武汉市长江大道（中南路～湖滨花园段）施工组织设计(精品)

武汉市长江大道（中南路湖滨花园段）施工组织设计编制审批施工组织设计工程名称编制单位编制人员编制日期审核审批审批单位目录一、编制说明111、编制依据1二、工程概况321、概述322、设计概况423、工程技术标准1824、自然条件2125、主要工程量2726、工程重难点分析2827、参建单位34三、施工部署3531、项目组织机构及管理措施3532、管理目标3733、任务划分3734、施工项目组织协调4435、影响施工的因素4936、区段划分及总体步骤6937、分段施工介绍7238、施工准备7439、机械设备配置计划86310、劳动力计划88311、主要工程材料物资计划88四、进度计划9141、施工说明9142、本项目进度目标9143、施工横道图92五、施工总平面布置9751、施工总平面布置原则依据9752、施工平面布置图9753、施工围挡9954、材料堆场临建布置安排10355、办公室布置10456、现场洗车槽方案10457、临水临电布置10658、临时交通便道做法107六、主要分部分项工程施工方案10861、现场排水管道疏浚10862、工程测量11163、排水管道工程11164、机动车道施工13865、非机动车道及人行道施工15566、人行天桥施工16267、地下通道施工17268、季节性施工17269“四新”应用182610、计算机管理应用182七、交通组织18471、交通组织总体思路18472、施工交通组织原则18473、区域交通组织方案18574、本项目部排水期间交通组织方案18575、施工期间交通组织交通管理设施工程量18976、交通组织保障措施190八、各项管理及保证措施19381、质量保证措施19382、技术保证措施21983、工期保证措施22384、降低成本措施22785、安全、消防保证措施22986、施工现场环境保护措施25287、文明施工与CI25588、应急预案266九、主要经济技术指标26991、工期指标26992、分部优良率指标269一、编制说明11、编制依据111相关工程规范、标准及规程表111本工程相关规范、标准及规程一览表序号类别规范名称编号备注1国标混凝土结构工程施工与质量验收规范GB5020420022011年修订2国标沥青路面施工及验收规范GB50092963国标给水排水管道工程施工及验收规范GB5026820084国标给水排水构筑物工程施工及验收规范GB5014120085国标砼强度检验评定标准GB5010720106国标砼质量控制标准GB5016420117国标城市工程管线综合规划规范GB50289988国标工程测量规范GB5002620079行标公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40201110行标埋地塑料排水管道工程技术规程CJJ143201011行标埋地聚乙烯排水管道工程技术规程CECS164200412行标城市道路和和建筑物无障碍设计规范JGJ50200113行标城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1200814行标建筑基坑支护技术规程JGJ120201215行标城市道路交叉口设计规程CJJ152201016行标城市测量规范CJJ/T8201117行标沥青路面施工及验收规范JTGF40200418行标公路工程质量检验评定标准第一册土建部分JTGF80/1200419行标施工现场临时用电安全技术规范JGJ46200520行标城市道路照明工程施工及验收规范CJJ89200121行标城镇道路养护技术规范CJJ36200622行标城市道路绿化规划与设计规范CJJ759723行标建筑施工安全检查标准JGJ59201124行标城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ699525图集市政排水管道工程及附属设施06MS20126武汉市市政施工统一用表27武汉市市政工程细部施工操作指南（道排工程）28城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2200829国标道路交通标志和标线GB57682009112企业管理体系标准文件质量管理体系（GB/T190012008）、环境管理体系（GB/T240012004）、职业安全卫生管理体系标准（GB/T280012009）。局项目管理手册（2010年12月发布实施）、公司全面管理手册（2011年4月30日发布，版本号ZJSSMS2010版）程序文件及其支持性文件以及我司的有关技术、质量、安全等各种管理制度。113其他（1）现场实地踏勘调查资料；（2）武汉市城市管线管理办法；（3）武汉市相关质量、安全、文明施工的有关规定；（4）长江大道招标文件；（5）其他相关法律法规；二、工程概况21、概述长江大道（中南路鲁巷）沿线与中南路、丁字桥路、宝通寺路、珞狮路、卓刀泉北路、拥军路、鲁巷西路、民族大道等20条城市道路相交，全长约73KM，中线按照现状中线拟合。本次工程设计范围中南路（CJK16600）湖滨花园酒店（CJK22000），长约5400M。长江大道（中南路湖滨花园酒店）除续建街道口下穿通道外，近期中南路、丁字桥、石牌岭均按现状平面路口保留。