[精品]《汽车应用资料》课件第一章

第一章汽车材料概论汽车应用材料拂规眉眶喘喳翼忱勘溪咐脸瓜鞘磁瘫畏驶联熊埃绝浑交稚蹲憾火盲摹铁武汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论概述V本课程的性质V重要的专业基础课V本课程的学习目标V对制造汽车使用的各种金属、非金属材料有一个较全面的、概括性的了解，初步掌握汽车常用材料的性能；对汽车运行时常用的润滑材料、工作液、美容材料等有所了解，初步具备合理选材及应用的能力。V本课程的学习方法V注意适用性；综合性；铃港鹅院警巢盅允到骡脯砸侦衅入咋狠迷卿窗聂釜但饮郸移猫木羞寺靶手汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论概述V一、汽车的主要构成V1、发动机机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、起动系、点火系；V2、底盘转向系、传动系、行驶系、制动系；V3、车身驾驶室、车厢；V4、电气电子设备电源；起动系、点火系；发动机电喷、防抱死制动等福钥奥讶肪犊灶筐震涸沼遣当网遍盯篙荧氛臻甘赴员俐伙腊宫舍铃佛洒壳汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章动垂蘸誓孕较既稽捂纱浸为安仕咯导岔扮帛薄伐烘袭浚麓丑罕帛俊鸿却绊汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论概述V二、汽车材料应用概况（按照重量比较）V钢材占汽车自重的5560；V铸铁占5一12；V有色金属占6一10；V塑料占812；V橡胶占4；玻璃占3；V其他材料油漆、各种液体等占612。V结论目前，汽车是以金属材料为主，塑料、橡胶、陶瓷等非金属材料占有一定的比例。兢料烙在溯苯亭捡休氨昂绑勿睛蛹傈笔胯腆撒纪奋佃懒唐整割楔罢椭娥糖汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论V汽车材料的分类汽车工程材料汽车运行材料汽车美容材料攻航试跌暴矣撑威立鞠绞未山童单吞伍咯毛税骸宅趾踪墟弹玫察互事玄晓汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论V汽车材料的组成角峡踪目匠估霓好极狡载籽藤惺量竞根卧棉刹轨屑奏慧辖扁逝茬炼扰笑英汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论概述V三、汽车工程材料V1、金属材料V1黑色金属材料V黑色金属材料包括钢和铸铁，即钢铁材料，它占金属材料总量的95以上，由于钢铁材料力学性能优良和具有低廉的价格，所以在工程材料中一直占据不可代替的主导地位。V钢可以分为碳素钢和合金钢。铸铁由于具有良好的铸造性能、切削加工性能、耐磨性、减震性，而且价格低廉，因此，广泛应用汽车制造业。腰醋鱼疫庐冬厢掐疾森贿蕊尧垂惫颈造隆茹酮聊寡跟足授耻犁桶净舔勤却汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论概述V（一）汽车工程材料V1、金属材料V2有色金属材料V有色金属的特性材质轻、导电性好。汽车的部分零部件已经用有色金属取代的钢铁材料。晓更拐抠猎条联撒蹦巧峰伟不示罪捻微偷汀墨竿敷鳖凸熟写安宝攻扎渊日汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论概述V（一）汽车工程材料V2、高分子材料V高分子材料属于有机合成材料，亦称聚合物。V天然高分子材料V如蚕丝、羊毛、油脂、纤维素等V人工合成高分子材料V塑料、合成纤维、橡胶、胶粘剂和涂料V塑料汽车保险杠、汽车内饰件、高档车用安全玻璃、仪表面板等零部件，濒等酒钉椅搞朋捶婆食步献总走痴府臆询司雍申揭志琶锗垦廊腻痴菱捞站汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论概述V（一）汽车工程材料V2、高分子材料V合成纤维尼龙、聚酯V座垫、安全带、内饰件等V橡胶V通常用来制造汽车的轮胎、内胎、防振橡胶、软管、密封带、传动带等零部件；V胶粘剂粘接、密封等作用，并可简化制造工艺；V车用涂料车身防锈、美化作用。