汽车构造试题及答案

一、填空发动机工作原理和总体结构：1、热机按燃料燃烧的位置可以分为(内燃机)和(外烟)两种。2.根据动力转换为机械能的主要组成部分的样式，汽车内燃机可以分为两大类别：(活塞内燃机)和(燃气轮机)。3.四冲程发动机的工作周期包括(进气)、(压缩)、(工作)和(排气)。4.二冲程发动机每完成一个工作周期，曲轴旋转(1)，进气口分别打开(1)，活塞在气缸内从下停止点运行到上停止点(进和压)时完成冲程，在从上停止点运行到下停止点(工作和排气)时完成冲程。曲柄和连杆机构：活塞环由两个部分组成：(气体环)、(油环)。煤气分配机构1.四冲程引擎完成工作周期后，曲轴旋转(2)，每个气缸的入口和排气阀分别打开(1)，凸轮轴旋转(1)。2.曲轴到凸轮轴的传动有三种：(齿轮传动)、(链传动)和(齿形带传动)。3.充气效率越高，进入气缸的新鲜气体量就越大，引擎的动力就越大(越高)。柴油供应和1.柴油的热化度(十六烷值)表示(十六烷值)越高，表示生气(越好)。10.喷油泵的供油主要取决于(柱塞)位置，并受(机架)的影响。13.不能将针阀对与(针阀)、(销阀)、(柱塞)和(柱塞衬套)、(油阀)和(油阀座)互换使用。发动机冷却系统1.根据冷却介质的不同，引擎冷却方式有两种：(风冷)和(水冷)。2.迫使冷却剂在引擎内循环的装置是(泵)。6.百叶窗通过更改(空气通过散热器的流动)来控制引擎的冷却强度。汽车变速器概述1.汽车动力装置的基本功能是(把发动机的动力传送到驱动轮上)。2.根据结构和传动介质，有四种汽车传动类型：(机械)、(液压机械)、(静态)和(电气)。3.机械传动系统由四部分组成：(离合器)、(变速器)、(万向传动)和(传动轴)。离合器1.摩擦离合器可以传递的最大转矩取决于摩擦面之间的(最大静摩擦力矩)。2.设计离合器时，不仅要传递发动机最大扭矩，还要满足(完全分离)、(平滑连接)、(运动部分的惯性矩尽可能最低)和(热良好)等性能要求。3.摩擦离合器基本上由四部分组成：(驱动部分)、(从动部分)、(压缩机制)和(操纵机制)。4.摩擦离合器可以传递的最大转矩值取决于四个因素：(摩擦片之间的压缩力)、(摩擦片的摩擦系数)、(摩擦片的数量)和(摩擦片的大小)。5.弹簧挤压摩擦离合器根据压缩弹簧的形式分为(膜片弹簧离合器)和(螺旋弹簧离合器)；其中电子根据弹簧的布置分为(日间弹簧离合器)和(中央弹簧离合器)。离合器根据从动轮的数量分为(单片离合器)和(双座离合器)。6.安装在离合器上(扭转减震器)，以缓解冲击，防止电机产生共振。变速器和转发器变速器可以根据传动比分为(有等级)、(无等级)和(综合)三种。6.变速器操作时，变速器盖上安装了(通风塞)，以防止油温度上升，气压增加，润滑油泄漏。7.在多轴驱动车辆上，要将变速器输出的动力分配到每个驱动轴，变速器后面必须安装(分动器)。8.如果制动器挂在低速文件上工作，则需要输出转矩(较大)，此时(前腿)必须参与驱动，共享一些载荷。液压机械传动和机械无级变速器3.液力偶合器的工作轮有(泵轮)和(涡轮)。其中(泵轮)是驱动轮，(涡轮)是从动轮。5.液力变矩器的工作轮包括(泵轮) (涡轮)和(导向轮)。万向驱动器4.目前在汽车驱动系统中广泛使用的是(十字轴刚度)万向节。5.双十字轴万向节要实现等速变速，第一个万向节的从动轮必须与第二个万向节的(主动叉)位于同一平面上。6.等速万向节的基本原理是在工作过程中结构上保证万向节的工作(力点始终位于两轴相交角度的分面上)。驱动轴10.半主轴的支承样式包括(半浮动)和(完全浮动)。车桥和车轮1.车桥与(弦)框架连接，两端安装(轮)。悬置1.悬架通常由三部分组成：(弹性元件)、(减震器)和(导向器)。减震器安装在(框架)和(轴)之间。汽车转向系统1.转向系统可以根据转向能量分为两类：(机械转向系统)和(动力转向系统)。11.液压转向动力传动装置有(大气压)和(上游)两种。汽车制动系统6.刹车的蹄起(增加)作用，蹄起(减少)作用。