全线采用主辅分离方式，主线68车道，辅路双向24车道。全线沿辅路设置公交专用道，公交站点以辅路港湾式站点为主，结合两侧用地整治拆迁在线路密集车站设置双排深港湾站。沿线路口相交以平面渠化或右进右出路口为主，分离式立交为辅。保留既有卓刀泉立交和在建街道口下穿通道。长江大道各段道路与次支路相交，原则上控制为次支路右进右出。同时在保留及改造现有的人行过街设施基础上新建中南路天桥、丁字桥路天桥、宝通寺天桥、华中师范大学天桥、银湖宾馆天桥、伏虎山天桥；新增洪武路人行通道、卓刀泉立交人行通道。中南路（K16600）湖滨花园酒店（K22000）22、设计概况221、道路工程（1）武珞路（中南路街道口下穿通道工程起点）标准断面本段现状为三块板断面，双向8车道。本次按照主辅分隔断面改造，设置独立非机动车道，同时完善人行道。原机动车道宽31M宽，本次改造为主线双向8车道，宽28M；原非机动车道55M（单向），改造为辅道单向2车道，宽度不小于65M。根据不同地段的用地及地铁站点，结合两侧既有建筑和用地整治拆迁情况，道路红线宽6079M。中南路至丁字桥典型断面（道口拓宽处）结合两侧既有建筑和用地整治拆迁情况，具体布置为（从左至右）35M人行道5M非机动车道11M辅道机动车道15M主辅分隔带28M机动车道3M主辅分隔带7M辅道机动车道5M非机动车道3M人行道3M绿化道70M。双排深港湾公交港湾处典型断面结合两侧既有建筑和用地整治拆迁情况，具体布置为（从左至右）35M人行道35M非机动车道2M站台10M辅道机动车道3M主辅分隔带28M机动车道15M主辅分隔带10M辅道机动车道2M站台7M公交港湾站2M站台35M非机动车道3M人行道79M。天桥处典型断面洪山公园段典型断面受北侧洪山公园山体影响，同时为保留沿线现状形态较好的行道树，道路北侧自行车道宽度2M，人行道宽度25M。亚贸广场段典型断面（2）街道口下穿通道段街道口立交地面典型断面（省妇幼段）（3）珞瑜路（街道口下穿通道工程止点湖滨花园酒店）本段现状为三块板断面，双向6车道。本次按照主辅分隔断面改造，设置独立非机动车道，同时完善人行道。原机动车道22M宽，本次改造维持现状断面宽度，主线双向6车道；原非机动车道宽7M单向，改造为单向2车道辅道。根据不同地段的用地及地铁站点，结合两侧既有建筑和用地整治拆迁情况，道路宽度为60755M。公交站点处典型断面卓刀泉立交地面典型断面（卓刀泉公园段）卓刀泉立交范围机动车道断面维持现状，本次改造设置独立的非机动车道及人行道。体育学院大门段典型断面道路结构（1）中南路街道口根据检测报告，本段现状机动车沥青路面状况较好，沥青层厚度1113CM，现状非机动车道结构不足以作为辅道机动车道使用，现状人行道铺装材质多样，本段路面结构设计方案如下现状机动车道铣刨面层沥青后加铺原有路面铣刨4CM后加铺4CM厚细粒式改性沥青混凝土AC13C集料选用玄武岩，掺03聚酯纤维原有铣刨路面（调坡）适用于现状机动车道范围（地铁开挖范围路面除外）新建机动车道新建结构4CM厚细粒式改性沥青混凝土AC13C集料选用玄武岩，掺03聚酯纤维5CM厚AC16C中粒式改性沥青混凝土中面层7CM厚AC25C粗粒式沥青混凝土下面层22CM厚FR50MPA混凝土聚酯玻纤布贴缝板宽35M325M、375M、长5M20CM厚C15素混凝土基层新建非机动车道结构3CM厚AC10C沥青混凝土6CM厚AC20C中粒式沥青混凝土20CM厚C15素混凝土基层（聚酯玻纤布贴缝）板长4M新建人行道结构3CM厚花岗岩3CM厚M10水泥砂浆座浆层15CM厚C15厚混凝土基层（2）街道口下穿通道段新建机动车道新建结构4CM厚细粒式改性沥青混凝土AC13C集料选用玄武岩，掺03聚酯纤维5CM厚AC16C中粒式改性沥青混凝土中面层7CM厚AC25C粗粒式沥青混凝土下面层22CM厚FR50MPA混凝土聚酯玻纤布贴缝板宽35M325M、375M、长5M20CM厚C15素混凝土基层新建非机动车道结构3CM厚AC10C沥青混凝土6CM厚AC20C中粒式沥青混凝土20CM厚C15素混凝土基层（聚酯玻纤布贴缝）板长4M新建人行道结构6CM厚花岗岩3CM厚M10水泥砂浆座浆层15CM厚C15厚混凝土基层（3）街道口湖滨花园酒店根根据检测报告，卓刀泉立交范围地面辅路路面状况良好，本次改造路面结构维持现状。其他路段机动车道路面状况较好（地铁施工范围除外），沥青层厚度约9CM，现状非机动车道结构不足以作为辅道机动车道使用，现状人行道铺装材质多样，路面结构设计方案如下现状机动车道铣刨面层沥青后加铺原有路面铣刨1CM后加铺4CM厚细粒式改性沥青混凝土AC13C集料选用玄武岩，掺03聚酯纤维原有铣刨路面（调坡）适用于现状机动车道范围（地铁开挖范围路面除外）新建机动车道新建结构4CM厚细粒式改性沥青混凝土AC13C集料选用玄武岩，掺03聚酯纤维5CM厚AC16C中粒式改性沥青混凝土中面层7CM厚AC25C粗粒式沥青混凝土下面层22CM厚FR50MPA混凝土聚酯玻纤布贴缝板宽35M325M、375M、长5M20CM厚C15素混凝土基层新建非机动车道结构3CM厚AC10C沥青混凝土6CM厚AC20C中粒式沥青混凝土20CM厚C15素混凝土基层（聚酯玻纤布贴缝）板长4M新建人行道结构3CM厚花岗岩3CM厚M10水泥砂浆座浆层15CM厚C15厚混凝土基层实施时现状人行道基础较好路段，需对现状路基进行检压，顶面弯沉LS2001/100MM，可保留利用。