1_第4章　汽车底盘构造与装配

12IC3,主编,第4章汽车底盘构造与装配,第4章汽车底盘构造与装配,4.1汽车底盘概述4.2汽车传动系4.3汽车行驶系4.4汽车转向系统4.5汽车制动系统,4.1汽车底盘概述,4.1.1汽车底盘的组成4.1.2汽车的驱动形式,4.1.1汽车底盘的组成,图4-1底盘组成,4.1.2汽车的驱动形式,1.发动机前置后驱(FR型)2.发动机前置前驱(FF型)3.发动机中置后驱(MR型)4.发动机后置后驱(RR型)5.四轮驱动(4WD),1.发动机前置后驱(FR型),2.发动机前置前驱(FF型),3.发动机中置后驱(MR型),4.发动机后置后驱(RR型),5.四轮驱动(4WD),4.2汽车传动系,4.2.1汽车传动系的组成及功能4.2.2离合器4.2.3手动变速器4.2.4自动变速器4.2.5驱动桥4.2.6传动系的拆装,4.2.1汽车传动系的组成及功能,1.传动系的功能2.传动系的组成,1.传动系的功能,(1)实现汽车减速与加速汽车在行驶过程中，要求车速和驱动力在很大范围内不断变化，而发动机的有利转速范围很窄，为了解决这一矛盾，应当使传动系统的传动比能在最大值与最小值之间变化，即传动系应起变速的作用。(2)实现汽车倒向行驶汽车在使用过程中(如进车库)有时需要倒向行驶，而内燃机却不能改变旋转方向。(3)中断动力传动在起动发动机后，汽车行驶中换档以及对汽车进行制动时，需要暂时切断动力的传递。(4)差速作用当汽车转弯行驶时，左右车轮在同一时间内滚过的距离不同，如果两侧驱动轮仅用一根刚性轴驱动，必然产生车轮相对于地面滑动的现象。,(1)实现汽车减速与加速汽车在行驶过程中，要求车速和驱动力在很大范围内不断变化，而发动机的有利转速范围很窄，为了解决这一矛盾，应当使传动系统的传动比能在最大值与最小值之间变化，即传动系应起变速的作用。,(2)实现汽车倒向行驶汽车在使用过程中(如进车库)有时需要倒向行驶，而内燃机却不能改变旋转方向。,(3)中断动力传动在起动发动机后，汽车行驶中换档以及对汽车进行制动时，需要暂时切断动力的传递。,(4)差速作用当汽车转弯行驶时，左右车轮在同一时间内滚过的距离不同，如果两侧驱动轮仅用一根刚性轴驱动，必然产生车轮相对于地面滑动的现象。,2.传动系的组成,(1)机械式传动系目前汽车普遍采用的是活塞式内燃机，与之相配的传动系统多为机械式。(2)液力机械式传动系液力机械式传动系接合液力传动与机械传动，它利用液体为传动介质，在主动组件和从动组件之间的循环流动过程中的动能变化来传递动力。,(1)机械式传动系目前汽车普遍采用的是活塞式内燃机，与之相配的传动系统多为机械式。,图4-2液力机械式传动系,(2)液力机械式传动系液力机械式传动系接合液力传动与机械传动，它利用液体为传动介质，在主动组件和从动组件之间的循环流动过程中的动能变化来传递动力。,4.2.2离合器,1.摩擦式离合器2.离合器操纵机构,1.摩擦式离合器,图4-3摩擦式离合器结构图,2.离合器操纵机构,(1)机械式操纵机构机械式操纵机构又可分为杆式传动和绳式传动两种。(2)液压式操纵机构液力式操纵机构主要由离合器主缸(总泵)、液压管路和离合器工作缸(分泵)组成，如图4-5所示。(3)助力式操纵机构助力式操纵机构可分为弹簧助力式与气压助力式。,(1)机械式操纵机构机械式操纵机构又可分为杆式传动和绳式传动两种。,图4-4典型的绳式操纵机构,(1)机械式操纵机构机械式操纵机构又可分为杆式传动和绳式传动两种。,图4-5液压式操纵机构,(2)液压式操纵机构液力式操纵机构主要由离合器主缸(总泵)、液压管路和离合器工作缸(分泵)组成，如图4-5所示。,图4-6桑塔纳2000CSi离合器液压操纵系统,(3)助力式操纵机构助力式操纵机构可分为弹簧助力式与气压助力式。,4.2.3手动变速器,1.变速器传动机构2.同步器3.变速器操纵机构,1.变速器传动机构,图4-7三轴五档手动变速器传动简图,2.同步器,图4-8锁环式惯性同步器,3.变速器操纵机构,1)能防止自动挂档及自动脱档，并能保持传动齿轮全齿长啮合。2)能防止同时挂入两个档。3)防止误挂倒档。(1)自锁装置变速器的自锁装置多由自锁钢球与自锁弹簧组成，如图4-10所示。