奥拓产品培训学员必备手册(ppt 87页).ppt

铃木品牌奥拓辉煌历史A00市场概况产品定位与目标客户分析主要卖点及产品介绍,课程目标,课程大纲,掌握新奥拓的产品特性了解新奥拓相对于竞争对手的优势运用所学知识为顾客提供完整的产品信息，提升其对长安铃木的整体满意度,配置参数表销售实战技巧新奥拓VS竞比车型价值价差对比销售话术Q&A,铃木品牌历史,长安铃木成立时间：1993年5月投资比例：重庆长安汽车股份有限公司51%，铃木株式会社25%，铃木（中国）投资有限公司10%，双日株式会社14%，主要产品：天语SX4系列、雨燕系列、羚羊系列、奥拓系列经营理念：科技成就低能耗高品质,铃木品牌历史,铃木经过100年发展，到2008年成为世界第十大汽车制造商铃木旗下产品以经济省油、可靠耐用著称，被公认为“世界小车之王”,品牌理念：科技成就低能耗高品质三大核心优势：科技节能品质目标：打造中国精品家轿领先品牌,铃木的竞速运动DNA,铃木坚持参与世界级赛车竞速运动，在04-06年间曾10次获得世界汽车拉力锦标赛分站冠军,长安铃木品牌优势,购买长安铃木品牌车型的七大理由,奥拓辉煌历史,奥拓历史,第一代：1979年-1984年ALTO在日语中代表着期望拥有或经历美好事物的愿望，1979年5月，铃木汽车正式推出奥拓车型。第一代ALTO的出现在当时的日本社会掀起两大热潮，一是购买第二辆家庭用车的人数迅速增加，二是日本女性车主数量增加。第二代：1984年-1988年第二代奥拓沿用了第一代奥拓的发动机系统，在造型上则从3门版进化为5门版。第二代奥拓在1984年率先上市，之后又在1986年和1987年推出了改款车型。第三代：1988年-1994年1988年9月，第三代奥拓问世，从5门版改回了3门版。铃木汽车将奥拓车门设计成向后滑动式的薄型车门，这种独具匠心的创新设计，有效的扩展了车内空间利用率。第三代奥拓对车内空间的追求发挥至极致，1991年又推出了车身高度为1660mm的AltoWagon车型。第四代：1994年-1998年1994年，铃木第四代奥拓再次以经典的小车形象问世，并以低油耗、低价格“双低策略”作为卖点。第四代奥拓率先采用全铝K6A型发动机，出色的燃油经济性在人们心中树立起低油耗、低成本小车的形象。第五代：1998年-2004年1998年，第五代奥拓问世。将小车的安全性能进行了大幅度提升，同时，在发动机技术上采用先进稀薄燃烧技术，第五代奥拓创造出用1升汽油行驶30公里的奇迹，将省油发挥的淋漓尽致。第六代：2004年-2008年2004年，第六代奥拓正式上市。车辆、座椅尺寸的增加带来了更加充裕的内部空间，乘坐更加舒适。此时的奥拓操作简单灵活，驾驶起来得心应手，人们用“飞奔的奥拓”来形容它的轻巧灵便，大街小巷都穿梭着它灵巧的身影。,奥拓历史,新一代：2008首次亮相，即将上市在2008年巴黎国际车展上，铃木汽车以全球战略车型的身份发布了新一代奥拓，之后在2009年的上海车展上新一代奥拓正式在中国亮相。2009年的5月份，铃木奥拓迎来了其30岁的生日，作为全球首款微型轿车，奥拓30年来共售出1000万辆之多，其中在日本国内共售出480万辆，在其他国家共售出520万辆，也正是由于奥拓杰出的市场表现，为铃木赢得了“世界小车大师”的美誉。,长安奥拓历史1993年5月，重庆长安汽车有限责任公司与日本铃木株式会社、日商岩井株式会社合资组建了重庆长安铃木汽车有限公司1995年3月，长安铃木试制出第一台奥拓SC7080产品1995年至今，长安铃木先后推出了奥拓基本型、都市贝贝和快乐王子三款车型2008年，长安铃木老款奥拓停产2009年底，长安铃木新奥拓将在国内全面上市,长安铃木（老款奥拓）,长安铃木新奥拓,奥拓国内历年销量分析（数据来源：轿联会）,全球铃木品牌资产,铃木血统背书,奥拓诞生于1979年，至今已历经30年，赢得超过一千万客户的良好口碑。新一代奥拓领导国际小车消费潮流：从外观到整车品质，均属当代小车顶尖之作；中国市场的奥拓情结，以及节油耐用好口碑；新奥拓完美体现了“科技成就低能耗高品质”的铃木品牌理念。,铃木是全球领域内专业制造小车的专家；长安铃木“科技成就低能耗高品质”品牌理念；铃木在小车制造的关键技术领域（小排量发动机）处于领先地位；铃木品牌全球第五款战略车型。,老奥拓口碑：世界小车大师血统,A00级市场概况,A00级消费者购买行为分析,调研数据表明A00级目标用户购买时最关注的因素包括燃油经济性、外形设计、安全性等，对于销售价格的关注程度并不太高,N=611179,现有用户：指所有的样本量测试车型：指样本量中，偏爱我们YC5的用户,比例：,A00级主要车型价格（官方指导价格）,A00级1.0L车型价格在35000至50000元的区间。