宝马BMW 7系维修手册：F02 普通车辆电气系统 技术培训VIP

技术培训技术培训技术培训技术培训 学员工作手册学员工作手册学员工作手册学员工作手册 F01/F02 普通车辆电气系统普通车辆电气系统普通车辆电气系统普通车辆电气系统 BMW 售后服务售后服务售后服务售后服务 本工作手册中所包含的信息仅适用于技术培训班的学员。 有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。 信息状态：2008 年 6 月 联系方式联系方式联系方式联系方式：conceptinfobmw.de 2008 BMW AG 慕尼黑慕尼黑慕尼黑慕尼黑，德国德国德国德国 未经未经未经未经 BMW AG（慕尼黑慕尼黑慕尼黑慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分的书面许可不得翻印本手册的任何部分的书面许可不得翻印本手册的任何部分的书面许可不得翻印本手册的任何部分 VH-23，国际技术培训国际技术培训国际技术培训国际技术培训 学员工作手册学员工作手册学员工作手册学员工作手册 F01/F02 普通车辆电气系统普通车辆电气系统普通车辆电气系统普通车辆电气系统 有关本工作手册的说明有关本工作手册的说明有关本工作手册的说明有关本工作手册的说明 所用符号所用符号所用符号所用符号 为了便于理解内容并突出重要信息，在本工作手册中使用了下列符号： 包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。 ? 表示某项说明内容结束。 当前状况和国家规格当前状况和国家规格当前状况和国家规格当前状况和国家规格 BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的 变化促使我们继续开发车辆的系统或组件。 因此本工作手册中的内容与培训所 用车辆情况可能会不一致。 本文件主要介绍左侧驾驶型车辆。 右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置 位置与本工作手册的图示情况不同。 针对不同市场和出口国家的配置型号可能 还有其它不同之处。 其它信息来源其它信息来源其它信息来源其它信息来源 有关各主题的其它信息请参见： - 用户手册 - 综合服务技术应用。 目录目录目录目录 F01/F02 普通车辆电气系统普通车辆电气系统普通车辆电气系统普通车辆电气系统 培训 1 车辆访问接口 1 车灯和视野 5 座椅 12 其它系统 20 7 培训培训培训培训 F01/F02 普通车辆电气系统普通车辆电气系统普通车辆电气系统普通车辆电气系统 车辆访问接口车辆访问接口车辆访问接口车辆访问接口 功能概览功能概览功能概览功能概览 F01/F02 的便捷登车及起动系统采用第四代 控制单元。便捷登车及起动系统 4 包含上一 代产品便捷登车及起动系统 3 的功能。便捷 登车及起动系统仍是车辆访问接口的中央控制 单元。为了与车载网络内的设备进行通信，便 捷登车及起动系统与 K-CAN2、CAS 总线和 LIN 总线相连。 便捷登车及起动系统对以下按钮或开关的状态 进行评估。 ? 发动机室盖接触开关， 防盗报警装置的触发报警标准 ? 中控锁按钮， 中控锁上锁 / 开锁 ? A 柱上的行李箱盖内侧按钮， 行李箱盖开锁 ? 中控保险锁死按钮， 打开行李箱盖后通过底部按钮使车辆上锁 和中控保险锁死 ? 宾馆设置开关， 防止执行行李箱盖开锁功能 此外，便捷登车及起动系统现在还包含舒适登 车系统功能。因此 F01/F02 上没有用于舒适 登车系统的独立控制单元。执行舒适登车系统 功能的车门外侧拉手直接与便捷登车及起动系 统相连。 