某道路改建工程桥梁工程技术标

第一篇施工组织设计一、编制依据（一）合肥市某道路改建工程招标文件（二）对现场实地考察（三）有关国产、进口设备的性能及台班定额（四）市政工程施工定额（五）市政工程概（预）算定额（六）有关的法律、法规（七）施工规范，试验规范、规程1城市道排路基工程施工及验收规范CJJ44912市政道排工程质量检验评定标准CJJ1903公路路面基层施工技术规范JTJ03420004公路沥青路面施工技术规范JTGF4020045公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036986给排水管道工程施工及验收规范GB50268977路面稀浆封层施工规程CJJ66958市政管渠工程质量检验评定标准CJJ3909公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTJ0579410公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052200011公路路基路面现场测试规程JTJ0599512公路环境保护设计规范JTJ/T0069813粉煤灰石灰类道排基层施工及验收规范CJJ49714沥青路面施工及验收规范GB500929615土工试验方法标准GB/T501239916公路土工合成材料应用技术规范JTJ/T0199817公路养护技术规范JTJ0739618道路交通标志和标线GB5768199919公路土工合成材料试验规程JTJ/T06020土工布接头/接缝抗裂强度的测定GB/T1698921公路工程土工合成材料长丝纺粘针刺非织造土工布JT/T51922公路桥涵施工技术规范JTJ041200023市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ290二、工程概况及本项目施工特点一工程概况某道路位于合肥市老城区西部，东西走向，西起某路，东至某路。全长1263758米，某道路现状路幅分配型式为一幅路型式，规划红线宽度24米，在桩号000674885段路幅分配为11米车行道3米2人行道35米2绿化带24米,在桩号674885839238段路幅分配为14米车行道5米2人行道24米,在桩号8392381263758段路幅分配为11米车行道65米2人行道24米。本次某路改建范围为某路（032831）至某路（1234654）。其中032831255732、295932839238段为破除新建路段，8392381234654段采用水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的方式改造。道路等级城市道路级支路设计时速30公里/小时路面设计为沥青路面，路面标准轴载BZZ100。新建段车行道路面结构如下3CM厚细粒式沥青混凝土面层（AC13I）5CM厚中粒式沥青混凝土面层（AC25I）乳化沥青（PC2）下封层20CM5水泥稳定碎石基层20CM10石灰土底基层路床土基压实度95结构层总厚度为48CM改建段车行道路面结构如下4CM厚细粒式沥青混凝土面层（AC13I）6CM厚中粒式沥青混凝土面层（AC25I）粘层油、土工布现有或修复后路基路面人行道路面结构如下25025050预制人行道板2CM厚14水泥砂浆8CM厚C15素混凝土10CM厚石灰、粉煤灰（2080）底基层结构层总厚度为25CM（二）本项目特点（1）、本工程路线短，改建、新建施工作业点较集中，须合理安排施工计划和科学布署力量。（2）、本工程位于合肥市区，跨越多条道路，来往车辆、人员较多，必须制定严格的安全保障措施和环境保护措施，同时施工期间对地下管线及排水设施应采取相应的措施。三、施工部署（一）项目经理部本次合肥市某道路改建工程施工项目的投标，我公司上下都表现出极大的关注，对此高度重视。公司决策层表示，全力以赴，力争中标，且一旦中标，将严格按照我们作出的承诺和业主的要求，并结合工程的特点，迅速组建本工程的项目经理部（项目经理部设置见组织机构图）。项目经理部设工程技术部、技术质量部、中心试验室、财务部、物资设备部、安全生产办公室、综合事务部等职能部室，统一指挥、组织、协调全线施工。另设立独立的质检部，由项目总工直接领导，行使质量否决权和质量奖罚权。（二）施工实体与施工段落划分在项目经理部的领导下设二个施工区。二个施工区的施工任务分别为第一施工区负责本标段道排、匝道施工。第二施工区负责本标段桥梁施工。在施工过程中各施工区将进行细划分为若干施工队同时进行施工。（三）施工机械根据本合同工程的特点和多年从事公路工程的施工经验，我们拟向本工程派遣包括装载机、汽车式起重机、挖掘机、推土机、灰土拌和机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车、沥青摊铺机等在内的大量现代化路基、路面、桥涵施工设备。详见施工机械设备表。（四）施工总平面布置图施工总平面布置图见表1。组织机构框图项目经理项目总工物资设备部财务总监财务部试验室工程技术部技术质量部安全生产办公室综合事务部第一施工区第二施工区四、施工准备（一）资金准备中标后随即在工程所在地建立银行帐户，将工程所用资金，调入所在地银行帐户，保证施工准备正常进行。（二）修建施工、生活临时设施按总体施工布置，首先在全线规划位置进行场地平整，建立生产生活设施。在经理部所在地修建驻地监理办公室和中心试验室。以上土地使用应在开工前，向招标人提出申请并落实。（三）修建临时工程根据施工需要，平整场地。架设变压器和临时输电线路，建立临时排水、灌溉系统，确保施工现场排水畅通，减少居民生活因道路施工而遭受的影响。