,A00级主要车型市场占有率,2008年全年A00级市场占比,2008年1-5月A00级市场占比,2009年1-5月A00级市场占比,A00级主要车型接受度评价,调研数据表明，新奥拓总体表现及动力、操控、安全、舒适等各分项指标评价均高于其他车型在各分项指标中新奥拓车辆整体安全性能评价最高,动态性能综合评价,资讯来源：调研报告,产品定位与目标客户分析,产品定位,目标客户特征,消费者定位：乐观、自信、追求品质生活的都市新一代,20-35岁：单身男女与两口之家为主，年轻的三口之家为辅个性开朗、健康、活跃、喜欢运动、上网、喜欢跟朋友聚会、聊天对人热情，喜欢帮助别人注重品质，同时我们乐于接受新鲜事物，喜欢新潮的东西有强烈的进取心，希望通过自己的努力来获得价值和社会地位的提升,领先全球的高品质小车,群体广泛的新奥拓目标用户,资讯来源：调研报告,新奥拓目标用户的购车需求,新奥拓目标用户关心的是：产品要拥有优秀的综合品质,资讯来源：调研报告,新奥拓目标用户对车的需求,源于小车大师的新奥拓，与拥有出色才华与能力的消费者，在气质上与消费者合二为一，都拥有出色的内在，都表现着出色的才华与能力！,新奥拓与消费者，人车合一,新奥拓目标用户对车的需求剖析,主要卖点及产品介绍,“3新+3优”产品卖点,外观450,重点话术介绍：整体车身车头造型格栅和大灯高亮度前雾灯长宽高mm350016001470轴距2360mm,风格与造型F.：时尚的欧洲风格外观设计、A-Star设计元素B.：线条流畅、饱满、高效的空气动力性能，风阻系数低、省油I.：同级车中独具一格的时尚前卫外形，最低的风阻系数3.0，有人说新奥拓就像一件艺术品，对，相信您看一眼，就会爱上她的！,车头造型设计F.：圆润、饱满的车头造型B.：时尚、美感、安全I.：优雅气质，尽情显露，您会忍不住轻轻的碰触她，感受她，而您如果开上她，保证您将获得超高的回头率！,前方整体印象:时尚前卫、动感十足,外观450,格栅F.：超大型的散热格栅B.：超越同级车的大面积格栅，进气更充分，散热效果更好I.：优雅中又有霸气，时尚中又有运动，这种感觉，同级车中只有新奥拓才能做到。,前雾灯F.：高亮度的投射式前雾灯B.：直径大、高穿透性I.：同级车中直径最大的前雾灯，雾天安全行车，为您考虑周全，这样的细节之处新奥拓全车还有很多。,大灯F.：凹凸有致的前大灯B.：直径大，透光性高，造型美观I.：俏皮可爱的大灯造型，一下子就吸引了您的目光了吧。其实，很多客户和您一样，都很喜欢它呢！,正前方,发动机室整体印象:全进口发动机、动力强、油耗低、节能环保,重点话术介绍：全进口三缸发动机节能环保ABS+EBD发动机电子芯片防盗,发动机F.：高效环保的全进口三缸发动机B.：保证了动力性能方面优秀的输出功率和扭矩，最大功率52Kw/6200rpm，在2500转到3500转时可以持续输出最大扭矩92N.mI.：完全能和4缸发动机媲美，0到100公里加速只需14秒，无论是市区低速行驶，还是高速行驶，均能获得最大扭力，这是一般发动机所做不到的，可与1.3升发动机PK而不输下风，能把3缸发动机做得跟4缸一样好，没有先进的技术支撑绝对做不到！,正前方,ABS+EBDF.：超高效能的ABS+EBD主动安全系统.B.：在防抱死的刹车系统的基础上，汽车在制动瞬间时还可以自动监测各个车轮与地面的抓地状况，自动调整制动装置，达到制动力与摩擦力(牵引力)的最佳匹配I.：全系配置ABS+EBD在微型车中非常少见，可见这样的配置，在奥拓车中绝不会为了降低成本而不顾您的安全！不像某些同级车，安全配置能省则省，那可是对消费者不负责啊！,节能环保F.：全新开发的K10B发动机B.：铃木公司拥有丰富的设计三缸发动机的经验，降低燃油消耗，减少尾气排放I.：节能环保，油耗更低，40公里等速油耗百公里才3.6升，新奥拓认了第二，那同级车就没有敢称第一的了，同时达到欧5排放标准，一个字，牛！,发动机电子芯片防盗F.：Immobilizer发动机电子芯片防盗B.：技术先进，防盗性高I.：中高级车才有高档配置，是目前较为先进的发动机防盗系统。在点火钥匙中装有电子芯片，每个芯片有固定的ID，只有钥匙芯片ID与发动机ID一致时，汽车才能启动，否则，汽车会自动切断电路，使发动机无法启动。即使复制钥匙，车子还是开不走。,前乘客席外侧,侧面印象:时尚，安全,重点话术介绍：安全车身4门高刚性防侧撞钢梁轮胎刹车方式悬挂系统,安全车身F.