吉林大学汽车设计课件第六章悬架设计

第六章悬架设计，第一节概述第二节悬架结构形态分析第三节悬架的主要参数确定第四节弹性元件计算第五节独立悬架导向机构设计第六节减振器第七节悬架的结构元件，第一节概述了功能弹性连接框架(车身)和轮轴(车轮)作用于车轮和车架(车身)之间的所有力和扭矩确保行车舒适确保汽车操作的稳定性，使汽车高速行驶，使道路平坦，第一部分概述，弹性元件，导向装置，减震器，缓冲块和侧镇流器配置，第一部分概述，第三部分设计要求1。 确保汽车的行驶便利性2。适当的阻尼振动能力3。确保汽车的良好操作稳定性4。汽车制动或加速时，必须保证车身的稳定性，减少车身的倾斜，转弯时保持车身的倾斜5。良好的隔音能力6。结构紧凑，占用空间大小小7。稳定地传递各种力和扭矩，确保组件质量小，同时，为了保证足够的强度和寿命，第一节概述，第四节分类，第一节概述，第四节独立悬架，第二节悬架结构形式分析，第一节非独立悬架和独立悬架，第二节悬架结构形式分析，第二节独立悬架轧辊中心位置高，车体滚动时车轮距离大变化，轮胎磨损后，倾斜变化大的方向盘容易振动；外角变化包括直线行驶稳定性和车轮距离变化、轮胎磨损速度车轮距离变化影响轮胎磨损速度悬架侧坡刚度影响车辆侧坡尺寸悬架侧刚度小，方向盘容易摆动振动占用空间大小影响发动机布置、拆卸方便性。第二节悬架结构形式分析，3，前后悬架方案选择1。前后悬架的匹配，第二节悬架结构分析，3，前后悬架方案选择2。3种匹配方法1)前后轮上的非独立悬架，2节悬架结构分析，3及前后悬架方案选择2。三种匹配方法1)前后轮上非独立悬架上方的优缺点是，如果在一板弹簧、前后轴(桥)四个车轮上安装了垂直钢板弹簧，则车辆有以下缺点：(1)轴向转向对汽车旋转的影响：前轴转向不足的趋势增加；对后腿增加过度转向趋势。为了克服后者，轿车要求把后悬架的前凸耳位置放低。(2)前悬架使用垂直板弹簧，前轮容易振动，汽车操纵稳定性差。应用：重型卡车，第二节悬架结构形式分析，3，选择前后悬架方案2。3种匹配方法1)前后轮为非独立悬架，第二节悬架结构公式分析，3、前后悬架方案选择2。3种匹配方法1)前后轮为非独立悬架，第二节悬架结构分析，3、前后悬架选项2。3种匹配方法2)前轮独立，后轮非独立(1)目前汽车前轮更多的车轮上下跳动，车轮位置参数较小的McPherson悬挂使前轮不容易振动，从而提高了汽车的操作稳定性。Mcpherson悬架优越性，缺点可以在前面找到。此外，在两个前轮上安装McPherson悬架后，主销轴的延长线与地面的交点位于轮胎冠压印中心之外时，有负主销偏移RS，从而实现制动稳定性，二次节距悬架结构形式分析，选择第三次和前/后悬架方式2。3种匹配方法2)前轮独立，后轮非独立(2)前悬架具有双悬挂，后悬架具有垂直平板弹簧的非独立悬架，在双水平臂上，可以将常臂支撑轴销的轴置于前、后、下，从而使悬架的纵向运动瞬间减少制动前倾角，在制动时降低车身倾斜以保持车身稳定，第二节悬架结构形式分析，3，前后悬架选项2。3种匹配方法3)前后轮独立汽车前轮McPherson悬架、后轮扭转梁后续臂后悬架。使用非常广泛。第二节悬架结构形式分析，3，前后悬架方案选择2。3种匹配方法3)前后轮独立橡胶衬套在橡胶衬套横截面方向上对角有楔形孔。结果是衬套在不同方向的刚性不同。也就是说，汽车纵向衬套的刚度较小。衬套的纵向刚度很大。套筒的总扭转刚度为b，c的原因是在方向盘和地面之间的侧向力FY1，FY2衬套上作用的力简化F1，F2和扭矩M1，M2 F1和F2作用下衬套内外的相对移动，橡胶衬套内径上的金属垫片按橡胶衬套，从而产生纵向刚度扭转刚度。减少轴转向效果，操纵稳定性好。第二节悬架结构公式分析，4，弹性元件分析，第二节悬架结构公式分析，4，弹性元件分析变厚度螺旋弹簧比多片质量降低20% 40%；油气弹簧比多板弹簧轻50%扭杆弹簧本身固定在框架上，弹簧下相质量小。板簧轴销每天要运行一次或500公里，以填充润滑脂。板弹簧在交变应力下，由于污泥、浊水腐蚀，很容易发生细微深裂疲劳裂纹。板弹簧寿命良好10 15万公里不良道路1 1万5000公里一般4 5万公里空气弹簧安全气囊寿命是板弹簧的4倍。第二部分悬架结构形态分析，5，辅助零件分析1。侧面稳定器通过降低悬架的垂直刚度，降低车身振动的固有频率，提高平顺性。但是，由于悬架的横向倾斜刚度和悬架的垂直刚度之间的比例，减小垂直刚度会降低横向倾斜刚度，增加车辆侧面倾斜，从而使乘客不舒服，降低驾驶安全感。因此，设置横向稳定器，在不增加垂直刚度的情况下提高悬挂横向倾斜刚度。汽车转弯时前后轮轴车轮载荷转移的大小主要取决于前后悬架的横向倾斜刚度。如果当前角度刚度大于后角度刚度，则前轴车轮载荷传递将确保汽车不缺少旋转特性，如果前车轮侧偏转角大于后车轮侧偏转角，则前轴车轮侧偏转角大于后车轮侧偏转角。第二节悬架结构形态分析，5，辅助因素分析2。缓冲块仅用于限制悬架最大行程的缓冲块，并用半椭圆形橡胶在钢板上硫化。辅助弹性元件的作用兼备的缓冲块，由多孔聚乙烯制成。以高强度、耐磨性为特点。第三节悬架主要参数的确定，第一，悬架静态挠曲fc1。定义：表示汽车完全停止时悬架的载荷FW与此悬架的