（四）施工驻地建设接到中标通知书后，按照招标人的要求，立即着手进行项目经理部的组建，并使其在计划施工日期前组建完毕并进行运作。料场采用硬化处理，硬化结构层采用20厘米厚水泥稳定碎石加15CM素混凝土，以保证正常生产供应。（五）人员准备由我公司派出主要管理人员、技术工人和机械操作手、车辆司机均按施工总体计划安排进场，并持证上岗，技术含量不高的普通型劳动力则在当地招募（按照总体施工计划，所有人员在上岗前10天到位，以便组织工程交底、调试设备，保证一开工就能形成一定的施工规模和产量）。（六）材料准备工程开工前编制材料季度计划、月计划、周计划。招标人直供材料部分项目部及时提供材料申请供应计划，并在施工过程中的根据施工现场情况及时的做出调整。自行采购部分按照招标人的要求由经理部统一组织材料的采购和供应，并利用当地的运输力量，进购地材。所有进场材料需经试验合格后报监理工程师批准方可使用。中标进场后，立即进行路用材料的试验及设计，并将试验结果报监理工程师批准，其后进行备料工作。（七）施工机具及试验检测仪器准备根据工程实际情况，我公司拟向本工程派遣汽车式起重机、灰土拌和机、平地机、挖掘机、推土机、压路机、装载机、沥青摊铺机等在内的大量现代化施工设备，配备多套先进的试验及检测仪器。以上设备、设备仪器均由我们自有，在计划施工日期前10天将调度到位，并安装调试完毕。主要的机械设备及试验检测仪器见附表。（八）技术准备（1）组织学习招标文件及施工规范，对图纸进行会审。对将要上岗的工程技术人员、材料验收人员、机械操作人员进行技能培训和专项考核，合格后持证上岗。（2）按时完成各类机械设备的调试。（3）建立中心试验室。在经理部所在地建立中心试验室，配齐各种试验设备，提前进行调试，经检测合格后及时按要求的项目作出各项试验，指导工程的正常进行。（4）建立测量控制系统按施工要求加密坐标点、水准点控制网。复核本标段坐标点与相邻标段坐标点的数据闭合，对全线测量分别作出测量技术方案，对重要的控制桩进行加固保护，并在雨季结束后进行复测。全线每200米左右设1个以上水准点，以利校核。（5）编制实施性施工组织设计经理部管理人员及技术人员进入现场进行调查研究，做出实施性施工组织设计，并对各作业队管理人员及技术人员进行技术交底。（6）编制申请开工报告在有关人员进场，设备到位，材料试验、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。五、设备人员动员周期与设备人员、材料运到施工现场的方法我公司是国家公路工程施工总承包一级企业，具有多年从事公路建设施工的经验，拥有一大批经验丰富、懂业务、懂技术、会管理的业务技术人员，同时装备有精良的现代化施工机械设备。我们公司上下对此次合肥市某道路改建工程施工项目的投标都报以极大的热情和充分的重视，如果们中标，我们郑重承诺，将派出公司最高水平的施工人员和设备，严格按照合同文件的要求，组织各方面人员组建项目经理部，调遣机械设备进场，同时用最短的准备时间使工程施工全面展开。施工过程中，我们还将根据本工程的特点，动态配置生产力和生产要素，以确保其人力、物力、财力在时间和数量上与工程施工需求保持有机吻合与平衡。（一）人员动员周期以及运到现场的方法在接到中标通知书后，即开始进行人员的动员和机械设备的准备工作。主要管理人员、技术、质量、财务、安全管理人员动员周期需要约5天，进场方法以自带汽车为主，十几分钟内即可到达；其他施工实体分批次进场，首批进场人员约占总人数的30，初期主要从事驻地建设、临时输电线路的架设等工作，从人员动员到进场大约需要7天；其他施工队伍分批在10天内全部到位。（二）设备动员周期以及运到现场的方法接到中标通知书后即着手进行机械设备的准备与动员，首批进场机械设备主要有汽车式起重机、推土机、挖掘机、自卸汽车、装载机、凿岩机、油罐车、洒水车等，动员周期约为7天，除自卸汽车、油车、洒水车可以自行进场外，其他设备主要由平板汽车和载重汽车运输进场；第二批机械设备主要是道排及匝道施工设备压路机、打夯机、沥青摊铺机等，这些设备在10天内进场，其进场方法主要以平板汽车为主；其他机械设备根据施工需要届时到位。（三）材料进场方法本工程施工材料严格按照业主的要求进行采购，施工时根据总工期的计划安排，结合市场价格和市场供求关系，超前做出材料供应计划，并按照把握好季节性、市场灵活性的原则，做好周密的材料进场计划和周期性储备工作。主要材料采购及进场计划见招标人指定料源一览表序号材料名称厂家或厂地运输方法1水泥安徽省巢湖水泥厂生产的“巢湖牌”水泥或招标人同意的厂家2碎石（路面、桥涵等结构物用）招标人同意的厂家（沥青上面层碎石采用庐江玄武岩，沥青中下面层碎石采用巢湖石灰岩）3黄砂舒城产优质黄砂、其细度符合有关规范4钢材马钢和招标人同意的厂家5沥青上面层采用新加坡沥青（另加改行剂，现场改性），中下面层采用韩国SK沥青火车和汽车运输六、承包人驻地建设（一）施工驻地本合同的临时用地主要是项目施工单位生活临时用地、生产临时用地。项目施工单位是指项目部、施工队，其临时用地主要是搭建临时住房及生活设施，施工生产临时用地主要是停放、存放生产设备、设施、工程材料以及料场等。1、项目经理部驻地本合同的项目经理部设在675000左侧，此处设置办公室、临时住房、料库、料场等，占地面积约500M2，其中硬化面积200M2，场地硬化采用20CM碎石基层15CM素混凝土面层。2、各施工段各施工队驻地以在其作业区附近租用民房为主。七、主要分项工程施工计划总工期安排本合同工程拟于2005年10月1日开工，至2006年3月31日完工，计划总工期为6个月。