：高强度的轻量化车身设计B.：采用双面镀锌钢板的高强度车身，能高效吸收和分散碰撞能量，轻量化设计，可以有效降低油耗I.：铃木系列的高安全性同样在新奥拓车上得到体现，这种安全车身可以最大限度减小车内空间的变形，保护乘员的安全。,4门防侧撞钢梁F.：高强度的4门防侧撞钢梁B.：采用进口管材，撞击承受力可高达1500MPa，更全面的安全保障，有效减轻侧面撞击带来的伤害I.：4门防侧撞钢梁加强钢体结构，您在同级车中能数出几种车型？新奥拓真是对安全下了血本啊！,前乘客席外侧,轮胎F.：经济实惠的锦湖轮胎B.：因为使用155/65R14的规格，所以降低使用成本、同时有助于节省燃油；寿命长，散热性好，I.：最合适的轮胎尺寸搭配，既满足了您行驶的安全操控，又同时拥有较低的使用成本，相信这就是您想要的效果吧，新奥拓，知道您所想！,刹车系统F.：经济实用的前碟后鼓式刹车盘B.：前碟后鼓配合890kg的整备质量，完全确保制动效能，提供足够的制动力和稳定的制动效果I.：微型车最佳的刹车方式，效果不打折，好用又经济。,悬挂系统F.：兼顾运动与舒适的前麦弗逊独立悬架，后三连杆非独立悬架B.：偏运动化底盘调校，同时确保舒适驾驶I.：车是用来开的，而这就是铃木公司的强项了，凭借多年来在JWRC中积累的经验，底盘设计扎实稳定，同时专为中国道路而打造出来的悬挂，成本可不低，既运动又舒适，适合中国人的国情需要。咱们新奥拓的操控是其一大卖点呢。,正后方,后方整体印象:灵活空间、方便够用,重点话术介绍：后方整体外观后备箱盖组合尾灯后保险杠,后方整体外观F.：线条优美，曲线美感的尾部造型B.：时尚、动感I.：与车身各部分风格和谐统一，根据调研报告，年青人对车尾造型是非常满意的，可以说符合目标顾客群体的审美观。,后备箱盖F.：结构牢靠，经久耐用的后备箱盖B.：后方视野好，让用户对安全充满信心I.：某些同级车的后备箱盖，那是一个单薄啊，隔音是个大问题，而我们新奥拓的后备箱盖，既中看又中用，进一步增强了舒适性，高速行驶噪音又更小了，新奥拓，品质确实不是盖的！,正后方,后保险杠F.：高强度、与车身同色的后保险杠B.：时尚、动感、有立体感I.：增强安全性，用料十足，比同级车更宽大的后保险杠，不仅给人一种坚固牢靠的感觉，实际使用效果也提升了一个级别。,组合尾灯F.：面积较大、弧度优美的组合式尾灯B.：可视面积大，醒目安全I.：时尚又可爱，醒目又安全，能有效降低被追尾的几率,后座乘客区,后座乘客区印象:舒适便利配置、空间,重点话术介绍：头部空间车顶安全把手腿部空间置物空间座椅后背/座椅侧置物袋（正副座）儿童安全座椅固定装置（ISO-FIX）后排灵活空间,头部空间F.：足够的头部空间B.：小车也有足够的空间，满足用户的需求。I.：后排即使坐身高1.8米的乘客，头部空间也不会感到压抑，空间完全够用，车小，空间可不小！,车顶安全把手F.：贴心尊贵的车顶缓升式安全把手B.：人性化设计，增加后排乘客乘坐安全与舒适I.：小车中还有如此人性化设计，您不得不佩服新奥拓的用心，中高级车才有的配置，新奥拓同样可以带给您，新奥拓，好样的！,后座乘客区,置物空间F.：方便丰富的置物空间B.：置物方便多达十几处，如手套箱、车门储物盒（带杯托）、中控台置物盒、副驾驶座椅下置物盒等，充分满足用户的置物要求。I.：丰富便利的置物空间，方便乘客随手放置各种小物品，新奥拓，就是为您想的更多！,腿部空间F.：够用的腿部空间B.：小车也有足够的空间，满足用户的需求。I.：后排即使坐身高1.8米的乘客，腿部空间也不会感到压抑，空间完全够用，车小，空间可不小！,座椅后背/座椅侧置物袋（正副座）F.：带置物袋的座椅后背B.：方便放置地图、杂志等大小件物品I.：虽然是小车，细节可一点也不含糊！该有的都有，处处为您设想，椅背后和侧面加起来一共四个置物袋，书报杂志、还有小物件，再也不用乱堆在后座上了。,座椅侧置物袋,后座乘客区,儿童座椅固定装置（ISO-FIX）F.：专业的儿童安全装置B.：切实保护后排儿童的安全。I.：孩子是可爱的花朵，怎么能忽视呢，当使用儿童座椅时，安全更有保证，您也不必由此分心了，又是一处人性化的设计，相信您一定会叫好的！,后排空间F.：灵活的后排空间B.：当放平后排座椅后，空间可达367升，小车也有足够的空间。I.：谁说小车没有大空间，我不是刘谦，但我同样可以变给您看，当您需要放置大件物品的时候，只需放倒后排座椅就可以了，这下够用了吧！,驾驶室前座,驾驶室前座整体印象:操控乐趣、舒适配置,四门车窗控制F.：电动调节的四门车窗B.：功能完善，方便自如I.