PT燃油系统结构组成及工作原理PPT课件

根据PT燃料系统的构成和工作原理，根据发动机的工作要求，以一定的喷射规则向气缸内喷射正时、定量、一定压力雾化品质良好的燃料，使其与空气迅速混合燃烧，并且根据负荷调节喷射量，例如发动机怠速时， 如果控制燃料以使发动机以不发动机停止转速运转的发动机负荷增加，则能够增加喷射量而增加转矩，如果负荷减少，则能够减少喷射量而减少转矩，在发动机超过最高转速时，为了降低转矩而不减少喷射量发动机燃料供给系统的作用、PT燃料系统的主要特征、PT燃料系统的工作原理、水桶中收集的水量依赖于水的压力、流动时间、通道面积(阀门开度)三个因素。 PT燃料系统的工作原理、PT燃料系统的工作原理、油量、PT燃料系统的工作原理、康明斯特柴油PT燃料供给系统的构成包括燃料箱、过滤器、PT燃料泵、柴油供油管、供油通路、PT喷射器、回油通路、回油管等。 PT燃料系统的构成，柴油箱、过滤器、油泵、供油管、喷油嘴、回油管、燃料箱、燃料箱，一般来说，油箱的安装应低于喷油嘴的高度，与PT泵的高度相同，油箱过低时吸油由于整车的位置限制，油箱比喷油器高的，必须采取以下措施。 另外，将过滤器安装在发动机上，橡胶面与盖面接触时再使过滤器旋转1/23/4即可。 不要太紧。 过滤器变形，空气进入燃料系统过多，过度松弛也会得到同样的结果。 用干净的柴油机充满新的过滤器。 过滤器，作用：燃料在进入油泵前过滤杂质。 PT(G )型燃料泵，PT(G)AFC型燃料泵，PT(G)VS型燃料泵，PT(G)-AFC-VS，PT(G)-AFC-VS，PT燃料泵外观，PT，g，VS，AFC，类型辨识，全速调速器： VS-机械离心-液压复合式MVS-机械式SVS-特殊式空燃比控制装置两极调速器： G-机械离心-液压复合式H-机械离心-液压复合式带燃料控制柱塞的减震器R-压力调节，例如： PT(G )，车辆用发动机(机械离心-液压复合式二级调速器)。 PT(G)-VS、工程机械或车用发动机(机械离心-液压复合式全速调速器)。 PT(G)-AFC、车辆用增压发动机(带机械离心-液压复合式二级调速器和AFC装置)。 PT(G)-VS-AFC、工程机械或车辆用增压发动机，带机械离心-液压复合式全速调速器和AFC装置。PT泵形式的含义、EFC、电子调速器、齿轮泵、结构：齿轮泵由齿轮泵壳体(由两部分组成)、驱动齿轮(长轴)、从动齿轮、隔板等组成。 弱环节的作用：齿轮泵固定时，此处破损，保护PT泵的其他部件免受破损。根据齿轮泵的工作特性，供给的燃料存在较大的压力变动，在存在发动机的情况下，由于供给压力的变动，各喷油器的油口的压力不同，因此各喷油器的油杯的供给量不同，结果发动机的各气缸的供给均匀性差，工作不稳定切断脉冲后的燃料压力、脉冲切断器、脉冲切断器、作用：为了切断齿轮泵输送燃料时的液压脉动，去除磁性过滤器、作用：来自齿轮泵的油中的金属粉末的异物和磨损铁屑。 此过滤器请遵守维护手册的要求，始终用压缩空气清洗。 安装过滤器时要注意方向，有孔的一端应朝向泵体内。 油从过滤器流出，通过油孔流向调速器室。PT燃油泵具有两个功能：速度控制和液压控制，两者相互影响。发动机的转速为a )节气门轴位置(节气门轴通称油门) b )调速器位置c )发动机负荷，(1)速度控制我们感兴趣的是a )低怠速(M11):675RPMB )最大转矩转速： 1300RPMC )额定转速： 2100-1500RPMD : 2450RPM注：1)以上的转速因发动机规格和型号而异；2 )最大转矩转速约为额定转速的70 %；3 )高速档倾向于超过额定转速的8- 10 %；(2)压力控制：调速器的压力控制全部通过油路截面积的变化实现调速器。 