各分项工程计划工期安排（一）施工准备计划自2005年10月1日至2005年10月15日。包括主要人员、机械设备、工程材料的进场，承包人驻地建设的完善，临时输电线路、变压器的安装等。（二）基础施工本标段基础施工计划从2005年10月10日开始施工，到2005年11月10日结束，计划工期31天。（三）箱涵主体结构施工本标段箱涵主体结构施工计划从2005年11月11日开始施工，到2005年12月28日结束，计划工期48天。（四）环城西路恢复工程、匝道施工本标环城西路恢复工程、匝道施工计划从2005年10月10日开始施工，到2005年12月15日结束，计划工期66天。（五）排水工程施工本标段排水工程施工计划从2005年10月15日开始施工，到2005年12月5日结束，计划工期56天。（六）箱涵附属工程施工本标段箱涵附属工程施工计划从2005年12月29日开始施工，到2006年1月19日结束，计划工期22天。（七）沥青砼路面施工拟于2006年1月20日开工，至2006年3月25日前完成，计划工期为65天。（八）施工网络计划图施工网络计划图见表2。八、重要工程的施工方案一测量放样方案工程技术部测量室在与招标人、勘测设计单位接桩后，对在施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的保护，并及时做好导线复测与导线点的加密，水准点的复测和加密等控制测量工作。主线直线段的施工测量要以20米为控制步距，曲线段则以10米为控制步距。1桩位保护对所交导线点、水准点进行现场栓桩。在附近固定物上做好栓桩标记，并填写栓桩记录。在条件允许的情况下，对有关桩位应砌筑保护，并立标牌注明。2导线复测与导线点的加密根据所交导线的等级按相应的精度要求，使用全站型光电测距仪，采用三联脚架法，在有利观测时间内进行观测，观测时各种数据参数根据当天的天气情况进行相应输入以做改正。外业测完后，及时进行成果的整理，复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。复测中如发现问题，应及时与招标人、勘测设计单位联系，协商解决。复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密，加密导线点应沿中线布设成等边直伸附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响。布设时保证前后点间通视，相邻边长之比不宜超过13，布设时还应满足施工测量放样的需要。3水准观测和水准点的加密使用自动安平水准仪进行往返观测。复测成果由技术测量室作为原始技术资料存档。复测中如发现问题，应及时与招标人、勘测设计单位联系，协商解决。加密水准点（临时水准点）布设在稳固的地点，两端复合联测到高级水准点上，外业观测按四等水准测量的精密度要求进行，内业处理时剔除粗差，对观测值进行精密平差。按水准路线往返测闭合差进行精密评定。4施工放样点和成果移交根据导线控制点和加密导线点，采用全站仪，根据设计图纸所给定的定线关系和各类参数，计算出各主要控制点的坐标，按极坐标法测设出各控制点，并使实测坐标与设计坐标较差在规定限差内，及时将各控制点、水准点的成果资料，连同现场点位，一并移交给施工测量班，以满足施工测量的需要。在施工过程中，及时对路面各结构层进行位置和高程的测量复核，并填写测量复核记录，存档保存。5定期复核在施工过程中，应对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期进行复测，一般两个月一次。所有测量资料，也需及时真实的进行填写，作为竣工资料编入竣工文件，并应归档保存。（二）路基施工方案本标段路基施工主要为路基土方开挖，开挖工程量大，填筑工程量相对较小。路基施工主要采用挖掘机、推土机挖装土方、自卸汽车运送，推土机配合平地机整平土方、重型振动压路机或三轮压路机碾压填土成型的作业方式；本标段的路基施工由路基施工队负责完成。1施工准备工程复测开工前，根据业主提供的设计图纸和现场路线控制点（导线点），做认真细致的复测；复测的基本内容包括路基平面位置现场标定、原地面标高现场测设、路线导线点及水准点复核、横断面复测等，并重新计算路基土（石）方工程量，发现与设计资料不符时，请监理工程师实地核对。材料要求填土路基采用级配较好的粗粒土作为填料，路槽底面以下80CM深度内底路床选用砾类土、砂类土作为填料。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土采用砂砾等透水性材料或石灰土。开工前的工作落实弃土场的位置；落实作为路基填料土的试验工作（液塑限、最大干容重、最佳含水量、固体体积率、土的CBR值等），并将试验结果报监理工程师核定。2施工测量放样根据导线点，用全站仪恢复中心控制点。测设中心桩。依照路线控制桩，用经纬仪（或全站仪）测放出路线中心控制桩，中心桩按每1020M整桩号（在曲线上加补起讫点）进行布设，在中心桩位置打插上木桩，桩面用红漆标明具体桩号。测放路基填筑坡脚线。按照上面的路基中心控制桩，放出路基填筑的坡脚线，每侧坡脚线实际外延加宽25CM，并在坡脚线位置用白灰标示出来。水平高程的测量。在每一横断面位置，用水平仪测量出路基左、中、右三点（或每一横断面布设五点）的实际高程，计算各断面的路基每层填土的实际铺筑厚度。3路基开挖路基开挖施工主要采用大功率挖掘机开挖、自卸汽车运送，推土机配合平地机整平土方。开挖时特别要注意对地下管线的保护，减少对周围居民的噪音污染。做到安全生产，文明施工。