单元五 道路运输行车危险源辨识教学内容.ppt

单元五道路运输行车危险源辨识,道路客货运输驾驶员继续教育培训,儋州机动车驾驶培训学校,单元五道路运输行车危险源辨识,学习目标道路旅客、货物运输驾驶员：掌握道路运输行车危险源辨识的基本知识，能正确的辨识出道路运输过程中的危险源。,学习内容,模块一危险源辨识的基本知识,一、危险源的概念和分类,1、危险源概念,可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态即是危险源。,2.危险源分类,根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为:,案例情景：2008年7月17日10时许，驾驶员王某驾驶一辆满载大货车，以80km/h的速度行驶于下坡路段，在接近转弯处制动减速时，发现制动失效。情急之下，王某向右急打转向，结果汽车撞向路边的行道树后，又急冲入路边的平房，致使房屋侧墙倒塌，房顶坠落。,模块一危险源辨识的基本知识,模块一危险源辨识的基本知识,案例评析：高速行驶的汽车具有很大的能量，一旦失控，破坏力很大。,2.危险源分类,二、道路运输危险源辨识,辨识危险源包含两个过程：识别、确定特性。,确定危险源特性是为了使根源危险源得到有效控制，同时消除状态危险源。,识别危险源是为了确定系统中存在哪些危险因素,辨识危险源的两个过程,道路运输过程中的常见五大类危险源。,二、道路运输危险源辨识,表5-1-1道路运输危险源辨识的主要内容,二、道路运输危险源辨识,温馨提示,道路运输过程中的重要危险源经常发生事故的危险源主要在驾驶员的违法行为上。主要有超速、疲劳驾驶等。,案例情景：2012年2月25日凌晨，河南省三门峡市汽车运输有限责任公司旅游分公司一辆号牌为豫M08666的大型普通客车，因该车辆驾驶人白某对路线不熟，车辆驶过目的地后掉头返回。上午9时27分，当车辆行驶至207国1319km+950m处时，以37km/h的速度行驶，失控撞毁道路右侧水泥警示墩后坠入约45米深的悬崖，造成15人死亡、19人受伤。,二、道路运输危险源辨识,二、道路运输危险源辨识,事故发生原因（1）驾驶员白某违反了交通法规，在限速为20km/h的路段以37km/h的速度行驶，超过规定车速85%。（2）白某对警示和禁令标志没有足够重视，驾驶车辆在事故路段超速行驶时，车辆受到巨大的横向离心力影响，向道路外侧（右侧）发生侧滑。（3）驾驶员白某擅自更改旅游路线,模块二驾驶员、其他交通参与者的不安全行为,我们将这类与人有关的危险源统一称为人的不安全行为。,注意力分散,一、驾驶员性格、心里缺陷,主要表现:驾驶员个性存在缺点，如易激动、急躁、懒惰、侥幸心理、自负、自卑、马虎大意等。驾驶员许多违规驾驶、操作错误、注意力分散等不安全行为都与其本身的个性缺陷有着联系。,二、驾驶员生理异常,表5-2-1危险源驾驶员生理异常,三、驾驶员违规驾驶,表5-2-2危险源驾驶员违规驾驶,四、驾驶员操作错误,驶员操作错误危险源辨识见表5-2-3。,表5-2-3危险源驾驶员操作错误,五、驾驶员注意力分散,六、其他交通参与者的不安全行为,表5-2-5危险源其他交通参与者的不安全行为,逆向行驶,案例情景：2010年五月23日2时50分，吉林省兆南市驾驶员史某驾驶一辆重型半牵挂引车，运载57.32吨钢材（核载33吨）行至长深高速公路辽宁阜新彰武县境内，因方向判断错误，在服务区内掉头后又从服务区入口逆向驶入长深高速公路，行至306km米处，与驾驶员赵某驾驶的大型卧铺客车（核载35人，实载54人，含1名婴儿；事发时行驶速度超过100km/h）正面相撞后大型卧铺客车起火，造成33人死亡、24人受伤。,事故原因分析,（1）重型半挂牵引车在高速路上逆向行驶，埋下安全隐患。（2）驾驶员赵某于夜间在高速路上超速行驶，发现险情时来不及采取避让措施。（3）驾驶员史某，严重超载行驶，超载率达到73.7%延长了车辆的制动距离。（4）驾驶员赵某超员率达到了54.3%，扩大了事故的严重程度，也增加了赵某的事故责任。,驾驶员、其他交通参与者的不安全行为,血泪悲歌,模块三车辆、行李物品及货物的不安全因素,主要表现在以下三个方面：,一、车辆本身特点的不安全因素,表5-3-1危险源车辆本身特点的行车不安全因素,二、车辆技术状况的不安全状态,车辆技术状况的不安全状态主要包括车辆技术状况不良和安全装置失效。,二、车辆技术状况的不安全状态,二、车辆技术状况的不安全状态,表5-3-3危险源车辆的安全装置失效,三、行李物品、车载货物的不安全因素,行车过程中，乘客所携带的行李物品、货车装载的货物等会对车内人员人身安全及行车安全带一定风险。除此之外，车中湿滑的地板、破损的座椅等也可能对人的安全构成威胁。,模块四道路的不安全因素,一、典型道路的不安全因素,二、特殊路段的不安全因素,表5-4-2危险源特殊路段的不安全因素,二、特殊路段的不安全因素,三、路面通行条件不良,表5-4-3危险源路面通行条件不良,三、路面通行条件不良,模块五夜间、特殊天气及自然灾害的不安全因素,一、夜间的不安全因素,二、特殊天气的不安全因素,三、自然灾害的不安全因素,一、夜间的不安全因素,道路运输每年的重特大道路交通事故中，有30%50%都发生在夜间。,表5-5-1危险源特殊路段的不安全因素,二、特殊天气的不安全因素,特殊天气主要包括雨雪天气、大雾天气和高温天气等，据统计，2010年道路运输行业在雨、雪、雾等恶劣天气条件下发生的交通事故占总数的10%左右。特殊天气的危险源辨识见表5-5-2。,点击播放,二、特殊天气的不安全因素,表5-5-2危险源特殊天气,二、特殊天气的不安全因素,三、自然灾害的不安全因素,表5-5-3危险源自然灾害,三、自然灾害的不安全因素,台风,地震,三、自然灾害的不安全因素,雹灾,冰雹、降雨、大风影响视线，地面湿滑，车辆易发生装车等事故,泥石流、上提滑坡,案例分析,真实行驶路线危险源辨识示范2011年8月31日，陈某驾驶一辆中巴从北京来广营桥附近驶往神农峪风景区，行驶途中，对路途中的危险源进行了辨识。为了方便日后出行，时刻提醒自己这条路线存在的风险，他返回在地图上对各个危险源所在的地点进行了标识，制成了来广营桥驶往神农峪风景区危险源一览表（见表5-6-1）。,单元思考题,1、2008年9月4日0时18分，驾驶员谢某驾驶大型卧铺客车载客46人（含一名免票儿童，核载44人），行驶至一隧道处时，神志恍惚，车速过快，导致车辆左前轮爆胎并向前冲撞坏30m波形护栏后，与两隧道口中间的挡墙相撞，车身左侧被档墙边缘