大港油田桩海4-1进海路施工总结

庄海41进海路试验工程,施工总结,山东省高密市海建建筑工程有限公司,2005年9月,、地理位置、地质情况、海况、方案选择、设计要求、竣工工程情况,1、工程概况,庄海41进海路位于河北省黄骅市南排河镇季家堡，起始于津岐公路301公里处，终点在庄海41海上人工井场西边缘；进海路入口在距庄海1x1井约1.2公里、季家堡村南。进海路总体垂直于海岸线，东偏北方向。,1、工程概况,、地理位置、地质情况、海况、方案选择、设计要求、竣工工程情况,本海域由于河流带来陆域细小颗粒泥砂和海水流动作用，形成了渤西海湾冲积扇地形，海滩和极浅海海床十分平缓，自西向东缓降。坡度一般为0.84；该海域回淤严重，淤泥层厚一般719m，表层无承载力流塑状淤泥厚约0.5m。第一层1.8米厚承载力标准值为30kPa的流塑状淤泥层；第二层淤泥质粉质粘土厚4米，承载力标准值为50kPa；第三层粉质粘土厚4.8米，承载力标准值为80kPa。,1、工程概况,、地理位置、地质情况、海况、方案选择、设计要求、竣工工程情况,潮汐：该海域属不规则半日潮，每日两潮，滞后时间约45分钟；一般涨潮时间为6小时，退潮时间为6小时22分。一般潮差2.03.0m，最大潮差可达4.7m，高潮位潮时为12小时。校核高水位:2.9米,设计高水位:1.7米,设计低水位-2.0米,校核低水位:-3.2米。风：该海域常年风向为夏季盛行的偏南风，风向频率占60左右，强风向为冬季盛行的偏北风。多年平均风速为4.6m秒，最大风速为20.0m/s,偏东风，极大风速为27.0m/s。海流：该海域涨潮流速略大于落潮流速，流速小于40cms的累积频率为96.4，最大流速为2.25ms。波浪：该海域是半封闭内陆海域，海上波型为风波型，其频率占85，涌波不多传入。涌浪仅占916。由于近岸原因，其波浪浪向以东向为主，西向不产生大浪。且浪向一般与风向一致。最大波高4.0m。增水情况：渤海湾水域三面由陆地环绕，东面面向渤海，偏东风时海平面影响较大。海平面受风向扰动的标准面差可达30cm。,1、工程概况,、地理位置、地质情况、海况、方案选择、设计要求、竣工工程情况,该滩海区是中油大港油田分公司近年增储上产的主要战场，若采用常规施工技术修建进海路，不仅工程量大、造价高、施工周期长、受海浪侵蚀严重、维护费用高，工程的投入产出比低，而且由于施工条件的限制，施工过程中没有与之相适应的机械，在本滩海地区小型机械（陆地机械）下不去，大型机械（船舶类机械）靠不过来，各类施工机械很难发挥其应有的作用，修建如此长的进海路难度不可设想。利用浅滩建筑工程专利技术修建进海路，比常规毛石堤进海路节约投资20%左右，“海上”作业工期缩短50%左右，而且在使用过程中维护费用低。庄海21进海路和人工井场正是采用浅滩建筑工程专利技术修建的，经过近几年的使用证明，在大港油田的滩海区域使用浅滩建筑工程专利技术是行之有效的，它为滩海区域低成本勘探开发提供了有效途径。为加快大港油田滩海勘探开发的步伐，适应大港油田发展，中国石油大港油田滩海勘探开发公司决定采用浅滩建筑工程专利技术修建庄海41进海路。,1、工程概况,、地理位置、地质情况、海况、方案选择、设计要求、竣工工程情况,常规路：防潮堤以西，路顶面宽6.0米，路基按1：1.5放坡，顶面铺碎砖垫层厚0.3米，路面黄海高程2.2米；防潮堤以东，路顶面宽6.0米，路基按1：1.5放坡，两边砌石护坡厚0.4米，现浇混凝土封顶厚0.3米，宽4.4米，路面顶黄海高程3.3米。进海路采用“构件+毛石”结构形式，全长约3.912公里，路基宽5.0米，路面顶黄海高程1.676米。路面中间预留宽0.25米电缆沟，路面南侧预留宽0.8米管线沟。在路的无管线一边，每隔5米设钢筋混凝土标志杆一个。道路中间每隔500米左右设置340错车台一个，共计设9个错车台。