(2)互锁装置互锁装置的功用是阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂进两个档，造成运动零件损坏。(3)倒档锁装置倒档锁装置是防止汽车在前进中误挂倒档而造成巨大的冲击，导致零件损坏，并防止汽车起步时误挂倒档而造成安全事故。,1)能防止自动挂档及自动脱档，并能保持传动齿轮全齿长啮合。,2)能防止同时挂入两个档。,3)防止误挂倒档。,(1)自锁装置变速器的自锁装置多由自锁钢球与自锁弹簧组成，如图4-10所示。,图4-9变速器操作机构,(1)自锁装置变速器的自锁装置多由自锁钢球与自锁弹簧组成，如图4-10所示。,图4-10自锁装置,(1)自锁装置变速器的自锁装置多由自锁钢球与自锁弹簧组成，如图4-10所示。,图4-11钢球式互锁装置,(2)互锁装置互锁装置的功用是阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂进两个档，造成运动零件损坏。,(3)倒档锁装置倒档锁装置是防止汽车在前进中误挂倒档而造成巨大的冲击，导致零件损坏，并防止汽车起步时误挂倒档而造成安全事故。,4.2.4自动变速器,1.液力变矩器2.齿轮变速传动装置3.自动变速器控制系统,1.液力变矩器,图4-12液力变矩器,1.液力变矩器,图4-13液力变矩器内的液体流向,2.齿轮变速传动装置,(1)辛普森式与拉维娜式行星齿轮机构除了这种最为基本的行星齿轮机构外，在自动变速中比较常见的有辛普森式行星齿轮机构与拉维娜式行星齿轮机构。(2)换档执行机构在自动变速器中换档执行机构元件包括离合器、制动器和单向离合器等。,(1)辛普森式与拉维娜式行星齿轮机构除了这种最为基本的行星齿轮机构外，在自动变速中比较常见的有辛普森式行星齿轮机构与拉维娜式行星齿轮机构。,图4-14行星齿轮机构简图,(1)辛普森式与拉维娜式行星齿轮机构除了这种最为基本的行星齿轮机构外，在自动变速中比较常见的有辛普森式行星齿轮机构与拉维娜式行星齿轮机构。,图4-15辛普森式行星齿轮,(1)辛普森式与拉维娜式行星齿轮机构除了这种最为基本的行星齿轮机构外，在自动变速中比较常见的有辛普森式行星齿轮机构与拉维娜式行星齿轮机构。,图4-16拉维娜式行星齿轮,(2)换档执行机构在自动变速器中换档执行机构元件包括离合器、制动器和单向离合器等。,3.自动变速器控制系统,(1)电子控制系统电子控制系统由信号输入装置、电控单元与执行器组成。(2)液压控制系统自动变速器的最终工作都是依靠液压控制系统完成的。,(1)电子控制系统电子控制系统由信号输入装置、电控单元与执行器组成。,1)信号输入装置。2)执行器。3)电控单元。,1)信号输入装置。,2)执行器。,3)电控单元。,(2)液压控制系统自动变速器的最终工作都是依靠液压控制系统完成的。,图4-17液压控制系统工作过程示意图,4.2.5驱动桥,1.驱动桥的结构形式2.主减速器和差速器3.半轴与驱动桥壳4.万向传动装置,1.驱动桥的结构形式,2.主减速器和差速器,(1)主减速器主减速器由一对斜齿轮啮合组成，小齿轮与输入轴制成一体，大齿轮通过铆钉与差速器外壳连接在一起。(2)差速器差速器的功用是将主减速器的动力传送给左、右两半轴，并在必要时允许两半轴以不同的转速旋转，以满足两车轮差速的要求。,(1)主减速器主减速器由一对斜齿轮啮合组成，小齿轮与输入轴制成一体，大齿轮通过铆钉与差速器外壳连接在一起。,1)按照参加减速传动的齿轮副数目可分为单级式主减速器和双级式主减速器。2)按照主减速器传动比档数可分为单速式和双速式。3)按照齿轮副结构形式可分为圆柱齿轮式(又可分为轴线固定式和轴线旋转式即行星齿轮式)、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。,(1)主减速器主减速器由一对斜齿轮啮合组成，小齿轮与输入轴制成一体，大齿轮通过铆钉与差速器外壳连接在一起。,图4-18非断开式驱动桥,(1)主减速器主减速器由一对斜齿轮啮合组成，小齿轮与输入轴制成一体，大齿轮通过铆钉与差速器外壳连接在一起。,图4-19断开式驱动桥,1)按照参加减速传动的齿轮副数目可分为单级式主减速器和双级式主减速器。,2)按照主减速器传动比档数可分为单速式和双速式。