两极调节器。 两极调节器。 离心力柴油机压力调速器弹簧张力、齿轮泵的供油压力依赖于关闭调速器柱塞和液压控制按钮的间隙的力，与柴油机的转速直接相关。 液压控制原理、作用：为了修正齿轮泵的燃料压力，为油泵提供基础液压，所有PT泵都有两极调速器的理由。 控制、f推压=PA=F弹、高速空转(最高空车转速) :调速器柱塞的肩和主油路的相对位置很重要。 限制最高转速，nF推柱塞右移通道减少pqnnf推柱塞左移通道增加PQn高档的调节：我们为了达到调节高档的目的，改变高档的弹簧力。稳定最低转速，控制低怠速：低怠速控制的关键是调速器柱塞肩与怠速油路的相对位置。nF推进柱塞右移通道减少PQn、nF推进柱塞左移通道增加PQn怠速调整：用怠速调整螺钉调整怠速，即通过拧入怠速调整螺钉来变更f弹簧(弹簧力)。 低怠速调整：为了使柱塞不在某个位置变化，其前提条件是f推和f弹相等，平衡，某个要素变化时柱塞左右移动。 油道截面积变化，液压也变化，根据上述说明，油量也变化，转速也变化。高速时扭矩补偿、作用：提高对发动机高速时负荷的适应性，改善柴油机的超负荷克服能力。 高速时，高速扭矩补偿弹簧被压缩，抵消离心力的一部分，柱塞以相同的转速稍微向左移动，油路开度增大，供油量增加，相应地扭矩增加。低速时扭矩补偿、作用：缓和柴油机低速时扭矩减小的趋势，提高柴油机对低速时负荷的适应性。 低速时，低速扭矩补偿弹簧被压缩，离心力的一部分增加，柱塞以相同的转速稍微向右移动，间隙的旁通油量减少，供油量增加，扭矩增加。 作用：调节从PTG调速器输送到喷油器的柴油机压力，改变喷油器的喷射量和柴油机的转速。 节气门、操纵式、固定式、节气门在节气门轴完全关闭时，其中仍有少量燃料流动。 其目的是确保重型车在下坡有足够的燃料润滑和喷油器。 油门轴泄漏量的调整极其严格。 泄漏量过大时，发动机减速性差，怠速变得不稳定。泄漏量过小时，发动机的加速性差，容易发生“失速”现象。 通过调整后固定螺钉，调整油门轴的泄漏量。AFC空燃比控制装置、膜片、弹簧、AFC柱塞、溢流、溢流、无空调针阀、截油阀、增压器的空气、AFC套筒、作用：控制空气与柴油的理想混合比，完全保证燃烧，限制黑烟排放。VS调速器、调速柱塞、怠速弹簧、调速弹簧、离心铁、调速叉、作用：在油门控制的转速范围内柴油机负载(外部阻力转矩)变化时，自动调节供油压力，使柴油机转速稳定。 断油阀，作用：开关柴油通道，启动或灭火柴油机。PT喷油器的作用和类型，柱塞式喷油泵作用于燃料供给系统的循环供油量用喷油泵计量，PT燃料供给系统的循环供油量用喷油器计量。 PT喷射器起计量、定时、升压、喷射的作用。PT喷射器的作用和类型，PT喷射器的作用和类型，非停止式PT(D )喷射器，停止式PT(D )喷射器，STC喷射器，o型环，止回阀，加油量孔，过滤器，柱塞，弹簧，弹簧柱塞套筒、喷油头、PT喷油器的结构、PT喷油器的驱动图像、发动机的进气行程中摆动式挺杆辊在喷油凸轮的凹面滚动的同时向下移动，喷油柱塞在弹簧力的作用下上升，曲轴成为上死点在工作过程中，进气冲程的后半冲程和压缩冲程的前半冲程中，当滚柱下降到凸轮低的位置，喷油器柱塞上升到高的位置时，柴油机继续流入喷油器计量室。 动作中，当活塞到达上死点前62时，辊开始沿着喷射凸轮的轮廓上升，喷射器的柱塞开始下降。 工作过程中，活塞到达上止点前28点，喷油器柱塞关闭供油孔，柴油机不再流入计量室，计量结束。 在工作过程中，活