的故障分析情况上传到中心服务器、上级专业主管部门的专家系统或管理系统,从管理角度开展更高层次、更广泛内容的规律分析. 铁路信号专家系统的研究和应用,体现了危险性隐患预先辨识、预先发现、及时解决的思路.本论文对信号专家系统架构和各个功能模块进行了研究,其主要子系统包括：知识库子系统、控制台子系统、联锁系统仿真子系统、模拟量分析子系统、故障显示指挥子系统、故障分析报告子系统、维修报告分析子系统.该系统可以改进电务设备检修方式,优化故障诊断技术,及时发现影响设备正常使用的隐患,进一步缩短故障诊断和处理时间,为提高电务系统维修的自动化、系统化和智能化水平奠定基础. 服务铁路是铁路高职院校的基本职能之一.为铁路的高速发展培养所需要的能够,下得去、用得上、留得住,一线技术人才是我们的培养目标.以铁路信号职业岗位标准为尺度.建立有利于信号专业能力形成,特色鲜明的实践课程体系,是我院铁路信号专业教学的重要标志.实践课程通过让学生在实践教学中真学、实干来培养学生的岗位技能和工作技巧,从而实现了学生和就业岗位的零距离对接.本文介绍了铁路信号专业实践课程体系构建的方法,内容和实施. 伴随着现代化铁路发展的进程,新技术、新设备、新工艺在铁路电务领域的广泛应用,客观需要高职铁道通信信号专业教师及时转变角色,更新教学观念、完善知识能力结构,创新教学内容与方法,成为现代化铁路信号技术的知识传播者、学习情境的创设者、技能实践的示范者和学生身心健康发展的同路人. 结合本院教学资源的实际情况,分析目前铁路信号专业所面临的新形势和新情况,以及目前教学工作中存在的突出问题,并从市场需求、教学体系、专业教学改革的方向等方面浅析如何培养出实践能力强、创新能力强、适应轨道交通行业发展需要的具有良好职业道德的高技能人才. 随着铁路运输的发展,对铁路信号控制提出了更加高效、安全、可靠的要求.近年来,微型计算机技术的飞速发展以及可靠性和安全性理论的新进展,为微机联锁系统的产生、发展奠定了技术基础.微机联锁系统正逐步取代电气集中联锁系统,在许多车站得到应用. 信息化的最大效益信息的最广泛的共享、最快捷的流通和对信息进行深层次的挖掘.而“信息孤岛”现象是对信号专业信息化进程的严重困扰.信号专业计算机应用平台的开发是解决信号专业信息共享、流通的基本保证. 近年来,我国铁路建设进入了快速发展的阶段,为了保证铁路运输的安全和效率,需要大量具有专业知识和实践经验丰富的铁路信号运行维护人员.目前大多铁路信号专业的教学和培训仍然停留在传统书本授课和简单的实物认知的教学模式下,教学过程中知识的传授较为抽象；又由于铁路行业的特殊性,铁路信号设备的操作技能培训无法在真实的铁路现场进行,无法满足实践操作教学的需求；若采用真实信号设备、器材进行实物教学,则需要资金和场地的支持,现实中又难以达到.基于这样的背景,利用计算机技术构建一个铁路信号虚拟培训系统,就具有极高的实用价值. 本文利用计算机3D显示技术和虚拟现实技术来设计铁路信号虚拟培训系统.首先采用3ds Max建模软件制作虚拟铁路站场场景和信号设备的三维模型,为了保证系统的运行速率,尽量采用简单的模型,使用优化方法和优化工具.再将建好的模型经过格式转换导入Virtools开发平台中,对某些模型进行属性设置,利用阵列工具实现虚拟设备的数据关联,然后对虚拟设备进行控制脚本设计,使所有的虚拟信号设备具有与真实设备相同的外观和控制逻辑行为,最后设计了虚拟培训系统的应用界面,对鼠标和键盘进行功能设置,使系统具有良好的人机交互功能. 本系统是一个具有沉浸性、交互性的三维虚拟培训平台,学习者可以通过计算机屏幕观看到三维显示的铁路车站场景及所有信号设备,可以通过鼠标、键盘的控制,在虚拟的场景中实现漫游、视角的切换,并能够实现对信号设备认知学习、内部组成部件学习及控制原理展示,也可以在虚拟操作控制台进行不同的虚拟操作,点击控制台的不同按钮,触发不同的操作命令,并可以观察到操作台的显示变化、室外信号设备的动作及状态变化和室内继电器的动作