,图4-20上海桑塔纳轿车的差速器,3)按照齿轮副结构形式可分为圆柱齿轮式(又可分为轴线固定式和轴线旋转式即行星齿轮式)、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。,(2)差速器差速器的功用是将主减速器的动力传送给左、右两半轴，并在必要时允许两半轴以不同的转速旋转，以满足两车轮差速的要求。,1)普通齿轮差速器。2)防滑差速器。,1)普通齿轮差速器。,2)防滑差速器。,图4-21托森差速器,3.半轴与驱动桥壳,(1)半轴半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴，它内端是用花键与差速器的半轴齿轮连接，而外端则是用凸缘与驱动轮的轮毂相连，半轴齿轮的轴颈支承于差速器壳两侧轴颈的孔内，而差速器壳又以其两侧轴颈借助轴承直接支承在主减速器壳上。(2)驱动桥壳驱动桥壳用来安装并保护主减速器、差速器和半轴等，并与从动桥一起支承汽车悬架以上各部分质量，承受驱动轮传来的反力和力矩，并在驱动轮与悬架之间传力。,(1)半轴半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴，它内端是用花键与差速器的半轴齿轮连接，而外端则是用凸缘与驱动轮的轮毂相连，半轴齿轮的轴颈支承于差速器壳两侧轴颈的孔内，而差速器壳又以其两侧轴颈借助轴承直接支承在主减速器壳上。,(2)驱动桥壳驱动桥壳用来安装并保护主减速器、差速器和半轴等，并与从动桥一起支承汽车悬架以上各部分质量，承受驱动轮传来的反力和力矩，并在驱动轮与悬架之间传力。,4.万向传动装置,(1)十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节允许相邻两轴的最大交角为1520，它一般由一个十字轴、两个万向节叉和四个滚针轴承等组成，如图4-23所示。(2)等速万向节等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在传动过程中，传力点始终处于两轴交角的平分面上，保证两个齿轮的角速度相等。,(1)十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节允许相邻两轴的最大交角为1520，它一般由一个十字轴、两个万向节叉和四个滚针轴承等组成，如图4-23所示。,图4-22驱动桥壳,(1)十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节允许相邻两轴的最大交角为1520，它一般由一个十字轴、两个万向节叉和四个滚针轴承等组成，如图4-23所示。,图4-23十字轴式刚性万向节,(2)等速万向节等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在传动过程中，传力点始终处于两轴交角的平分面上，保证两个齿轮的角速度相等。,4.2.6传动系的拆装,(1)离合器的拆卸膜片弹簧式离合器分解前应做出装配标记，以便装合时保持原有的相对位置。(2)离合器总成的拆卸(3)桑塔纳2000轿车离合器的装配,(1)离合器的拆卸膜片弹簧式离合器分解前应做出装配标记，以便装合时保持原有的相对位置。,1)卸下螺栓，取下与分离叉轴连接的驱动臂。2)取下分离轴承与支撑弹簧。3)卸下离合器分离轴承紧固螺栓，取下垫圈与分离轴承导向套筒。4)卸下与分离叉轴连接的左衬套，取下分离叉轴及回位弹簧。5)用顶拔器把轴承和右衬套分开。,(1)离合器的拆卸膜片弹簧式离合器分解前应做出装配标记，以便装合时保持原有的相对位置。,图4-24桑塔纳离合器分解图,1)卸下螺栓，取下与分离叉轴连接的驱动臂。,2)取下分离轴承与支撑弹簧。,3)卸下离合器分离轴承紧固螺栓，取下垫圈与分离轴承导向套筒。,4)卸下与分离叉轴连接的左衬套，取下分离叉轴及回位弹簧。,5)用顶拔器把轴承和右衬套分开。,(2)离合器总成的拆卸,1)用专用工具10201将飞轮固定(图4-25)。2)在飞轮与离合器盖上作装配记号。3)将离合器压盘的固定螺栓按对角线法逐渐拧松。4)取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。