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RL5250GSNJ举升式气卸粉罐汽车改装设计【7张CAD图纸+毕业论文】

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编号:915848    类型:共享资源    大小:2.53MB    格式:RAR    上传时间:2016-11-22 上传人:好资料QQ****51605 IP属地:江苏
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rl5250gsnj 举升式气卸粉罐 汽车 改装 设计 全套 cad 图纸 毕业论文
资源描述:

摘    要


粉粒物料运输车主要运输散装水泥、石灰石粉、电石粉和粉煤灰。发展粉料散装运输车具有节约资源,保护环境和减轻劳动强度等诸多优点。目前,粉粒物料运输车已经得到了广泛的应用,粉粒物料运输己经影响到我们生活的每一部分,对国民经济的发展有着重要的意义。

文中介绍了举升式气卸粉罐汽车的改装设计说明。对粉罐罐体、流态化床、举升机构、气卸系统、人孔、卸料系统和附属机构进行了详细设计,并对不同方案进行了比较分析,保证了举升式气卸粉罐汽车的先进性及实用性。叙述了在改装举升式气卸粉罐汽车过程中容易出现的问题及相关专用设备的工作原理,并对整车性能进行了分析。


关键词:专用汽车;散装水泥罐;流态化床;前顶举升机构;粉粒物料运输



ABSTRACT


Powder and materials convey truck mainly transport the cement, lime,calaium carbide and fly ash. There are many advantages just like the resource conservation, environmental protection and reduce the labor intensity. But for the powder and materials with the state of crude grain, large proportion, high moisture content, the ordinary convey truck cannot achieve the expected purpose. This product is designed as a lifting type, so when the pump truck loaded and droved the line at the center of the tank is in horizontal position; when unloading, the lifting mechanism will rise and make a certain angle with the horizon, then use the air compressed convey the cement out effectively. This elevator function makes the tank has a simple structure; the loading capacity and the adaptability of the medium for the tank are greatly improved, the potentials of the convey truck are explored maximumly.The air unload powder tank dump truck are component by the automobile chassis, powder tank gassy assembly, pneumatic conveying system, hydraulic pressure lifting system, electronic control system. This instruction is mainly about selection and designs each above system.


Key words: Special Vehicle; Cement Tank; Air Unload; reposing Lift; Powder and materials convey