二、选择题发动机工作原理和总体结构：1、曲轴角度(a)/活塞行程。A.180b.360c.540d.720对于2，4冲程引擎，引擎完成每个工作周期曲轴旋转(d)。A.180b.360c.540d.7203，在相同速度下，节流越大，引擎的负载(a)。A.越大，b .越小，c .不变d .必须4，6135Q柴油机缸直径为(d)。A.61mm B.613mm C.13mm D.135mm煤气分配机构1.特定引擎的进气振幅为，进气延迟角度为，排气延迟角度为，如果设置了排气延迟角度，则该引擎的进气，排气门重叠角度为(c)。A. B. C. d. 曲轴和凸轮轴之间的传动比是(a)。A.233601 b . 1:1 c . 1: l d . 4333691柴油供应和9.四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴速度与曲轴速度的关系为(c)。a . 1: l b . 23360 l c . 1:1d . 4333691发动机冷却系统11.冷却剂在散热器和水箱之间制造循环水的泵旋转部件称为(a)。a、叶轮b、风扇c、外壳d、水封12.在恒温器中打开阀门的部件是(b)。a、座b、石蜡传感器c、支架d、弹簧变速器和转发器2.双轴传动装置的特点是输入轴和输出轴(c)，没有中间轴。A.重合b .垂直c .平行d .斜交3.对于5速变速器，传动比的最大前进齿轮为(a)。A.单个文件B. 2文件C. 4文件D. 5文件9.大多数越野汽车同时使用两级变速器(b)以增加驱动器系统中的最大齿轮比和文件数。A.变速器b .二次变速器c .安全装置d .主减速器18.为了提高汽车的经济性，必须采用变速器(d)a，2位置b，3位置c，越少，d，添加相应的位置万向驱动器1.十字轴刚性万向节的十字轴颈通常为(a)。A.中空b .实体c .不重要D. a、b、c都不正确2.十字轴万向节的损坏以(AB)的磨损表示。A.十字轴颈b .滚针轴承c .油封d .万向节叉3.十字轴等速万向节，活动轴转动一周，从动轴旋转(a)。A.1周b .小于1周c .大于1周d .不一定驱动轴2.对称锥齿轮差壳的旋转速度为n0，左半轴齿轮和右半轴齿轮的旋转速度分别为n1和N2，(b)。a . n1 N2=n0b . n1 N2=2n0c . n1 N2=1/2n0d . n1=N2=n0车桥和车轮1.具有非独立悬架的汽车，其车桥一般为(b)。A.分离式b .整体式c.a、b都可以d。与a、b无关汽车制动系统3.国际标准化组织ISO规定(c)必须能够实现逐步制动。A.行车制动系统b .停车制动系统c .第二制动系统d .辅助制动系统三、解决问题发动机工作原理和总体结构：1.汽油发动机的压缩比越大，动力性越好。():次更正导致敲门3.对于多缸发动机，所有缸的工作日程同时进行。（）4.在进气日程中，柴油机吸入柴油和空气的混合物。():柴油机吸入是纯空气。9.引擎功率的大小表示引擎负载的大小。（）曲柄和连杆机构：3.铝合金活塞要在工作状态下接近一个圆柱形，必须在冷状态下使其变成大的小圆锥形。()补偿：小四棱锥煤气分配机构阀门间隙太大，发动机会在热状态下泄漏，导致发动机功率下降。()校正：阀门间距太小，可能导致引擎在热状态下泄漏，从而导致引擎功率下降。柴油供应和汽车柴油机必须使用重型柴油。()补偿：via。柴油机点火系统通常采用阴极接地。()补偿：柴油机没有点火系统。6.同一发动机上各喷油器之间的针阀是可互换的。()修改：不可交换。离合器1.离合器的主和从动件经常处于分离状态。()修改：接合状态2.为了使离合器接合平稳，司机必须逐步放宽离合器的踏板。()变速器和转发器1.变速器齿轮越低，传动比越小，汽车行驶速度越低。()补偿：传动比越大2.没有同步器的变速从高速到低速，或从低速到高速时，经历完全相同的变速过程。()补偿：变速过程不同3.使用移动齿轮或配合套筒移动齿轮时，一对齿轮的圆周速度必须相同()9.