rnqAAA道路施工组织设计

营造组织设计23起始日期： 2004-03-03完成日期： 2004-03-031列表马里奥2第一章准备标准3第二章项目概述3第三章建设布局5第一节工程功能5第二节任务分工6第三节组织结构6第四节总体建设顺序和临时交通组织6第四章施工技术12第一节现有设施和复杂基础建设措施12第二节主要子项目建设方法14第三节测量控制方法25第四节机器选择方法、时间和方法27第五节建筑电气方案27第六节建筑用水31第五章建设日程32第一节建设进度总计划32第二节控制建设时间表32第三节人员动态和部署以及需求计划33第四节资金、材料(钢筋、水泥)计划33第六章措施34第一节项目质量保证技术措施34第二节确保安全技术措施44第三节文明建设和环境保护措施45第四节雨季施工技术措施47第五节保修期技术措施48第六节建筑消防保障措施49第七节降低成本技术措施49第七章建设准备计划51第八章建设总布置52第九章附件图表53第一章准备标准1.市建设局准备的“市东环高速公路项目(北港)工程招标文件1-3卷”和“工程招标补充遗书”等文件。2.市工程设计研究所设计的“东环高速公路工程(北段)项目”的k1 830到k2 230和k2 260到k2 560桩号之间的施工图。3.市调查调查调查公司1993年3月调查阶段工程地质报告。4.国家建设部、交通部有关道路工程的工程规范、规定、规则。第二章项目概述这个项目是位于城市东北部的市中心东环路。设计里程桩号由K1 830至K2 230、K2 360至K2 560的630m组成。东环快速路是连接市北环快速干线公路和轮渡港的唯一货运干线公路。该工程是扩大现有道路改造性质的施工，原路面为双向6车道，混凝土结构，其标准横断面如图所示，加宽的泥浆道路中心线基本与原道路中心线一致，两侧加宽，标准横断面如图所示。原泥路标准路面图展开后的标准横断面图据现场调查，北部有部分山坡，南部有成土和成土比较宽的地形。南方有高电网线、高压电缆、2DN2220现有水管、DN600供水管道、北方通信电缆、DN1220和DN1020混凝土供水管道，两侧有绿地和很多树。地下市政管网有雨、污水、照明等管线。沿这条路的主要交叉口是南加固交叉口，k2 260 k2 360段有铁路道口桥。扩大道路设计技术指标和设施：1、道路等级：城市高速公路，双向6车道。2、设计速度：高速公路80公里/h；辅助道路35公里/h3、设计负载：道路：流道BZZ-100KN次要通道BZZ-60KN4、包装材料：公路：35#水泥混凝土路面谷物或沥青混凝土ch-20 ()面；水泥混凝土的抗压强度R=36MPa，抗弯r=5mmpa。次要道路：弹性铺面R=0.48MM5，水平曲线最小半径：r=500m6，最小纵断面坡度：2.12%7、多哥：，弹性系数e=30mpa压缩要求：在车道的道路槽中，0 80厘米应大于98%，80厘米以下应大于95%，人行道应大于90%。8，6%水泥稳定石渣基础弹性系数E=700Mpa4%水泥稳定石渣基础回弹模式E=350MPa9、铺面结构：原始高速公路最初在混凝土道路上铺上土工布层，随后铺上5厘米沥青混凝土罩或7厘米中等谷物或沥青混凝土(如图所示)。拓宽高速公路6%水泥稳定石粉渣25cm，路面C35混凝土28cm，土工织物，再复盖谷物或沥青混凝土5cm辅助道路地面4%水泥稳定石粉渣20cm，地基6%水泥稳定石粉渣20cm，路面沥青碎石层8cm，中粒沥青5cm。非机器车道底基层为4%水泥稳定石粉渣15厘米，基层6%水泥稳定石渣20厘米，路面沥青碎石层5厘米，后中粒或沥青颗粒4厘米。10、线路设施本工程还按照给排水、电缆、通讯、lpg、煤气、照明等部队设计安装。照明、煤气和路面工程的沥青混凝土路面、沥青碎石项目工程均不在本公司施工，因此此次施工组织设计中未列出此项目。我们公司在施工过程中积极协调合作，办好相关的联系资料手续。