欧曼汽车典型疑难故障分析与排除方法汇总

第十二章汽车故障的排除方法12.1轮胎异常磨损12.1.1轮胎异常磨损的故障模式、可能的因素、原因分析和处理方法序列号。故障模式可能的因素原因分析和处理方案结论1梯形的方向错了工程研究院、技术中心检查雄狮I、雄狮ii、奇兵主要车型所使用的前轴旋转台形，经过检查，该轴旋转台形在设计上没有问题。不吃胎儿的原因2轮胎磨损成波状或盘子边缘状轮圈问题通过更换、加工、修正轮圈，放倒轮胎，就能解决吃轮胎的部分问题。市场调查显示，过载是引起轮圈变形的根本原因。 为了用户过载的不可控制性，加强轮圈。更换增强的轮辋基本上可以解决轮辋变形引起的轮胎吃法问题轮圈、制动鼓和轮毂的定位方式不同时，配合定位尺寸极端恶化，配合平面度极端恶化。安装后，安装应力存在轮圈的缺口、制动鼓的缺口等问题轮缘焊接工艺执行不当，定位不足是后轮轮缘辐板和定位口的直角度极差也是轮缘变形的主要原因。要求轮圈吸引直径的振动、振动、平面度的定位挡块部分尺寸公差控制。主要原因3皇冠从外侧向里侧呈锯齿状磨损，或从里侧向外侧呈锯齿状磨损前束值的过冲20%的前轮胎没有正常磨损是因为前束不正确前轴略微变形，前轮外倾角的变化可以通过适当的前束调整解决引起刘海超差的主要原因如下1 .测量调整偏离，前束测量规是否正确使用，没有调整能力的修理厂调整了拉杆和切换轮胎2 .拉杆变形(碰撞、强度差、异常操作)3 .因球头螺柱松动(过度磨损)或松动而调整后，未重新调整前束的情况4 .车架部分变形5 .主销松动，衬套磨损6 .轮圈变形和故障的调整。主要原因4前轮吃轮胎，伴有钟摆销路停滞不前主销的松动、主销孔的缺口会引起方向的摆动和前轮的摆动等一系列问题，主销的松动主要是由润滑不良引起的。次要原因5轮胎磨损成波状或盘子边缘状轮毂轴承松了。轮毂轴承松动是因为不适当的调整，轴承变成外圆后必须更换轮毂、轴承。主要原因6轮胎的胎面均匀磨损，但磨损太快。中、后桥的位置不确定前、中、后轮对称中心不一致，左右轮座不同，平衡悬架侧车架导轨和板簧的间隙过大，轮胎早期磨损，即使桥上的钢板止动器导轨过度磨损，该桥上的左右车轮也会异常磨损，进而全车轮也会异常磨损主要原因7前桥吃胎儿前桥变形前桥的变形主要是用户在使用过程中对前桥体施加外力或过度负荷引起的，前桥的变形引起前轮的定位变化，引起吃轮胎的问题。 前轴的前后方向的弯曲变形引起前束的变化上下方向的变形引起外倾角变化前轴扭曲引起各个车轮的后倾角的变化前轴在主销孔局部扭曲变形。少，次要原因8轮胎的单侧磨损或蘑菇状磨损前桥综合要素主要是由于转向轮的外倾角过大。 由于前桥的弯曲变形，板簧的疲劳弹性变得不均匀，产生球头螺栓的松动、主销衬套的磨损的松弛、轴承的松动等缺陷，车轮在不平整地面上行驶时，前轮的外倾角会产生过大的变化。9皇冠内，外侧吃轮胎拉杆的变形前后方向、上下方向的明显变形一般是由用户的碰撞引起的，拉杆的变形导致前轮的定位的变化。次要原因10前轮波状地吃轮胎拉杆上的球头螺柱松了一旦拉杆的球杆松动，就必须及时发现并排除拉杆变形、前轮摆动等问题次要原因11在个别轮毂上吃轮胎后轴变形后轴变形主要出现在雄狮1号明星桥上，雄狮2号457桥(截面尺寸150*160*16mm )至今还很少，用户过载和道路状况很差。主要原因12全车吃轮胎车身框架变形。车架变形，整车吃轮胎，信息仅反映2例，这种情况容易引起用户强烈不满。个别现象/影响很大13中桥、后桥轮胎的胎面均匀磨损，但磨损太快。推力杆变形或橡胶盖破损这个故障引起中桥、后桥的不平行，中桥、后桥的轮胎吃轮胎，整个车吃轮胎。主要原因14前一、二桥轮胎吃轮胎拉杆拉杆安装错误是84辆车前一、二桥轮胎吃轮胎的主要原因。 运行过程中，组装应力的释放和配合发生变化，过载导致拉杆变形，前轴的行走不顺利，可以通过四轮定位调整解决。 现在工厂强化了拉杆。84车辆的主要原因15轮胎不规则地磨损刹车鼓圆了从吃轮胎的形式来看，刹车鼓变圆是吃城市车轮胎的最大原因灰铸铁的机械性能确定了制动鼓的铸造应力是制动鼓失去圆角的唯一原因制动鼓的铸造、加工和时效过程是制动鼓存在大残馀应力的根本原因制动鼓的脱圆只能通过加工解决，更换制动鼓也解决不了问题。 