5)在离合器盖与压盘及膜片弹簧之间作装配记号，对离合器盖总成进行分解。,1)用专用工具10201将飞轮固定(图4-25)。,2)在飞轮与离合器盖上作装配记号。,3)将离合器压盘的固定螺栓按对角线法逐渐拧松。,4)取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。,5)在离合器盖与压盘及膜片弹簧之间作装配记号，对离合器盖总成进行分解。,(3)桑塔纳2000轿车离合器的装配,1)离合器盖与压盘及膜片弹簧的标记要对齐。2)各支点和轴承表面以及分离轴承在组装时应涂以锂基润滑脂。3)装配时从动盘上减振弹簧突出的一面应朝向压盘。4)安装离合器压盘总成时，需要用导向定位器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与压盘同心，以便安装输入轴。5)用对角线法将离合器盖与飞轮的紧固螺栓逐步拧紧，力矩为25Nm。6)离合器分离叉轴传动臂的安装位置必须距拉索固定支架2005mm，如图4-26所示。7)分离叉轴安装后应转动灵活，但不能左右移动。,(3)桑塔纳2000轿车离合器的装配,8)离合器踏板的自由行程应调至1525mm。,1)离合器盖与压盘及膜片弹簧的标记要对齐。,2)各支点和轴承表面以及分离轴承在组装时应涂以锂基润滑脂。,3)装配时从动盘上减振弹簧突出的一面应朝向压盘。,4)安装离合器压盘总成时，需要用导向定位器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与压盘同心，以便安装输入轴。,5)用对角线法将离合器盖与飞轮的紧固螺栓逐步拧紧，力矩为25Nm。,6)离合器分离叉轴传动臂的安装位置必须距拉索固定支架2005mm，如图4-26所示。,7)分离叉轴安装后应转动灵活，但不能左右移动。,8)离合器踏板的自由行程应调至1525mm。,图4-25用专用工具将飞轮固定,8)离合器踏板的自由行程应调至1525mm。,图4-26离合器分离叉轴传动臂的安装位置,4.3汽车行驶系,4.3.1行驶系的组成及作用4.3.2车架与车桥4.3.3转向车轮定位4.3.4轮胎与车轮4.3.5悬架4.3.6行驶系的拆装,4.3.1行驶系的组成及作用,图4-27轮式汽车行驶系的组成及受力情况,4.3.2车架与车桥,1.车架2.车桥,1.车架,(1)边梁式车架边梁式车架一般是用铆钉或焊接的方法，将两边的纵梁和横梁牢固连接的桥式结构。(2)中梁式车架中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，如图4-29所示。(3)综合式车架综合式车架是中梁式车架的一种变形，如图4-30所示。,1.车架,图4-28边梁式车架,(1)边梁式车架边梁式车架一般是用铆钉或焊接的方法，将两边的纵梁和横梁牢固连接的桥式结构。,(2)中梁式车架中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，如图4-29所示。,图4-29中梁式车架,(3)综合式车架综合式车架是中梁式车架的一种变形，如图4-30所示。,2.车桥,图4-30典型的综合式车架,2.车桥,图4-31断开式转向桥示意图,4.3.3转向车轮定位,1.前轮外倾2.前轮前束3.主销后倾4.主销内倾,1.前轮外倾,2.前轮前束,图4-32前轮外倾示意图,2.前轮前束,图4-33前轮前束(俯视图),3.主销后倾,4.主销内倾,图4-34主销后倾和主销内倾a)主销后倾b)主销内倾,4.3.4轮胎与车轮,1.轮胎2.车轮,1.轮胎,(1)轮胎的规格识别轮胎的基本规格与标记，它包括轮胎的基本几何参数与物理性能等数据。(2)子午线轮胎与斜交轮胎轮胎有很多种分类方法，按帘布层结构可分为子午线轮胎与斜交轮胎，这两种轮胎在汽车上应用广泛，特别是子午线轮胎。,(1)轮胎的规格识别轮胎的基本规格与标记，它包括轮胎的基本几何参数与物理性能等数据。,(2)子午线轮胎与斜交轮胎轮胎有很多种分类方法，按帘布层结构可分为子午线轮胎与斜交轮胎，这两种轮胎在汽车上应用广泛，特别是子午线轮胎。,2.车轮,图4-35轮胎各部分组成,2.车轮,图4-36轿车轮胎规格,2.