第三章建设布局第一节工程特性重建扩建工程与新项目根本不同。一方面，因为施工期间现有交通不能封闭，还必须保持现有道路的车辆通行能力；相反，现有地下设施不能同时全部迁移。特别是目前未查明的地下管道建设在建设中存在巨大困难(在已经竣工的改造项目中，我们深刻体会到了这一点)，在建设过程中需要保护和临时转换措施，建设组织和建设进行的困难大大增加，对建设团队的要求更高。本工程位于市内交通繁忙的地区，施工现场用地少，现场布置困难。与此同时，沥青路面、煤气、照明和现有电力、通信、供水、绿化等整个项目的很多项目都由相关建设组和相应部门负责，进一步调整、接管工作。整个施工过程中，地区无法避免即将到来的梅雨和台风全过程的影响。如何采取措施，保证质量和数量，保证工期，是工程单位必须切实履行的问题。上述分析表明，该项目具有以下特点：交通扰动很大。工程难度大。自然因素影响很大。专业队伍多，事事都牵涉在内。地方窄。第二节任务分工随着社会的发展，建筑业的竞争越来越激烈，市场的管理也走向严格化、科学化、标准化，建设企业必须提高自身素质，加强经营、科学建设。采取一切有力措施，确保工程质量、建设安全、工期，提高自身竞争力，创造良好的经济效益和社会效益。公司在进行工作分工的时候，认真考虑工程要求、工程的难度，过去参与了多项施工工程，挑选完成任务比较好的队伍负责这项工程任务。公司要求委托此次项目的建设组，建设方面我们的工程控制目标是项目工程优秀，争取施工模型项目，保证工期9个月。第三节组织结构有效运营和管理强大的组织是实现我们目标的根本保证。充分调动管理和施工人员参与的积极性，减少中间管理环节，提高管理效率，提高参与者的责任风险意识，加强管理，本工程根据“项目管理”组织施工，实施项目经理责任系统，对本项目的人员、财政、事物等进行建设资源的动态管理。现场施工组织请参阅表B-1第四节整体建设顺序和临时交通组织加快工程进度，确保交通组织体系的顺利实施，充分利用可建设的工作面，我们采取两大措施：一是整个工程分阶段，明确分拆目标；第二，平面分区工程。施工程序组织的原则是，先清理干净，然后挖地，先深后浅，船体后部分，进行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水的施工方法。一、项目阶段和建设区域部门我们根据实际情况划了3个比较完整的建设期，以便每个参与者更好地理解项目的进行目标并为此而努力。根据交通组织的需要，应保持现有车道不变的第一期，应扩大部分及辅助道路，并自然包括随之而来的地下埋管项目、电力、通信转移工作。第一个期间的时间区域是4月到7月。本期的工程任务最艰巨，工程难度最高，受雨季影响最大。如何确保在雨季来临之前地下工程土方工程完工是此次工作的重点，为整个工程顺利完成打下了坚实的基础。现有主要包装的第二阶段是8月到10月。设施和整理项目的第三阶段。到工程平面以泥为中心，南北向，东西向横跨铁路的桥分为两个界。综合考虑工程平均水平，调整工程工期，充分利用沿线纵向工程及材料设备搬迁的便利条件。我们将分成比较独立的三个工程车间，具备足够的施工能力，南北分裂同时建设。第一个施工区为南K1 830至K2 260，全长430米；第二个构造分区为北K1 830至K2 260，全长430m；第三个构造分区为从K2 360到K2 560的全长200米。二、建设顺序有关每个构造分区内的构造顺序，请参见方框图。在具体准备过程中考虑南方现有电力电缆时，北方通信电缆位置都位于辅助图，扩大范围，对工作面的部署有很大影响，因此，从节约投资的角度，将采取以下措施。1.有一个条件可以将北方通信电缆一次性迁移到新设计的通信管道。因此，新的通信管道工程必须按先后顺序建设。2、南电源、电缆折叠状态电缆沟，然后移动到分离带位置，暂时直接埋起来。具体方案详述了。