,1、工程概况,、地理位置、地质情况、海况、方案选择、设计要求、竣工工程情况,进海路总长5428.38米，其中常规路1474.6米，“构件毛石”进海路路基3953.78米，具体工程量如下：常规路：长1474.6米，防潮堤以西至海防公路700.2米，路面黄海高程2.60米，单面砌石护坡厚0.3米，现浇混凝土封顶厚0.25米，宽5.0米，设错车台一处；防潮堤以东774.4米，路顶宽6.0米，两边砌石护坡厚0.4米，路南侧留置0.600.50（米）管线沟，现浇混凝土路面厚0.25米，宽4.6米，路面黄海高程2.8米，设错车台一处。,“构件毛石”进海路，混凝土路面：长3858.2米，路基宽5.0米，路顶面宽5.0米，现浇混凝土厚0.40米，路面黄海高程1.676米，两边抛石护坡。路面中间留置0.600.60（米）管线沟，上面铺设沟盖板；路面北侧预留0.200.25（米）电缆沟。路面两侧每隔2米设长2米、宽0.3米、高0.25米（浅水区）、高0.40米（深水区）的钢筋混凝土安全护栏；路面两侧每隔4米设钢筋混凝土标志杆一个。进海路每隔500米设置340（米）错车台一处，共计设9处（做混凝土路面8处）错车台。,、公司简介、同类工程施工履历、同类技术专利情况,2、施工企业简况,我公司多年来一直从事在滩海地区修建进海路和人工井场施工，积累了丰富的施工经验，依据滩海区域的特点创造了浅滩建筑工程技术，并申请了多项国内、国际专利。可承担单项工程额不超过1.15亿元以下的下列工程施工：沿海1万吨级及内河3000吨级及以下码头、水深小于4米的防波堤、1万吨级及以下船坞船台及滑道工程、600米及以下围堤护岸工程，以及相应的堆场道路及陆域构筑物水下地基及基础、土石方、航标与警戒标志、栈桥、海岸与近海工程等。,2、施工企业简况,、公司简介、同类工程施工履历、同类技术专利情况,自1997年至2005年8月，海建人共完成了8座人工岛及9条进海路和1个码头维修施工，分别是：1061816人工岛及进海路；1062113人工岛及进海路；1062110人工岛及进海路；106208人工岛及进海路；桩317人工岛及进海路；桩47人工岛及进海路；庄海21人工岛及进海路；桩292人工岛及进海路；庄海41进海路；胜利油田海港卸油码头维修。,2、施工企业简况,、公司简介、同类工程施工履历、同类技术专利情况,、总体思路、主要工序的划分、组织管理体系、为业主承担风险、人员准备、现场准备、原材料准备、机械、机具准备,3、施工准备,在本工程施工过程中，始终以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精，铸精品工程。工作中以两个“确保”；“三高”；“四先”为中心，狠抓重点、难点工程，全过程监测，做到信息化施工。两个“确保”：一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标。“三高”：高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设进海路；高水平建成进海路。“四先”：在实施中，用先进配套的施工设备和科学的配置来满足工程建设的要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本人工岛特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，凭我公司多年在海上施工的经验、开拓新思路，把质量目标全面贯彻到施工的每一个环节。,狠抓重点、难点工程：对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我公司多年从事同类工程的施工经验，结合本工程的特点，对软地基、潮汐、风浪等因素，提前研究，优化方案，择优选用，充分发挥我公司的施工优势，创出了一流水平。全过程监测、信息化施工：做好进海路施工的超前地质预报和监控量测，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，用于更好地指导施工。