车轮,图4-37子午线轮胎,2.车轮,图4-38桑塔纳轿车辐板式车轮和轮胎,4.3.5悬架,1.悬架的组成与分类2.非独立悬架3.独立悬架,1.悬架的组成与分类,图4-39典型的汽车悬架,1.悬架的组成与分类,图4-40独立与非独立悬架示意图a)非独立悬架b)独立悬架,2.非独立悬架,(1)钢板弹簧式非独立悬架钢板弹簧是由若干等宽但不等长的合金弹簧片组合成的近似等强度的弹性梁。(2)螺旋弹簧式非独立悬架螺旋弹簧非独立悬架多用于轿车的后悬架。,2.非独立悬架,图4-41典型的非独立性钢板弹簧悬架,(1)钢板弹簧式非独立悬架钢板弹簧是由若干等宽但不等长的合金弹簧片组合成的近似等强度的弹性梁。,图4-42典型的螺旋弹簧式非独立悬架,(2)螺旋弹簧式非独立悬架螺旋弹簧非独立悬架多用于轿车的后悬架。,3.独立悬架,1)在一定范围内，两侧车轮可以单独运动而互不影响，这样有利于减少车架和车身的振动，也有利于消除转向轮不断偏摆的不良影响。2)减少了汽车的非簧载质量，悬架所受到的冲击载荷也相应减少，这样就可以提高汽车的平均速度。3)采用断开式车桥，可以降低发动机总成位置及汽车重心，提高了汽车的行驶稳定性。(1)横臂式独立悬架横臂式独立悬架分为单横臂式和双横臂式两种。(2)纵臂式独立悬架纵臂式独立悬架指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，它有单纵臂和双纵臂两种。,3.独立悬架,(3)麦弗逊式独立悬架目前，前置前驱的轿车上和某些轻型客车都普遍采用麦弗逊式独立悬架。(4)烛式独立悬架烛式独立悬架主销上、下两端刚性固定在车架上，转向轮与转向节则装在套筒上，如所示。,1)在一定范围内，两侧车轮可以单独运动而互不影响，这样有利于减少车架和车身的振动，也有利于消除转向轮不断偏摆的不良影响。,2)减少了汽车的非簧载质量，悬架所受到的冲击载荷也相应减少，这样就可以提高汽车的平均速度。,3)采用断开式车桥，可以降低发动机总成位置及汽车重心，提高了汽车的行驶稳定性。,(1)横臂式独立悬架横臂式独立悬架分为单横臂式和双横臂式两种。,(2)纵臂式独立悬架纵臂式独立悬架指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，它有单纵臂和双纵臂两种。,图4-43奥迪A4双横臂式不等长独立悬架,(2)纵臂式独立悬架纵臂式独立悬架指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，它有单纵臂和双纵臂两种。,图4-44纵臂式独立悬架,(3)麦弗逊式独立悬架目前，前置前驱的轿车上和某些轻型客车都普遍采用麦弗逊式独立悬架。,(4)烛式独立悬架烛式独立悬架主销上、下两端刚性固定在车架上，转向轮与转向节则装在套筒上，如所示。,图4-45典型的麦弗逊式独立悬架,(4)烛式独立悬架烛式独立悬架主销上、下两端刚性固定在车架上，转向轮与转向节则装在套筒上，如所示。,图4-46烛式独立悬架,4.3.6行驶系的拆装,(1)拆卸(2)装配,4.3.6行驶系的拆装,图4-47桑塔纳2000型前桥与前悬架分解图,(1)拆卸,1)取下车轮装饰罩。2)卸下车轮紧固螺母(力矩110Nm)，拆下车轮。3)旋下制动软管支架，并用铁丝将制动钳固定在车身上，防止损坏制动软管。4)拆下球头销紧固螺栓，并压下横拉杆接头(力矩30Nm)。5)卸下稳定杆的紧固螺栓(力矩25Nm)。6)向下压前悬架摆臂，从车轮轴承壳内拉出轴。7)卸掉压力装置。,1)取下车轮装饰罩。,2)卸下车轮紧固螺母(力矩110Nm)，拆下车轮。,3)旋下制动软管支架，并用铁丝将制动钳固定在车身上，防止损坏制动软管。,4)拆下球头销紧固螺栓，并压下横拉杆接头(力矩30Nm)。,5)卸下稳定杆的紧固螺栓(力矩25Nm)。,6)向下压前悬架摆臂，从车轮轴承壳内拉出轴。,7)卸掉压力装置。,(2)装配,1)不允许对零件进行焊接与整形处理。2)在安装传动轴时，先要擦净传动轴与轮毂花键齿面上的油污和防护剂的残留物，然后涂上新的防护剂(一圈为5mm宽的D6)，然后再进行传动轴的装配，并保持在60min后才能使用。3)装配传动轴时不能加热，各螺栓需按规定力矩进行拧紧。,1)不允许对零件进行焊接与整形处理。