：1.0排量的小车，标配四门电动车窗的并不多见，带给您中级车的便利感受，配置好，是新奥拓的一大特点哦！,中控台设计12V电源插口+杯托中央凹槽副驾驶储物盒变速箱,重点话术介绍：安全带电动车窗分离式转速表独立式时速表方向盘EPS转向系统雨刮器,安全带F.：预紧式安全带B.：撞击时不容易被安全带勒伤，提供更好的保护I.：预紧式安全带，同级车独一无二的配置，成本较高但安全更全面。,驾驶室前座,转速表F.：分离式设计的转速表B.：独立位置、突出运动I.：大胆而新颖的设计，带给您独特的驾驶体验，很有视觉冲击力吧，我是第一眼就喜欢上它了，您觉得呢？,时速表F.：独立式设计的时速表B.：独立位置、面积大，同时集成一个液晶显示屏，可以显示行驶里程、油箱容积、时钟等信息。I.：独立的时速表，让您看得更清楚，有种新鲜感吧！每种功能图示大，看起来不费眼神、在增加美感的同时，也增加了行车的安全性，一举两得呢！,驾驶室前座,三辐方向盘F.：三辐T型方向盘，可溃式吸能设计方向机柱B.：视角不受阻，手感精准；安全系数更高I.：您知道为什么跑车大都采用3辐方向盘吗？有3个原因，外形酷、操控精准，而且视线不受阻碍，方便读取仪表盘的数据。所以新奥拓也采用这种时尚的设计啦。可溃式吸能设计的方向机柱，当受到巨大冲击时，转向柱管上下两部分会产生相对位移，吸收冲击能量，避免对胸部产生二次伤害。,EPS转向系统F.：EPS电动助力转向系统B.：减少动力损耗，转向轻便精准I.：同级车甚至一些中级车也采用液压转向系统，其成本、稳定性与电动助力转向系统不可同日而语。新奥拓处处为您着想！,间隙可调速雨刮器F.：可调速的雨刮器B.：视线最佳化，行驶更安全I.：根据雨量大小选择适合的刮刷速度，视线更清晰,驾驶室前座,中控台F.：功能齐全、操作方便的中控台B.：设计成对称分布，功能实用，按键宽大。I.：看看，如此对称布局的中控台，是不是有种中高级车的味道，一切以您为本，单手操作非常就手，同时cd、MP3等功能一应俱全，车小，功能可不能少！,12V电源插口/杯托F.：方便实用的电源插口/杯托B.：12V电源插口，杯托（前2/后2）使用方便，驾驶安全I.：有了12V电源插口，手机充电、听车载MP3都没问题啦，很方便吧前后座各有2个杯托，饮料再也不会翻倒、乱滚，影响行车安全了,驾驶室前座,副驾驶储物盒F.：大容积的副驾驶储物盒B.：设计巧妙，充分利用空间，内凹的设计使物品不易滑落。I.：同级车中最大的置物空间，让您不得不佩服设计师的巧妙安排，人性关怀，再一次得到体现。,变速器F.：高品质的变速器B.：手动五速、自动四速与发动机完美匹配，自动变速箱采用日本爱信进口变速器。I.：要想操控好，没有好的变速器怎么行，世界名牌大厂的产品，值得信赖。换挡平顺、入位精准、燃油经济性好都是它的特点，好多同级车还在用国产的，其可靠耐用性，就不敢保证了。,中央凹槽F.：带灯光控制的中央凹槽B.：人性配置，光线不好时也能方便拿取I.：充分满足您的置物要求，每一处小细节都为您想的更周到，谁说小型车置物空间就一定少呢？,配置参数表,新奥拓配置参数表,新奥拓配置参数表,销售实战技巧,展厅接待与需求分析的实战技巧,接待流程及销售话术的运用技巧,接待流程及销售话术的运用技巧,接待流程及销售话术的运用技巧,接待流程及销售话术的运用技巧,接待流程及销售话术的运用技巧,接待流程及销售话术的运用技巧,案例练习实战测试,接待流程及销售话术的运用技巧,实战演练评分表,新奥拓V.S.竞比车型,长安铃木品牌长安集团诞生于1862年，跨越3个世纪，是中国历史最悠久的百年工业企业之一铃木株式会社创立于1909年，也是老牌的百年企业长安铃木创立于1993年，为首创的合资汽车集团铃木经过100年发展，到2008年成为世界前十大汽车制造商旗下产品以经济省油、可靠耐用着称，被公认为“世界小车之王”长安汽车集团是中国四大汽车集团之一，长安铃木汽车坚持科技成就低能耗高品质，打造中国精品家轿领先品牌,奥拓品牌1979年，由日本铃木汽车公司研制的奥拓第一代车型上市30年来，全球总销量超过千万台，深获全球车主的追捧从1995年，长安铃木制造出第一台奥拓至今，奥拓在全国的销量超过五十万台，是中国汽车首次购车者的第一选择，是耐用及省油经济的代名词2009年，上海车展发布新一代奥拓，以其时尚的外观设计、经济省油的动力系统和节能环保的绿色理念，在第十三届国际汽大奖一举摘得“最佳即将上市新车”的殊荣，成为最受消费者期待的高精品小车，超过了奥迪与丰田的新车型,品牌对比长安铃木优势,比亚迪比亚迪原为电池制造厂，利用市场运作购得陈旧的汽车生产线而开创品牌，至今不到5年因投入时间短，无法全面自主研发，产品仍以购买他牌已下市或将换代车型为主，是概念中的汽车代工装配厂F0仍是比亚迪一贯的手法，采用金钱运作而非自主研发。