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蜗轮减速器箱体加工工艺

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蜗轮减速器箱体加工工艺

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箱体类零件加工工艺和常用工艺装备 2008/8/15/09:53 一、箱体类零件的功用及结构特点 箱体类是机器或部件的基础零件，它将机器或部件中的轴、套、齿轮等有关零件组装成一个整体，使它们之间保持正确的相互位置，并按照一定的传动关系协调地传递运动或动力。因此，箱体的加工质量将直接影响机器或部件的精度、性能和寿命。 常见的箱体类零件有： 机床主轴 箱、机床进给箱、变速箱体、减速箱体、发动机缸体和机座等。根据箱体零件的结构形式不同，可分为整体式箱体，如图 8 1a、 b、 d 所示和分离式箱体，如图 8 1c 所示两大类。前者是整体铸造、整体加工，加工较困难，但装配精度高；后者可分别制造，便于加工和装配，但增加了装配工作量。 箱体的结构形式虽然多种多样，但仍有共同的主要特点：形状复杂、壁薄且不均匀，内部呈腔形，加工部位多，加工难度大，既有精度要求较高的孔系和平面，也有许多精度要求较低的紧固孔。因此，一般中型机床制造厂用于箱体 类零件的机械加工劳动量约占整个产品加工量的 15%20%。 二、箱体类零件的主要技术要求、材料和毛坯 （一）箱体零件的主要技术要求 箱体类零件中以机床主轴箱的精度要求最高。以某 车床 主轴箱，如图 8 2 所示为例，箱体零件的技术要求主要可归纳如下： 箱体的主要平面是装配基准，并且往往是加工时的定位基准，所以，应有较高的平面度和较小的表面粗糙度值，否则，直接影响箱体加工时的定位精度，影响箱体与机座总装时的接触刚度和相互位置精度。 一般箱体主要平面的平面度在 面粗糙度 各主要平面对装配基准面垂直度为 00。 何形状精度和表面粗糙度 箱体上的轴承支承孔本身的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度都要求较高，否则，将影响轴承与箱体孔的配合精度，使轴的回转精度下降，也易使传动件（如 齿轮）产生振动和噪声。一般机床主轴箱的主轴支承孔的尺寸精度为 度、圆柱度公差不超过孔径公差的一半，表面粗糙度值为 其余支承孔尺寸精度为 面粗糙度值为 同一轴线的孔应有一定的同轴度要求，各支承孔之间也应有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否则，不仅装配有困难，而且使轴的运转情况恶化，温度升高，轴承磨损加剧，齿轮啮合精度下降，引起振动和噪声，影响齿轮寿命。支承孔之间的孔距公差为 平行度公差应小于孔距公差，一般在全长取 一轴线上孔的同轴度公差一般为 要平面间及主要平面对支承孔之间垂直度公差为 (二）箱体的材料及毛坯 箱体材料一般选用 00 的各种牌号的灰铸铁，而最常用的为 铸铁不仅成本低，而且具有较好的耐磨性、可铸性、可切削性和阻尼特性。在单件生产或某些简易机床的箱体，为了缩短生产周期和降低成本，可采用钢材焊接结构。此外，精度要求较高的 坐标 镗床 主轴箱则选用耐磨铸铁。负荷大的主轴箱也可采用铸钢件。 毛坯的加工余量与生产批量、毛坯尺寸、结构、精度和铸造方法等因素有关。有关数据可查有关资料及根据具体情况决定。