,2)在安装传动轴时，先要擦净传动轴与轮毂花键齿面上的油污和防护剂的残留物，然后涂上新的防护剂(一圈为5mm宽的D6)，然后再进行传动轴的装配，并保持在60min后才能使用。,3)装配传动轴时不能加热，各螺栓需按规定力矩进行拧紧。,4.4汽车转向系统,4.4.1转向系统概述4.4.2转向器与转向传动机构4.4.3助力转向系统4.4.4转向系统的拆装,4.4.1转向系统概述,图4-48机械转向系统示意图,4.4.2转向器与转向传动机构,1.转向器2.转向传动机构,1.转向器,(1)齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间(或单端)输出式两种。(2)循环球式转向器循环球式转向器一般有两级传动副，第一级为螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。,(1)齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间(或单端)输出式两种。,图4-49中间输出齿轮齿条式转向器,(2)循环球式转向器循环球式转向器一般有两级传动副，第一级为螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。,图4-50循环球式转向器,2.转向传动机构,(1)转向直拉杆转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力矩和运动传送给转向梯形臂或转向节臂。(2)转向横拉杆转向横拉杆如图4-51所示，它多采用高强度冷拉钢管制造。,(1)转向直拉杆转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力矩和运动传送给转向梯形臂或转向节臂。,(2)转向横拉杆转向横拉杆如图4-51所示，它多采用高强度冷拉钢管制造。,图4-51转向横拉杆,4.4.3助力转向系统,1.液压助力转向系统的结构2.转向油泵3.转向控制阀,1.液压助力转向系统的结构,图4-52典型的液压助力转向系统,2.转向油泵,图4-53叶片式转向油泵,3.转向控制阀,(1)滑阀式控制阀滑阀式转向控制阀是指通过阀芯沿轴向移动来控制油液流量和流向的控制阀，如图4-54所示。(2)转阀式控制阀转阀式转向控制阀是指通过阀芯绕其圆心转动来控制油液流量和流向的转向控制阀，如图4-55所示。,3.转向控制阀,图4-54滑阀式控制阀,(1)滑阀式控制阀滑阀式转向控制阀是指通过阀芯沿轴向移动来控制油液流量和流向的控制阀，如图4-54所示。,图4-55转阀式转向控制阀,(2)转阀式控制阀转阀式转向控制阀是指通过阀芯绕其圆心转动来控制油液流量和流向的转向控制阀，如图4-55所示。,4.4.4转向系统的拆装,(1)操纵机构的拆卸(2)操纵机构的装配操纵机构的装配与其拆卸顺序基本相反，但应注意如下几点。(3)动力转向器的拆卸在拆卸分解之前，应先放掉润滑油(ATF)，然后将壳体可靠地夹持在台虎钳上。(4)动力转向器的装配,4.4.4转向系统的拆装,图4-56转向操纵机构分解图,(1)操纵机构的拆卸,1)按下橡皮边缘，用专用工具撬出盖板。2)拆下转向盘上的喇叭盖，取下喇叭盖按钮及有关连线。3)拆下转向盘紧固螺母，然后将转向盘用专用顶拔器取出。4)拆下组合开关上的三个平口螺栓，取下开关。5)敲出阻风门把手上的弹簧销，取下把手及环形螺母。6)拧下转向柱套筒上的两个螺钉，取下套管。7)把转向柱上段往下压，使上段端部法兰上的两个驱动销脱离转向柱下段，拿出转向柱上段。8)取下转向柱的橡胶垫圈，旋松夹紧箍的紧固螺栓，取下转向柱下段。,(1)操纵机构的拆卸,9)用水泵钳拆下弹簧垫圈，拆除转向盘锁圈及转向柱套管的紧固螺栓，将转向柱、转向锁圈及转向柱套管等卸下。,1)按下橡皮边缘，用专用工具撬出盖板。,2)拆下转向盘上的喇叭盖，取下喇叭盖按钮及有关连线。,3)拆下转向盘紧固螺母，然后将转向盘用专用顶拔器取出。,4)拆下组合开关上的三个平口螺栓，取下开关。,5)敲出阻风门把手上的弹簧销，取下把手及环形螺母。,6)拧下转向柱套筒上的两个螺钉，取下套管。