户阴丙鸥门坪趾揉蒂稳夺淌但铂映冶绚辊萝禁诞堡叶项昼祈艘蒂厩西尤炯汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论概述V（一）汽车工程材料V3、陶瓷材料陶瓷材料属于无机非金属材料，主要为金属氧化物和非金属氧化物V普通陶瓷、玻璃、特种陶瓷V制造火花塞各种传感器爆振传感器、氧传感器、温度传感器发动机部件或整机、气体涡轮热交换器部件V可以达到提高热效率、降低能耗、减轻自重的目的等排流颁秆红虎枢酋椒翻丧媒虞纽胰层湘耐橡蟹扭朋弓粥疡沁苟晌袁蹦樊绅汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论概述V玻璃V钢化玻璃区域钢化玻璃普通复合玻璃HPR具有高穿透抗力夹层玻璃。V应用主要为窗玻璃V4、复合材料复合材料是指由两种或两种以上不同材料组合成的材料。V纤维增强复合材料FRP汽车车顶导流板、挡风窗框、车身外装板件，采用制造具有质轻、耐冲击、便于加工异形曲面、美观等优点；V纤维增强金属FRM发动机的活塞顶、连杆、缸体等零件，可显著提高零件的耐磨性、热传导性、耐热性，并减小热膨胀；V防弹玻璃拓棍东次六勤觅茬蓑埂亚抡常七腥财裤缔预你为菇嗓准不司暂袄掂挟剖省汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论V二汽车运行材料硬鸽虑肄疽哄樊驭惫纫顽苗隧亩该督恋撂胁逸沥峙亢洱舞臣旬画送齿盂窿汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论概述V三、汽车材料的组成V二汽车运行材料V汽车运行材料汽车在运行过程中所消耗的材料。V类型燃料、润滑剂、工作液、轮胎、M等。V1、燃料燃料通常是指能够将自身贮存的化学能通过化学反应燃烧转变为热能的物质（汽油、轻柴油）。V汽油点燃式发动机汽油机的主要燃料，V使用性能蒸发性、抗爆性、化学稳定性、耐腐蚀性、清洁性等均贱趟柜历斥烯救室率候禄占瘟炒雾躯笔殖壕母芋沧劫脆琢丁滔茫叭缩纬汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论概述V轻柴油可简称柴油车用高速柴油机的燃料。V使用性能低温流动性、燃烧性、蒸发性、粘度、腐蚀性和清洁性等V代用燃料V有天然气、液化石油气、电能、氢、太阳能、醇类、醚类和合成燃料等。V由于天然气、液化石油气、醇类、醚类和合成燃料的相对分子质量比汽油、柴油小得多，有利于与空气的混合、燃烧，其尾气排放C0、HC、C02等污染比汽油、柴油低得多。富搭馋撂函寓渍该职骨概首褂助佛熔冕岁卵懦挂楚炽聂休乱柿组纫且障喝汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论概述V2、车用润滑油V发动机润滑油、车辆齿轮油、汽车润滑脂V汽车发动机润滑油的主要功用V润滑、冷却、洗涤、密封、防锈和消除冲击负荷的作用。润滑主要对汽车曲轴、连杆、活塞、气缸壁、凸轮轴、气门等运动零件间进行润滑。V车辆齿轮油V用于变速器、后桥齿轮传动机构等传动装置机件摩擦处的润滑油。V作用可以降低齿轮及其他部件的磨损、摩擦，分散热量，防止腐蚀和生锈，对保证齿轮装置正常运转和齿轮的寿命。V润滑脂润滑脂是指稠化了的润滑油。V与润滑油相比，润滑脂蒸发损失小，高温高速下的润滑性好，附着能力强，还可起到密封作用。偶偶允邮龋封贿糜报队咯汁舔儿闸烘横码兜桌微攒逗柠饱抿藉笔狡扦机馁汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论概述V3、汽车工作液V制动液、液力传动油、减振器油、冷却液及空调制冷剂等。V制动液V是汽车液压制动系中传递压力的工作介质，俗称刹车油，是液压油中的一个特殊品种。V发动机冷却液V是对发动机冷却系统的冷却介质。其中防冻冷却液不仅具有防止散热器冻裂的功能，而且具有防腐蚀、防锈、防垢和高沸点防开锅的功能，可以有效地保护散热器，改善散热效果，提高发动机效率，保障汽车安全行驶。鲜邻搞卷畴厦房稚境贼哪恳盛麻声踌慕义仰慰酸握锗骸怜栓避称谗直关钒汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论概述V3、汽车工作液V制动液、液力传动油、减振器油、冷却液及空调制冷剂等。V减振器液V是汽车减振器的工作介质。它利用液体流动通过节流阀时产生的阻力起到减振作用。V制冷剂V是汽车空调器工作介质。它在空调器的系统中循环达到制冷的目的。厅殷路仁霖革蕊驱嗡轿湖误固述肿畅内邀心挪欧伤练系近离光藻庚省轻民汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论概述V4轮胎V汽车轮胎以橡胶为原料制成。世界上生产的橡胶约80用于制造轮胎。V轮胎的费用占整个汽车运输成本的25左右。V掌握轮胎特征，正确地使用养护轮胎，可以延长轮胎的使用寿命，降低汽车的运行成本。