222、排水工程2221、排水管（1）雨水中南路口（桩号K16600K16680）沿道路南、北两侧自东向西敷设D600MMD800MM雨水管道，承接中南路道口及周边汇水排入长江大道下游已设计排水管道。设计雨水管道位于道路中线以南175M185M及以北155M处。石牌岭路街道口小区段（桩号K18080K1832448）自西向东敷设D500MMD1000MM雨水管道，承接石牌岭道口来水，并收集沿线的雨水排入长江大道下游现状D1350MM雨水管，经珞狮路现状雨水箱涵入东湖。设计雨水管位于道路中线以北147M处。零三路街道口地铁段（桩号K1843711K1867311）,对路南侧现状BH24M12M原位改建,敷设BH24M12M排水涵,排入街道口地铁站现状排水箱涵。卓刀泉北路卓刀泉中学段（桩号K2084559K21070），自东向西敷设D600MM雨水管道，收集沿线雨水，排入卓刀泉北路路口现状2排D1800雨水管道。设计雨水管道位于道路中线以北21M处。卓刀泉中学法苑宾馆段（桩号K21120K2133876），自西向东敷设双排D600MM雨水管道，收集沿线雨水，排入桩号K2121959处现状D800MM雨水管道及桩号K2133876处现状BH10M10M排水箱涵。设计雨水管道位于道路中线以北13M处及中线以南约16M处。法苑宾馆银湖宾馆人行天桥段（桩号K2133876K21620），自东向西敷设D600MM雨水管道，收集沿线雨水排入法苑宾馆前现状BH10M10M排水箱涵。设计雨水管位于道路中线以北约13M处。银湖宾馆人行天桥省生物工程研究所西侧段（桩号K21680K2202437），自东向西敷设D600MM雨水管道，排入桩号K2202437处现状D1000MM雨水管道。设计雨水管位于道路中线以北约13M处。（2）污水中南路路宝通寺地铁站段（桩号K1671916K17762），自东向西敷设一排D400MMD800MM污水管道，收集沿线污水，并承接中南路南侧现状来水，排入中南路现状D700MM污水管道。设计污水管位于道路中线以北235M16M处。石牌岭路街道口地铁站段（桩号K17900K1875141），自西向东敷设D400MM污水管道，收集沿线污水，排入地铁站处现状D800MM处污水管道。涉及污水管道位于道路中线以北163M处。广埠屯地铁站卓刀泉北路路口段（桩号K20400K2081713），自西向东敷设D400MM污水管道，收集沿线污水，排入卓刀泉北路路口现状D600MM污水管道。设计污水管道位于道路中线以北175M处。卓刀泉北路银湖宾馆人行天桥段（桩号K2080482K21635），自东向西敷设D400MM污水管道，收集沿线污水，排入卓刀泉北路设计2D400MM污水管道内，设计污水管道位于道路中线以南约170M1905M处。其中卓刀泉北路至桩号K2119943段，由于现状D300MM污水管管径偏小且覆土不能满足上游水要求，将此段污水管废除原位改建D400MM污水管道。银湖宾馆人行天桥省生物工程研究所西侧段（桩号K21715K2200337），自东向西敷设D400MM雨水管道，收集沿线污水，在桩号K2200337处过街排入道路北侧现状D400MM污水管道内，最终经湖滨泵站排往龙王嘴污水处理厂。设计污水管道位于道路中线以南约180M处。2222、管材、基础及接口当排水管D800MM且覆土H1M时，采用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管，塑料管管道接口采用电热熔带连接或承插接口，管材环刚度选取SN125KN/M2，管道基础下铺15CM碎石垫层5CM厚中粗砂基础垫层，沟槽回填中粗砂至管顶以上50CM；当排水管D800MM或覆土07MH1M时，采用承插式钢筋混凝土管（级），橡胶圈接口，180砂石基础；覆土H07M时，采用承插式钢筋混凝土管（级），C30混凝土满包20CM处理，局部路段污水管道与雨水管涵交叉，高程有冲突时，污水管采用球墨铸铁管，T型滑入式接口，180砂石基础。2223、路面水路面D300MMD400MM雨水连接管采用承插式钢筋混凝土（级），橡胶圈接口，180砂石基础。若特殊地段，管道覆土不足07M时，雨水连接管采用C30混凝土满包20CM处理。若钢筋混凝土排水管管外顶覆土小于058M，管道顶标高进入路面结构层，管顶上部C30混凝土满包高度与道路结构层C15混凝土基层高度一致，即为路面设计标高以下38CM。若HDPE高密度聚乙烯缠绕管管外顶覆土小于108M，管顶上部回填中粗砂至道路结构层C15基层底高度，即为路面设计标高以下58CM。2224、路面雨水雨水口一般路段按2550M间距设置，在道路交叉路口、道路低洼地段、公交车站等地段适当加密雨水口布置。路面雨水连接管管径除注明外均为D300，覆土按不小于07M控制，纵坡均不小于0003，接入检查井雨水口的雨水连接管纵坡均不小于001。雨水口采用偏沟式单箅雨水口，雨水口井圈、箅子采用球墨铸铁材料，井圈与箅子应配套加工安装使用。雨水井箅高程应比周围砼路面高程低3CM，以利收水。雨水口做法详见结构设计。新建雨水口采用彩色钢纤维砼的强度等级均不得低于C30，钢纤维砼抗折强度不得低于55MPA。彩色钢纤维混凝土应与周边道路颜色一致。建议彩色钢纤维的钢纤维掺入量不小于05，路面为沥青砼路面时，铁黑的掺入量不少于5占胶凝材料的比重,具体数量应根据混凝土试配结果进行调整。