国际物流业务运作教材(PPT 70页).ppt

第七章国际物流业务运作（四）,国际货物运输,主要内容,国际货物运输的构成及其在国际物流中的作用国际海洋运输国际铁路运输国际航空运输国际集装箱运输国际多式联运,国际货物运输的构成及其在国际物流中的作用,国际货物运输的特点国际货物运输在国际物流中的地位和作用国际货物运输的构成要素,国际货物运输的特点,是中间环节很多的长途运输涉及面广、情况复杂多变时间性强风险大涉及国际关系问题,国际货物运输在国际物流中的地位和作用,是国际物流不可缺少的重要环节能够促进国际物流的发展是国际物流“第三利润”的主要源泉,国际货物运输的构成要素,国际运输的关系方国际物流运输工具国际运输方式,国际运输的关系方,承运人货主运输代理租船代理船务代理货运代理咨询代理,国际物流运输工具,包装工具集装工具运输工具装卸搬运工具,国际运输方式,运输方式选择的影响因素运输成本运行速度货物的特点及性质货物数量物流基础设施条件,国际海洋运输,班轮运输租船运输海运出口货物运输业务海运进口货物运输业务主要货运单证及其制作,班轮运输,特点承运人与托运人的责任划分班轮公会班轮运费及计算,特点,航线、挂港、船期、运价比较固定同一航线上船型相似航班密度固定运价内已包含装卸费用双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据,承运人与托运人的责任划分,责任和费用划分：船上吊杆所能非军事区以的吊钩底下风险划分：船舷为界义务划分：承运人：按合理期限将货物完整无损的运到指定地点并交给收货人托运人：按约定的时间、品质和数量准备好托运的货物，保证船舶能够连续作业并及时支付相关费用,班轮公会,又称航运公会参加的会员：参加公会控制全部航线的会员只参加部分航线参加条件开放型公会关闭型公会,为控制货载，获取高额利润而成的组织,班轮运费及计算,基本运费按货物的毛重W按货物的体积M按商品的价格A.V.选择毛重及体积收费较高者W/M选择以上三种收费较高者W/M/A.V.按件数大宗低值货附加费：超长超重费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费等,租船运输,定义及特点租船方式,定义及特点,定义要点包租整条船提供船舶的使用权船东、租船人、船舶经纪人特点属不定期船没有固定的运价提单不是独立文件根据租船合同划分费用大宗货,租船方式,定程租船定期租船光船租船,定程租船,单航次程租来回航次租船连续航次租船包运合同,常采用“标准杂货租船合同”也称“金康合同”,船方负责船舶的经营及其在航行中的各项费用。,定期租船,定期租船是船舶所有人吧船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式，在此期限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排货运。费用划分租船人：船舶燃料费、港口费用、拖轮费用等营运费船东：维修费、保险、配备船员、供给船员给养和其他固定费用,常采用“标准定期租船合同”，也称巴尔的摩合同,光船租船,按一定的期限租船，但船东不提供船员，只将船舶交租船人使用，由租船人自行配备船员，负责船舶的运营管理和航行等各项事宜。租赁期间，租船人对船舶有支配权和占有权,租船运费的计算,装卸费用划分船方负责装卸费，又称“班轮条件”船方不负责装卸费，明确理舱费和平舱费由谁负担船方管装不管卸船方管卸不管装,海运出口货物运输业务,1、签订装运条款,2、备货,3、报检,4、租船订舱,5、货物集中港区,6、出口报关和装船,7、装船通知与投保,8、制单结汇与支付运费,签订装运合同,内容：装运时间、装货港、卸货港、分批装运和转船条款。