,3、施工准备,、总体思路、主要工序的划分、组织管理体系、为业主承担风险、人员准备、现场准备、原材料准备、机械、机具准备,根据工程特点，将整体工程划分为以下主要工序：常规路：铺设土工布和荆芭片、分层垫土碾压路基、整理边坡砌毛石护坡、浇筑混凝土路面。“构件毛石”进海路：混凝土构件预制、构件运输、海上混凝土构件组装及抛石稳定、构件内补填毛石、现浇混凝土找平层、绑扎路面钢筋、浇筑混凝土挡墙及管沟、路面补填毛石、浇筑混凝土路面及安全护栏。,3、施工准备,、总体思路、主要工序的划分、组织管理体系、为业主承担风险、人员准备、现场准备、原材料准备、机械、机具准备,3、施工准备,、总体思路、主要工序的划分、组织管理体系、为业主承担风险、人员准备、现场准备、原材料准备、机械、机具准备,庄海41进海路是修筑在渤海湾的海床上，海图零米水深线以外，前方没有防潮堤，属“沿海港口水工建设工程”。工程预结算应执行沿海港口水工建设工程定额，为了节约大港油田的工程投资，我们在工程预结算中，92%的项目采用水利水电建筑工程定额，其余项目用沿海港口水工建设工程定额和水利水电建筑工程定额折中处理，同时各项费率也做了调减或放，把工程（原设计方案中的3912米“构件毛石”进海路）造价在工程量确定的情况下，由3313.7万元调减到3007万元。工程保修两年。由于我们的让利和工作，为大港油田的滩涂开发减少了工程投资，降低了投资风险。,3、施工准备,、总体思路、主要工序的划分、组织管理体系、为业主承担风险、人员准备、现场准备、原材料准备、机械、机具准备,依据本工程的特殊性，公司抽调精干的管理人员，业务熟练的技术骨干和有过类似工程施工经验的作业队伍，组建庄海41进海路项目部。配足各专业、各工种的技术工人，使项目部人员精干，业务熟悉。从人员素质上来保证工程进度计划的实施。根据进度计划的安排，合理组织劳动力进场，确保施工高峰期有足够的劳动力投入本工程施工。参加本工程施工的专业技术人员须持有相应的上岗作业证书，在施工过程中针对出现的新技术和新工艺进行必要的技术培训。,3、施工准备,、总体思路、主要工序的划分、组织管理体系、为业主承担风险、人员准备、现场准备、原材料准备、机械、机具准备,施工现场准备的原则是力求方便施工、保证安全。合理布置办公室、宿舍、库房及各种设备机械和堆料场等，方便人员、材料、机械设备进出场。对构件预制现场和道路经常进行平整和压实，雨后及时铺垫碎石或砂，始终保持车辆畅通，道路宽度、转弯半径保证符合行车安全要求。施工现场的危险地区，需设立危险标志，夜间要设红灯信号。施工现场应有足够的照明，临时电气线路的架设符合电气规程。在村边待修路两侧及砂石料存放场北侧挖排水沟，将地表水引到原有的水沟中，在正常情况下，做到雨季无地表积水，保证雨季正常施工。配备两台150的水泵，用于排水。,3、施工准备,、总体思路、主要工序的划分、组织管理体系、为业主承担风险、人员准备、现场准备、原材料准备、机械、机具准备,材料采购人员到各种材料的生产地做深入调查，彻底摸清材料的质量情况、生产能力、运输供应能力等，做到择优选用。根据工程总进度计划，提前编制各种施工材料的年、季、月、周需求计划，如各种油料、水泥、砂、碎石、等主要材料需求量。物资采购人员根据材料计划及时与生产商、供应商签订生产合同、供货合同，严格按质量标准订货，确保材料供应不影响施工进度。对于大宗材料，如水泥，砂、碎石、块石等，经常派专人在料场监督装车，从源头上杜绝不合格材料进入工地。,3、施工准备,、总体思路、主要工序的划分、组织管理体系、为业主承担风险、人员准备、现场准备、原材料准备、机械、机具准备,本工程所需用机械数量和种类都较多，根据施工的不同阶段，由公司统一组织，统一调配，合理安排，充分发挥各种机械的最佳效益。依据施工需要组织数量足够、性能良好的施工机械设备进场，并配备一定数量的备用设备，凡投入本工程的施工机械设备，在进场前均需进行维护、保养，并经公司机械设备部门验收合格，确保了所有进场设备的完好，保证设备在本工程施工中的正常运行使用。