雨水口上的雨水篦子可根据需要选用重型复合材料雨水篦子或球墨铸铁雨水篦子，其性能要求应符合现行的聚合物基复合材料雨篦CJ/T212等有关规定。具体做法可参见06MS2018第5355页。雨水篦子选用成品时，篦子的宽度应根据具体工程的具体尺寸进行订货。道路沿线单位出入口雨水口定位参见市政工程精细化设计通用图集。图中注明保留的现状雨水口，若现场没有紧靠道路站卧石，则需进行改造处理。2225、接户支管的设置为保证周围地块雨、污水能顺利接入，在适当处设置了排水接户支管。接户检查井一般布置在道路边线外1M处。2226、排水检查井、井盖及支座本设计凡选用的国标检查井，其井墙材料改用M10水泥砂浆砌MU10页岩砖；井基混凝土为C30；井基下加铺10CM厚碎石垫层。盖板混凝土材料为C30。砌筑检查井时必须砂浆饱满，砌体内外壁采用12防水砂浆抹面至顶。为了避免城市道路排水检查井的沉陷，对车道下设计排水检查井进行加固处理，新建沥青砼路面排水检查井加固处理详见我院标准图YTSJ01，原路面上加铺沥青砼面层的检查井加固处理详见我院标准图YTSJ02，现有沥青砼路面排水检查井快速维修处理详见我院标准图YTSJ05。国标06MS201检查井均选用盖板式，并且井筒改为C30混凝土井筒。位于车行道下的检查井井盖、支座宜采用700国标（06MS20164）重型球墨铸铁井盖及支座，要求井盖井座采用销轴连接，并采用防盗井盖。要求井盖与井圈接触处嵌套弹性胶条（厂家配套供货），避免车轮轧过发出噪响。要求井圈、井盖安装平整，不得出现与路面高差不一致的现象。工程竣工验收前，施工、监理等相关单位应重点对车道内检查井井盖与周围路面的平整性进行测查和评价，发现问题必须整改到位。若车道内其它管线在本项目后期实施（如给水、燃气等）新建、抬升改造的检查井亦均应进行加固处理。223人行天桥2231、中南路人行天桥天桥平面布置呈不规则“双H”字形，共设3联主梁。主梁1为钢桁拱，跨径5136M，桁高58M,结构总宽6M（不含两侧花槽宽）。主梁2为“T”字形的钢箱梁，箱梁总长7406M，梁高14M，结构总宽52米（不含两侧花槽宽）；主梁3为13137M简支钢箱梁，梁高14M，结构总宽52米（不含两侧花槽宽）；主梁梁端均设置梯坡道与地面相连，梯道总长422M，总宽33M，坡度12，坡道总长912M，总宽33M，坡度14。天桥设置残疾人升降梯，以满足无障碍设计要求。1、主桥设计（1）主梁上部结构全桥主梁共分为三联，分述如下主梁1（钢桁拱）1本钢桁拱跨越长江大道，跨径布置为15136M，桁高58M,结构总宽6M，竖曲线为圆曲线，半径为1200M。拱肋及下弦杆均采用箱型截面，截面尺寸为400X400MM，顶底板板厚20MM，腹板板厚16MM。腹杆采用箱型截面，截面尺寸300X400MM，顶底板板厚16MM，腹板板厚12MM。桥面采用倒T形横梁桥面板结构。两片主桁拱肋之间采用直径299MM横撑连接。主梁2（钢箱梁）2主梁2为“T”字形的钢箱梁，结合平面，将本主梁分为四块，如下图所示。分块一截面高14M，顶板厚12MM，底板厚12MM，边腹板厚10MM，中腹板厚16MM，每隔2M左右设置一道横隔板。分块一竖曲线采用直线，坡度为1214。分块二截面高14M，顶板厚20MM，底板厚20MM，边腹板厚10MM，中腹板厚20MM。分块二与其余三块箱梁连接处设置变厚段，详见相关设计图纸。分块三截面高14M，顶板厚12MM，底板厚12MM，边腹板厚10MM，中腹板厚16MM，每隔2M左右设置一道横隔板。分块三梁段与梯道2及坡道2相连。分块三竖曲线采用直线，坡度为11022。分块四截面高14M，顶板厚12MM，底板厚12MM，边腹板厚10MM，中腹板厚16MM，每隔2M左右设置一道横隔板。分块四竖曲线采用圆曲线，梁底曲线半径为800M。主梁3（钢箱梁）3主梁3跨越中南路地面右转匝道，跨径为13131M，梁高14M，顶板厚12MM，底板厚12MM，边腹板厚10MM，中腹板厚16MM，每隔2M左右设置一道横隔板。梁端与梯道3及坡道3相连。竖曲线采用圆曲线，半径为800M。（2）主梁下部结构主桥下部设有Z1Z6号共计6个主墩，其中Z1、Z3、Z4主墩为直径12M的钢管混凝土墩，中间通过19MX19MX16M承台与直径15M桩基相连；Z2主墩为圆端形桥墩，横向宽25M、纵向长08M，中间通过45X2X15M承台与2根直径10M钻孔灌注桩基础相接；Z5、Z6主墩为直径10M的混凝土桥墩，直接与直径12M钻孔灌注桩基础相接。2、坡道设计全桥坡道总长912M，结构宽33M，坡度为14。坡道采用双边箱结构形式，两箱间布置钢梯踏步，边箱宽06M，其中考虑了05M的自行车推行道，箱高垂高为05M，中间设置20M的休息平台，坡道上端与平台、主梁固接，下端简支于坡台基础之上。3、梯道设计全桥梯道总长422M，结构宽33M，坡度为12。梯道采用双边箱结构形式，两箱间布置钢梯踏步，边箱宽015M，箱高垂高为06M，中间设置20M的休息平台，梯道上端与平台、主梁固接，下端简支于梯台基础之上。2232、丁字桥人行天桥天桥平面布置呈不规则“双H”字形，共设3联主梁。主梁1横跨长江大道、主梁2连接主梁1和主梁3，主梁3横跨丁字桥路。