一次母线差动保护动作事故分析

客车差动保护动作事故分析要点：2001年茂名500 kV变电站发生雷击引起的总线故障。这次闪电事故很罕见，线路和公交线路同时发生了故障。通过分析和推断各种设备记录的故障数据和信号，准确判断故障的特点，强调如何在数字故障记录设备的条件下更好、更全面地收集故障数据，满足事故调查的技术要求。关键字：行；总线差动保护故障；变电站反转；1事故情况2001年8月12日4点26分500 kV钢丝故障跳闸。具体信号如下：江茂线两侧主保护I、主保护II两套装置运行；茂名侧距离保护I段动作，L1选择L1，L2相位保护装置三相跳闸；在线路故障的同时，茂名双套500 kV总线差动保护(母差保护)动作出口跳闸。2现场检查故障最终在线路上还是在公共汽车上？保护故障？这是这次失败必须澄清的核心问题。经闪电定位系统确认，江华线在2001年8月12日4点21分至4点31分3公里范围内有2次雷击。最初的雷击时间发生在2001年8月12日4点24分7秒533至540号塔，雷击电流为-26.7卡，线路1.2公里；发生在。二次雷击时间发生在4点28分5秒510 513塔上，闪电电流为0.58公里至- 48 kA线。登机口检查结果显示，542号塔(酒残塔)L1相绝缘体均压环上有放电痕迹，L2相绝缘体和横杆连接金条上有燃烧痕迹，可以确定线路是否真的有故障，线路保护装置是否正常工作。考虑到总线和线路同时故障的可能性很低，500 kV总线差动保护故障，重点确定了总线差动保护故障的原因。三线总线差动保护配置和运行检查茂名500 kV变电站只有一个完整串，为了提高运行灵活性，变电站500 kV部分布线配置为整个串与I总线和II总线线之间的一条交叉线(见图1)。实际上，两条总线之间的交叉线对应于一条总线，因此总线差动保护由上海继电器厂的RADSS/S型安培保护装置组成。5021、5022和5023断路器分别安装了四方CSI121控制单元。此次事故后，获得了两组母差保护装置的动作信号等与故障相关的信息。5021、5022、5023断路器切断控制单元的取样报告；江茂线路保护作业报告和采样值报告；江茂线和主变压器故障记录结果。对此检查结果，对两套岩车保护装置进行了仔细的实验，进行了全面的检查，但没有发现什么异常。故障期间，由于两个主差动元件同时工作，两个主保护装置(即5021、5023断路器的TA及其电路)成为了怀疑的焦点。TA电路问题，例如，是否有二次电路分支？TA多点接地等问题是否会导致总线差动保护因电流冲击不平衡而发生保护故障？根据当时负载电流较小的情况，切断5022断路器，使5021，5023断路器的TA电流在正常运行时保持平衡，结果平衡良好。4产妇保护行为的定量分析母差保护措施是故障时电流大幅下降导致不平衡的吗？实际情况是此故障的电流不大，最大电流不超过3,000a，TA不应饱和。此外，除了在5021、5023断路器中用作计量的TA集合外，还存在用于各种保护和错误记录的5个TA集合，并且可以获得故障时的数字采样值，例如故障记录装置、线路保护装置、切断装置等。由于每个都来自不同组的TA，因此回路几乎没有关联，因此请详细分析每个组的TA的错误采样值，以确定该组TA回路是否有问题，以及第二个分流或总线上是否确实存在错误点。量纲；量纲。4.1视频设备上显示的错误情况视频设备没有电流通过5021、5022、5023断路器，只能访问钢线(5022和5023断路器的电流和电流)和2号主变压器(5021和5022断路器的电流和电流)电流。如果在茂名站500 kV系统的布线中可以看到(例如，将500kV系统视为一个节点)，则江茂线的短路电流必须与2号主变压器提供的短路电流大小相同，且方向必须相反。