同时公司配备了数量足够、技术全面、工种齐全的修理力量，加强施工中机械设备的日常维护与保养，各类机械设备均实行机长负责制，并制定奖惩措施，保证了机械设备的完好率和利用率分别达到85%和75%以上。根据工程特点，制作了大量配套的定型模具，以此保证工程质量和进度。,、质量标准、质量方针、质量管理体系、质量管理程序与制度、质量控制措施、工程质量情况、资料收集与整理、为工程负责,4、工程质量保证措施,“构件毛石”进海路为专利技术工程，尚无相适应的具体质量标准和操作规程。为此本工程的混凝土构件预制执行混凝土结构施工及验收规范（GB50204-2002）；构件组装和混凝土路面浇筑，以实用性为标准，当发生现浇混凝土裂缝、及安装后的构件发生不均匀沉降、倾斜或滑动时，只要“不是灾难性的”，即可认定工程合格，待工程沉降或滑动稳定后，对较大的裂缝进行修补、或对发生较在倾斜构件进行扶正。毛石抛填质量标准执行防波堤设计与施工规范（JTJ298-98）。,4、工程质量保证措施,、质量标准、质量方针、质量管理体系、质量管理程序与制度、质量控制措施、工程质量情况、资料收集与整理、为工程负责,我们公司的质量方针：注重信誉，对用户负责；追求卓越，让社会满意。在质量方针的指导下，在单项工程具体实施中，我公司运用先进的技术、科学的管理、严谨的作风，精心组织、精心施工，以有竞争力的优质产品满足业主的愿望和要求。根据通过第三方认证ISO9001文件中质量保证体系，广泛开展质量职能分析和不断完善企业质量保证体系，大力推行“一案三工序管理措施”，即“质量保证方案、监督上工序、保证本工序、服务下工序”和质量管理活动。强化质量检测与质量验收专业系统，全面推行标准化管理，健全质量管理基础工作，确保工程施工质量。,老河口油田,4、工程质量保证措施,、质量标准、质量方针、质量管理体系、质量管理程序与制度、质量控制措施、工程质量情况、资料收集与整理、为工程负责,建立以项目经理为主，以专职质量检查员为辅的质量保证体系，形成从项目经理到各施工队的质量管理网络，对工程质量全面负责。本工程各队（班）负责组织，严格贯彻执行施工验收规范和施工操作规程，检查并验收分项工程的质量，做好质量评定及技术资料的收集、整理，认真贯彻谁施工谁负责质量的原则。制定奖惩措施，确保分部分项工程质量达到标准要求。,4、工程质量保证措施,、质量标准、质量方针、质量管理体系、质量管理程序与制度、质量控制措施、工程质量情况、资料收集与整理、为工程负责,严格进行自检、互检，实行工序交接验收制度，验收不合格的不得进行下一道工序。以现行的验收规范、操作规程、质量检验评定标准等技术法规为依据，进行各项工程的施工验收，严格执行技术交底和交接双方签字制度。诚恳接受建设单位、设计单位、质量监督部门、监理单位的领导、检查、监督和指导。隐蔽工程验收在内部检查合格的基础上，请建设单位代表、监理工程师核验，未经许可，不进行下道工序施工。同时做好资料填写记录，基本杜绝了事后补记录现象。项目部不定期组织综合检查，对生产管理及工程质量进行检查、评比、总结，提出改进措施，作到事前控制。,（1）技术交底制度：坚持以技术进步来保证施工质量的原则，积极采用新工艺、新技术；针对特殊工序编制有针对性的作业指导书。每个工种、每道工序施工前都组织进行技术交底，做到交底以书面进行。（2）材料进场检验制度：本工程的钢筋、水泥和混凝土等各类材料需具备出厂合格证，并根据国家规范要求分批分量进行抽查检，抽检不合格的材料一律不准使用，因使用不合格材料而造成的质量事故要追究验收人员的责任。（3）过程“三检”制度：实行并坚持自检、互检、交接检制度，自检要作文字记录。隐蔽工程要由项目经理组织，项目技术负责人、质量检查员、班组长参加的检查，并作出较详细的文字记录。,（4）质量否决制度：对不合格分项分部必须进行返工。不合格分项工程流入下道工序，要追究班组长的责任，不合格分部工程流入下道工序要追究施工队长。有关责任人员要针对出现不合格品的原因采取必要的纠正和预防措施。（5）有关工程技术、质量的文件资料管理制度:工程文件资料的完整是工程竣工验收的重要依据，应真实和详尽。