便捷登车及起动系统仍执行总线端控制功能， 该功能已经过重新设计。便捷登车及起动系统 4 为车载网络内的设备提供总线端状态信号。 它通过 K-CAN2 发送总线端状态信号或直接 打开 / 关闭相应总线端。 因此使用了很多总线端及不同的总线端鸥称， 例如用于为车载网络内的设备供电或提供总线 端状态信号。所以允许按规定方式对控制单元 和用电器进行分组。为了便于进行比较，下表 列出了总线端鸥称。 以前的总线端鸥称以前的总线端鸥称以前的总线端鸥称以前的总线端鸥称 新的总线端鸥称新的总线端鸥称新的总线端鸥称新的总线端鸥称 总线端 15 总线端 15 / 总线端 15N 总线端 30g 总线端 30B 总线端 30g_f 总线端 30F 短促按压 START-STOP 按钮时可按以下顺 序更改总线端状态： ? 总线端 0 ? 总线端 15 ? 总线端 0 ? 总线端 15。 在自动变速箱车辆上， 只有未踩下制动踏板 时才会按该顺序执行。? 只要踩下制动踏板，再次按压 START-STOP 按钮时就会起动发动机。 总线端 0 是一个逻辑总线端，无法供电。总 线端 0 包括总线端 30、总线端 30B 和总线 端 30F。 8 总线端控制总线端控制总线端控制总线端控制 下图展示了总线端控制原理。 1 - F01/F02 的总线端控制原理 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 START-STOP 按钮 +（操作制动踏 板） 8 按压 START-STOP 按钮 2 发动机运转（总线端 50 总线端 15） 9 关闭（总线端 0） 3 START-STOP 按钮 +（操作制动踏 板） 10 按压 START-STOP 按钮 4 SST +“N”档（自动洗车设备） 11 8 分钟 中控锁保险锁死 达到起动能力上限限值 5 点火开关（总线端 15） 12 按压 START-STOP 按钮 6 收音机（总线端 R） 13 START-STOP 按钮 +（操作制动踏 板） 7 中控保险锁死，驾驶员车门锁芯，达 到起动能力上限限值 9 在自动洗车设备内清洗车辆在自动洗车设备内清洗车辆在自动洗车设备内清洗车辆在自动洗车设备内清洗车辆 现在还针对在自动洗车设备内清洗车辆增加了 一项功能，即满足特定条件时，总线端 15 保 持接通状态至少 15 分钟。 具体条件是： ? 选档杆处于位置“N” ? 通过 START-STOP 按钮使发动机停止运 转。 便捷登车及起动系统 4 内的一个计时器开始 计时，确保总线端 15 接通 15 分钟。如果在 此期间车辆移动，总线端 15 接通时间就会再 延长 15 分钟。这项功能最高时限为 30 分 钟。 这样可以保护车辆蓄电池， 防止电量排空。 车辆移动时可通过车轮转速传感器识别出来。 动态稳定控制系统 DSC 记录车轮转速传感 器信号，集成式底盘管理系统为车载网络提供 车速信号。 总线端 15 关闭时，选档杆会自动移动到 位置 P。? 组合仪表会发出一条检查控制信息提醒客户注 意。通过另一条信息提示客户车辆可能会溜车 而且无法从外部使车辆上锁。此外车辆蜂鸣器 还会发出声音信号提醒客户注意这种情况。 如果客户尝试使用识别发射器将车辆上锁，系 统不会执行该请求。而是发出喇叭信号提示客 户车辆没有上锁。 总线端总线端总线端总线端 R 只有通过短促按压 START-STOP 按钮使发 动机停止运转，才会选择总线端 R 接通的总 线端状态。 总线端 R 接通 / 总线端 R 关闭的状态只是 一个总线信号。便捷登车及起动系统通过 K-CAN2 发送该信号。 因此 F01/F02 上没有 用于总线端 R 的独立导线！ 满足以下条件时，总线端 R 关闭： ? 