车形酷似丰田AYGO，连发动机机械细节都一样，虽不愿承认抄袭，但纯属山寨车当然如实抄袭也罢，为何两者车价差那么多?是丰田有问题还是比亚迪有猫腻（AYGO在欧州售价为7-9千欧元）,上汽通用美国通用曾是世界第一，在金融危机中现形，现已申请破产保护五菱原是微车制造厂，因通用加入而生产轿车，至今不到10年的时间因通用美国不会造小车，SPARK采用韩国大宇的Martiz为原型车，借通用的品牌知名度上市推广，挂雪佛兰品牌，实际生产厂为原柳州五菱，为通用所并购，是通用一贯的营销手法，消费者需花高价才能拥有，实为韩系车,品牌对比竞品弱势,比亚迪一个企业从无到有，需要很长一段时间的奋斗，虽然比亚迪利用购买市场成熟产品来快速加入市场，但最终无知识产权、无自主研发，样样都将受制于人，只能边战边走，这些不确定因素对消费者都将造成一种伤害，毕竟买车是一项长期支出与责任，不能说不好明天就换的,上汽通用虽然资本市场的运作是通用的专长，但如果没有充份的准备，危机一来，仍会应身倒地。造成通用今天困境的原因就是其忽视燃油经济性，产品结构的变化太慢。也从另一方面验证百年铃木的坚持是有道理的在08年的金融危机中，通用销量严重下滑，获利为赤字，宣布破产保护，而铃木却跃升为前十大汽车制造厂，成为全球仅有的两个获利的汽车集团之一（另一个是大众）,长安铃木一家企业能够存在上百年，需要强大的企业文化和执行力支撑，而合资双方都有超过百年的历史，更是业界仅有，长安集团与铃木的强强联合更是其中佳话一款车能历经30年，销量超过千万台而不休，更是少见，奥拓做到了！新一代奥拓经过长安铃木长久的坚持打造中国精品家轿的第一品牌，未上市而先轰动，势必引起后来者的跟仿，先行者的攻击，新奥拓必将引领A00级车的风范，迎风上扬,品牌总结,比亚迪F0攻击话术：一窝蜂的抄袭丰田Aygo，市场上至少三种以上的相似车型，完全没有个人特色，如同公交车,上汽通用SPARK攻击话术：原型车为大宇Martiz，但在韩国已经上市的车种已经比现今新2代了老旧的造型设计，虽中规中矩，但无新意，连QQ都不愿抄它了，车价还不便宜,长安铃木新奥拓高贵大气的前脸设计始创的新美学元素，将经典与时尚融为一体，使前脸看起来线条醒目、气势十足利益：新奥拓为铃木全球战略经典小车，在设计上符合年轻消费者的生活方式，兼顾了时尚与环保的双重需要。在今年上海车展获“最佳即将上市新车”的荣誉,外观车头造型篇,比亚迪F0攻击话术：传统造型的进气格栅扁平的车头，进气小、散热慢尖扁的前脸，显得小气,上汽通用SPARK攻击话术：10年前的旧式前格栅设计几乎没有前格栅，顶多是下格栅，散热性差没有美学观念的格栅设计，宛如扁鲶鱼头，太过时了,长安铃木新奥拓视觉冲击感十足的前进气格栅精致丝滑的漆面，突显出了新奥拓高贵的特质利益：大嘴造型的前格栅，进气充份、散热好，搭配前脸造型，运动风格十足,外观车头造型篇,比亚迪F0攻击话术：一般雾灯，装个玻璃镜当雾灯，配跟没配没什么区别高配车型只为有而有，照明亮度不足想照抄又想节约成本，外形相似，雾灯外形酷似，品质却不相同，照明效果有限,上汽通用SPARK攻击话术：前雾灯造型普通，亮度一般照明亮度有限，雨雾天时穿透力不佳，无法确实照亮前方路途,长安铃木新奥拓一体式高亮度前雾灯镶嵌式与车身保杆一体造型，时尚与运动相结合利益：与车身一体式设计，照明角度更符合驾乘者视觉习惯，雨雾天穿透力更强，确保驾驶视线清晰，更安全,外观车头造型篇,比亚迪F0攻击话术：平滑的侧面设计，无腰线，可减少风阻，但运动感降低钣金强度看似柔软，车侧安全要考虑后窗玻璃跟微车一样，只能推开一条小缝，通风性不好，安全更要小心了,上汽通用SPARK攻击话术：凌乱的腰线设计混乱的上下多条腰线，视觉感不佳，车边气流杂乱，影响行车稳定看是跨界车的车顶架，却因车身短而更易让外观复杂，影响行驶,长安铃木新奥拓线条流畅的车身腰线外括的四轮轮拱，稳定性好，具备跨界的新式造车理念利益：前低后高的契型造型，配合腰线设计，气流分离快速；而前高后低的车顶流线造型，与腰线上下呼应，更显流畅动感,外观车侧造型篇,长安铃木新奥拓圆润厚重饱满的车尾造型加大的后挡玻璃，后方视野更开阔，延伸的腰线与尾部线条，配合前后呼应保杆造型，展现一体造车概念利益：车尾线条复杂，圆润中带着棱角，造车科技的最佳展现；与车头的经典与大气相应，不因车尾而放松造车严谨，展现铃木对车主的责