由专职资料员收集、整理、保管存档，做到工程技术、质量保证资料及验收资料随工程进度同步进行。（6）竣工服务承诺制度：工程竣工后在进海路上设置简介牌，注明建设单位、设计单位、施工单位、监理单位以及开工竣工的日期，这是一种纪念，更是一种承诺。我公司将主动做好回访工作，按有关规定实行工程保修服务。,4、工程质量保证措施,、质量标准、质量方针、质量管理体系、质量管理程序与制度、质量控制措施、工程质量情况、资料收集与整理、为工程负责,A、组织保证措施根据组织保证体系，建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责，落实施工质量控制责任，各岗位各行其职。B、采购物资质量保证后勤班负责材料的统一采购、供应与管理，并根据ISO9001质量标准和验收规范，对所购材料进行严格的质量检验和控制，主要采取的措施如下：（1）采购材料时，先确定合格供货厂家或产地，所采购的材料必须有出厂合格证、材质证明和使用说明书，对有疑问的材料禁止进场；（2）加强计量检测，采购材料要根据国家、地方政府主管部门规定、标准、规范或合同规定要求抽样检验和试验，并做好标记。当对其质量有怀疑时，就加倍抽样或全数检验。,C、技术保证措施（1）认真学习图纸，做好图纸会审，按施工管理十项规定，做好技术交底，各分项工程施工前，组织有关施工人员学习有关标准和规程，学习掌握设计图纸的全部内容，然后在此基础上，再对所有参加施工的人员进行技术交底，坚持对特殊工种进行上岗前的培训制度。（2）把好各类材料的选购、进场验收关，全部材料均通过大港油田认可的材料检验机构抽检合格后使用。（3）混凝土施工时严格执行大港油田质量管理部门认可机构确定的混凝土配合比，设专职计量员负责管理混凝土配合比及坍落度的测试，按规定留置试块，并定期试压。（4）认真贯彻计量法，确保施工仪器、仪表在有效校验期使用。（5）在构件安装过程中，保证每个构件的位置和高度在技术要求范围内，对安装的构件及时标定测量点，每隔15天进行一次测量。,D、海上砼浇注质量保证措施在施工过程中，要注意潮汐变化，保证混凝土在初凝前，不让海水淹没没有模板保护的混凝土面；混凝土浇筑后，必须对没有模板保护的部位进行保护，防止被海水冲击，确保混凝土路面质量。在常温下，浇筑混凝土的带模养护时间不得少于24小时，当气温较低时或遇有大风浪时要延长带模养护时间，要经常收听天气预报，注意天气变化，防止风浪冲坏混凝土。,4、工程质量保证措施,、质量标准、质量方针、质量管理体系、质量管理程序与制度、质量控制措施、工程质量情况、资料收集与整理、为工程负责,本工程原材料送试验室抽检154批次（水：3次），合格率100%；混凝土试块送试验室抽检345批次，合格率100%；混凝土强度现场回弹抽检3次，合格。,本工程有4个分部工程；19个分项工程；分为个检验批，经自检和监理抽检全部合格。,4、工程质量保证措施,、质量标准、质量方针、质量管理体系、质量管理程序与制度、质量控制措施、工程质量情况、资料收集与整理、为工程负责,第一册开工报告、验交证书等第二册试块报告（一）第三册试块报告（二）第四册测量记录第五册原材料报验（一）第六册原材料报验（二）第七册隐蔽工程第八册常规路分部第九册构件预制分部第十册构件安装分部第十一册混凝土路面（一）第十二册混凝土路面（二）第十三册混凝土路面（三）第十四册施工合同、预结算第十五册工程竣工图,本工程施工资料共十五册，电子资料刻在两张光盘上，文字资料原件交由原件交于中国石油大港油田滩海勘探开发公司资料室保存。,4、工程质量保证措施,、质量标准、质量方针、质量管理体系、质量管理程序与制度、质量控制措施、工程质量情况、资料收集与整理、为工程负责,在常规路的路基施工中，由于特殊的地质条件，海底集淤严重，运土车辆严重陷车，底层的1.2米垫土无法分层压实，而且在基的沉降量大，因此带来的直接后果是：路基质量难以保证，工期延长，当地的排水沟被堵死，工程费用增加。据此我们提出：第一层垫土厚度改为1.20米；降低路面高程。