按压 START-STOP 按钮 ? 车门触点状态改变 ? 通过中控保险锁死指令使车辆上锁 ? 达到蓄电池的起动能力上限限值。 遥控信号接收器遥控信号接收器遥控信号接收器遥控信号接收器 FBD 接收器现在带有一个接收和发送单元， 集 成在多相择优模块内。因此可使识别发射器与 便捷登车及起动系统之间进行通信。 FBD 接收器带有一个 LIN 总线接口。FBD 接收器可通过 LIN 总线唤醒便捷登车及起动 系统。 作为 LIN 总线设备，FBD 接收器是具有 唤醒便捷登车及起动系统 4 能力的输入端。 ? 10 应急起动线圈应急起动线圈应急起动线圈应急起动线圈 在不利条件下，系统可能无法识别出车内的识 别发射器。因此便捷登车及起动系统会发出指 令在组合仪表内显示相关信息。该信息提示客 户系统无法找到识别发射器。 由于 F01/F02 上没有识别发射器插槽，因此 在转向柱上有一个应急起动线圈。通过应急起 动线圈与识别发射器进行通信，仍可起动发动 机并驾驶车辆。 出现以下情况时，可能会导致系统无法找到识 别发射器： ? 识别发射器损坏 ? 与识别发射器之间的无线信号传输受到干 扰 ? 识别发射器的电池电量过低。 2 - F01/F02 应急起动线圈 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 应急起动线圈（收发器线圈） 11 车灯和视野车灯和视野车灯和视野车灯和视野 前灯前灯前灯前灯 双氙气灯是标准配置， 安装在前灯外侧灯室内。 F01/F02 转向信号灯全部采用发光二极管设 计。 通过“远光灯接通”信号控制双氙气灯的近光 灯盖板，从而使远光灯发光。远光灯也用于执 行瞬时接通功能。 3 - F01/F02 双氙气前灯 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 转弯照明灯 仅限选装 SA 524 时 5 转向信号灯（发光二极管） 2 双氙气近光灯 / 远光灯 6 停车示警灯 / 环形日间行驶照明灯 3 示廓灯 7 停车示警灯 / 环形日间行驶照明灯 4 侧面示廓灯 在双氙气前灯上带有前灯驱动模块。 前灯驱动模块控制和监控用于自适应弯道照明 灯以及双氙气前灯照明距离控制装置的步进电 机。 集成式底盘管理系统为脚部空间模块提供动态 前灯照明距离调节数据。脚部空间模块通过 K-CAN2 接收该信号。 因此可根据不同行驶状况（例如装载 / 空载） 调整照明距离。 集成式底盘管理系统的信号必须在中央网关模 块内转化为 K-CAN2 信号。 脚部空间模块是车外照明装置的中央控制 单元。? 12 4 - F01/F02 双氙气前灯后视图 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 转向信号灯散热器 5 前灯接口 2 前灯驱动模块 6 双氙气灯供电装置 3 双氙气灯灯泡盖罩 7 弯道照明灯灯泡盖罩 仅限选装 SA 524 时 4 停车示警灯 / 环形日间行驶照明灯 灯泡盖罩 8 13 尾灯装置尾灯装置尾灯装置尾灯装置 F01/F02 的尾灯装置分为两部分。 一部分集成 在车身内，另一部分集成在行李箱盖内。这两 部分构成了整个尾灯装置。 车身内的尾灯装置全部采用发光二极管设计， 执行以下车灯功能。 ? 尾灯 ? 制动信号灯 ? 转向信号灯 ? 侧面示廓灯。 行李箱盖内的尾灯装置具有三种车灯功能。包 括： ? 倒车灯 16 W ? 后雾灯 H21 W 或制动信号灯（美规） ? 采用发光二极管设计的尾灯。 