4备料、摊铺、整平备料时须根据试验路确定的松铺厚度，铺筑路段长度，自卸汽车单车载重量，计算出铺筑段落内卸车数量。摊铺时首先用推土机粗平，在粗平的基础上，用平地机进行进一步的整平，每侧摊铺宽度应满足要求；此时工程技术人员要检查填土的铺筑厚度，在平地机进一步的整平过程中，测量人员要进行现场跟踪测量，并随时指导平地机操作手正确操作，使填土层顶面标高符合设计要求。试验人员要检测其填料实际含水量，并将检测结果尽快反馈到施工中，当实测含水量偏小时，要及时补洒适量水闷料，当路基填料的实测含水量超过其最佳含水量2个百分点时，要对填土进行晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施，进行综合处理。对于用不同类填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应用同类填料。5碾压其方法是在整平好的填土铺层上，先用1215T的轻型压路机稳压12遍，再用1821T的重型压路机碾压46遍，或采用C25的振动压路机振碾56遍，具体要求从两侧边缘向路中逐轮次推进，每一轮次碾压与路线同向并始终保持与路线方向平行；压路机碾压时上轮次与下轮次要重叠轮宽的1/31/2；主要采用1821T光轮压路机碾压，砂性土采用C25的振动压路机碾压。6施工注意事项管、涵顶面填土高度，必须大于30CM方能上压路机桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压实。机动车车行道下的管、涵等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定数值时，应掺石灰处理。开挖路槽后应分层铺筑夯实，如一层压实达不到规定的压实度要求时，必须分层压实。如发现与回填道路路基要求不符的土层时，在道路路基范围内必须全部清除后，在按要求重新换填碾压。施工时严格按施工规范要求进行。7自检碾压后，由现场技术人员带领有关人员进行自检。自检项目主要包括填土层的外观、横坡度、有效压实宽度、平整度压实度等，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡度。当压实度或其它各项检测结果达不到规定的要求时，就要重新碾压或重新处理，直到处理后达到设计要求为止。路基压实度按重型压实标准，其压实要求为压实度（）填挖类型深度范围机动车道路基人行道路基填方0809590挖方0309590表列深度范围均由路槽底算起路槽底面土基回弹模量值宜大于或等于25MPA，土路槽（路床）不得翻浆、软弹、起皮、波浪和积水等现象。8检测当路基填方高程已达到路槽部位时，就表示该段路基土方填筑完成，此时要进行工序交接，安排下道工序的施工。因此必须对路基进行整修。整修后，立即组织相关工程技术人员对路基的平面位置、各断面高程、横坡度、平整度、宽度、压实度、弯沉值进行认真的测量、检验和质量评定，同时整理内业资料，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可。（三）路面病害处理方案1病害的判断与处理裂缝对于表面为小于3MM的纵、横向轻微裂缝，且未出现10MM以上错台或严重剥落，可采用扩缝灌浆方式，具体操作如下顺着裂缝扩宽成1520的沟槽,槽深可根据裂缝深度确定,最大深度不得超过2/3板厚；清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入粒径0306CM的洁净石屑；在沟槽内灌入裂缝修补材料。裂缝修补材料可采用经过改性的环氧树脂材料或经乳化反应过的环氧树脂乳液，其主要指标要求如下表性能技术要求灌入稠度（S）20拉伸强度（MPA）5粘结强度（MPA）3断裂伸长率（）25清缝、灌缝板块维修好后，还得对板块之间纵、横缝用嵌缝料充填，以防雨水及杂物下渗。采用目前国内教成功的QF94型水泥混凝土路面嵌缝料。该料组成石油沥青、PVC树脂为基料，适量的改性剂，辅以必要的添加剂，在特定的条件下配置而成，属加热施工式。具有防水性、粘结性、弹塑性、热稳定性、低温柔性、抗嵌入性和耐久性使用方便，不污染环境等有点。使用方法现场开箱，将料装入专用的机具加热箱内，加热温度为130140均匀喷洒沥青粘油层在准备好的干燥旧路面上，采用沥青洒布机喷洒一层约113L/M2的均匀热沥青，沥青采用AH70，沥青喷洒时应保持沥青温度在150170之间。大气温度低于10或路表面潮湿时，不得浇洒粘层沥青，粘层沥青洒布后，应立即辅设土工材料。铺设土工材料为了改善沥青加铺层的受力状态，防止及减少沥青加铺层产生反射裂缝，采用在旧水泥混凝土面板上满铺路面专用防裂缝土工布，土工布主要技术要求如表指标内容指标要求测试温度（）抗拉强度（KN/M）8202单位面积质量（G/M2）200202厚度2MM左右熔点230。铺设土工布要随粘层油的喷洒同时进行，铺设土工布施工要点如下采用专用机械设备铺设土工布；铺设时将土工布烧毛粗糙的一面向上铺设；必须避免抗叠弯折，遇到弯道时，宜将弯道内侧的土工布用剪力裁开，然后将一侧摊平，涂刷沥青，在将另一侧叠盖搭接；土工布纵向及横向搭接宽度1015CM，搭接部分的粘结料用量为04L/M2沥青；禁止汽车在土工布上刹车、转弯及调头；铺设完一段土工布后，应进行铺筑沥青混凝土。（四）路面基层、底基层施工方法1二灰土底基层的施工方法（1）施工准备在人行道路基铺筑完成、经检测路基的各项技术指标均达到设计要求后，进行底基层的施工，工程测量人员在人行道路基上现场恢复中桩。直线段每20M设一桩，平曲线每10M设一桩，并在对应的人行道路基段面上设指示桩，以便为二灰土层铺筑作好准备工作。