经设计单位和有关专家现场考察论证，同意了我们的方案。原设计的“构件毛石”进海路，管沟独占1.10米的宝贵路面，通车路面宽度仅有3.90米，在路面施工前，把情况向业主和设计单位作了说明；在修改路面设计的过程中，我们提出了关于加快混凝土路面施工进度的建议，并被采纳。,、安全生产与环境保护管理、安全生产环保管理制度,5、安全生产与环境保护,本工程工期紧、任务重，保证安全是关键，施工中在抓工程进度、质量时，始终把安全生产和环境保护放在首位，没有发生因赶生产进度而忽视安全和环保的现象。做到保护人的安全、健康和人类赖以生存的环境，在任何地方遵守所在地的法律、法规，尊重当地的风俗习惯和宗教信仰；遵守各项规章制度，对安全、环境、健康的态度始终如一；严格履行职责，努力实现安全、环境、健康管理目标。为了确保安全生产，建立了以项目经理为首，各工种施工组长及专职安全员为主要成员的安全领导小组，根据建立的网络系统组织不定期的检查，杜绝事故隐患，施工现场安全标识明确醒目，宣传栏及安全技术操作规程立足施工现场，对不安全的部位及时采取整改，提出防范措施，把不安全因素消灭在萌芽之中，并把各种安全资料归入技术档案中。认真贯彻安全规程和公司的有关安全与环保规定，作到人人讲安全环保，想安全环保，确保安全生产贯穿于工程施工的全过程，在整个施工过程中没有发生重大安全环保事故。,5、安全生产与环境保护,、安全生产与环境保护管理、安全生产环保管理制度,工程开工伊始我们就制定了完整的人员安全管理制度、机电设备使用安全管理制度，海上施工安全与环保管理制度，行车安全保证措施，雨季、夜间和风暴潮期间安全生产管理制度，安全保卫制度，营区环保管理制度，现场物资管理制度，消防安全管理制度。在横跨三个年度的施工过程中，我们不断完善和修订了各项安全生产环保管理制度，使各项制度具有现实的可操作性。,、定位放线、常规路施工、构件预制、“构件毛石”路基施工、工程试验、混凝土路面施工,6、施工过程回放,主要工作量与完成情况：,本工程自2003年6月上旬开始定位放线，由于季家堡村组织瘫痪，村民为各自的利益驱驶，常规路部分的坐标位置多次改动，我们安排人员每天24小时守护定位桩，直到03年8月上旬方确定常规路坐标位置。“构件毛石”进海路坐标位置，原设计为常规路终点至庄海41井口之间的直线段，由于端岛设计方案的影响，2004年4月27日，改为在2350米处折向偏北，形成目前进海路走向的转折。,、定位放线、常规路施工、构件预制、“构件毛石”路基施工、工程试验、混凝土路面施工,6、施工过程回放,常规路2003年10月份完成路基施工，经过一多的通车碾压和沉降后，2004年11月份开始砌筑毛石护坡，2005年6月份按设计变更要求开始浇筑混凝土路面。,、定位放线、常规路施工、构件预制、“构件毛石”路基施工、工程试验、混凝土路面施工,6、施工过程回放,各种构件生产情况如下表：,工程正式开工前，我们对35047平方米施工场地进行了平整和压实，其中可用于构件预制的29017平方米，2003年10月份又增加了近3000平方米的预制场地。构件预制从2003年8月底开始，到2004年4月21日结束了预制构件的生产，2004年6月根据工程的变更情况，又制作了123件深水（4.1型）构件。构件的混凝土强度等级：C25，质量标准混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002），钢筋保护层厚度50毫米。根据构件的设计尺寸、形状和特点，制作了专用钢模具。各种构件模具装拆方便，能多次周转使用，并可依据同种构件的型号不同进行组合，组装好的模具进行复核验收后用于施工。,所用水泥全部有出厂合格证，并按验收批量抽样复检，检验合格后投入使用。砂为中砂，细度模数Mx为2.33.0，含泥量不大于2%。对碎石做到最大颗粒粒径大于构件截面最小尺寸的1/4，同时不大于钢筋最小净距的3/4，且不大于50mm，含泥量不大于2%。砂和碎石按品种、规格分别堆放。班前检查贮存斗内的骨料是否有混杂现象。混凝土拌制用料配比