5 欧规 F01/ F02 左侧尾灯装置的两部分结构 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 倒车灯 5 侧面示廓灯反光罩 2 尾灯（发光二极管） 6 尾灯（发光二极管） 3 后雾灯 / 制动信号灯（美规） 7 转向信号灯（发光二极管） 4 制动信号灯（发光二极管） 14 自适应前灯照明距离调节装置自适应前灯照明距离调节装置自适应前灯照明距离调节装置自适应前灯照明距离调节装置 自适应前灯照明距离调节装置用于在山顶和山 谷式路段行驶时。在山谷式路段行驶时，增大 前灯照明距离且不会造成对面来车眩目。 在山顶式路段行驶时则稍稍降低前灯光束的照 射高度。从而相对于标准前灯而言降低对面来 车的眩目不适感。 6 驶过山谷式路段（图例参见下图 TE08-0516 后） 7 驶过山顶式路段 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 没有自适应前灯照明距离调节装置的 车辆无法增加或降低光照高度 2 带有自适应前灯照明距离调节装置的 车辆可以稍稍增加或降低光照高度 红线相当于对面来车的驾驶员视线。它表示驶过山顶或山谷式路段时驾驶员视线的变化情况。 自适应前灯照明距离调节装置就相当于旋转了 90 的自适应弯道照明灯。? 15 下图展示了道路交通术语所用的山顶和山谷式 路段。 8 山顶和山谷式路段 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 山顶 2 山谷 输入信号系统概览输入信号系统概览输入信号系统概览输入信号系统概览 9 - F01/F02 自适应前灯照明距离调节装置的系统概览 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 动态稳定控制系统调节干预 5 车灯开关处于位置“A” 2 制动防抱死系统调节干预 6 恶劣路段识别 3 防打滑调节干预 7 脚部空间模块 4 晴雨 / 光照 / 水雾传感器 8 自适应前灯照明距离调节装置控制器 5 车灯开关处于位置“A” 16 工作原理工作原理工作原理工作原理 只有车灯开关处于位置“A”且通过晴雨 / 光 照 / 水雾传感器接通行车灯时， 才能启用自适 应前灯照明距离调节装置。 主要根据两个信号的计算结果增加或降低光照 高度。即车速信号和车辆纵向加速度信号。可 以根据这些信号计算出相对于地平面的坡度。 脚部空间模块通过 K-CAN2 持续读取这些信 号并据此计算出用于自适应前灯照明距离调节 装置的实时数值。这些数值等于实时计算出的 坡度角度。 坡度角度可能是正值、 负值或为零。 脚部空间模块根据不同坡度角度的差异决定是 否需要进行前灯调节。 车辆高度传感器的信号也是计算参考数据之 一。因此可在进行计算时考虑到因车辆负荷等 造成的车身俯仰角。集成式底盘管理系统通过 FlexRay 发送纵向加速度传感器和车辆高度传 感器的数据。车速数据也由集成式底盘管理系 统通过 FlexRay 提供。中央网关模块将 FlexRay 数据传输到 K-CAN2 上。脚部空间 模块通过 K-CAN2 接收这些数据。 集成式底盘管理系统包括测量车辆纵向或 横向加速度的传感器以及偏转率传感器。 为了获得车速信号，通过动态稳定控制系统记 录车轮转速传感器的信号。动态稳定控制系统 将相关数据发送到 FlexRay 上。 集成式底盘管 理系统根据这些数据生成车速信号并提供给车 载网络使用。? 短时停用功能短时停用功能短时停用功能短时停用功能 在不利条件下，自适应前灯照明距离调节装置 可能会错误调节前灯灯光。这样可能会造成对 面来车眩目。因此为了保护其它道路使用者， 通过脚部空间模块短时停用该功能。 满足以下条件时就会短时停用该功能： ? 动态稳定控制系统的信号 制动防抱死系统进行调节干预 自动稳定控制系统进行调节干预 动态稳定控制系统进行调节干预 ? 