AC-13C沥青配合比说明书

设计说明 一、 设计和试验方法的依据： 1、JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准 2、JTG F50-2006公路沥青路面设计规范 3、JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范 4、JTG E42-2005公路工程集料试验规程 5、JTG E20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程 6、委托单位提供的施工设计图纸数据 二、材料说明： 1、沥青：SBS(I-D)改性沥青，产地：茂名。 2、粗集料：(1015mm)碎石,(510mm)碎石，(35mm)碎石，产地:三水闪长岩。 3、细集料：（03mm)石屑，产地:三水闪长岩。 4、填料：矿粉，产地：广州从化吕田。 5、抗剥落剂：无。 注：各材料的检验结果见检验报告。 三、 目标配合比设计： 1、 矿料配合比设计： 对所用材料进行筛分试验后，再对材料进行配合比组成设计,对03mm石屑按50%的除尘率。 根据工程设计图纸给定的级配及指标要求，设计结果如下表: 材料名称- (1015mm) 碎石 (510mm) 碎石 (35mm) 碎石 (03mm) 石屑 矿粉沥青(油石比) 表观相对密度-2.7162.7282.746 2.6882.7221.029 毛体积相对密度-2.6912.6972.703 目标配合比（%）-3228152324.9 矿料的合成毛体积相对密度rsb=2.694, 矿料的合成表观相对密度rsa= 2.717, 矿料有效相对密度rse=2.714, 矿粉、03mm石屑表观相对密度代替毛体积相对密度。 2、矿料级配组成: AC-13C工程设 计 通过下列筛孔(方孔筛mm)的质量百分率(%) 26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 级配上限100.0100.0100.0100.085.068.050.038.028.020.015.08.0 级配下限100.0100.0100.090.065.038.024.015.010.07.05.04.0 级配中值100.0100.0100.095.075.053.037.026.519.013.510.06.0 目标级配100.0100.0100.096.775.641.728.621.616.512.99.14.3 - - 最佳沥青油石比的确定： 由于采用的是茂名SBS（I-D）改性沥青，在试验过程中，根据设计要求，采用了五种沥青油 石比：4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%、 分别制作马歇尔试件各1组，共20个试件供测定马歇尔 的物理指标，及力学指标用。制件时沥青加热温度165。矿料加热温度170（矿粉单独加热， 沥青混合料拌和温度为165。试件击实温度为155，双面各击50次。）进行试验。不同油石比 条件下马歇尔各项指标见表： 混合料类型AC-13C 油石比 (%)4.04.55.05.56.04.9 混合料毛体积密度2.4102.4332.4052.3962.3922.409 空隙率VV5.64.04.54.23.74.4 VMA14.013.615.015.716.314.8 VFA59.970.470.173.577.170.0 稳定度(KN)6.117.497.946.025.137.64 流值(0.1mm)31.733.236.739.141.136.0 最佳油石比(%)4.90 四、 配合比设计检验 1、 检验最佳油石比时的混合料: （1）、计算设计的沥青混合料在最佳油石比4.9%时的有效沥青含量Pbe: Pba= rse rb rb 100= 2.714 1.029 1.029100=23.7 rse rsb2.714 2.694 Pbe=Pb Pba PS=4.67 23.7 0.9533=4.44 100100 计算设计的沥青混合料在最佳油石比时的粉胶比: FB= P0.075 = 4.3 =0.97 Pbe4.44 从上面计算结果可知,设计的沥青混合料在最佳油石比4.9%时的粉胶比符合 公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004中技术要求(0.61.6)。 （2）、 检验最佳油石比的混合料： 表1 油石比 (%) 毛体积密度 (g/cm3) 最大理论相 对密度 空隙率VV 间隙率 VMA(%) 饱和度 VFA(%) 稳定度(kN)流值(0.1mm) 4.902.4092.5214.414.8707.6436.0 生产配合比 技术要求 -3614.5708552045 表2 检验项目单位试验结果技术要求试验方法 车辙试验（60）动稳定度次/mm-T0719 冻融劈裂残留强度比%-T0729 残留马歇尔稳定度%-T0709 五、 结论 上述试验结果表明，所设计的AC-13C型沥青混凝混合料目标配合比能满足规 范要求,结果如下表: 材料名称-