目    录


摘  要 I

Abstract II

第1章 绪论 1

1.1 改装举升式气卸粉罐运输车的目的和意义 1

1.2 国内外现状及发展前景 2

1.2.1 国内外发展现状 2

1.2.2 散装水泥运输车的发展前景 3

1.3 国外专用汽车产品的特点及其发展趋势 4

1.3.1 国外专用汽车产品的特点 4

1.3.2 国外专用汽车产品的现状及其发展趋势 4

1.4 课题主要内容 4

第2章 方案设计分析与整车总布置 6

2.1 方案设计与分析 6

2.2 整车总布置 6

2.2.1 粉罐罐体的布置及副车架外型尺寸的确定 6

2.2.2 举升形式的选取与布置 6

2.2.3 气卸装置的布置 8

2.3 二类底盘选型 8

2.3.1 二类底盘初选 8

2.3.2 二类底盘装载质量的初步校核 9

2.4 专业性能参数的确定 10

2.4.1 卸料速度和剩余率 10

2.4.2 工作压力 11

2.4.3 压缩空气流量 11

2.5 本章小结 12


第3章 粉罐装置设计计算选型 13

3.1 粉罐外形尺寸设计 13

3.1.1初步确定罐体尺寸及材料 13

3.1.2 罐体总容积 13

3.1.3 有效装载容积 14

3.1.4 扩大容积 14

3.1.5 装载容积 14

3.2 流态化装置的设计 14

3.2.1 流态化装置的类型和结构 15

3.2.2 多孔板的设计 15

3.2.3 流态化元件的设计 15

3.2.4 流态化床主要参数计算 15

3.3 进料装置 17

3.4 出料装置、卸料软管和卸压装置 17

3.4.1 出料装置 17

3.4.2 卸料软管 18

3.4.3 卸压装置 19

3.5 本章小结 19

第4章 举升装置的设计计算 20

4.1 举升角度的设计 20

4.2 举升机构的布置 20

4.2.1 确定上装重心位置 20

4.2.2 确定反转点位置 20

4.3 举升油缸的选取 21

4.4 举升能力的校核 22

4.4.1 初始位置状态时的校核 22

4.4.2 第二和第三级油缸举升状态时的校核 22

4.5 液压泵及液压控制阀的选择 23

4.5.1 液压泵流量与排量的确定 23

4.5.2 液压控制原理及控制阀的确定 24

4.6 本章小结 25

第5章 气卸装置的设计计算及选型 26

5.1 输送空气量的确定 26

5.2输料管内径和气流速度的确定 27

5.3输送系统压力损失 27

5.3.1 动压损失 27

5.3.2 静压损失 28

5.4 流态化元件压力损失 29

5.5 空气压缩机的选择 29

5.6 本章小结 30

第6章 辅助系统设计 31

6.1 取力机构的设计与选型 31

6.2 液力马达的选型 31

6.3 本章小结 33

第 7 章 整车性能分析 34

7.1汽车动力性能分析 34

7.1.1 基本参数的确定 34

7.1.2汽车的行驶方程式 35

7.1.3 汽车最高车速的确定 38

7.2 燃油经济性计算 38

7.3整车轴荷分配计算 40

7.4 整车稳定性分析 41

7.4.1空载质心高度的计算 41

7.4.2 空载侧倾角的计算 41

7.5 本章小结 42

结论 43

参考文献 44

致谢 45

附录 46

 



第1章 绪    论


1.1 改装举升式气卸粉罐运输车的目的和意义

粉粒物料运输车主要运输散装水泥、石灰石粉、电石粉和粉煤灰。随着国民经济的迅速发展,粉粒物料由袋装改为散装,这既是粉粒物料供应和运输的变革,也是发展其生产,实行增产节约的一项经济措施。加上全社会对环保的重视,以及我国工业的蓬勃发展,散装粉粒物料运输车将会得到更加广泛的应用。

通过对举升式气卸粉罐汽车改装设计,满足市场对此种类型专用汽车的需求,在满足基本使用性能的基础上,对市场上现有产品进行研究改进,增强产品竞争力。

    所谓散装运输,就是对粉末、颗粒装等货物,无需进行任何包装措施,而采用专用散装运输车进行运输,它具有以下意义。

    (1)运输效率高。采用散装运输可以省去多道包装程序,缩短装卸时间, 并且有利于机械化的实现, 从而提高其运输效率;

(2)有利于安全运输。一般散装运输车都是封闭式车厢,使得运输和装卸时发生事故的可能性减小,安全性提高;

(3)保持货物的完好率。由于封闭式车厢内受外界环境和气候条件的影响较小, 并有利于对车厢内的温度、湿度等进行调节控制, 从而使货物在运输中不会变质和损坏, 完好率大大提高;

(4)减轻装卸强度,改善装卸条件。粉末状、颗粒状货物采用箱、袋等包装,装卸时需要大量的人力,且装卸时粉尘飞扬或散发出异味,有碍装卸工人的身体健康。而采用散装运输,基本上实现机械化装卸,大大减轻和改善了装卸时的劳动强度和环境条件;