集成式底盘管理系统内纵向加速度传感器 的信号 纵向加速度非常高 ? 动态前灯照明距离调节装置提供的脚部空 间模块信号 恶劣路段识别功能报告路面不平。 17 动态制动信号灯动态制动信号灯动态制动信号灯动态制动信号灯 闪烁式动态制动信号灯功能分为以下几个阶段 执行： ? 普通制动过程 ? 危险或紧急制动 ? 接通危险报警灯 ? 危险报警灯复位。 普通制动过程普通制动过程普通制动过程普通制动过程 踩下制动踏板时，制动信号灯开关的信号直接 通过一根导线发送至脚部空间模块并接通制动 信号灯。此时要求减速度为 0-6 m/s2。 制动减速度由车轮转速传感器记录并在动态稳 定控制系统内进行计算。动态稳定控制系统通 过 FlexRay 发送各种有关减速过程和动态稳 定控制系统调节状态的总线信号。 这些总线信号通过中央网关模块传输到 K-CAN2 上。 因此脚部空间模块可接收到动态 稳定控制系统发送的总线信号内容。脚部空间 模块对总线信号进行分析。根据分析结果生成 用于控制制动信号灯的信号。 危险或紧急制动危险或紧急制动危险或紧急制动危险或紧急制动 如果制动过程中减速度超过 6 m/s2， 制动信号 灯就会从稳定灯光切换为闪烁灯光。 此时以 5 Hz 频率控制制动信号灯。 接通危险报警灯接通危险报警灯接通危险报警灯接通危险报警灯 如果减速度降低到 2.5 m/s2 以下且车速降低 到 30 km/h 以下，制动信号灯就会由闪烁灯 光切换为稳定灯光。 同时自动接通危险报警灯。 借此提醒后方车辆注意。 危险报警灯复位危险报警灯复位危险报警灯复位危险报警灯复位 车辆停止移动后，危险报警灯仍然保持接通状 态，直至通过危险报警灯开关手动关闭或车辆 重新加速。 18 座椅座椅座椅座椅 座椅配置座椅配置座椅配置座椅配置 F01/F02 有两种座椅类型。座椅类型包括： ? 带有记忆功能的座椅 ? 多功能座椅（舒适座椅）SA 456。 可根据座椅类型为客户提供调节座椅的不同电 动座椅功能。 从总线端 30B 接通起即可对座椅进行调节。 为此只需将座椅调节开关向所需方向移动。座 椅最多有八个调节方向。 前乘客辅助功能是一项新增功能。驾驶员可使 用该功能调节前乘客座椅。 前乘客辅助功能前乘客辅助功能前乘客辅助功能前乘客辅助功能 从总线端 30B 接通起即可执行前乘客辅助功 能。只有驾驶员侧的座椅模块负责前乘客辅助 功能。脚部空间模块通过 LIN 总线读取按钮 状态并通过 K-CAN2 发送相关信号。中央网 关模块将该信号传输给相应的总线系统。 只要驾驶员座椅模块 SMFA 识别出前乘客辅 助功能按钮的操作请求，就会通过 K-CAN 向 前乘客座椅模块发出调节请求。 如果此时操作驾驶员侧的座椅调节开关，前乘 客侧的座椅模块就会执行相关请求。 两个座椅模块通过 K-CAN 进行相互通信。因 此可通过驾驶员座椅操作前乘客座椅的所有座 椅调节功能以及记忆功能。带有记忆功能的座 椅和多功能座椅都提供前乘客辅助功能。 座椅模块通过 K-CAN 向前乘客辅助功能按 钮指示灯发出接通按钮 LED 的请求。 通过前乘客座椅上的按钮进行的座椅调节 优先于通过驾驶员座椅进行的调节。? 