注意事项（1）关于装运期（2）关于装运港和目的港（3）关于分批装运（4）关于出口转船,（1）关于装运期,尽量避免采用近期装运的表示方式必须订明年度及月份与信用证期限要一起考虑不接受一笔货物在短期内分批出运的条款常用规定方法某月装运跨月装运某月月底或某日前收到信用证后若干天内,（2）关于装运港和目的港,装运港争取定为“中国港口”目的港争取选定班轮航线经常挂靠的基本港货设施条件较好的港口目的港不宜笼统定为“某地区主要港口”在不以联运方式承办运输的条件下，不能接受以内陆城市为目的地的条款向内陆国家出口时，安排最近港并标明转运规定方法一个装运港和一个目的港规定两个或以上的装运港和目的港笼统规定选择港办法,签订装运合同,内容：装运时间、装货港、卸货港、分批装运和转船条款。注意事项（1）关于装运期（2）关于装运港和目的港（3）关于分批装运（4）关于出口转船,（4）关于出口转船,如果货物要出口到没有直达船的港口，必须订明“允许转船”；对有直达船但没有固定船期或船期长的港口，力争定为“允许转船”。对货量大，或需要运往条件差的港口的货物，应订明“允许转船及分批装运”凡是“允许”转船的货物，一般不接受买方指定中转港、二程船公司和船名的条件。,海运出口货物运输业务,1、签订装运条款,2、备货,3、报检,4、租船订舱,5、货物集中港区,6、出口报关和装船,7、装船通知与投保,8、制单结汇与支付运费,海运进口货物运输业务,1、签订装运条款,2、租船订舱,3、收集和整理单证,4、监卸和交接,5、进口代运,6、支付运费,主要货运单证及其制作,托运单：托运人根据合同向承运人办理货物托运的单据装货单：船公司命令船长装货的单据收货单：又称大副收据，是船舶收到货物的收据和已装船的凭证装货清单：大副编制配载计划等的依据提货单：向港口装卸部门提取货物的单据海运提单：是货物所有权凭证,海运提单,提单的种类根据货物是否已装船，分装船提单和备用提单根据货物外表有无不良批注，分清洁提单和不清洁提单根据不同运输方式，分直达提单、转船提单、联运提单、和联合运输提单根据提单抬头不同，分记名提单、不记名提单和指示提单,海运提单,正面填写的注意事项托运人：信用证的受益人收货人：被通知人提单号码船名装货港卸货港货名件数和包装种类唛头运费和费用提单的签发日期和份数,国际铁路运输,港澳地区的国内铁路运输国际铁路联运国际铁路联运出口的托运和承运国际铁路联运进口货物的程序国际铁路联运货物运费的计算运到逾期,国际铁路联运出口的托运和承运,整车货托运零担货托运货运单据出口货物交接的一定程序,国际铁路联运进口货物的程序,进口货物国际货物联运的程序确定货物到达站必须注明货物经由的国境站正确编制货物的运输标志向国境站外运机构寄送合同资料国际联运进口货物在国境站的交接与分拨,国际铁路联运货物运费的计算,运费计算的原则过境运费按统一货价规定的计算程序国内段运费按价规计算的程序计费重量与运价率相乘,国际航空运输,国际航空运输的方式进出口货物航空运输航空运输运费,国际航空运输的方式,班机包机运输集中运输陆空陆联运急件快递送交业务,进出口货物航空运输,出口货物航空运输的程序进口货物航空运输的程序,航空运输运费,计费重量航空公司运价的种类和费用有关运价的其他规定,国际集装箱运输,集装箱运输概述进出口货物集装箱程序,集装箱运输概述,集装箱运输是指利用集装箱作为专用容器进行的运输，其特点为：方便、灵活；减少中间环节，简化手续；安全保护货物；运输成本较低；顺利实施多式联运；运输组织与管理复杂，必须运用先进的科学与技术以及管理方式与方法；,集装箱的种类,杂货集装箱；通风集装箱；保温集装箱；冷藏集装箱；散货集装箱；开顶集装箱；框架集装箱；罐式集装箱；特种集装箱；,集装箱运输系统的结构与运输流程,集装箱运输系统由大型枢纽（一级）港，枢纽（二级）港，代理（三级）站和配送点（四级）等组成；配送点（四级）分散收受的托运人托运的小批量货物并进行初步集中；代理（三级）站将四级站收受的货物运输至枢纽（二级）港；枢纽（二级）港则将三级站送来货物进行定期专门集中并通过专用设备进行装相作业后送至大型枢纽港；,大型枢纽一级港,大型枢纽（一级）则是集装箱干线运输，例如远洋集装箱班轮运输的起讫点；该过程称之为“集运”过程；集运过程是将分散的小批量零担货物逐步集中并实现装箱作业；对于某些具有较大批量且时限性较强的货物，比如花