任心,比亚迪F0攻击话术：尾部设计不协调，只能打开玻璃，开口小，上下物品不方便改变原本的安全设计，尾门固定支架改成外露式的，耐用性降低外露的支架降低了制造成本，耐用性相应也降低，损坏几率增加，最后还是客户买单，花钱、花时间、又伤神,上汽通用SPARK攻击话术：简短车尾紧缩的尾部造型，单调而简单只关注车头造型，对于尾部的不重视，使得车尾略显简单、单薄,外观车尾造型篇,长安铃木新奥拓超大型高防护前后保杆与车身一体成型的高防护保险杆，内衬防撞钢梁，在碰撞时增加吸能缓冲，确保驾乘安全利益：符合欧洲NCAP碰撞行人保护理念，在确保自身安全的同时，也能为路上行人考虑，意外发生时能将自身和行人的伤害降到最低,比亚迪F0攻击话术：凸出的后保杆造型，增加倒车难度倒车时后视线本来就不好，后保杆比后档玻璃还凸出，增大碰撞机率如果只看车长的数据，感觉车还是挺大的，但凸出的保杆占去不少实际空间，后座空间实际很小,上汽通用SPARK攻击话术：为节省成本，前后保杆大部份为原色无上漆，谈不上造型因素前后保险杆过小，对一般碰撞力道吸能缓冲不足，易伤及车身,外观其他,比亚迪F0为快速进入市场，一贯的操作模式，购买将下市的产品，再经过节省的原则来压低价格2004年上市的丰田AYGO已将下市，抄袭之作（F0）却还在卖，就算再好的产品，历经5年也早已过时如果压缩的成本来造福消费者，也算是好事；但如果把客户不明白的、看不到的省下，而放弃安全，最终造成的伤害还是要客户买单,上汽通用SPARK2002年，MATIZ也就是被引进中国的雪佛兰SPARK乐驰上市，在当年或许算是时尚小车，过了这么多年，早就该换代了。国外已经换了，相信国内市场也快了，连模仿它的QQ都换了，SPARK还在坚持,长安铃木新奥拓极富视觉冲击感的前进气格栅，配合超大型保杆，结合发动机盖的线条，展现全新造车美学车身腰线连贯，尾部造型与车头造型前后呼应，契型车体设计，前低后高，气流通过性好，展现最佳风阻0.30行驶稳定性最佳，蕴含着运动的爆发力，造型新颖的大灯，结和一体式前雾灯，动感时尚，增加开车视线的安全，全新的行人保护理念融入撞击吸能概念，里外都安全,外观总结,比亚迪F0攻击话术：1.0L发动机，号称自主研发，但依照比亚迪目前在发动机领域的实力，要开发一款全新发动机难度可想而知。而丰田AYGO的1KR-FE发动机无疑将是比亚迪最好的“老师”。一抄到底从丰田官网的AYGO的1.0发动机技术参数与比亚迪F0的BYD371QA进行比照，两款发动机在各项技术参数方面十分相似，同样是1.0升的排气量，71mmX84mm的缸径行程等等，估计发动机的零部件都可以互换，在研发过程中学习领先科技，实属正常，但二十年前的技术确实落后了些,上汽通用SPARK攻击话术：P-TEC1.2L发动机自上市以来，发动机排量从0.8到1.0，再到1.2，排量的不断增加代表发动机技术含量不足以应付购车者日益提升的用车需求，过两天会不会又淘汰1.2的推出1.4L的呢？,长安铃木新奥拓日本原装进口，全新开发的K10B发动机采用铃木先进的三缸发动机技术，全铝合金材质，多点喷射、双凸轮轴，发动机更轻更小，展现低转数高扭力，起步加速快，市区行驶更顺畅利益：同级车中唯一采用进口先进发动机，展现铃木“小车之王”的造车工艺，压缩比为超强的101，三缸发动机的动力与扭力甚至不输普通的四缸发动机。更环保，达到现今最高排放标准欧五标准，符合国四标准,动力发动机篇,比亚迪F0攻击话术：最大功率为50kw/6000rpm，最大扭距为90N.m/40004500rpm动力与扭力都不足的情况下，加速性与油耗都会被考验理论油耗公告就达到4.2L，而车主反映实际油耗更高，大约在67个油，完全没法跟新奥拓比,上汽通用SPARK攻击话术：最大功率为63kw/6000rpm最大扭距为108N.m/4000rpm微车专用，扭力大，功率不足，加速性不佳虽然是1.2L的排量，但因科技性不高，在持续的加速性与节省油耗方面都没法跟新奥拓比,长安铃木新奥拓小排量大功率高扭距超越同级车的动力表现，最大功率达52Kw/6200rpm最大扭距为92N.m/25003500rpm利益：提速快、动力强，0100km加速时间仅14秒，安全极速可达160公里/小时，与1.3排量的车相比也不逊色，更可轻松带动各种电器设备，不影响驾驶乐趣,动力动力表现篇,比亚迪F0攻击话术：手动变速箱档位行程长，换档准确性弱，影响驾驶感觉离合器效果较弱，转速太快，入档困难、影响操作,上汽通用SPARK攻击话术：手动变速箱操作一般，入挡比F0好一些一、二挡扭力的关系，感觉力量很大，