,7)把转向柱上段往下压，使上段端部法兰上的两个驱动销脱离转向柱下段，拿出转向柱上段。,8)取下转向柱的橡胶垫圈，旋松夹紧箍的紧固螺栓，取下转向柱下段。,9)用水泵钳拆下弹簧垫圈，拆除转向盘锁圈及转向柱套管的紧固螺栓，将转向柱、转向锁圈及转向柱套管等卸下。,(2)操纵机构的装配操纵机构的装配与其拆卸顺序基本相反，但应注意如下几点。,1)转向柱与凸缘须一起安装，并用水泵钳连接起来。2)应将凸缘管推至转向机构主动齿轮上，夹紧箍圈口应向外，严禁用手掰开夹箍。3)在装配转向柱管的断开螺栓时，应将螺栓拧紧至螺栓头断开为止，然后拧紧圆柱螺栓。4)在装配转向盘时，车轮必须处于直线行驶位置，而且转向灯开关应处在中间位置，否则，在安装转向盘时，当分离爪齿通过接触环上的簧片时，很有可能损坏。,1)转向柱与凸缘须一起安装，并用水泵钳连接起来。,2)应将凸缘管推至转向机构主动齿轮上，夹紧箍圈口应向外，严禁用手掰开夹箍。,3)在装配转向柱管的断开螺栓时，应将螺栓拧紧至螺栓头断开为止，然后拧紧圆柱螺栓。,4)在装配转向盘时，车轮必须处于直线行驶位置，而且转向灯开关应处在中间位置，否则，在安装转向盘时，当分离爪齿通过接触环上的簧片时，很有可能损坏。,(3)动力转向器的拆卸在拆卸分解之前，应先放掉润滑油(ATF)，然后将壳体可靠地夹持在台虎钳上。,1)举升车辆，放尽ATF。2)拧下横拉杆固定螺母。3)旋松左前轮罩处的转向器固定螺栓。4)旋松转向控制阀外壳上的高压油管。5)拆卸后横板上固定转向器的左边自锁螺母。6)放下车辆，旋下紧固齿条与转向器横拉杆的螺栓。7)拆卸仪表板侧边下盖、通风管和踏板盖。8)旋下紧固转向小齿轮与下轴的螺栓，使各轴分开。9)拆卸防尘罩。10)拆卸后横板上转向器的固定自锁螺母，拆下转向器。11)分解转向器。,(3)动力转向器的拆卸在拆卸分解之前，应先放掉润滑油(ATF)，然后将壳体可靠地夹持在台虎钳上。,图4-57桑塔纳2000轿车转向器分解图,1)举升车辆，放尽ATF。,2)拧下横拉杆固定螺母。,3)旋松左前轮罩处的转向器固定螺栓。,4)旋松转向控制阀外壳上的高压油管。,5)拆卸后横板上固定转向器的左边自锁螺母。,6)放下车辆，旋下紧固齿条与转向器横拉杆的螺栓。,7)拆卸仪表板侧边下盖、通风管和踏板盖。,8)旋下紧固转向小齿轮与下轴的螺栓，使各轴分开。,9)拆卸防尘罩。,10)拆卸后横板上转向器的固定自锁螺母，拆下转向器。,11)分解转向器。,(4)动力转向器的装配,1)在进行转向器组装时，齿条表面要涂上一层润滑脂，必须使用新的密封垫。2)安装后横板的转向器，安装自锁螺母但不需完全拧紧。3)举升车辆，把高压油管和回油软管安装在转向油泵上，螺栓拧紧力矩为40Nm；安装左前轮罩上的转向固定螺栓，螺母拧紧力矩为20Nm;安装后横板上转向器固定自锁螺母，其拧紧力矩为40Nm；在转向控制阀外壳上固定高压油管。,(4)动力转向器的装配,4)放下车辆，拧紧后横板上的转向器固定螺母，力矩为40Nm；安装横拉杆支架固定螺栓，拧紧力矩为45Nm；在汽车里面的转向器控制阀外壳上安装回油管；安装防尘罩；连接下轴，安装固定螺栓，拧紧力矩为25Nm；安装踏板盖、通风管与仪表板盖。5)举升车辆，安装固定横拉杆支架的自锁螺母，拧紧力矩为45Nm。6)放下车辆，将适量的ATF注入储油罐内。7)举升车辆，在发动机熄火的状态下转动转向盘数圈，排尽系统中的空气，并补充适量的ATF。,(4)动力转向器的装配,8)起动发动机，向左右将转向盘转到极限位置，并观察储油罐中ATF油液高度。,1)在进行转向器组装时，齿条表面要涂上一层润滑脂，必须使用新的密封垫。,2)安装后横板的转向器，安装自锁螺母但不需完全拧紧。,3)举升车辆，把高压油管和回油软管安装在转向油泵上，螺栓拧紧力矩为40Nm；安装左前轮罩上的转向固定螺栓，螺母拧紧力矩为20Nm;安装后横板上转向器固定自锁螺母，其拧紧力矩为40Nm；在转向控制阀外壳上固定高压油管。,4)放下车辆，拧紧后横板上的转向器固定螺母，力矩为40Nm；安装横拉杆支架固定螺栓，拧紧力矩为45Nm；在汽车里面的转向器控制阀外壳上安装回油管；安装防尘罩；连接下轴，安装固定螺栓，拧紧力矩为25Nm；安装踏板盖、通风管与仪表板盖。,5)举升车辆，安装固定横拉杆支架的自锁螺母，拧紧力矩为45Nm。