试验室人员在此项开工前，按设计图纸规定的石灰、粉煤灰（2080）比例完成二灰土底基层各项试验，并报监理工程师验批。（2）拌和二灰稳土必须用强制式拌合机拌合后进场，拌和过程中严禁拌和时间不足造成混合料不均匀或成品颗粒过大，对特殊含水量较大或塑性指数较大的土源,可以先采用路拌式稳定土拌和机进行凉晒和粉碎,然后再装到配料斗进行拌和。再按照实验提供的配合比,送到稳定土拌和机拌和,拌和时间以混合料均匀充分为宜。拌和时，派专人跟机检测混合料含水量和颗粒直径，发现不合格时，及时反馈给操作手，以修正设置参数。混合料拌和完成后，由自卸汽车运输到施工现场。（3）摊铺、整平、碾压二灰土摊铺并并满足高程要求后，重型压路机在全宽范围内进行反复的碾压，如果发现表示较为干燥，可用洒水车适量洒水过后进行碾压，先用振动压路机静压2遍，行进速度为152KM/H，再以重型压路机需按操作规程从路边缘向路中逐次碾压，碾压速度为2535KM/H，而且下轮次要重叠上轮次轮宽1/31/2，碾压遍数不低于56遍。最后以胶轮压路机快速碾压2遍，以最终表面无明显的轮迹并达到规范要求的压实度为标准。（4）养护二灰土底基层碾压完成后，除洒水车洒水作业外，还要封闭交通。养护以洒水为主，洒水以保持其表面潮润为宜，但不必过湿，在光照充分的情况下，一般每天需洒水34次为宜，养护不少于一星期。（5）注意事项石灰消解需彻底充分。消解石灰尽可能保持干燥，为避免石灰运输过程中出现扬尘，以草帘覆盖；严格按设计配合比配料，拌和要均匀彻底，严禁各种材料裹团出现；两工作段的衔接处应搭接采用路拌机拌和，重新压实；混和料拌和时，及时检查含水量，保证含水量等于或略大于最佳含水量；二灰土中的石灰、粉煤灰含量要随时检测；土的最大粒径不应大于15MM，粉煤灰和石灰颗粒不应大于12MM，否则应进行破碎。（6）检测此项工作可在碾压完成后进行，也可以在养护期满时进行，检测在监理工程师的监督下进行。检验包括断面几何尺寸的检测，石灰、粉煤灰含量的检测，密实度的检测等。2石灰土底基层的施工方法（1）施工准备在车行道路基填土达到预定标高后，经检测各项技术指标均达到设计要求，监理工程师同意进行施工，此时测设人员进行石灰土铺筑的施工放样。试验室人员在此项开工前，按设计图纸规定的石灰剂量（10）完成石灰土底基层各项试验，并报监理工程师验批。（2）铺设上述石灰土的试验报告获监理工程师批准后，展开石灰土底基层的铺筑施工。备料A土土的有机物含量小于8，硫酸盐含量小于08，土中不得含有树根杂草等物。尽量选用易于粉碎及拌合且便于碾压的塑性指数大于4的砂性土或塑性指数在1520的粘性土。备土料和路基填土施工程序方法一样。B石灰材料。将外购石灰（块灰）先堆放在石灰存放点，由经验丰富的施工员进行石灰的消解，一般情况下，由于土体含水量都较高，因此在消解石灰时，要特别控制好消解石灰的含水量，保持消解石灰较为干燥些，由自卸汽车运至摊铺地段卸料。C布撒石灰。测设人员根据设计的石灰剂量，在作业面按20M为一断面，计算出其布灰的车次，并在铺筑路段的土层上打上标识，然后由现场施工人员据此指挥运灰车卸料，以确保石灰布料均匀，石灰布料完成后，由人工配合平地机均匀地将石灰摊布土层表面上。拌和灰土基层施工采用路拌，且必须用105KW灰土拌合机及120KW以上的平地机，拌和机行进速度控制在300M/小时以内，拌和深度以破击下承层1CM为宜，拌和过程中严禁拌和不到位及拌和过深而使得中间有素土夹层及使下承层受到严重破坏，拌和时，派专人跟机检测，随时检测拌和深度，发现不合格时，及时反馈给机械操作手，以修正拌和深度。整平碾压石灰土拌和结束后，检测混合料含水量处于最佳含水量附近，且石灰含量满足设计要求，此时采用平地机反复精确整平，整平过程中，测试人员跟踪抄平，并将测设结果及时反馈给平地机操作手，以随时修正。在此项工作基本完成并满足高程要求后，重型压路机进行反复的碾压，重型压路机需按操作规程从路边缘向路中逐次碾压，而且下轮次要重叠上轮次轮宽1/31/2，碾压遍数不低于56遍，以最终表面无明显的轮迹为标准。养护石灰土碾压完成后，要封闭交通，禁止一切车辆通行，除洒水车洒水作业外。养护以洒水为主，洒水以保持其表面潮润为宜，但不必过湿，在光照充分的情况下，一般每天需洒水34次为宜，养护一般不少于一星期。检测此项工作同二灰土底基层的施工方法（3）注意事项石灰消解需彻底充分。消解石灰尽可能保持干燥，为避免石灰运输过程中出现扬尘，以草帘覆盖；石灰土底基层宜应在气温较高时进行，施工期的最低气温应在5以上；石灰土做底基层时，七天无侧限濅水抗压强度不小于07MPA；石灰土做底基层时，压实度不小于95；3水泥稳定碎石基层1材料及配比碎石选用优质石灰岩集料，具有足够的强度和良好的颗粒形状。碎石集料压碎值30，级配组成如下表所示。方孔筛尺寸MM31519095475236060075液限塑限通过质量百分率100889957772949173582207289水泥采用325及以上普通硅酸盐水泥，存放时间不宜过长。施工前由中心实验室按规范和设计的5比例进行混合料配比方案试验，报监理批准。对于集中场拌法增加05，混合料试件的7天无侧限抗压强度不得低于25MPA。配合比在正式施工前应经过监理工程师批准。2混合料拌和本标段水泥稳定碎石基层均采用集中厂拌法。在指定地点设拌和站，拌和站具有足够的场地堆放可满足进度和提前备料的材料。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量1，以补偿后续工序的水分损失；工地实际采用的水泥剂量可比室内实验所确定的剂量适当增加05，水泥剂量不少于设计要求。