主梁1跨径布置为1873113665M的三跨连续钢箱梁结构，总长63365M；主梁2跨径布置为1796514335M的两跨连续钢箱梁结构，总长323M；主梁3为跨径286M的简支钢箱梁结构，主梁1和主梁2的结构高度为11M，主梁3结构高度为13M；结构总宽度42米。主梁1和主梁3设置梯、坡道，梯道总宽28米，坡度12，坡道总宽28米，坡度14天桥设置残疾人升降梯，以满足无障碍设计要求。1、主桥设计主梁1跨径布置为1873113665M的三跨连续钢箱梁结构，总长63365M；主梁2跨径布置为1796514335M的两跨连续钢箱梁结构，总长323M；主梁3为跨径286M的简支钢箱梁结构，主梁1和主梁2的结构高度为11M，主梁3结构高度为13M。主梁1和主梁3竖曲线为圆曲线，半径为1000M，主梁2设置22921的竖向坡度。主桥下部设有Z0Z6号共计7个主墩，其中Z0Z4主墩为直径10米的钢筋混凝土桥墩，直接与直径12米钻孔灌注桩基础连接；Z5、Z6主墩为直径12米的钢管混凝土墩；中间通过191915米承台与直径15米钻孔灌注桩基础连接。2、坡道设计全桥坡道总长832米，结构宽28米，坡度为14坡道采用双边箱结构形式，两箱之间布置钢梯踏步，边箱宽06米，其中考虑了05米的自行车推车道，箱高垂高为05米，中间设置20米的休息平台，坡道上端与平台固接，下端简支与坡台基础之上。3、梯道设计全桥梯道总长457米，结构宽28米，坡度12。坡道采用双边箱结构形式，两箱间布置钢梯踏步，边箱宽015米，箱高垂高为06米，中间设置有20米的休息平台，坡道上端与平台固接，下端简支与梯台基础之上。2233、宝通寺人行天桥天桥平面布置呈“工”字形，主桥横跨武珞路。主桥采用两联简支钢桁梁结构，桁梁1与桁梁2总长分别为5192米、1874米，结构总宽5米。两侧均设置梯、坡道，梯道总宽28米，坡度12，坡道总宽28米，坡度14。天桥设置残疾人升降梯，以满足无障碍设计要求。1、主桥设计主桥结构采用两跨简支钢桁梁，桁梁1总长为5192米，桁梁2总长为1874米，总宽50米，净宽40米，梁高55米，主桥竖曲线为圆曲线，半径为1500M。主桥下部共设有Z1、Z2、Z3三个主墩，其中Z1、Z3主墩为直径12米的钢管混凝土墩；中间通过25MX25MX15M承台与直径15米钻孔灌注桩基础相接。Z2主墩为直径12米的钢筋混凝土连接墩，墩顶设1MX15MX5M的混凝土顶帽，墩底不设承台，直接与直径为15米的钻孔灌注桩基础相连。2、坡道设计全桥坡道总长424米，结构宽28米，坡度为14。坡道采用双边箱结构形式，两箱间布置钢梯踏步，边箱宽06米，其中考虑了05米的自行车推行道，箱高垂高为05米，中间设置20米的休息平台，坡道上端与平台固接，下端简支于坡台基础之上。3、梯道设计全桥梯道总长217米，结构宽28米，坡度为12。坡道采用双边箱结构形式，两箱间布置钢梯踏步，边箱宽015米，箱高垂高为06米，中间设置20米的休息平台，坡道上端与平台固接，下端简支于梯台基础之上。2234、华中师范大学人行天桥天桥平面布置呈不等长“工”字形，主桥横跨长江大道。主桥采用两联简支钢桁梁结构，桁梁1与桁梁2总长分别是4395米、1865米，结构总宽7米。两侧均设置梯、坡道，梯道总宽38米，坡度12，坡道总宽38米，坡度18。1、主桥设计主桥结构采用两跨简支钢桁梁，桁梁1总长4395米，桁梁2总长1865米，总宽70米，净宽60米，主桥竖曲线为圆曲线，半径为1500M。主桥下部共设有Z1、Z2、Z3三个主墩，其中Z1、Z3为直径12米的钢管混凝土墩，中间通过191916米承台与直径15米钻孔灌注桩基础连接。Z2主墩为横桥向3米，纵桥向1米的圆端形桥墩，墩顶设7米宽的混凝土帽梁，墩底与桩基之间采用45215米的承台连接，桩基采用两根直径为10米的钻孔灌注桩。2、坡道设计全桥坡道总长7914米，结构宽38米，坡度为18，中建设置20米的休息平台。坡道采用箱梁结构形式，箱高为06米，坡道上端与平台固接，下端简支与坡道基础之上。坡台钢梁与背墙之间设置伸缩缝。桥台背墙后设置现浇坡台与地面顺接，现浇坡台采用U形槽扩大基础，顶部采用20CM厚现浇板。3、梯道设计全桥梯道长22米，结构宽38米，坡度为12。梯道采用双边箱结构形式，两箱间布置钢梯踏步，边箱宽015,米，箱高为06米，中间设置20米宽额休息平台，梯道端与平台固接，下端简支与梯台基础之上。2235、银湖宾馆人行天桥天桥平面布置呈“工”字形，主桥横跨长江大道。主桥采用连续钢箱梁结构，跨径布置为184249195米，总长649米，结构总宽42米（不含两侧花槽宽）。两侧均设置梯、坡道，梯道总宽28米，坡度12，坡道总宽28米，坡度14。天桥设置残疾人升降梯，以满足无障碍设计要求。1、主桥设计主桥结构采用三跨连续钢箱梁，跨径布置为184249195米，箱梁总长649米，梁高09米。主桥竖曲线为圆曲线，半径为800M。主桥下部设有Z1Z4四个直径10米的混凝土桥墩，直接与直径12米钻孔灌注桩基础相接。2、坡道设计全桥坡道总长452米，结构宽28米，坡度为14。坡道采用双边箱结构形式，两箱间布置钢梯踏步，边箱宽06米，其中考虑了05米的自行车推行道，箱高垂高为05米，中间设置20米的休息平台，坡道上端与平台固接，下端简支于坡台基础之上。3、梯道设计全桥梯道总长231米，结构宽28米，坡度为12。坡道采用双边箱结构形式，两箱间布置钢梯踏步，边箱宽015米，箱高垂高为06米，中间设置20米的休息平台，坡道上端与平台固接，下端简支于梯台基础之上。