但速度上不去后挡位力量偏软，驾驶感不好,长安铃木新奥拓运动型短行程手动变速箱选用先进的5前速手动变速箱，换挡精准、快速，挡位清晰利益：与发动机达到最佳匹配的先进手动变速箱，将动力完全转换成速度，实现驾驶的乐趣，开、停皆宜,动力变速器篇,比亚迪F0攻击话术：无自动变速器技术有限，尚未买到相对应的产品匹配在拥挤的城市，越来越需要方便操作的自动档，开车不是劳动而应是享乐，没有自动档的车型，只能练脚力了,上汽通用SPARK攻击话术：无自动变速器本来0.8L车款有落伍的AMT来充数（AMT，即手动变速器加上电控机构变成所谓的“自动挡”，成本低，换挡品质不佳，加速慢、顿挫感强、油耗高；与天生就是自动化的AT变速器没法比），欺负不懂技术的消费者，但消费者越来越清楚了，又面临即将换代，干脆不出了，消费者也没有更多选择,长安铃木新奥拓技术先进的自动变速器采用4速自动变速器，同级车少有，蛇型变挡模式，更具运动感利益：当同级车利用客户缺乏专业知识用AMT来欺瞒消费者时，新奥拓不惜成本选用四速（4AT）的自动变速箱，满足方便与驾乘的最佳表现,动力变速器篇,比亚迪F0攻击话术：综合油耗5.6L，理论油耗4.5L自己公布的油耗表现，与客户的实际情况差距很大按自行公布数据，每百公里油耗多近1升油，一部车开20万公里，以现在的油价6.11算，要多花超过12000元，还不包含未来油价上涨的部份，不得不考虑呀,上汽通用SPARK攻击话术：厂方公布综合油耗5.7L，而车主反映实际油耗为6.46L，差异很大,长安铃木新奥拓绝佳的油耗表现更节油，百公里经济油耗仅为3.6L（40公里等速），实现最省油的小车称号利益：在油价高涨的时代，省油就是省钱！以目前油价6元多一升来计算，平均1公里的油费只要0.27元，开得越久省的越多，偶尔跑跑高速，那就更省了,动力油耗篇,比亚迪F0攻击话术：无空气动力学考虑的外观设计风阻过大，会影响车身稳定和行驶的静肃性，更直接影响动力与油耗表现东拼西凑的外型，只能看起来顺眼，对于行车稳定与油耗表现的风阻测试，是无能为力了,上汽通用SPARK攻击话术：无空气动力阻力资料，并非强项较窄的车体，较小的前后轮距，较高的车身，均说明了行驶稳定度仅一般水平刻意装上的行李架，只会增加风阻，增加行驶风噪,长安铃木新奥拓卓越的空气动力学铃木公司采用气流优化软件（airdams）以及多种辅助手段，在设计车身轮廓和诸如外后视镜等配件外形时，都追求卓越的空气动力学表现，通过风洞试验不断研发改进，最终达到整车风阻系数仅0.30利益：接近跑车的风阻系数，风噪更低，行驶更稳定；风阻降低，动力消耗更少，让每一次踩油门的动作都能直接转换为动力，提高驾乘乐趣,动力空气动力学篇,比亚迪F0模仿秀式的“自主”发动机，科技含量早已过时，就像不会再有人去克隆老式的大哥大一样，不管当时多利害，现在已经落伍了虽曾获得油耗冠军，但那时新奥拓还没有上市，现在只能陷入争取延长产品寿命的困境了,上汽通用SPARK销售时强调使用进口发动机，但多了0.2L的排量，所表现出的功率、扭矩、油耗等数据，均是一般水平，突显不了技术含金量，如此说法无非是为了增加售价，客户实质上并没获得应有的利益,长安铃木新奥拓铃木技术团队专为新奥拓研发的全新K10B1.0L发动机。三缸的结构使得发动机更轻更小，降低燃油消耗，减少尾气排放，却能获得高输出功率。既保证了车辆的经济性、环保性，又能让驾驶者享受强有力的加速性能。最大功率达52kw/6200rpm，最大扭距92N.m/25003500rpm，丰富的三缸发动机设计经验，使得新奥拓发动机的功率与扭距与同级车的四缸发动机相比也毫不逊色。排放达欧5标准，高标准的环保要求。手动、自动两种变速箱选择，满足更多车主的用车需求，结合低能耗的表现百公里油耗仅3.6L（40公里等速），好开又省油！,动力总结攻击话术,长安铃木新奥拓全面升级的高弹性刚度悬挂系统麦弗逊式独立前悬架，刚度强，减震器滑柱也拥有良好的刚度，使得车辆拥有优秀的操控性后悬架采用铃木公司特有的三连杆设计，做工精致、性能优秀。横向推力杆与其它部件铰接处的刚度很好，以及横向推力杆的长度增加，都增强了后悬架的刚度利益：铃木致力于制造在城市道路与郊外路面都能愉快驾驶的汽车，特别精心调整弹簧和减震阻尼，并选用铃木自主技术的硬刚性链接设计，通过大量的道路测试，调校出最佳的前后悬挂，保证最高舒适与稳定性。