价值链论文关于基于价值链的物流企业盈利模式论文范文参考资料

关于基于价值链论文价值链的物流企业收益模式论文的示范资料: a内容摘要：物流产业被视为国民经济发展的基础和支柱产业，受到政府部门、行业组织和企业的高度重视，已成为我国今后发展的重点。 但是，物流企业经营效率低、市场竞争力弱影响着其发展。 本文从价值链的角度研究物流企业经营，指出目前我国物流企业存在价值链单一、分散、信息化程度低等理由。 笔者认为，要提高我国物流企业的市场竞争力，应该树立以顾客为中心的观念，优化价值链，加快信息化建设步伐，发展战略联盟。关键词：价值链物流收益模型。价值链理论与物流企业价值链。价值链理论是哈佛大学商学院的迈克尔波特教授在1985年提出的(参见图1 )。 波特表示：“每个企业都是为了支援设计、生产、市场营销、交货、产品的各种活动的集合体。 所有这些活动都可以用价值链来表示”。 将企业内外价值增长的活动分为基本活动和支持活动，基本活动涉及企业的生产、销售、供应安排、发货安排、售后服务。 支持活动涉及人力资源、财务、计划、研究与开发、购买等，基本活动和支持活动构成了企业的价值链。波特的“价值链”理论显示价值链在企业经济活动中随处存在，上下游相关企业之间存在行业价值链，企业内各业务单元之间价值链的合并结构已成为企业内价值链。 价值链上的所有价值活动和相互转换会影响企业最终能实现多少价值。 因此企业间的竞争不仅是某一环节的竞争，而是价值链整体的竞争，价值链整体的综合竞争力决定着企业的竞争力。 价值链理论为现代物流企业经营提供了研究方向，通过分析价值链上业务环节的附加值获得了竞争优势，成为当前企业生存竞争的新模式。物流企业作为一个服务企业，在从服务开始到服务结束的全过程中，发生了信息流、物流、信息流，物流有生产价值，其生产环节构成了连接、价值积累的价值链。 要实现物流企业的集约化管理，首先要掌握企业生产的价值链，知道价值链的位置，才能确定管理对象。 基于波特价值链理论，结合物流企业的经营情况，物流企业的价值链如表1所示。物流企业价值链表示，第一，基本活动，如运输、存储创造价值，支持性活动间接参与价值创造过程，为企业实现价值目标做出贡献，科学会计制度有助于企业降低财务风险，其重要性不亚于基本活动；第二， 企业价值来自各价值环节，但各环节的共同合作有助于实现“1 12”效果的第三，知识经济时代的信息技术渗透到企业价值活动的各环节，提高效率，影响企业价值。 物流企业要用价值链管理，不仅要抓住各重要环节，而且要协调各环节，保证价值积累，降低资源消耗，保证和实现自己价值链的附加值。我国物流企业经营中存在的理由(1)价值链单一，物流企业风险抵抗能力普遍低我国物流业经过多年发展，具有一定基础，出现了中国远洋、中国邮政等世界性物流公司，但我国许多物流企业为“多、散、乱、小”。 与国际物流公司相比，我国物流企业只能提供运输和仓库服务，价值链单一，服务同质性强，容易被竞争对手取代，面临的风险大，容易受到经济变动和石油价格上涨的影响。 运费是物流企业的三大成本之一，石油价格的上涨关系到物流企业的生存理由。 我国物流业起步较慢，巨大的市场需求无视内部管理，“物流”成为简单的“货物运输”，光靠运输利润，油价上涨就有影响。 相比之下，跨国物流巨头也受到了石油价格上涨的冲击，但由于其资金充足，提供高质量的综合物流服务，燃料成本只占物流总成本的一部分，能以石油价格上涨的冲击从容应对。 国际著名的DHL品牌有DHL快递、DHL货物运输、DHL丹砂空运、海运和DHL解决方案四大服务支柱，多种价值链能在危机中大大强化DHL。 我国物流企业应该发展各种业务、科学设计方案、多种扩张价值链，把风险降到最低。中国物流和采购联合会公布的数据显示，xx年中国物流总费用约占国内生产总值的18%，比发达国家高出一倍。 在美国，物流成本在国内生产总值中所占的比例从1990年代的12%以内下降到现在的10%以下。 除了高速公路收费的理由外，主要由于我国物流业的经营效率普遍低，物流方案不科学，物流交通组织方式太慢，运输能力40%处于无负荷状态。 我国物流企业的经营效率低不仅影响企业自身的市场竞争力，还影响物价，影响平民生活，成为社会理由。企业无视各环节的相互协调。 目前，我国物流公司组织结构松散，各部门在工作中不是从企业整体的角度考虑理由，而是单方面追求部门利益，孤立地评价部门业绩，引起企业物流和信息流动的扭曲和变形，资金和人力资源的浪费。 目前，世界上很多大物流公司都采用总公司和子公司体制，总公司的集权物流运营，实施业务垂直管理。 该管理模式能有效整合企业资源，协调整个物流流程的服务，制约物流的实施状态和未来的运营情况，及时有效地处理联系中发生的各种故障的原因和突发事件。 与世界著名的物流公司相比，中国物流企业缺乏强大的组织机构，无法有效地整合各种现有资源，无法形成有竞争力的价值链。 我国物流企业必须强大，应重视企业内部的价值链管理，根据现代物流的要求建立相应的管理体制、组织框架。(3)现代物流信息技术发展水平落后，经营成本高物流企业必须具有较强的指挥能力、设计能力、掌握市场的高度准确性和制约风险的能力。 企业管理者应对市场快速反应能力和企业信息化网络化保证。 从价值链理论看物流企业价值链的协调实际上是生产服务环节之间的信息协调。 因此，物流企业要实现有效的制约和管理，必须具有先进高级的企业指挥中枢，具有流利的信息发布和收集网络，现代化的通信联系手段，特别是健全快速的信息传递机制。 通过生产服务环节信息的迅速、高效传输，物流企业在货物配送率、货物装载率、仓库利用率、物流联络率等方面实现最大限度的优化和提高，有助于提高物流配送的质量和效率，降低生产成本。信息化水平不高，已经成为制约我国物流行业发展的障碍。 世界物流发展的经验表明，物流信息系统的发展必须放在核心位置。 信息是未来物流竞争优势的重要因素信息技术是现代物流发展的核心技术物流信息系统的发展必须提高到区域物流发展的高度。基于价值链的我国物流企业收益模式的选择优化物流企业价值链的核心思想，整合企业外部价值链和内部价值链，形成价值系统，从订单到运输、仓库和售后服务，最终用户形成一体的功能网络链和组织结构模式，与上下游客户企业的优势以顾客为中心优化企业价值链的要求，以顾客为中心，渗透顾客将价值转让给价值链各环节的观念，实现企业可持续稳定的快速增长。 以客户为中心，深入理解企业对客户(以及客户的客户)的需求、批判和价值的定位，根据客户的需求制定物流业务标准，评价企业的业绩，企业真的以客户为中心。 此外，利用这些信息对客户进行细分，为各种类型的客户提供一体化服务。 这些服务成为物流企业未来收益的源泉，与重要战略客户建立长期的双赢伙伴关系。“以顾客为中心”的关键是企业必须正确理解顾客对配送的需求和期待。 需求和期待因顾客而异。 例