23、工程技术标准231、道路工程技术标准（1）道路等级主线城市主干路；辅道城市次干道（2）设计速度主线50KM/H；辅道35KM/H（3）车道宽度一般路段主线大型车35M、小型车325M；辅道大小混行325M，公交港湾车站3M；道口进口不小于3M；（4）停车视距主线大于或等于60M；辅道大于或等于40M；（5）设计年限道路交通量达到饱和状态时20年；沥青路面结构设计使用年限15年；（6）最小净高道路种类行驶车辆种类最小净高（M）机动车道各种机动车45非机动车自行车、三轮车25人行道行人25（7）路面结构设计标准荷载BZZ100；（8）路槽底面土基设计回弹模量不小于30MPA；（9）沥青路面抗滑性能指标横向力系数SFC60不小于54，构造深度TD（MM）不小于055MM。（10）架空杆线净空要求1）通讯线的规定与道路平行时，线至路面（地面）的最小垂直空距（M）与道路交叉时，线至路面（地面）的最小垂直空距（M）45552）架空电力线的规定线路电压（KV）配电线送电线地区11103560110154220330居民区606570707585非居民区505560606575（11）抗震要求本地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为005G，拟建道路工程可不考虑抗震设防问题及土层的地震液化问题。232、排水工程技术标准1、排水体制根据武汉市城市总规划，长江大道中南路至鲁巷段为分流制排水体制。雨水分散排除，污水分别排入沙湖和龙王嘴污水处理厂集中收集处理达标后排放。2、排水标准（1）雨水雨水流量计算采用汉口暴雨强度公式064851LGQT37（P）取重现期P110年，综合径流系数0307（分别对应绿地和其他城市建设区）。（2）污水根据武汉市城市总体规划，规划路段沿线地区分属首义片区、晒湖片区、珞瑜组团和关山组团，人口密度分别采用140、180、80、220人/公顷，城市综合生活污水质量标准为350升/日人。233、人行天桥技术标准1、桥梁结构设计基准期100年；2、桥梁结构设计安全等级二级；3、全路段5座新建天桥，主桥面净宽除中南路人行天桥5M、华中师范大学6M外均为4M；4、桥下机动车道净空不小于50米；5、设计荷载（1）人群荷载按城市人行天桥与人行地道技术规范计算；（2）温度变化1545；（3）抗震设防标准抗震设防类别B类；抗震烈度6度；抗震设防措施等级7度；基本地震动加速度峰值005G。（4）基频3HZ234、人行地下通道技术标准1、荷载标准地面汽车荷载（机动车道）公路级（城A）；地面堆载一般按10KN/；人行荷载标准值40KN/；基本雪压W005KN/；基本风压W0035KN/；地基粗糙度类别C类；温度变化15452、通道暗埋段设计基准期为100年，其他构筑物使用年限为50年。3、通道主体结构设计安全等级为二级，重要性系数为104、通道防水等级为一级5、结构混凝土环境作用等级为B类。6、通道抗渗等级为P87、通道断面主通道净高355M，净宽6080M。8、抗震设计抗震设防裂度为6度；设计基本地震加速度为005G；设计地震分组为第一组；泵房抗震设防类别为乙类，下穿通道抗震设防类别为B类（乙类），按7度采取抗震措施；其余均为丙类。9、基坑重要性等级为一级10、裂缝宽度控制MAX02MM11、场地类别为类，地基基础设计等级为丙类。24、自然条件241水文气象武汉市属于我国东南季风气候区，具有夏季炎热、冬季寒冷、降水充沛等主要气候特点，年平均气温159,极端最高气温413，极端最低气温18。多年平均降水量12612MM，降水多集中在68月，占全年的41；最大年降水量21071MM，最大日降水量3326MM，年平均蒸发量为14479MM，绝对湿度年平均164MB，湿度系数为090，大气影响急剧层深度为135M。区内47月盛行东南信风，其余多为北风或东北风，最大风力为八级，风速279M/S（1956年3月17日）。公路自然区分3类。242场地位置及地形地貌工程场地位于武汉市武昌区，起于中南路口，由武珞路往东，止于湖滨花园，场地沿线现状地形主要为城市规划沥青混泥土路面，沿线地势总体呈东、西两端高，中间低的特征，局部略有起伏。地面标高为2200M3300M（以勘探孔孔口标高为计）。场地沿线属剥蚀堆积垄岗地貌，相当于长江三级阶地。243场地地层构成及其岩性特征在勘探孔所揭露的深度范围内，沿线表层覆盖有厚薄不均的人工填土，局部低洼地段分布少量第四系软塑可塑状粘性土，中下部主要为中更新统冲洪积相粉质粘土、粘土，底部为残坡积粘性土，局部揭露出志留系砂岩。根据野外钻孔岩性描述和原位测试结果，结合室内土工试验成果综合分析，可将拟建工程场地勘探深度范围内地层划分为六大层十一个亚层，各地层岩性特征见表241。表241工程地质分层表序号地质年代及成因地层编号地层名称层厚（M）层顶标高（M）分布情况岩性特征1QML11杂填土034321703315全场分布杂色，稍密，以碎石、砖块、为主，夹杂少量粘性土，硬质物含量约70，堆积时间大于10年。表层为人行地砖及其垫层或沥青路面及垫层。2QML12素填土036017893275局部分布褐黄色，稍密，主要由粘性土压实而成，局部夹少量碎石，堆积时间较长，大于10年。3Q4AL21淤泥质粘土092159局部分布灰色，褐灰色，流塑，饱和，局部含粘性土，含有机质。