感光鼓时的定位方式一定要保证制动鼓和轮毂同心.用户的使用习惯、使用场所是引起制动鼓脱圆的主要原因前轴略微变形，前轮外倾角的变化可以通过适当的前束调整解决主要原因16中、后桥吃轮胎中后轴变形后轴变形主要出现在雄狮1号星桥上，因为用户过载和道路状况不好。次要原因17轮胎的一部分龟裂轮胎质量胎面花纹、帘线强度、帘线刚性、轮胎橡胶配合、不同的橡胶配合、帘线强度、帘线刚性得到的质量轻、耐磨损性加倍的轮胎，反之亦然。主要原因18前轮吃轮胎用户不根据工艺要求换轮胎，也不把轮胎倒过来如果用户在小修理店换轮胎，或把轮胎倒过来，修理工不遵守工艺规则是引起前束变化和轮辋变形的重要原因。主要原因19均匀磨损，但磨损很快高速转弯轮胎操舵时的磨损式为RW=km2.3V4.6/R2.3，轮胎操舵时的磨损率为速度的4.6次方，总质量的2.3次方，转弯半径的2.3次方分之一，转弯速度减少1倍，磨损率减少24.5倍，转弯半径减少2倍，磨损增加5倍。主要原因(个别用户)20均匀磨损，但磨损很快变速行驶轮胎变速行驶时的磨损公式为RW=km2a2，长期变速行驶和频繁制动是轮胎异常磨损的重要原因。主要原因(个别用户)21冠中部磨损冠的双肩磨损过载变速行驶磨损率和总质量处于平方关系，转弯时处于2.3次方关系，质量增加是轮胎磨损的重要原因。过载同时带来车轮定位角的变化和车轴的变形，也是车辆吃轮胎的原因。 如果轮胎气压过高，胎冠就会过度磨损。主要原因22使用和保养如果轮胎气压不一致，就会引起车辆的偏负荷，引起轮胎的偏磨损。上述几个原因或多或少与用户的过载有直接或间接的关系，过载不能控制，但如果能缓解，不仅能改善轮胎的饮食轮胎问题，提高轮胎的寿命，还能大幅度提高车辆的寿命。次要原因主要原因23轮胎局部磨损。刹车鼓圆了因为轮胎表面只磨损了大面积，突然起了紧急制动说明单个车轮或同一轮毂上的轮胎有两张相同的磨损，鼓式制动器有问题新车的缓慢制动行驶和市内行驶，制造车的制动鼓过热，制动鼓的铸造应力被释放，制动鼓变圆了城市和山区汽车的主要原因是24个别轮毂轮胎吃轮胎冲突车辆越过沟或越过门槛时如果不减速，车轴就容易碰撞或碰撞，制造车辆不合适，零件容易变形。部分用户的主要原因25部分地或全车地吃轮胎事故发生各种事故(碰撞、翻车等)后，车辆无法修复。 或者修复了，但基础零件存在隐性变形，使用后压力被解除后吃胎儿。部分用户的主要原因26胎壁受伤轮辋过载由于安装双层轮胎时气压不足和过载，汽车后轮经常发生。 由于侧壁变形较大，两轮胎接触而产生摩擦，侧壁受到损伤。27中、后桥吃轮胎道路条件有限10*4车种、8*4车种在“u”型道路条件下驾驶、或在“s”型道路条件下驾驶时，中后桥转弯半径不足，转弯侧轮胎有时当场打滑、爆胎，在这种使用条件下，轴间差动、轮间差动频繁发生，轮胎的磨损进一步加剧部分用户的主要原因28爆胎。夏天气温高，很难散热。 轮胎的使用温度随着车辆的负荷、行驶速度的提高而变高。更换内胎时，请检查轮胎内部是否有损伤。按规定充气，合理操作。 轮胎内层有龟裂，空气通过龟裂到达表层，轮胎爆胎，最终轮胎爆胎了。轮胎的工作气压太高，胎面中部磨损爆破过载加剧轮胎的磨损爆破温度的上升会加速橡胶的老化，胎体帘线的脱层和强度降低，引起爆胎的轮胎内压随着温度的上升而上升，当内压超过连接强度的极限时，会发生破坏爆炸。12.1.2前轮的轮胎检查和判定保养指南12.1.2.1、根据轮胎的异常磨损状态，根据下表初步判断吃轮胎的原因，检查确认后，用下表所示的方法解决序列号。磨损模式原因排除方法1轮胎内侧磨损前束角太小(或负前束)调整为规定的前一束外倾角太小或负外倾角(单侧或两侧)更换前轴或者把前束缩小到负前束轮圈变形。更换或加工2轮胎的外侧磨损前束太大(两边都磨了)调整为规定的前一束外倾角太大更换前轴或增大前束轮圈变形。