为减少水泥稳定碎石的干缩裂缝，在混合料中加入占水泥含量34的阻裂剂。拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，拌和机内的死角中得不到充分拌和的材料及时排除出拌和机外。3混合料运输拌和好的混合料尽快进行摊铺，从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为23H。运输混合料的自卸车，均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度更缓，以减少不均匀碾压或车辙。4混合料摊铺与整形本合同段将采用摊铺机进行混合料的摊铺。施工时保证拌和机与摊铺机的生产能力互相协调。摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0510，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝，混合料施工如因故中断超过4小时，应设横向接缝，5混合料碾压混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内应用12T以上的压路机进行碾压。每层厚度不小于15CM，严禁用薄层贴补法找平。直线段由边缘向中心碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象，压实度需达到重型击实试验确定最大干容重的97。碾压过程中水泥稳定碎石的表面层应始终保持湿润。如果表面水蒸发的快，及时补洒少量的水。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖10CM厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。6养生碾压完成后立即进行养生，采用洒水养生，每天洒水次数以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7天。养生期间封闭交通，面层未铺筑前严禁车辆通行。（五）钢筋砼箱涵施工本标段箱涵位于某道路与环城西路相交处，与某道路的交角为45度。为5145米三孔分离式箱涵，锯齿形状。中孔箱涵顶板厚12米，底板厚135米，侧墙厚12米。边孔箱涵顶板厚06米，底板厚08米，侧墙厚06米。中孔箱涵下的车行道净空高度不小于45米，边孔箱涵下的人行道净空高度不小于35米。（1）施工方案本箱涵采用挖掘机明挖基槽施工，砼主要采用由招标人指定厂家生产的商品混凝土，模板以定制钢模为主，涵侧以砂砾土进行回填，填筑范围按设计文件规定的要求实施，填土应分层人工夯实，层厚不宜超过30CM，密实度不小于90。钢筋砼箱涵的主要施工顺序为施工准备基槽开挖基槽整修填砂砾垫层涵身下部钢筋安装涵身下部内外侧模安装搭设浇灌支架涵身下部砼浇筑养生涵身上部钢筋安装涵身上部内外侧钢模安装搭设上部砼浇灌支架浇筑涵身上部砼养生支架、模板拆除洞口制作涵侧回填。（2）施工方法施工准备本箱涵正式开工前，项目部中心试验室的试验人员首先进行钢筋砼箱涵中所涉及材料进行试验，同时工程技术人员编制出该项目的详细施工组织设计文件，将试验报告单与施工组织设计文件一同报监理工程审批，随后提请本项目工程开工。准备材料、机械就位将施工用的钢筋分期运至施工现场，并分别堆放整齐。将各种施工机械及设备运到现场，进行安装就位，并进行调试（确保正式施工时机械运转正常）。测量放样测量人员根据设计图纸与路线控制桩（点），进行钢筋砼箱涵的实地测量放样，放出基槽开挖断面，并打上各种控制标识桩。开挖基槽先由挖掘机按照测量标桩标示的范围进行初步的开挖，开挖时在各个层面上预留1020CM，由人工进行修整检底，使其达到设计高程要求，开挖出的土体运至指定地点。箱涵基础的持力层为第三粘土层，基础开挖至设计标高后，需经勘察、监理、设计、质检等有关部门检验并确认持力层是否达到，验收合格后，方可进行下到工序施工，如基础开挖至设计标高后没有达到设计要求的持力层，则需要继续开挖至第三粘土层，然后换填石灰碎石土。浇筑基础砼砂砾垫层铺好后，测量人员重新实地放大样,定出基础砼施工的具体位置及浇筑厚度,打上控制标识桩。随后支立基础砼外模，现浇基础砼。混凝土要测定其坍落度。浇筑垫层砼，以使用平板振捣器为主，插入式振捣器配合振捣，振捣中随时检查振捣情况，特别防止漏振发生，砼浇筑过程中，按要求制备砼试块。施工缝的处理待底板混凝土强度达到25MPA后，进行人工凿毛。经凿毛处理的混凝土面，因用水冲洗干净，然后铺一层厚为涵身下部钢筋制作和绑扎钢筋严格按照图纸尺寸下料，其误差控制在规范允许的范围内，钢筋接头焊接要满足规范要求，对接两面钢筋轴心保持在同一条轴心线上，用料时，钢筋对接头应避开弯曲处，距弯曲点至少10D，主筋接头错开布置，同一截面上接头数量不得超过总数的50，钢筋绑扎要牢固，主筋及箍筋间距都在规范允许的误差范围内。涵身下部内外侧模板安装模板安装前，将模板表面的污物和锈斑除去，并均匀涂上清机油，模板利用人工安装就位后在侧面设置竖向加劲肋，上下口设置对拉螺栓，并在支架平台上支斜撑，以保持模板支立牢固、稳定，保证涵身浇筑完成后外形与设计图纸相吻合。涵身下部砼浇筑钢筋、模板安装完毕，清理干净浇灌模板内的脏物，经监理工程师检查验收合格后可开始浇筑砼，涵身采用C30砼，浇筑前应认真检查砼的坍落度和均匀性，砼浇筑应由两端向中间分层浇筑，利用插入振动器均匀振捣，注意振动器不要触及模板，以免损坏模板，砼浇筑时要做试块，并加养护。砼浇筑完成后，及时加强其养护工作。