记录装置显示，刚毛线L1相电流与2号主变压器提供的短路电流大小相同，朝向相反方向。刚毛线L2相位电流的相位相反，但振幅明显小于主2变压器提供的短路电流。视频设备也可以证明，2号主变压器提供的L1、L2相位错误电流振幅基本相同。量纲；量纲。4.2线路保护装置显示的故障状况钢母线保护装置打印的报告与记录装置显示的几乎一致。L1相电流与L2相电流相位相差120，振幅的一半，主保护I，主II保护装置的采样打印报告更一致。两组保护电流，电压来自不同的TA二次绕组，因此L1、L2电流、电压必须可靠。由此可见，L1相电流完全正常。500 kV茂名站对于此系统节点，流动电流和流动电流相同；L2相位有些奇怪，流入和流出电流的差异很明显，母差保护差分分量应由这种不平衡引起。4.3中断控制单元CSI121显示的错误情况为了更好地分析母差保护装置的动作行为(因为该母差保护装置不是计算机型的，不能提供故障时的具体数据)，提取了当时5021、5022、5023的断路器CSI121的采样值打印报告。由于对L1相电流没有问题，因此使用L1相电流作为参考来分析L2相电流。发生故障时，L1相电流从5021断路器流向I安培，通过I总线、总线交叉条、5023断路器流向江茂线。另一电流通过5022断路器流向江茂线。L2电流是从与L1方向相反的5023断路器流至II总线的电流的另一部分，但通过5021断路器流至I总线，通过502断路器流至江茂线除外。L2相5021断路器、加强线和5023断路器的电流与L1相5021和5023断路器之间的交叉电流2主变压器提供的故障电流大致比较。这是I总线和总线交叉和II总线之间的电流流动方式，如果电路出现故障，则认为总线上有故障点。从记录设备显示结果和保护设备取样报告中得出的结论支持这种观点，可以进一步说明以下几点：a)钢母线和2号主变压器的u相电压都有一定的残值，v相电压几乎等于0。b)从最近的一个地球外故障来看，7月26日220 kV泥浆亭台线路L1，L2相故障通过刚毛线和2号主变压器流过更大的故障电流。视频设备反映了L1，L2电流均衡，一方面证明TA和辅助电路应该没有异常。c)加强线自1999年6月启动后，发生了3个L3连接、2个L1连接和2个L2连接区域内的故障。500 kV母差保护没有故障，母差保护及其电路的正确性确认，这次双母差保护同时运行是由于该二次电路的独立性。两种保护功能同时发生二次转换的可能性很小，作为中次系保护装置的这种成熟产品在原则上也几乎没有故障的可能性。通过以上分析，在线路故障的同时，公共汽车上也应该有分支的错误点，并申请停止500 kV公共汽车的运行。线路工作人员在检查登机门后发现I段总线L2相位总线陶瓷罐中实际存在放电痕迹，确认公共汽车确实造成了接地短路故障。5结束语这次事故对我们未来的事业有以下的启示。a)数字记录装置、微机保护装置的应用，便于事故调查。根据现有设备，通过数据分析，计算电流、电压故障时的矢量关系和振幅大小，可以定性、定量地分析事故原因。b)平时工作时，要注意故障信息收集和设备保护方面的信息，充分掌握其重要性。这次事故后，我想得到以前区域内故障时的断损控制装置取样值打印报告，但由于平时没有收集，所以找不到。过去，为了保护正确行为的故障，只需要视频图表和计算机保护打印的标题，不需要存储很多宝贵的原始数据。目前计算机容量大，搜索和管理数据库非常方便，应该考虑到通常运行的部分数据和信息可以像各种数据库一样自动收集，提供事故分析和各种研究的直接信息。c)此次事故调查发现，虽然保护装置在发生故障的情况下可以启动，但由于缺乏一定的时间表，很多实时数据无法比较，数据性能也不能正常运行。使用GPS重新系统对解决此问题有很大帮助。但是，现在各种