驾驶者可以享受到高速过弯的安全，轻盈的驾乘感受确保开车的安全性,比亚迪F0攻击话术：前悬架麦弗逊式独立悬架+后悬架拖曳臂附扭力梁悬架底盘悬挂操控无连杆设计，过弯转向后轮容易甩尾A00级的两厢车在重量比重本就困难平衡，后轮的悬挂稳定是重中之重，在高速行驶时容意发飘,上汽通用SPARK攻击话术：老款设计，前麦弗逊式+后纵臂扭梁式悬架前后轮距太窄，880KG的车重，一般道路尚可，高速行驶则险象环生,安全底盘篇,比亚迪F0攻击话术：无特殊强调的车身安全车身钢性结构无强化，对于撞击力的缓冲无保障A00级的车体本身撞击缓冲区短，车体结构如无加强钢板设计，对于驾乘人员的伤害将加大(车身自重比原型车轻),上汽通用SPARK攻击话术：全承载式高强度钢板车身以1998年上市的大宇MATIZ为基础的SPARK，偏窄偏高的车身尺寸，10年过去了，车体结构设计的标准早已不可同日而语，SPARK也该改款了,长安铃木新奥拓TECT轻量化碰撞吸能车身车身采用可挤压结构，最大限度吸收碰撞能量；车架各主要构件采用高强度的钢材，坚固的车舱结构，能有效分散碰撞能量，防止车舱变形；保证高水准的乘客安全，又不增加车身重量利益：TECT车身设计概念，使车体在碰撞中以自我变形的方式来吸收能量，以高张力钢板作为主车体结构部件，使得车体在具有高强度同时也不会太重。在立柱和侧纵梁上，有吸能用的装饰件，用于保护头部，在碰撞时可减轻伤害，打破“小车不安全”的传统观念,安全车体结构篇,比亚迪F0攻击话术：无发动机芯片防盗遗失钥匙就可能丢车，停在室外也要万分小心,上汽通用SPARK攻击话术：只有传统的电子报警防盗，无发动机芯片防盗花钱却买不到安全，报警器叫得再响也难保车子不被偷走，遇上大响动还可能误报，车主要时刻提心吊胆，买车等于买负担,长安铃木新奥拓Immobilizer发动机电子芯片防盗在点火钥匙中装有电子芯片，每个芯片有固定的ID，只有钥匙芯片ID与发动机ID一致时，汽车才能启动，否则，汽车会自动切断电路，使发动机无法启动。即使复制钥匙，车子也开不走。中高级车才有高档配置，是目前较为先进的发动机防盗系统，防盗性远远高于普通警报器。,安全主动安全篇,比亚迪F0攻击话术：只有高配车才有两个前气囊，安全防护不足高配车才有气囊，而量产车却是舒适型，看得到买不到，置客户的安全于何地？无ISOFIX，对儿童的保障差一截,上汽通用SPARK攻击话术：仅高配车型才配有一个驾驶座气囊，乘客只得自求多福无ISOFIX，旧式传统的配备，就算挂上国际知名车厂的商标，也还是绣花枕头中看不中用,长安铃木新奥拓全车系配备二前座气囊，前座气囊在发生碰撞时，能有效减轻驾乘者胸部因碰撞而受到的伤害利益：现大部份A00级小车只配备一个前气囊，对于乘坐者的安全防护不够，奥拓采用两气囊配置，全方位保护驾乘者小车中独有的ISOFIX（后排儿童座椅安装插销）装置，结合儿童安全椅，让您安心驾驶，妥帖保护随行儿童的安全,安全被动安全篇,比亚迪F0攻击话术：前三点式安全带无预紧功能，碰撞时容易因惯性使人受伤只是一条织带，无预紧功能，碰撞产生的力量很大，安全带可能勒伤乘客，挤压胸部造成二次伤害,上汽通用SPARK攻击话术：高配才有驾驶座预紧安全带，又是节约成本，忽悠客户的做法,长安铃木新奥拓预紧式前排安全带一旦车辆发生碰撞，预紧装置会瞬间将安全带收紧，将乘员稳稳地固定在座椅上，以防止意外利益：数据显示，在车辆碰撞时，95%的安全防护来自安全带，而大多数驾乘人员在撞击时容易被安全带勒伤而不是撞伤。新奥拓为更好地保护驾乘者，采用预紧式安全带，成本较高但安全更全面。消费者没想到的安全铃木也用心，真不愧为“小车之王”！,安全被动安全篇,比亚迪F0车身结构本身的撞击缓冲区就有限，如果又没在A/柱上加强强度，那对乘客的损害就不是小事了主动安全不见了，被动安全如气囊都没有（高配才有2个），那就有点不顾客户安全了车再便宜、好看，只要不安全，一切免谈,上汽通用SPARK按旧标准配置的车型，虽说搭上世界级车厂的品牌，仍然逃脱不了时间的考验从车身尺寸偏窄、轮距偏小、老式的车身结构，到座椅、气囊、安全带，以及儿童座椅固定方式，无不显现出SPARK的老态，绝对是上一代的旧产品，不是换个外壳就能解决的问题,长安铃木新奥拓不管大车、小车，高档车、入门车，安全都是最重要的，其中又分为主动安全和被动安全。尤以主动安全最为重要，但消费者往往只看到被动安全。铃木长久以来在小车领域用心研发，安全配备更胜其它车款，主动或被动安全都比同级车用心如全面升级的高弹性刚度前后悬挂等，都是在同级车里前所未见的TECT轻量化碰撞吸能车身，撞击发生后将人员伤害减到最小。连中级车上常见的电子芯片防盗、EPS电动助力、可溃式吸能设计方向机柱、前座双气囊、预紧式安全带、ISOFIX儿童座椅固定装置、铝圈等，都比对手用的好而多；为了保