10 - F01/F02 前座椅前乘客辅助功能的信号流程 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 前乘客辅助功能按钮 4 驾驶员座椅模块 SMFA 2 脚部空间模块 FRM 5 前乘客座椅模块 SMBF 3 中央网关模块 ZGM 6 驾驶员座椅功能按钮 19 驾驶员侧后座区舒适座椅驾驶员侧后座区舒适座椅驾驶员侧后座区舒适座椅驾驶员侧后座区舒适座椅 11 - F01/F02 驾驶员侧后座区多功能座椅（舒适座椅） 20 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 脚部空间模块 FRM 15 靠背表面的座椅加热垫 2 中央网关模块 ZGM 16 座椅表面的座椅加热垫 3 接线盒电子装置 JB 17 驾驶员侧后座椅模块 SMFAH 4 座椅纵向调节装置电机 SLV 18 驾驶员侧扶手内的按钮组 5 座椅倾斜度调节装置电机 SNV 19 驾驶员座椅功能按钮 6 靠背倾斜度调节装置电机 LNV 20 自动恒温空调 IHKA 7 靠背上部调节装置电机 LKV 21 碰撞和安全模块 ACSM 8 头枕高度调节装置电机 KHV 22 安全带锁扣开关 9 腰部支撑 / 按摩功能泵 23 行李箱配电盒 10 按摩 / 腰部支撑压力分配模块 K-CA N2 车身 CAN2 11 腰部支撑电磁阀 K-CA N 车身 CAN 12 腰部支撑泵* LIN-B us 局域互联网总线 13 靠背表面主动式座椅通风装置风扇 Kl. 30B 总线端 30 基本运行 14 座椅表面主动式座椅通风装置风扇 * 带有腰部支撑车辆上使用的泵。车辆配备按摩座椅时，还使用另一个泵。该泵为按摩座椅和腰部支撑提供空气。 座椅模块处的座椅模块处的座椅模块处的座椅模块处的 K-CAN 信号信号信号信号 输入输入输入输入 / 输出输出输出输出 信息信息信息信息 来源来源来源来源 / 汇集点汇集点汇集点汇集点 功能功能功能功能 输入 车外温度 车外温度传感器 组合仪表 存储故障时的环境条件 输入 降低功率输出级 能量管理系统 数字式发动 机管理系统 降低座椅加热装置功率 21 后座区舒适座椅的按摩功能后座区舒适座椅的按摩功能后座区舒适座椅的按摩功能后座区舒适座椅的按摩功能 F01/F02 是第一款可选装后座区按摩功能的 BMW。 通过一个电子气动系统执行按摩功能。 从总线端 30B 接通起即可启用按摩功能。座 椅模块集成在相应座椅靠背内，负责控制按摩 功能。 按摩功能的按钮通过 LIN 总线连接至接线盒 电子装置。 12 - F01/F02 驾驶员侧扶手内的按钮组 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 按钮 M 2 按钮 1 3 按钮 2 4 按摩功能按钮 接线盒电子装置对按摩功能按钮状态进行分析 并通过 K-CAN2 发送状态信号。 中央网关模块将信号发送到 K-CAN 上。因此 座椅模块可接收到按钮当前状态。座椅模块对 状态信号进行分析，启用并监控按摩功能。 为了执行按摩功能，在舒适座椅靠背内装有一 个按摩垫。首次按压按钮时会以最大按摩力度 启动按摩功能。再次按压按钮就会将按摩力度 降低一个等级。 重复按压按钮就会关闭按摩功能。 如果在执行按摩功能期间按住按钮 1.2 秒以 上，也会关闭按摩功能。 为了显示出按摩功能的启用状态，座椅模块会 发出接通按钮 LED 的请求。 总线端 58g 接通信号由脚部空间模块提供。 接线盒电子装置将总线端 58g 接通信号继续 发送至按钮。按钮随即接通背景照明。 22 按摩按摩按摩按摩 按摩功能分为不同的按摩循环。一个按摩循环 包括按摩和运动背部，持续大约 64 秒。之后 开始新的按摩循环。 通过十二个按摩软垫沿座椅靠背从上至下进行 波浪式移动来放松背部肌肉。 通过为按摩软垫充气和放气实现这种波浪式移 动。压力分配模块同时控制成对按摩软垫。 13 - F01/F02 按摩软垫 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 第一对按摩软垫 2 第二对按摩软垫 3 第三对按摩软垫 4 第四对按摩软垫 5 第五对按摩软垫 6 第六对按摩软垫 运动运动运动运动 进行按摩后开始运动背部。