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詹天佑，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥嘲，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮，讥诮这是第一条完全由我们的工程师和技术人员设计和建造的铁路线。詹天佑是我国杰出的爱国工程师。在他的主持下，北京至张家口的铁路首次成功建成。这是第一条完全由我们的工程师和技术人员设计和建造的铁路线。从北京到张家口的铁路长达200公里，是连接中国北方和西北的主要运输路线。张家口是北京和内蒙古的十字路口，南北旅行者之间的通道一直是士兵们的必经之路。因此，京张铁路具有重要的经济和政治价值。詹天佑是我国杰出的爱国工程师。在他的主持下，北京至张家口的铁路首次成功建成。这是第一条完全由我们的工程师和技术人员设计和建造的铁路线。当时，清政府一提出修建铁路的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠。他们都想争夺修建铁路的权利，进一步控制我国的北部地区。帝国主义者不允许任何人这样做，长期斗争无法解决。他们最后提出了一个条件：如果清政府用自己的工程师建造铁路，他们就不会再问了。他们认为由于这样的威胁，铁路无法开工，最后他们不得不求助于他们。当时，清政府一提出修建铁路的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠。他们都想争夺修建铁路的权利，进一步控制我国的北部地区。帝国主义者不允许任何人这样做，长期斗争无法解决。他们最后提出了一个条件：如果清政府用自己的工程师建造铁路，他们就不会再问了。他们认为由于这样的威胁，铁路无法开工，最后他们不得不求助于他们。原来，从南到北，经过居庸关到八达岭，一路都是高山峡谷、悬崖峭壁。他们认为著名的外国工程师不敢轻易尝试如此困难的项目，而中国人无论如何也完成不了。詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道是不可取的。第三是今天丰富的沙线。由于清政府拨款有限，时间有限，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台至西直门、沙河、靖南、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口，全长360里。全线的难点在于广沟，一个有许多山和陡峭悬崖的地区。当时，这个项目的难度在全国乃至全世界都是罕见的。坡度非常陡。南口和八达岭的高度相差180丈。帝国主义者认为这是一个笑话。一
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