涵身上部的施工在砼强度达到80以上时，测量人员恢复放样，进行涵身上部钢筋的制作和绑扎，支立上部涵身砼内外模板，浇筑下部涵身砼，上部涵身的施工与下部涵身的施工方法相同，详见上面的叙述。整个钢筋砼箱涵涵身分二次浇筑完成。涵侧回填在涵身砼强度达到设计要求后，按规定的要求进行涵侧回填，涵侧以砂砾土为回填材料，填土应分层人工夯实，层厚不宜超过30CM，密实度不小于90。3质量控制及标准1钢筋工程外观要求钢筋必须具有原材料质保书及机械性能试验合格后才能使用。钢筋的级别、直径、根数均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。钢筋表面无浮皮及铁锈。钢筋骨架有足够的钢筋支撑，以保证其施工刚度。质量标准焊接钢筋的质量验收内容和标准按规范执行。钢筋加工及安装允许偏差如下项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率两排以上排距5涵身、墙身10同排基础、墩台、柱201受力钢筋间距MM灌注桩20每构件检查2个断面，用尺量2箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距MM0，20每构件检查50个间距长103钢筋骨架尺寸（MM）宽、高或直径5按骨架总数30抽查4弯起钢筋位置（MM）20每骨架抽查30柱、梁、拱肋5基础、墩台、涵身105保护层厚度（MM）板3每构件沿模板周边检查8处2模板工程钢筋砼箱涵检查项目及质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土或砂浆强度（MPA）在合格标准内按公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）附录D或F检查明涵202轴线偏位（MM）暗涵30用经纬仪检查，纵、横向各两处3涵底流水面高程（MM）20用水准仪检查洞口两处，拉线检查中间两处4长度（MM）50，100用尺量5孔径（MM）20用尺量3处明涵206顶面高程（MM）暗涵50用水准仪检查3处外观要求模内干净、无杂物、接缝紧密、无漏浆缝隙。支架稳定，木楔牢固。模板支立保持位置准确、稳定牢固、板缝间联接紧密，沉降缝位置与基础砼沉降缝位置相吻合。六沥青混凝土面层施工新建段车行道路面结构面层为8CM沥青面层。由二层组成下面层为5CM粗粒式沥青混凝土；上面层为3CM细粒式沥青混凝土。改造段车行道路面结构面层为10CM沥青面层。由二层组成下面层为6CM粗粒式沥青混凝土；上面层为4CM细粒式沥青混凝土。1材料选择与准备抗滑表层采用庐江玄武岩集料，沥青下面层采用优质巢湖石灰岩集料，所有石料均采用反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状，具有足够的强度和耐磨性，其具体指标符合设计要求细集料（天然砂、机制砂、石屑）保证干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害杂质，并满足级配要求，其技术指标符合招标文件及设计图纸的规定；沥青材料使用招标人指定的产品，石油沥青标号采用AH70，按招标人的要求上面层采用新加坡沥青（另加改行剂，现场改性），中下面层采用韩国SK沥青。进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、数运日期及定货数量等，并且重新进行取样和化验。其抽检的频率应满足规范要求，使用一个月前将拟用的沥青、各种集料和矿粉样品送至中心试验室检验以得到监理工程师的批准。沥青路面级配、材料规格及用量见下表通过下列筛孔（方孔筛，MM）的重量百分率（）级配类型3152651901601329547523611806030150075沥青用量AC100906838241510754845613I100856850382820155AC25I100901007590658357764565245216421233824517413374060（2）配合比试验沥青混合料的配合比设计，选用符合图纸要求的材料，参考规范及标书提供的配比，用马歇尔试验等方法确定矿料级配及沥青用量。1目标配合比设计确定各矿料的组成比例。分别用各施工段实际使用的矿料进行筛分，为保证矿料筛分的数据具有代表性，对所用集料进行多组筛分，用各组数据的平均值进行筛分结果。用计算机（中心试验室）和图解（施工单位）计算各矿料的用量，使合成的矿料级配符合规范的要求。本计算应反复进行几次，使合成矿料级配曲线基本上与设计要求配比范围中值线相重合，直到满意为止。用以上计算机确定的矿料组成和规范推荐油石比范围，按05间隔变化，取5个不同的油石化，用实验室的小型拌和机和矿质混合料拌和成沥青混合料，按规定的击实次数成型马歇尔试件，成型温度1305,测定试件的密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙等物理指标进行体积组成分析。以石油比为横座标，以测定密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度等指标为纵座标，分别将试验结果点入图中，造成园滑曲线。从图中求出相应于密度最大值的油石比A1；相应于稳定度最大值的油石比A2；相应于规定空隙率范围求值的油石比A3，求取OAC1（A1A2A3），求出各项指标场符合下表沥青混合料技术标准的油石比范围OACMINOACMAX。求出OAC2（OACMINOACMAX）/2。