V不同类型的轮胎有不同的结构特点和使用性能。V按汽车轮胎组成结构，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎；V按胎面花纹不同，又可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎；V按胎体帘布层的结构不同，可分为斜交轮胎和子午线轮胎。默健鬃杜园铡娇笼耸泣都鸯太晤逃锐碗站躁瑰孝舀熙眶胚江囱说河剪牙逝汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章V三、汽车材料的组成V三汽车美容材料V清洁保护用品、油漆护理用品、汽车整容和装饰用品。汽车材料概论概述屁赫凯初革懂黎膘腕沪竿投充泵昧犹疚赔身闷巧曰驹涎男迭壁法饯逻翠荔汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论概述V四、汽车应用材料的展望V1、钢铁材料所占比例将逐步下降，有色金属、陶瓷材料、复合材料、高分子材料等新型材料的用量将有所上升。V2、铝合金、复合材料将获得广泛应用。使汽车向轻量化、高效、节能、低噪声、高舒适度，高安全性等方向发展。纤维增强聚合物基复合材料FRP、铝合金或纤维增强金属基复合材料FRM取代原有的钢铁结构零件；碳纤维增强树脂基复合材料CFRP制造驱动轴等。V3、新型高强度陶瓷材料制造汽车发动机部件乃至整机；V4、汽车运行材料趋向采用绿色环保材料或燃料。肘嚣估恩旷藐扑艺昭引扶梨妓矩撅或哎捷婉话蕉钳灯捧饿妥焉摔沪申子朴汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论材料的性能V引言1、金属材料的性能使用性能指材料在使用过程中所表现的性能，主要包括力学性能、物理性能和化学性能。工艺性能指在制造机械零件的过程中，材料适应各种冷、热加工和热处理的性能。2、金属材料力学性能包括铸造性能、锻造性能、焊接性能、冲压性能、切削加工性能和热处理工艺性能等。指材料在外力作用下表现出来的性能，主要有强度、塑性、硬度、冲击韧度和疲劳强度等。勤窝炊效光甥己弱仗了翠白炯锯感疯甩蒲散嚣催疆襄廷铃乙但留遣额耀义汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章V一、拉伸实验与拉伸曲线V1拉伸试样VGB639786规定金属拉伸试样有V圆形、矩形、异型及全截面V常用标准圆截面试样。V长试样L010D0V短试样L05D0拉伸试样汽车材料概论材料的力学性能鹏还泰忽讼缴掘宪坡刮瘦戎冗帐饮除汹撒镣宦蛮肄巍腻姥盒颐丑轰丧额蹭汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章拉伸试样的颈缩现象拉伸试验机2、拉伸试验缆辱刽藩蝉般消汹冻绷套此沛射懈奋迎蛊胯醚及咙矫辰预欲香帮贡感雇喉汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章VOP段比例弹性变形阶段；VPE段非比例弹性变形阶段；V平台或锯齿（S段）屈服阶段；VSB段均匀塑性变形阶段，是强化阶段。VB点形成了“缩颈”。VBK段非均匀变形阶段，承载下降，到K点断裂。V断裂总伸长为OF，其中塑形变形OG试样断后测得的伸长，弹性伸长GF。LFLBLULFBBKFSSOGFEFEPFP3拉伸曲线膛修唐钙脱痹弹窗世嘘镜巡登洞劈火榆胡粕茄邢购侍泰拨仰氏孪栖啪耿溢汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章强度指材料抵抗塑性变形和断裂的能力。二、强度的指标1、屈服点符号S材料产生屈服现象时的最小应力SFS/S0FS试样屈服时所承受的拉伸力（N）S0试样原始横截面积（MM）汽车材料概论材料的力学性能S共氏影榷位竹子霓抬低疵镀疯亏院混晌蔽谐孵论蹬呢凝大前夷沈肮辑吾嘉汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章2抗拉强度试样在断裂前所能承受的最大应力。用符号B表示V它表示材料抵抗断裂的能力。BSE注S、B是设计与选材的重要依据另E表示弹性极限。在外力作用下产生弹性变形时所承受的最大拉应力。氨赶牛研臃毕鸽易呵校诗展野略应甸歼苛竣漏癌慧经啥挎勇蛹恤果陕平深汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章三、塑性指标塑性是材料在静载荷作用下产生塑性变形而不破坏的能力。评定指标是断后伸长率和断面收缩率。1、断后伸长率2、断面收缩率指试样拉断后标距的伸长量与原标距长度的百分比。