《汽车加油加气站设计与施工规范》辅导（可编辑）

汽车加油加气站设计与施工规范辅导目前，我国涉及加油站规划管理的规范和文件较少，并且这些规范和管理文件仍存在一些问题，例如，对城市公共加油站规划管理的针对性不强、管理尺度不一、内容不系统等。在我国城市化快速发展的新形势下，制定一套比较系统、完善的，适用于城市公共加油站规划管理的技术要求，对建立与城市发展相适应、布局合理、竞争有序、功能完善的现代化加油站销售服务网络体系，引导加油站行业健康发展的意义重大。现行规范及管理文件国家经贸委和建设部联合颁发关于完善加油站行业发展规划的意见（国经贸贸易2003147号）加油站规划设置的基本标准为国道、省道每百公里原则上不超过6对；高速公路原则上每百公里不超过2对；县乡道由各省（自治区、直辖市）根据实际情况另行制定指标标准；城区加油站服务半径应控制在不低于09KM。我国涉及加油站规划管理的技术规范主要有城市道路交通规划设计规范（GB5022095）汽车加油加气站设计与施工规范（GB501562002）城市道路交通规划设计规范1、城市公共加油站服务半径宜为0912KM，进出口宜设在次干路上，并附设车辆等候加油的停车道，2、加油站布局应大、中、小相结合，以小型站为主，其用地面积按照昼夜加油车次确定，3、附设机械化洗车的加油站，应增加用地面积160200M2。汽车加油加气站设计与施工规范加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方；加油站的等级划分为三级，在城市建成区内不应建一级加油站；城市建成区内的加油站宜靠近城市道路，不宜选在干路交叉口附近；加油站的油罐、油机和通气管管口与站外建筑、构筑物的防火距离应符合规范要求加油站规划技术要求服务功能加油站是城市道路的重要服务配套设施，其主要功能是为机动车提供加油服务，包括汽油、柴油、机油等。此外，加油站还可为机动车提供充气、加水、润滑和洗车等服务，并可配设便利店。加油站规划技术要求道路旁的布置方式加油站在道路两侧应均匀分布，避免分布过密。加油站在城市道路两侧的分布类型主要有3种情况直对式斜对式同侧式。直对式加油站直接面对面地分布在道路两边，此类型一般在等级较高的双向道路上采用，低等级道路不宜采用。斜对式加油站均匀分布在道路两侧，间距不宜过小，一般要求机动车行驶方向右侧的加油站首先被看到，此类型布置较为合理。同侧式加油站均匀分布在道路的同一侧，一般要求间距不宜过小，单行道可采用此类布置方式，双向行驶道路应尽量避免过多的加油站分布在道路的同一侧。等级分类按照汽车加油加气站设计与施工规范的规定，加油站的等级按油罐的容量规模划分为三级（见表1）。从消防角度考虑，城市中心区不宜建一级加油站，且加油站宜采用直埋地下卧式油罐。选址定点要求1、加油站所处位置要有一定的加油需求，这样才能使加油站为机动车提供加油服务成为可能，并可实现一定的经济效益；2、加油站宜设在较为空旷的地方，并确保与周边建筑物有足够的安全距离，避免危害行人以及重要的公共设施和民用设施，并保证加油车辆和相临道路行驶车辆的交通安全；3、避免造成环境污染和噪音污染，避免影响环境景观。加油站规划选址定点要求与人流聚散点和重要设施安全距离要求学校、医院和住宅生活区的主要出入口距离不宜小于50M；桥梁引道口、隧道口、铁路平交道口、军事设施、堤防等重要设施的距离应大于100M环境保护要求在风景名胜区、疗养区、高级别墅区、高级宾馆区、居民住宅小区等区域内不宜设置加油站。与道路交叉口的距离要求加油站应尽量避开交叉口，安排在路段中间一般要求加油站离交叉口不小于100M。出入口的行车视距要求出入口的行车视距一般不小于100M。内部平面布置要求平面尺寸加油站相邻道路的正面长度不小于25M，在有货柜车加油情况下不小于40M，深度不小于15M，内部车行道宽度不宜小于65M，并确保加油站外侧通道与相邻道路车行道之间有不小于3M宽的人行道。出入口加油站一般设置一个入口和一个出口，并要求加油车辆右进左出，在符合消防安全和不影响临近道路交通的情况下，可设一个出入口，也可多增设一个入口或一个出口。出入口通道宽一般不少于85M，纵坡不大于6，候车空间内部应留有足够的车辆加油等候空间，一般不少于4辆车位长度的候车空间。防污设施加油站排放的污水应经过石油截流设施（废水、油脂和残渣的截流）后才能排入城市下水道系统，否则应设置单独的处理池和渗水系统。