不同部位的可运动 软垫以周期方式同时充气和放气。例如右侧肩 部、右侧腰部以及左侧胸部的可运动软垫以此 方式充气和放气。之后，另一侧的可运动软垫 进行充气和放气。 14 - F01/F02 可运动软垫 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 右侧肩部、 左侧胸部和右侧腰部的 可运动软垫 2 左侧肩部、 右侧胸部和左侧腰部的 可运动软垫 23 15 - F01/F02 按摩循环流程曲线图 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 第一对按摩软垫 6 第六对按摩软垫 2 第二对按摩软垫 7 右侧肩部、左侧胸部和左侧腰部的可 运动软垫 3 第三对按摩软垫 8 左侧肩部、右侧胸部和左侧腰部的可 运动软垫 4 第四对按摩软垫 橙色 最大按摩力度曲线图 5 第五对按摩软垫 蓝色 最小按摩力度曲线图 24 后座区舒适座椅主动式座椅通风装置后座区舒适座椅主动式座椅通风装置后座区舒适座椅主动式座椅通风装置后座区舒适座椅主动式座椅通风装置 F01/F02 的主动式座椅通风装置采用了新方 案。该方案为每个座椅仅配备两个风扇。自动 恒温空调为车辆提供经过空调调节的空气。因 此后座椅前的脚部空间处可获得充足的经过调 节的冷空气。风扇从脚部空间吸入部分空气。 吸入的空气通过相应空调垫输送至座椅和靠背 处。 每个座椅模块都在执行主动式座椅通风功能时 独立发挥作用。首次按压按钮时以第 3 档接 通。这意味着座椅和靠背风扇以高档运行。 继续按压按钮可选择以下风扇档直至关闭。 空调档空调档空调档空调档 座椅风扇座椅风扇座椅风扇座椅风扇 靠背风扇靠背风扇靠背风扇靠背风扇 3 高 高 2 高 低 1 低 低 0 关闭 关闭 执行主动式座椅通风功能需要四区域自动 恒温空调 SA 4NB。主动式座椅通风装置的按 钮位于后座区自动空调装置的操作面板上。? 16 - F01/F02 主动式座椅通风装置按钮 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 驾驶员侧后座椅的主动式座椅通风装 置按钮 2 前乘客侧后座椅的主动式座椅通风装 置按钮 主动式座椅通风装置的风扇强度与后座区自动 空调装置的风扇档相关。这样可以消除后座区 风扇噪音。因此在后座区自动空调装置设为最 大风扇档时，主动式座椅通风装置达到其最大 值。 如果没有接通后座区自动空调装置，就会按照 各座椅模块内存储的特性曲线控制风扇。 25 空调垫空调垫空调垫空调垫 空调垫在座椅表面和靠背表面上都有相应开 口。 吸入的空气可通过这些开口为座椅套加热。 配合主动式座椅通风装置需使用特殊座椅套。 座椅套上必须带有极小的出风口。 由风扇吸入的空气可流过这些出风口。以此冷 却座椅套并确保座椅套温度始终舒适。 17 - F01/F02 后座区舒适座椅主动式座椅通风装置的空调垫 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 靠背表面空调垫 4 用于降低噪音的噪音吸收装置 2 座椅通风风扇 5 靠背通风风扇 3 座椅表面空调垫 6 靠背表面空调垫适配器 26 其它系统其它系统其它系统其它系统 转向柱开关中心转向柱开关中心转向柱开关中心转向柱开关中心 转向柱开关中心是方向盘与车辆之间的一个 “机械和电气接口” ， 与转向柱以机械方式固定 连接在一起。除这种纯机械连接方式外，转向 柱开关中心还通过总线系统以电动方式连接相 关组件或直接连接相关组件。 转向柱开关中心的右侧和左侧各有一个组合开 关杆。 