第十章 新能源汽车的发展趋势

新能源汽车概论,第十章新能源汽车的发展趋势,10.1动力深度电气化10.2车身底盘轻量化10.3整车智能网联化,本章主要内容：,10.1动力深度电气化,现如今，第三次工业革命推动能源动力电气化转型升级，从全球范围看，纯电驱动正成为主流的技术路线，纯电驱动汽车的大规模市场正在形成。,2017年新能源乘用车市场TOP10,10.1动力深度电气化,相关的动力蓄电池，氢燃料电池，太阳能电池（转化效率高达30%）等能源技术突飞猛进，各类电动动力系统的技术已经全面开始商业化，被业界认为很难的燃料电池汽车也进入市场，因此可以说电动汽车的技术全方位产业化已经开始。,动力深度电气化包含三大技术,10.1动力深度电气化,动力深度电气化的表现：首先，插电式混合动力汽车。机电混合装置也已经成熟，尤其值得一提的是，比亚迪“秦”成为全球最畅销的插电式车型之一，总体上达到了国际先进水平,比亚迪“秦”与其混动结构原理图,10.1动力深度电气化,第二，动力电池与纯电动汽车的技术。动力电池的综合性能总体趋势在今后10年比能量会有大幅度增长，成本也将会随着比能量的提升大幅下降，但是安全性和耐久性的问题会进一步凸显。,美国能源部对锂离子电池发展现状与趋势的判断,动力电池发展技术路线,10.1动力深度电气化,第三，燃料电池汽车。燃料电池发动机技术在不断进步，燃料电池的波载量已经从每千瓦1克下降到目前像丰田轿车到0.3克以下，实验室已经到0.1克，在未来会接近于现在燃油汽车催化剂的波载量，而且燃料电池发动机逐步在成熟，,车用燃料电池发动机技术进步路线图,10.2车身底盘轻量化,在车身底盘轻量化方面，电动汽车比传统汽车更需要轻量化，更能平衡轻量化材料导致的成本上升，更能够带动轻量化的规模应用。为提升电动汽车能效和续驶里程，国际上先进的轻量化材料与技术呈现广泛应用到电动汽车上的趋势。,结构轻量化的发展方向,10.2车身底盘轻量化,轻量化材料与车身电池相结合是理想化目标，特斯拉电动汽车是汽车轻量化的典型。因为要放电池，所以形成了真正的电池车身底盘，承载除了这个车身之外还有底盘的框架，而且全采用了铝合金。,特斯拉特斯拉-ModelS与其底盘结构,10.2车身底盘轻量化,宝马i3的轻量化技术也是这样，采用一个独立的底盘平台，车身全部采用碳纤维。车身底盘轻量化设计使新能源汽车在保证强度和安全性能的前提下，降低了整车的整备质量、减少了燃料消耗、降低了排气污染，使新能源汽车的节能效果更佳。,宝马i3与其碳纤维车身,10.3整车智能网联化,在整车智能网联化方面，电动汽车是实现智能化技术的最佳移动平台，整车智能网联化技术的应用必将推动电动汽车产业和技术的大发展。除了传统汽车企业在开发自动驾驶技术，像谷歌等互联网公司也纷纷借助车辆智能，开始介入智能驾驶、自动驾驶的研究开发。,整车智能网联化驾驶场景,10.3整车智能网联化,整车智能网联化技术变革包含了三个方面、三个阶段。目前是以驾驶员为中心的主动安全辅助系统，接着会以网络为中心的网联汽车的阶段，再到车辆为中心的自动驾驶汽车。,整车智能网联化技术发展阶段,整车智能网联化程度分级,10.3整车智能网联化,目前，智能驾驶辅助系统(ADAS)系统已是欧美争相市场普及化的热点。,智能驾驶辅助系统(ADAS)子系统,10.3整车智能网联化,整车智能网联化技术在产业化方面，美、德两国走在前列。如德国汉堡Ibeo公司研制的智能驾驶汽车预计近年内能够投入生产。美国通用汽车公司计划在2015年开始测试智能驾驶汽车技术，2018年左右将智能驾驶汽车推向市场等。除此之外IT公司也加入到智能汽车技术开发行列中，比如谷歌、百度等。,奔驰F015自动驾驶概念汽车,GoogleDriverlessCar,10.3整车智能网联化,在欧美车企加快民用自动驾驶技术应用的同时，中国自主车企也己开始涉足这一领域。现阶段国内已有一汽、上汽、长安、广汽、比亚迪和吉利等多家自主车企开始相继研发自动驾驶技术；另外我国一些大学和多家科研院所也相继投入自动驾驶技术的研发，并取得了不错的成果。,红旗HQ3自动驾驶汽车,事交通学院研制的自动驾驶汽车,10.3整车智能网联化,以电动汽车为储能终端的能源互联网、汽车物联网、信息互联网将会相互融合，也就是说在人类历史上第一次将能源、信息