设计原则为遵守规章实事求是面线结合城乡互补着眼当前考虑发展选址原则交通便利符合城镇规划安全可靠保护环境地埋油罐上浮的损害及防范措施地埋是目前绝大多数加油站油罐采取的安装方式，是保障加油站安全经营的主要措施。但因抗浮设施设计安装不合理，地埋油罐极易上浮，特别是南方多雨和地下水位高的地区浮罐事故时有发生。地埋油罐上浮不仅直接影响加油站的经营，同时还严重威胁着加油站的安全。由于管道拉裂、油罐倾斜使油品外漏，随时会引起爆炸和火灾事故的发生。地埋油罐上浮的易发季节及原因地埋油罐上浮多发生在春、夏季节。由于春、夏季节多雨，时常有雷阵雨和大暴雨出现，降雨急、雨量大，地下水位上升，地面排水不畅，极易造成地埋油罐浮起。地埋油罐上浮的原因设计安装的抗浮设施不符合要求计算油罐所受水的浮力和抗浮设施的重量、强度存在问题，或是根本就没有通过科学计算和设计仅凭经验和想象随意建设安装的抗浮设施。没有设计安装抗浮设施加油站在建站初期，由于建站地域地下水位低或没有地下水，而没有设计安装抗浮设施由于罐坑周边土壤的密实度大大强于罐坑中的回填土，在遇有大的降雨来临时，排水不畅，雨水集聚，大量积水无法从地下渗漏或渗漏很慢，罐坑就像个水池一样，即便没有地下水，大量雨水的注人，也可将油罐浮起。油罐上浮除上述直接原因外，还有不可忽略的人为因素一是对油罐受水浮力的影响认识不够。虽然知道油罐受水的浮力作用会上浮，但总认为油罐在土中埋设，怎么会受到水的浮力呢即便是有浮力可能也不会太大。二是少数人员心存侥幸，认为所埋油罐的自重，加之罐内所存油品和覆土重量可能会抵抗住浮力，并且估计地下水位不高，不会有大的雨水冲击。所以没有安装抗浮设施，而留下隐患。地埋油罐上浮的危害与损失一旦地埋油罐上浮，就会给加油站的安全及经营带来严重的危害和损失。首先，油罐上浮会拉裂或拉断输油管道，造成油品外漏，更有甚者油罐浮起后，由于人孔及油罐附件重量的作用使油罐翻转，造成大量油品溢出，而油品又随雨水流出站外，随时都有发生火灾爆炸事故的可能，严重威胁加油站及周边的安全。其二，浮罐后施救所需的费用、外漏油品的损失、油罐重新安装的投资构成了一笔不小的直接经济损失。其三，浮罐后加油站重新安装油罐需要一定的停业时间，在经营上会带来损失。地埋油罐上浮的抢救和应急方法地埋油罐上浮后，应采取紧急抢救和防止安全事故发生的应急措施，把浮罐事故损失降到最低限度。浮罐事故发生后，应立即根据所浮油罐的大小，用若干根长木桩打人油罐两侧的泥土中，再用长木杆或楠竹横于油罐人孔两边，用8号铁丝将其固定，再将横在油罐人孔两侧的木杆两头用8号铁丝套在油罐两边的木桩上，使油罐可随水位升降，但需防止油罐漂移和翻转，造成大量油品溢出。立即拆除油罐的进出油管道，并用盲板将其封死。因为这时的管道大多己拉裂或拉断。同时关闭好量油口，上紧螺栓。如果量油口损坏，也应用盲板封死，防止油品外漏。如果油罐已经发生漂移或翻转，要立即联系大吨位吊车，将其扶正并按上述方法将其固定，如有油品外漏，要组织人员尽量回收，防止大面积扩散。抢险期间组织安排人员值班，守护现场，消防器材要到位，防止突发火灾事故的发生及浮罐损失的扩大。做好现场勘察、拍照，以备计算浮罐产生的损失及保存索赔的依据。防止地埋油罐上浮的措施油罐所受浮力的计算。阿基米德定律抗浮设施的验算。一般的抗浮方法是在罐基下部埋设混凝土块，用扁钢把油罐固定在混凝土块上，并使油罐自重、罐顶覆土和混凝土块重量的总和大于罐体与混凝土块在地下水中受到的浮力。抗浮设施的设计。抗浮混凝土块可与罐体支座设计成一个整体。同时，在有多个油罐埋设时，可将所有支座下的混凝土块设计成一个整板基础，与支座连为一体，这样可充分利用整板基础上的全部覆上的重量压住罐基，以增强抗浮能力，也可相应减少混凝土的重量，节约投资费用。混凝土整板基础的计算长、宽等于罐坑的长、宽，厚度等于油罐所受浮力减去油罐自重和整个罐坑覆土重量及支座重量，再除以混凝土密度，最后除以罐坑底面积长X宽。另外，要充分考虑用作固定油罐扁钢的截面积和所用根数，使所有扁钢能承受的拉力之和要大于油罐所受的浮力，防止扁钢条断裂造成浮罐。设置观察井。在罐区四角预留观察井，可随时监视地下水位的涨落。当雨季到来或地下水位上涨时，应将油罐适当装满油品，增加油罐的整体重量，增强油罐的抗浮能力，防止浮罐。汽车加油加气站设计与施工规范辅导油气储运工程系20101主