更换或加工3内外都磨损了胎儿矮使胎压对准轴负荷在弯曲的路面上高速行驶减速行驶过载以适当的装载量装载货物4中央(皇冠)磨损胎压太高把胎压降低到适当的轴负荷轮胎和轮辋规格不符使用规定的轮胎5凹陷，部分剥落。轮胎不均衡。保持安静动态的平衡减震系统性能不良交换轮胎圆了交换轮胎的规格和道路状况不相符更换花纹合适的轮胎悬架类零件的松动紧固和更换磨损销6羽毛状(侧齿)的磨损销路停滞不前更换主销衬套或主销。拉杆的球头螺柱松了。交换或调整7皇冠呈波形或碟形轮胎不平衡的轮毂松了。保持动作平衡12.1.2.2、经过初步判断，进一步分析和总结吃胎儿的根本原因，明确责任，避免反复吃胎儿。 下表为分析根本原因提供了参考序列号。现象的说明原因排除方法1前束的变化熟悉过程的安装应力消失。调整用户不规范更换轮胎、更换轮胎、调整前束。在服务站修理前轴歪斜。交换前束进行调整拉杆变形。重大情况下，交换前束进行调整各连接滚珠销松动。交换或调整停车或行驶中沿着道路相撞。小心驾驶主销及其衬套的磨损缓慢。交换轮圈变形。交换轮圈端面的平面度极端差。加工端面2外倾角的变化销路停滞不前交换前轴变形交换或调整前束转向节弯了交换轮毂轴承松了按过程紧固轮圈变形。加工或更换用户没有规范轮胎的方向在服务站修理3轮圈变形。过载按规定装载强度不足或材质不良进厂检查原始变形(路径跳跃、末端跳跃、平面度和动平衡不满足设计要求)进厂检查用户没有对安装进行规范。在服务站修理驾驶员行驶不稳定，总是高速转弯和加速稳定运转4前轴变形过载按规定装载冲突小心驾驶运输状态不好小心驾驶避免过载5拉杆的变形冲突小心驾驶过载按规定装载发货不合格或在运输中发生了冲突进厂检查强度不够加强6轮毂轴承破损了。安装太多，轴头变热。按工序安装安装松，轴头松按工序安装7刹车鼓圆了发货不合格发货检查质量保证铸造应力在受热后迅速释放，在冷却激增后变形。热处理，感光鼓12.1.2.3、检查调整(1)、准备工作：1 )汽车无负荷，挂着牵引车2 )汽车停在平坦坚固的地面上，车辆笔直地停车10米以上3 )检查轮胎的气压，气压不合时进行调整4 )检查和记录轮胎花纹和直径是否一致5 )检查各杆系的连接球的间隙，给予松弛的修理6 )检查拉杆是否变形，是否变形7 )检查轮毂轴承是否松动，松动时进行调整8 )检查主销是否松动，如有松动，请检查调整的缓冲器，如有故障要更换9 )支撑前轴，拆下轮胎，检查平面度，在车的端面解决平面度差异，动作，安装前要静止平衡10 )检查轮胎螺栓和钢环的配合部的圆(锥角)角是否一致11 )检查并紧固各紧固螺栓12 )检查钢板弹簧及其连接部件，破损变形的给与修理和更换13 )转向节的主销磨损，前轮毂松弛，突然碰撞的话，外倾角会发生变化，成为吃轮胎的原因14 )前板簧疲劳，前轴扭曲，后倾角变化，前桥吃轮胎，引起振动15 )前轴弯曲或主销磨损时，内倾角发生变化。(二)、检查主销的后倾角，通过加楔铁进行调整。(三)、检查车轮的外倾1 )检查主销是否松动，更换主销和衬套，使其松动2 )检查转向节(羊角轴)是否弯曲，如果弯曲就更换3 )检查前轴安装主销孔是否变形，变形后更换前轴4 )检查前轴的变形，变形，更换前轴。(四)、检查调整前束。(5)前轴弯曲的判定1 .准备1 )准备平台、锤、绳、尺、角规、主销2 )将前轴平放在平台上，如图所示支撑2 .把绳子穿过前车桥的销孔，在绳子的两端钓上锤子。3、如图所示，测量前轴的前后方向及上下方向的弯曲，前后方向以从板簧座面中心孔到绳的距离为测量值限度，为7mm，上下方向以从两侧板簧座面到绳的距离差为测量值限度，为7mm。4 .将主销与前轴反向安装到滑块规上，用角度规测量主销内的倾斜角度值，限制偏差不要超过30%。5 .测量前轴弯曲图(6)、阿曼457双前桥车前桥吃轮胎的主要原因和调整方法阿曼有在10X4、8X4车型的个别车辆前一、二桥吃轮胎的现象。 前桥吃轮胎，是因为两前桥转向时不同步，两前桥转向时不同步，是因为拉杆长度调整不恰当。 10X4、8X4车有4根拉杆，图号和尺寸(双球销中心直线距离mm )如下