卉、绿色蔬菜和水果等，则可以实现源头直接装箱作业以减少中间环节，提高平均技术速度；,小批量零担货物的集运方式：,枢纽（二级）港至大型枢纽（一级）港由专用运输工具（集装箱专列或载驳）定期运输；代理（三级）站至枢纽（二级）港则视情实行不定期或运输；配送点（四级）至则担负着将小批量零担货物送至代理（三级）站的汇集作用；理解关键词：小批量货物逐级汇集集中装箱大批量；当干线集装箱运输达到目的地后，将集运过程反过来进行即形成“疏运”过程；,集装箱货物的交接,集装箱货物的交接的对象可以分为两种形态：整箱（FCL）货物和拼箱（LCL）货物；整箱（FCL）货物：由发货人自行装箱并负责填写装箱单并由相关部门审核后加封（封箱作业），在任何中转交接过程均按照满箱（重箱或实箱）交接；在整个运输中过程中只有一个发货人和一个受货人；,拼箱（LCL）货物交接,拼箱（LCL）货物交接则是按照货物的本来形态办理手续；在托运地承运人接收货物后按照事先拟订的拼箱计划将若干发货人的货物拼装入一个集装箱内；显见，拼箱（LCL）货物交接是由若干个发货人和若干个收货人执行的；交接地点可以是托运人的“门（D）”，集装箱堆场（CY）和集装箱货运站点（CFS）；,集装箱交接方式,门门（）门堆场（）门集装箱货运站点（）堆场门（）堆场堆场（）堆场集装箱货运站点（）集装箱货运站点门（）集装箱货运站点堆场（）集装箱货运站点集装箱货运站点（）,要完成上述交接方式，必须运用多式联运的运输方式！,集装箱运输中的货物流转过程,进出口货物集装箱程序,集装箱出口运输程序订舱接受托运申请发放空箱拼箱货装箱、整箱货交接集装箱的交接签证换取提单装船,进出口货物集装箱程序,集装箱进口运输程序寄送资料分发单证发到货通知换取提货单卸船提货作好记录,国际多式联运,国际多式联运概述国际多式联运的经营人,国际多式联运概述,国际多式联运与一般国际货物运输的区别国际多式联运的优点进行国际多式联运应具备的条件,多式联运,所谓“多式联运”是指：多种运输方式联合运输；多式联运即根据实际运输要求，将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输体系；俗称“一票到底”，是实现门门运输的重要途径；,国际多式联运与一般国际货物运输的区别,货运单证的内容与制作方法不同多式提单的适性与可转让性与一般海运提单不同信用证上的条款不同海关的验放手续不同,国际多式联运的优点,责任统一手续简便运输时间缩短，货运质量提高节省运杂费，减少利息支出降低运输成本，加速货运周转,进行国际多式联运应具备的条件,签订多式联运合同使用全程多式联运单据全程统一运价全程由专门机构（专人）负责（MTO多式联运经营人（multimodaltransportoperator）；必须是两种及以上不同运输方式的连贯运输必须是跨越国境的国际间货物运输,多式联运的特点,多种方式的合同式操作；分区段、多代理人操作运输管理；具备科学、高效的运输组织与管理；具备完善的运输信息系统；,其中最重要的就是“一票到底”！,其中最重要的是：一票到底！,用现代物流与供应链以及供应链管理的观点分析，就是所谓的“运输网络的无障碍链接”；既然多式联运的目的是消除运输过程中用于中转的时间消耗（提高平均技术速度的重要措施），那么就必须采用“一体化”的运行方式，将各种运输方式组成一个统一的“物流系统”；根据已有的知识，所谓的“票”就是指双方确认的托运协议与价格水准；而一票到底的意思是：一次承诺，全程有效！,多式联运的组织体制,协作式组织体制衔接式组织机制,协作式组织体制,参与多式联运的各个企业或分系统，在协议的前提和约束下由一个单元负责总体过程的设计，并负责实际操作过程中的指挥与协调；该协作方式亦称为“统一并行式”体制；其特点可以概括为：一票到底，统一计划，统一标准，统一运行图，统一协调和统一考核；,协作式组织体制,衔接式组织体制,衔接式多式联运的组织体制是由一个企业（多式联运企业MTO）完成的；在该体制下，各个局部运输环节按照传统运行方式承担各个区段运输作业；而衔接工作则完