第一建设区域建设方案框图1 830-2 260工程结束1 830-2 004污水管道2 061-2 260污水管道1 830-2 030优秀2 060-2 235优秀电力的移动1 830-2 260高速公路扩展1 830-2 260非汽车道路基础1 830-2 260供水管道1 903横断面管道1 830-3 260非汽车道路表面1 830-2 260公路混凝土路面拓宽1 830-2 260印度，线路设施1 830-2 260快速路面范围：南K1 830-K2 260全长430米。第二建设区建设方案框图范围：北K1 830-K2 260，全长430米。1 830-2 030优秀2 060-2 260优秀通讯官转移1 830-2 260高速公路扩展1 830-2 260次要车道路基1 903-2 220供水管道1 830-3 260次要车道铺面1 830-2 260公路混凝土路面拓宽1 830-2 260中间分隔带1 830-2 260快速路面1 830-2 260工程结束1 830-2 260印度，线路设施第三建设区建设程序框图范围：K2 360-K2 560双面，全长200米。2 560-2 360快速路面2 560-2 360工程结束2 560-2 360人行道，沿线设施男男男北2 560-2 260人行道，沿线设施2 560-2 360雨水管；1 899，2 022.5，2 136.5，2 291污水管道2 410-2 529污水管道交叉2 560-2 335供水管道2 560-2 360次要车道路基2 560-2 360高速公路路基加宽1 830-3 260次要车道铺面2 560-2 360高速公路拓宽地下楼层，非机动车道扩大地下楼层2 560-2 360中间隔离区2 560-2 360供水管道1 830-2 260公路混凝土路面拓宽2 560-2 360高速公路拓宽道路，未机动车道加宽道路男北北北北北北北北北男男三、交通组织方案：通过以下两方面的分析，建立良好的临时交通组织方案，确保顺利实施，充分体现整个工程的施工和本企业的可靠性具有特殊意义。第一，现状的泥路是市交通枢纽中非常重要的组织部分，如何使车辆通过该路段安全平稳地进行，处理好交通与工程之间的关系，将相互干扰的程度降到最低，是组织建设的重点。第二，工作面的安排和工程安排是以交通组织这一原则为中心，彻底服从交通组织的需要。我们公司以交通组织工作的重要性确实为前提，向有关当事人保证如下。1.保持现有运行能力，保持现有交通设施是我们理所当然的责任，受交通管理局等相关方面的管理和指挥。2.必须事先通知有关方面的批准，如拆除现有交通设施、开辟路口、改变车道位置等，才能实施。未经批准不开工。3、施工和交通受到阻碍时，建设方面要让步，我们自觉积极地服从。具体的组织方案分为两阶段实施。1号(4月 7月末):现状，建设扩展区和辅助车道。现有的报道要施工，行人原要与秘道合并。道口向机动队施工，善于连接K1 830西、K2 560东、K2 360段的临时道路。阶段2(8月至11月末):车辆转向(改建)两侧辅助道路或延伸的铺路、原始泥浆路面和横断面管道接入。显示了两个交通组织实施的平面图。行车道和建设区域分界线要设置分隔栏，每5米要有眼圈标志和管道顶部的红绿灯。进入建设地区或改变路线的路面前50米、20米左右，设置了路标和交通标志，确保车辆顺利安全地通过该道路。加固交叉口建设要坚持分面建设的原则。首先建设西边的半宽道路(包括管线)，根据条件可以创建三分之二的交叉点，然后对另一边(东)的原始道路进行一些延伸，形成临时道路。保证所有右入口车辆通行。在整个区间工程期间，将投入6名专业交通维持人员，戴上臂章，沿着轮船进行巡逻管理(重点放在十字路口和建设临时关口上)。第四章施工技术第一节现有设施和复杂基础建设措施对于现有地下管道(雨、污水、供水、电力、通讯)处理，主要前提是首先要掌握平面位置、方向、用途、归乡管理的部门、高程等的详细信息。一般来说，在道路范围内，各种检查井的普查、人