4Q4AL31粘土0555420282750局部分布灰黄色，褐黄色，可塑，局部硬塑，饱和，含少量铁，锰质氧化物斑点。5Q4ML32粉质粘土066718082989局部分布灰黄色，褐黄色，可塑，局部硬塑，饱和，含少量铁，锰质氧化物斑点6Q3ALPL41粘土06914916183215大部分分布褐色，褐黄色，硬塑，含少量FEMN氧化物结核及灰白色高岭土条纹。7Q3ALPL42粉质粘土106812062573大部分分布褐色，褐黄色，硬塑，含少量FEMN氧化物结核及灰白色高岭土条纹。8Q3ALPL43含碎石粘土064125602845局部分布褐黄色，褐红色，可塑，局部硬塑，饱和，含大量砾石和碎石，钻孔中所见粒径一般为012CM，最大粒径约7CM，局部夹有石英岩块石，砾石含量约1060不等,主要为石英质岩石。9QELDL51残破积粘性土0312732885局部分布灰黄色，褐黄色，以硬塑为主，局部软塑，岩、粉砂质泥岩残积土，含少量灰白色高岭土团块，局部夹少量石英角砾与原岩碎块。10S2F61强风化泥岩揭露026714222825大部分分布灰黄色，泥质胶结，厚层状构造，岩芯多风化呈土状和碎石块，局部夹中风化碎块，岩芯采取率约5070，属极软岩。岩体较碎，基本质量等级为级。11S2F62中风化泥岩揭露026012922720局部揭露灰黄色，泥质胶结，厚层状构造，岩芯多风化呈土状和碎石块，局部夹中风化碎块，岩芯采取率约7590，属极软岩。岩体较碎，基本质量等级为级。总体上看来场地范围内土层厚度较薄，底部基岩埋深浅，岩面有一定的起伏，但岩性变化较大。基岩不同风化带之间是逐渐过渡，并没有很截然的分界线，本次分层按照岩石风化程度、完整程度和岩块单轴抗压强度划分，实际使用时根据钻进速度、岩石软硬程度、采取率、岩芯完整程度等情况综合确定。各地层空间分布详见工程地质剖面图。244场地水文地质条件（1）地表水场地范围内无地表水发育，不考虑地表水影响。（2）地下水在勘探孔揭穿的深度范围内拟建工程场地地下水为上层滞水和底部基岩裂隙水。上层滞水主要赋存在地表填土中，受大气降水影响，水量有限，对基础施工影响较小。基岩裂隙水主要含于泥岩裂隙中。（3）环境水腐蚀性判定根据附近工程水样显示，在结合场地沿线环境地质条件，按照岩土工程勘察规范（GB500212001）（2009版）有关规定综合判定场地地下水及地表水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。245场地地层的地震效应（1）场地地震影响根据鄂建文2001357号文及武建设字2002311号文有关规定，武汉地区建设工程抗震设防烈度为六度，设计基本地震加速度值为005G，设计地震分组为第一组。拟建道路可简易设防。除污水干管抗震设防类别为重点设防类，应按七度的要求采取抗震措施外，其它管涵抗震设防类别均为标准设防类，按六度设防。（2）场地土类型及场地类别根据勘察结果，场地地面下20M深度范围内地层主要由人工填土、一般粘性土及老粘性土、含碎石性粘土、残坡积土及泥岩、砂岩构成，按照岩土工程勘察工作规程（DB42/1692003）有关规定估算场地地面下20M深度范围内地基土剪切波速见下表242。表242地基土剪切波速一览表土层编号剪切波速M/S场地土类型ZK6ZK18ZK28ZK60ZK142ZK15511140软弱土11080612140软弱土1306211121100软弱土31195中软土2532188中软土671241255中硬土149092930741042252中硬土4043260中硬土4151270中硬土2061500中硬土62700软质砂岩土层等效剪切波速M/S243185243214192180根据地基土剪切波速结果，按建筑抗震设计规范（GB500112010）判定管道场地类别里程K16722K17020为类，其余地段均为类场地。246场地地基土工程特性评价根据统计结果，结合拟建工程场地实际情况及拟建工程特点，对场地地基土的工程特性评价如下（1）11杂填土，12素填土，密实度不均匀，承载力低，不可直接作为拟建工程基础持力层。应进行碾压夯实处理。（2）21淤泥质粘土，强度低，高压缩性，不可作为拟建工程基础持力层。应进行换填处理。（3）31粘土，32粉质粘土，力学强度中等，中等压缩性，可作为拟建工程基础持力层。（4）41粘土，42粉质粘土，力学强度高，低压缩性，可作为拟建工程基础持力层（5）51残坡积粘性土，厚度不均，强度较高，中等偏低压缩性，可作为拟建工程持力层。（6）61强风化砂岩，岩体呈碎石状，力学强度较高，不可压缩，可作为拟建工程持力层。247场地稳定性及适宜性评价（1）本区手燕山期构造运动影响，形成了一系列褶皱和断层，致使基岩裂隙发育，种种现象说明，早期构造运动影响强烈。但根据现有有关资料，这些古老构造没有新的运动活动迹象。现场勘探资料未显示新构造活动的存在。（2）场地内在排水工程影响深度范围内无液化土层分布，不考虑场地土液化问题。综上所述，拟建工程场地是稳定的，较适宜工程建设。248市政工程建设场地类别场区为六度地震抗震设防区，为抗震一般地段。不良地质现象不发育，地形、地貌复杂，岩土种类较多，地基土性质变化较大，地下水对工程影响小，市政工程建设场地类别为类。