右侧组合开关杆用于启用 / 停用刮水和 清洗装置功能。 左侧组合开关杆用于启用 / 停 用车外照明装置以及操作车载计算机功能。 18 - F01/F02 转向柱开关中心 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 转向信号灯和远光灯开关的组合开关 杆 5 连接喇叭按钮、多功能按钮和方向盘 电子装置 LIN 总线的接口 2 连接安全气囊引爆器的接口 6 振动执行机构供电接口 3 转向柱开关中心锁止销 7 组合开关杆上的刮水器开关 4 方向盘传动件 8 27 操作组合开关杆操作组合开关杆操作组合开关杆操作组合开关杆 19 - F01/F02 组合开关杆的移动方向 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 远光灯辅助系统按钮 2 车载计算机按钮 3 远光灯 4 前乘客侧转向信号灯点动闪烁 5 前乘客侧转向信号灯持续闪烁 6 远光灯瞬时接通功能 7 驾驶员侧转向信号灯点动闪烁 8 驾驶员侧转向信号灯持续闪烁 20 - F01/F02 组合开关杆上的刮水器开关 索引索引索引索引 说明说明说明说明 0 组合开关杆 / 多档开关初始位置 1 刮水器 1 档 2 刮水器 2 档 3 在操作组合开关杆时刮水 4 启用 / 停用晴雨 / 光照 / 水雾 传感器 5 清洗液和风挡玻璃刮水同时进行 6 提高晴雨 / 光照 / 水雾传感器的 灵敏度 7 降低晴雨 / 光照 / 水雾传感器的 灵敏度 28 方向盘方向盘方向盘方向盘 21 - F01/F02 方向盘的重要组件 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 方向盘加热装置 4 偏离车道警告系统不平衡电机 2 定速巡航控制系统按钮组 5 方向盘电子装置 3 安全气囊单元 6 收音机 / 电话按钮组 转向柱开关中心直接或通过 LIN 总线接收方 向盘的按钮信号。这些信号由转向柱开关中心 继续传输。 方向盘带有一个用于动态定速巡航控制系统 DCC 和具有停车和起步功能主动定速巡航控 制系统 ACC 的按钮组。该按钮组位于方向盘 左侧。 转向柱开关中心通过 FlexRay 发送例如收音 机音量调节按钮的信号等。转向柱开关中心通 过 FlexRay 接收例如振动执行机构控制信号 等。 29 行驶功能按钮组行驶功能按钮组行驶功能按钮组行驶功能按钮组 22 - F01/F02 行驶功能按钮组 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 设置按钮 2 减小距离按钮（ACC）* 3 翘板开关 4 增大距离按钮（ACC）* 5 DCC/ACC 进入或退出准备状态 按钮 6 恢复 / 调出存储车速按钮 * 按钮 2 和 4 仅用于选装具有停车和起步功能主动 定速巡航控制系统的车辆。 收音机收音机收音机收音机 / 电话按钮组电话按钮组电话按钮组电话按钮组 23 - F01/F02 收音机 / 电话按钮组 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 模式按钮 2 翘板开关 + 3 翘板开关 - 4 免提通话按钮 5 电话按钮 6 滚花轮 方向盘加热装置方向盘加热装置方向盘加热装置方向盘加热装置 / 转向柱调节装置按钮组转向柱调节装置按钮组转向柱调节装置按钮组转向柱调节装置按钮组 24 - F01/F02 方向盘加热装置 / 转向柱调节装置按钮组 转向柱开关中心分析方向盘加热装置的按钮信 号。转向柱开关中心通过 LIN 总线将该信号 继续传输至方向盘电子装置。 开关中心分析电动转向柱调节装置的按钮信号 并通过 F