,6)放下车辆，将适量的ATF注入储油罐内。,7)举升车辆，在发动机熄火的状态下转动转向盘数圈，排尽系统中的空气，并补充适量的ATF。,8)起动发动机，向左右将转向盘转到极限位置，并观察储油罐中ATF油液高度。,4.5汽车制动系统,4.5.1制动系统概述4.5.2鼓式制动器4.5.3盘式制动器4.5.4制动传动装置4.5.5汽车制动系统的拆装,4.5.1制动系统概述,1.制动系统的组成2.制动系统的类型,1.制动系统的组成,1)制动器：产生制动力矩，阻止车轮运动的装置。2)制动操纵机构：控制制动器工作的机构，如制动踏板。3)制动传动机构：将操纵力传到制动器。4)制动力的调节机构：用来调节前后车轮制动力的分配。,1.制动系统的组成,图4-58制动系统的组成,1)制动器：产生制动力矩，阻止车轮运动的装置。,2)制动操纵机构：控制制动器工作的机构，如制动踏板。,3)制动传动机构：将操纵力传到制动器。,4)制动力的调节机构：用来调节前后车轮制动力的分配。,2.制动系统的类型,1)汽车制动系统按作用可分为行车制动、驻车制动、应急制动及辅助制动等。2)汽车制动系统按其能源可分为人力制动、动力制动与伺候制动系统等。3)汽车制动系统按制动能量的传输方式可分为机械式、气压式和电磁式等。,1)汽车制动系统按作用可分为行车制动、驻车制动、应急制动及辅助制动等。,2)汽车制动系统按其能源可分为人力制动、动力制动与伺候制动系统等。,3)汽车制动系统按制动能量的传输方式可分为机械式、气压式和电磁式等。,4.5.2鼓式制动器,1.鼓式制动器的组成2.鼓式制动器的分类,1.鼓式制动器的组成,1)旋转部分：旋转部分的制动鼓多用灰铸铁制成，它固定在轮毂上与车轮一起转动。2)固定部分：固定部分主要指制动底板和制动蹄。3)张开机构：张开机构用螺钉与制动底板固定，制动蹄利用活塞的位移来促进张开。4)定位调节装置：定位调节装置的作用是保持和调整制动蹄和制动鼓正确的相对位置。,1.鼓式制动器的组成,图4-59鼓式制动器的结构与工作原理示意图,1)旋转部分：旋转部分的制动鼓多用灰铸铁制成，它固定在轮毂上与车轮一起转动。,2)固定部分：固定部分主要指制动底板和制动蹄。,3)张开机构：张开机构用螺钉与制动底板固定，制动蹄利用活塞的位移来促进张开。,4)定位调节装置：定位调节装置的作用是保持和调整制动蹄和制动鼓正确的相对位置。,2.鼓式制动器的分类,图4-60鼓式制动器a)领从蹄式制动器b)双从蹄式制动器,4.5.3盘式制动器,1.定钳式制动器2.浮钳式制动器,4.5.3盘式制动器,图4-61双向自增力式制动器,1.定钳式制动器,2.浮钳式制动器,4.5.4制动传动装置,1.液压制动传动装置2.真空助力系统,1.液压制动传动装置,(1)制动主缸制动主缸也称制动总泵，其作用是将踏板输入的机械能转换成液压能。(2)制动轮缸制动轮缸也称制动分泵，其作用是将油液压力转变为轮缸活塞的推力，推动制动蹄压紧制动鼓，从而产生制动作用。,1.液压制动传动装置,图4-62定钳式制动器,1.液压制动传动装置,图4-63浮钳式制动器,1.液压制动传动装置,图4-64液压制动传动装置,(1)制动主缸制动主缸也称制动总泵，其作用是将踏板输入的机械能转换成液压能。,(2)制动轮缸制动轮缸也称制动分泵，其作用是将油液压力转变为轮缸活塞的推力，推动制动蹄压紧制动鼓，从而产生制动作用。,2.真空助力系统,图4-65真空助力器,4.5.5汽车制动系统的拆装,(1)前轮制动器的拆卸桑塔纳2000轿车的前轮制动器如图4-66所示。(2)前轮制动器的装配前轮制动器的装配顺序与拆卸顺序大体相反，但在装配时需注意：安装制动轮缸密封圈时，带密封唇边的防尘套需先用专用工具将内密封唇边放入制动轮缸的槽口内，再把活塞用专用工具压入缸筒内。(3)后轮制动器的拆卸桑塔纳2000后轮鼓式制动器如图4-67所示。(4)后轮制动器的装配。1.简述汽车底盘的组成及各组成部分的作用。2.简述离合器的作用、种类和工作原理。,4.5.5汽车制动系统的拆装,3.简述变速器的作用、种类和工作原理。4.简述驱动桥的作用、种类和工作原理。5.简述汽车底盘的装配技术。6.简述底盘装配的各项要求和质量保证措施。,(1)前轮制动器的拆卸桑塔纳2000轿车的前轮制动器如