变速时要安装自锁装置，以免同时卡在两个齿轮上。()校正：安装互锁液压机械传动和机械无级变速器1.流体耦合和液力变矩器都是静压传动装置。()补偿：全部执行机构3.液力偶合器正常运行时，泵轮速度总是小于涡轮速度。()修改：大于涡轮速度5.对于相同的液力偶合器，引擎的速度越高，作用于涡轮的扭矩也越大。()6.液力偶合器可以传递扭矩，改变扭矩。()修改：只能传递转矩，不能更改转矩车桥和车轮2.任何车型，一般都不能调整售后倾角。()修改：汽车两侧的辐条板固定螺栓通常是右螺丝。()校准：左左手，右右手悬置1.悬架的刚度-正时的弹簧载荷质量越大，悬架的垂直变形越大，固有频率越高()补偿：自然振动频率越低3.扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，因此使用扭杆弹簧的悬架刚度也是可变的。()修改：扭杆弹簧本身的刚度是常数，由于导向机构，悬挂刚度是可变的。减震器和弹性元件串行安装。()修改：并行安装。汽车驾驶过程中减震器变热是不正常的。()校准：热是正常的。汽车转向系统1.可逆转向系统的自动返回能力略低于极限可逆转向系统。()补偿：不可逆转向系统8.转向系的各传动比越大，转向越轻，越敏感。()修改：不敏感9.动力转向系是通过添加一套基于机械转向系的定向动力装置而形成的。()10.采用动力转向齿轮的汽车，如果转向动力传动装置坏了，就不能改变方向。()修改：汽车制动系统1.制动力必须是外力。(更正：这个不确定性，在线这个回答8.在动力制系，驾驶员的肌肉不仅用作控制能量，还用作部分制动能量。()12.汽车制动的最佳状态是出现完全拥抱的打滑现象。()修改：在汽车制动的最佳状态下，侧辊的滑动状态四、名词说明发动机工作原理和总体结构：1.上方向点：活塞顶距曲轴旋转中心最远2.停止点：活塞顶部最接近曲轴旋转中心活塞冲程：顶部和底部停止点之间的距离14.发动机的速度特性：发动机负载恒定时，发动机性能指标随速度变化的关系。15.引擎的外部特性：引擎满载时，基于速度的引擎性能指标之间的关系。煤气分配机构1.膨胀效率：实际进入汽缸的新鲜充填量与从进气状态填充到汽缸体积的新鲜充填量之比。阀间隙：阀杆末端和摇臂之间的间隙。3.分配相位：使用曲轴拐角表示进气排气孔打开和关闭的时间和持续打开的时间。汽油发动机供应系统1.空燃比：可燃混合机的空气质量与燃料质量之比。离合器1.离合器主动部件：离合器驱动部分：离合器自由行程：离合器工作时间表：液压机械传动和机械无级变速器1.液力变矩器特性：液力变矩器速度和转矩在一定条件下涡轮力矩y随相应速度n变化的规律。万向驱动器在等轴测速度万向节：操作过程中，力点始终位于2轴交点的平分面全方位部分万向驱动器：由万向和传动轴组成，有时需要安装中间支座。此功能可在汽车中跨轴对且相对位置经常变化的铰链之间进行动力传递。驱动轴分离式驱动轮：如果驱动轮是独立悬架，两侧的驱动轮分别通过弹性悬架连接到框架，两个车轮可以相互独立地上下跳动框架。因此，主减速器壳体固定在框架上，半轴和驱动轴通过万向节铰接，驱动轴通过万向节和驱动轮铰接，这种驱动轴称为分离驱动车。整体驱动轴：如果轮子是非独立悬架，则驱动轴是非独立的。半轴套筒的特点是主减速器壳体和刚度连接在一起，整个驱动桥通过弹性悬架连接在框架上，两个车轮和半轴不能在侧平面上进行相对运动。非分离驱动轴也称为整体驱动轴。车桥和车轮1.方向盘的自动回退：如果方向盘在外力作用下发生偏转，外力可以在小的时候自动返回其原始位置。16.子午线轮胎：轮胎的结构形式。汽车转向系统5.转向中心o:所有车轮轴相交的点。6.转弯半径r:从steering center o点到外部方向盘接触地面的点的距离。汽车制动系统制动踏板自由行程：在汽车不移动的情况下，液压制动主缸推杆的头部和主缸活塞之间，消除此间隙所需踏板的形状保持一定间隔。五、问答发动机工作原理和总体结构：1.压缩比是什么？其大小如何影响引擎性能？答：压缩比等于气缸总体积与燃烧室体积之