25、主要工程量表251主要工程量表工程内容项目规格单位数量备注AC13C细粒式沥青混凝土上面层4CM厚M2273710AC16C中粒式沥青混凝土中面层5CM厚M273500AC25C粗粒式沥青混凝土下面层7CM厚M273500改性乳化沥青03L/448820无纺聚酯纤玻布29400C30混凝土22CM厚M273500主辅车道C15素混凝土基层20CM厚M273500AC10C沥青混凝土3CM厚M229170AC20C中粒式沥青混凝土6CM厚M229170非机动车道C15素混凝土基层20CM厚M229170花岗岩3CM厚M241425厚M10水泥砂浆座浆层3CM厚M241425道路工程人行道C15混凝土15CM厚M241425钢带增强聚乙烯螺旋波纹管D300MMM37SN125KN/钢带增强聚乙烯螺旋波纹管D400MMM3853SN125KN/钢带增强聚乙烯螺旋波纹管D500MMM546SN125KN/钢带增强聚乙烯螺旋波纹管D600MMM1389SN125KN/钢带增强聚乙烯螺旋波纹管D800MMM469SN125KN/承插式钢筋混凝土管（级）D300MMM10169橡胶圈接口承插式钢筋混凝土管（级）D400MMM473橡胶圈接口承插式钢筋混凝土管（级）D600MMM26橡胶圈接口承插式钢筋混凝土管（级）D1000MMM183橡胶圈接口排水工程排水、雨水管道球墨铸铁管DN300MMM43用于雨污管高程冲突球墨铸铁管DN400MMM78用于雨污管高程冲突偏沟式单笔雨水口750450MM座680偏沟式双箅雨水口1550450MM座188检查井（700球墨铸铁井盖）700MM座266钢筋混凝土排水箱涵BH24M12M米252结合井座6人行天桥地下人行通道图纸还未收到，暂无法统计工程量说明地下人行通道图纸未收到，迁改等其他内容不包含在本表内26、工程重难点分析根据本工程的特点及其外围环境状况，从施工组织和施工技术两个方面着重分析，具体的分析如下表表261施工组织重难点分析项目工程重难点重难点分析采取的主要对策1房屋拆迁进度对工期影响红线内沿线工程拆迁总量约85367平方米，影响新迁建管线、人行道、辅道、天桥及地下通道施工，拆迁进度对本工程施工进度有重大影响。指挥部和项目经理部协助业主对每区段待拆迁房屋做详细的影响分析，并按照紧急、较紧急、一般三个等级确定明确的拆迁完成时间，报项目业主及各行政区建设职能部门。积极推动拆迁协议签订，成立拆迁专班配合拆迁工作。2交通疏解工程位于城市主干道，周边为繁华金融、商业聚集地，沿线房屋、学校密集，机动车道沥青全部翻新，施工影响范围大，社会影响也非常大。施工区域交通属武昌交管大队、洪山交管大队、高新交管大队管辖。1、指挥部牵头，委托交通学会对工程全线范围做交通疏解可行性研究分析及整体交通疏解方案；2、项目经理部分区编制施工阶段区域交通疏解方案，与交管部门密切配合，做好保通工作；3、建议交通管理部门全路段实行单双号限行方案。3施工场地狭小全段路段都在主干道上，阶段性交通疏解打围提供的施工场地狭小，无法进行临时材料堆场、材料加工场、1、在工程道路两侧红线范围外租赁施工临时用地；机械停场和工人生活区布置，房屋拆迁也对现场临时用地有影响。2、在不影响交通的前提下，根据已有施工场区仔细研究施工平面布局，加强材料供应，减少现场材料堆放4外围协调难度大工程涉及拆迁，管线迁改及保护，施工封闭，交通疏解，园林、绿化等协调问题，接口众多，协调难度大。设专人负责协调工作，加强协调工作力度5周边环境复杂，文明施工要求高工程位于武汉市的主干道，周边为繁华金融商业聚集地，沿线房屋密集，涉及单位众多；工程施工需占人行道大半幅甚至全幅，对行人通行造成一定的影响，对周边居民日常生活带来不便1、高度重视文明施工管理，建立健全文明施工管理机构、管理制度，加大文明施工投入，设专人专班负责文明施工；做好解释、宣传工作。2、施工场地门口设置洗车设备，做好进出车辆的保洁；3、制定定期现场清洗制度。6管线迁改工程沿线有电力、给水、排水、通讯、天燃气、军缆等地下管线，地上部分有园林绿化、路灯、电杆、交通设施、监控、公交站、自行车棚等设施。施工过程中涉及大量管线迁改及保护工作，包括管线设计方案确定、管线报审、临时迁移保护等。1、与迁改单位签订协议，明确工期、质量及安全要求，制定奖罚标准，由项目部与迁改单位直接签订合同。2、加强前期现场调查工作，由指挥部牵头，委托具有一定资质的管线探测单位对地下管线做现状调查（走向、埋深）勘查探测；3、各专业施工前，进行人工开挖探槽，进行管线探测。4、项目经理部根据探测结果，现场做好标识，并编制针对性的管线保护改迁方案；5、加强指挥部和项目经理管线改迁保护管理制度；6、对部分影响道路、排水施工的管线做临时迁改及保护；7、配合业主加强和管线产权单位的协调沟通。7新迁建管线施工进度影响辅道及人行道施工进度全线道路两侧新迁建管线涉及新建电力管群、高压电力、电信、综合通信管群，新建给水等，其中80的新迁建管线位于规划人行道和辅道上，管线的新迁建施工对辅道和人行道施工进度影响重大。1、编制可行管线新迁建施工插入施工工期，提前通知管线迁建单位及时进场施工；2、指挥部和项目经理部加强和管线新迁建单位的协调，项目部最大限度的为管线迁建施工提供工作面。表262施工技术重难点及对策分析序号施工技术重难点重难点分析采取的主要对策交通疏解分阶段次数多、交通节点多，现场施工场地要求高全线施工均考虑借道还道打围的交通疏解方案，并且分阶段层