如果OAC1在OACMIN和OACMAX之间，则认为是合理的，取OAC1和OAC2的场值为最佳油石比OAC，若OAC1超出OACMIN和OACMAX范围，调整组成集料级配，重新进行配合比设计，直至各项指标场能符合要求为止。以确定的最佳油石比OAC用实验室小型拌和机制备两组混合料马歇尔诚件，检验残面度，符合规定时，确定以上目标配合比为生产配合比的设计的依据。若不符合规定时，重新选择原材料进行配合比设计。其主要原因为细集料偏细，或是矿粉含量过大。以最佳油石化OAC用实验室小型拌和机制备两组沥青混合料马歇尔试件，检验残留稳定度，符合规范规定时，以上目标比即可做为生产配合比设计的依据。关于马歇尔试验试的几点注意事项A拌制试件时需采用小型沥青混合料拌和机，以模拟生产实际情况。B每组试件个数统一采用6个；在配合比设计中，人工配制沥青混合料制作试件采用替代法，施工现场采集的沥青混合料试样采用直接法制作。C试件成型温度终了温度不低于130140，试模按规定预热。D沥青混合料试件密度试验方法上、下面层沥青混合料统计表要用水中比重法。E试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的一致性。热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标表试验项目沥青混合料类型技术指标击实次数（次）沥青混凝土两面各50稳定度（KN）型沥青混凝土50流值（01MM）型沥青混凝土2045空隙率（）型沥青混凝土沥青碎石3610沥青饱和度（）型沥青混凝土沥青碎石70854060注A）当沥青碎石混合料在60水浴中浸泡即发生松散时，可不进行马歇尔试验，当应测定密度、空隙率、沥青饱和度。B）沥青混凝土混合料的矿料间隙率（VMA）应符合下表要求方筛孔37531526519016013295475集料最大粒径（MM）圆筛孔5035或4030252015105VMA不小于（）1212513141451516182生产配合比设计对间歇尔拌和机，从二次筛分后选入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓库比例以达到供料均衡。3生产配合比验证拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。包括以下内容。矿料的用量此阶的主要是确定各热料含矿料和矿粉的用量，确定各热料包的材料和矿粉的比例，使矿料合成级配接近规范级配中值，供料和楼控制使用，在实际生产中，由于拌和机和振动筛孔不同，以及振动筛的倾角和振动经度场有差别，各热料包的矿料筛分结果也会不尽相同。故拌和机要进行沥青混和料的生产配合比计算。确定生产的最佳油石比取目标配合比设计的最佳油石比OAC、OAC03三个油石比与计算确定的矿质混合料拌制沥青混合料进行马歇尔试验，若都符合要求，采用OAC做为生产油石比。若有一个试件不符合要求，另做一组OAC03试验，符合时，选用OAC03为生产油石比。工作开始一个月前，将推荐的混合料设计和设备中所生产的混合料的试样和它的组成材料一起的详细说明提交给监理工程师。（3）沥青混合料的生产在沥青混合料的生产过程中，应对备单质集料进行严格的管理。1集料的管理沥青砼的施工对集料的配合比要求极为严格。在各分级集料的进购中，一定要严把质量关，对于各材质不合格如粒径不符合规定的材料应坚决拒收。已进的材料严格分开堆放，不同规格的材料堆放点之间应砌隔离墙。为保证拌和速度和节约能源，对于颗粒较小的4料和3料，应有覆盖、防雨措施。另外矿料进场前进行严格的场地硬化工作，我们将用素混凝土全部硬化沥青砼的拌和场。2沥青材料的管理目前在实验运输中，多采用罐装液态。沥青到场后通过导油管，导在一个带有凹型加热装置的对接槽内，再通过沥青泵送入贮油罐进行贮存并保温。沥青在贮藏罐中贮藏时间一般不会过久。若作长期的贮存，为防止其硬化，需令其作间断的罐内循环。贮罐需装各有下限和上限自动水平报警器，下限报警器可防止加热导管器而行超大实验爆炸危险，上限报警器则能避免贮罐的超限溢出，并应用代工浸测的方法检查自动装置设备的准确程度。沥青罐装贮存时，必须确保最大的操作安全标准。一定要留有空间以备沥青在罐内热膨胀以及意外渗入少量的水而导致膨胀之需。当巨型贮罐内的沥青重多加热时，必须注意要在较长时间内作间断地加热以防止加热管和由它形成周围的部件局部过热。3矿粉的管理矿粉应采用袋装成器。并有贮料相同，以防雨淋。4沥青混凝土的拌和本标段设沥青混凝土拌和站一座，为全自动电脑控制间歇式拌和机。各种规格的集料、矿粉和沥青按要求的配合比分批配料，拌和时间通过试拌确定，一般每锅拌和时间不低于30S，其中干拌时间不小于5S。拌和好的混和料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时混和料不得使用，并应及时调整，所有过热、碳化、起泡的的沥青混合料必须废弃。拌和好的沥青混合料不能立即铺筑时，将其放入带保温设备的成品贮料仓储存，储存时间不超过72H。各类沥青混合料的生产，由质量检查员检验合格后方可出厂。5沥青混合料的运输为确保沥青混合料的运输质量，将采用自卸汽车运输至工地。6沥青混合料摊铺沥青混合料摊铺必须在下层工序施工完毕检查合格后进行。为保证沥青混合料摊铺质量，采用摊铺机一次进行摊铺。摊铺时，采用钢丝引线的高程控制方式。摊铺前和摊铺过程中，必须有料车在等待，每辆自卸车到前场时都要测其温度，并做好记录。自卸车卸料时有专人指挥。7沥青混合料碾压碾压时严格按初压、复压、终压三阶段进行。初压应在较高温度中进行。初压速度不宜过快（过快产生推移和横面裂纹），一般为152KM/H。初压温度为125145，并在不低于115