(5)降低运输成本。实行散装运输便于货物的装卸、运输、贮存、加工等的全面机械化,从而节省了大量的人力、物力和财力,使其运输成本大大降低[1]。

大力发展使用散装水泥,也有如下重要意义。


内容简介:
毕业设计(论文)过程管理材料 题 目 升式气卸粉罐汽车改装设计 学 生 姓 名 闫 石 系 部 名 称 汽车工程系 专 业 班 级 车辆工程 指 导 教 师 李涵武 职 称 副 教授 教 研 室 车辆工程 起 止 时 间 2009 年 3 月 2 日 6 月 28 日 教 务 处 制 毕业设计(论文)过程管理材料 题 目 升式气卸粉罐 汽车改装设计 学 生 姓 名 闫 石 系 部 名 称 汽车工程系 专 业 班 级 车 辆工程 指 导 教 师 李涵武 职 称 副 教授 教 研 室 车辆工程 起 止 时 间 2009 年 3 月 2 日 6 月 28 日 教 务 处 制 毕业设计(论文)过程管理材料 题 目 汽车防抱死制动系统 试验技术研究 学 生 姓 名 董 斌 系 部 名 称 汽车工程系 专 业 班 级 车辆工程 指 导 教 师 张洪田 职 称 教授 教 研 室 车辆工程 起 止 时 间 2007 年 3 月 5 日 2007 年月日 教 务 处 制 毕业设 计(论文)过程管理材料 题 目 汽车防抱死制动系统 试验技术研究 学 生 姓 名 董 斌 系 部 名 称 汽车工程系 专 业 班 级 车辆工程 指 导 教 师 张洪田 职 称 教授 教 研 室 车辆工程 起 止 时 间 2007 年 3 月 5 日 2007 年月日 教 务 处 制 毕业设计(论文)过程管理材料 题 目 汽车防抱死制动系统 试验技术研究 学 生 姓 名 董 斌 系 部 名 称 汽车工程系 专 业 班 级 车辆工程 指 导 教 师 张洪田 职 称 教授 教 研 室 车辆工程 起 止 时 间 2007 年 3 月 5 日 2007 年月日 教 务 处 制 毕业设计(论文)过程管理材料 题 目 汽车防抱死制动系统 试验技术研究 学 生 姓 名 董 斌 系 部 名 称 汽车工程系 专 业 班 级 车辆工程 指 导 教 师 张洪田 职 称 教授 教 研 室 车辆工程 起 止 时 间 2007 年 3 月 5 日 2007 年月日 教 务 处 制 毕业设计(论文)过程管理材料 题 目 汽车防抱死制动系统 试验技术研究 学 生 姓 名 董 斌 系 部 名 称 汽车工程系 专 业 班 级 车辆工程 指 导 教 师 张洪田 职 称 教授 教 研 室 车辆工程 起 止 时 间 2007 年 3 月 5 日 2007 年月日 教 务 处 制 毕业设计(论文)过程管理材料 题 目 汽车防抱死制动系统 试验技术研究 学 生 姓 名 董 斌 系 部 名 称 汽车工程系 专 业 班 级 车辆工程 指 导 教 师 张洪田 职 称 教授 教 研 室 车辆工程 起 止 时 间 2007 年 3 月 5 日 2007 年月日 教 务 处 制 毕业设计(论文)过程管理材料 题 目 汽车防抱死制动系统 试验技术研究 学 生 姓 名 董 斌 系 部 名 称 汽车工程系 专 业 班 级 车辆工程 指 导 教 师 张洪田 职 称 教授 教 研 室 车辆工程 起 止 时 间 2007 年 3 月 5 日 2007 年月日 教 务 处 制 毕业设计(论文)过程管理材料 题 目 汽车防抱死 制动系统 试验技术研究 学 生 姓 名 董 斌 系 部 名 称 汽车工程系 专 业 班 级 车辆工程 指 导 教 师 张洪田 职 称 教授 教 研 室 车辆工程 起 止 时 间 2007 年 3 月 5 日 2007 年月日 教 务 处 制 毕业设计(论文)过程管理材料 题 目 汽车防抱死制动系统 试验技术研究 学 生 姓 名 董 斌 系 部 名 称 汽车工程系 专 业 班 级 车辆工程 指 导 教 师 张洪田 职 称 教授 教 研 室 车辆工程 起止 时间 2007 年 3 月 5 日 2007 年月日 教 务 处 制 毕业设计(论文)过程管理材料 题 目 汽车防抱死制动系统 试验技术研究 学 生 姓 名 董 斌 系 部 名 称 汽车工程系 专 业 班 级 车辆工程 指 导 教 师 张洪田 职 称 教授 教 研 室 车辆工程 起 止 时 间 2007 年 3 月 5 日 2007 年月日 教 务 处 制 毕业设计(论文)过程管理材料 题 目 汽车防抱死制动系统 试验技术研究 学 生 姓 名 董 斌 系 部
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