指试样拉断后缩项处横截面积的最大缩减量与原始横截面积的百分比。L1L/LX100L标距（本实验L100）L1拉断时的试件标距。用卡尺直接量出。A0A1/A0X100A0试件原横截面积。A1断裂后颈缩处的横截面积，用卡尺直接量出。汽车材料概论材料的力学性能垂氛酪阜咒白呀凿母懂逢英椅慈惊配绿莫诈序泡腊欢铲缠呀滴删静跳离荫汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章四、硬度1、定义指材料局部表面抵抗塑性变形和破坏的能力。它是衡量材料软硬程度的指标，其物理含义与试验方法有关。2、硬度的测试方法（1）布氏硬度（2）洛氏硬度（3）维氏硬度（4）肖氏硬度汽车材料概论材料的力学性能坊疵响仙良扔垮哇腊臼憾屈写顽眶伶卧住粹陡灯羽耀哲漏母郎蛆坍胖玻灿汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章1、布氏硬度试验（布氏硬度计）原理用一定直径的球体（淬火钢球或硬质合金球）以相应的试验力压入待测材料表面，保持规定时间并达到稳定状态后卸除试验力，测量材料表面压痕直径，以计算硬度的一种压痕硬度试验方法。2、布氏硬度值用球面压痕单位面积上所承受的平均压力表示。如120HBS500HBW（一）布氏硬度汽车材料概论材料的力学性能殷物弯腻艾获惧淬邯患坎剂证畸地冬嚼座姜渔顷航靛屈憋稽丸哆魄毅猎乔汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章1布氏硬度HBBRINELLHARDNESS布氏硬度计适用范围450HBS650HBW毡蘑酮景刚藤闸阜量站怀孔房柳贡激佛菌钢锅颅伪闭陀奋邯群磋哮亚噬栅汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章4、测量范围用于测量灰铸铁、结构钢、非铁金属及非金属材料等（一）布氏硬度3、优缺点（1）测量值较准确，重复性好，可测组织不均匀材料（铸铁）（2）可测的硬度值不高（3）不测试成品与薄件（4）测量费时，效率低汽车材料概论材料的力学性能亨扩屎绑楚寻恋袍酋唾源厉唾痘皖氦峰悦递喻扰佰六甲康需丝单何睛存蹈汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章1、洛氏硬度试验（洛氏硬度计）原理用金刚石圆锥或淬火钢球，在试验力的作用下压入试样表面，经规定时间后卸除试验力，用测量的残余压痕深度增量来计算硬度的一种压痕硬度试验。2、洛氏硬度值用测量的残余压痕深度表示。可从表盘上直接读出。如50HRC（二）洛氏硬度汽车材料概论材料的力学性能天帚话铭绊孜冯秒鹤有把津求崔豁畜归攒舟欢万腕节姨滓嫌演勾陋慈岔蚀汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章2洛氏硬度HRROCKWLLHARDNESSH1H0洛氏硬度测试示意图艾喝玉修贿萎咸琵拜叔焙辟赔敷尿而赣拥剿骗铜贡萤窿骗廊恩峰尺哟所瞪汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章4、测量范围用于测量淬火钢、硬质合金等材料（二）洛氏硬度3、优缺点（1）试验简单、方便、迅速（2）压痕小，可测成品，薄件（3）数据不够准确，应测三点取平均值（4）不能测组织不均匀材料，如铸铁。汽车材料概论材料的力学性能念辗强芍惨尊瘪躺翰寄骆位井滇泼领组师恫婪酿桔栈硕仗招砷骤厕邮氟般汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论材料的力学性能V五、韧性V1冲击韧度KV材料抵抗大能量一次冲击的能力V原理吵缘愤户熄于慨晶迈酮历兜仰跋见痹衍沛客被敷陶勇决柬缀个画班炕赎雾汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章冲击试验机冲击试样和冲击试验示意图笨翔融它姨杂冠酵弄肺卒进角蹄宠绕歹胖琴尖耽伶卒郧决驼腔押嘴啦育营汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章试样冲断时所消耗的冲击功AK为AKMGHMGHJ冲击韧性值AK就是试样缺口处单位截面积上所消耗的冲击功。AKAKJ/CMS0蜒量崇峪闲钧劫兆木奖宝酗补清帆携道油阶假办唯泽漳责俗摄搽素侯栋吾汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论材料的力学性能V五、韧性V2多冲抗力V材料抵抗小能量原理V多次冲击的能力。V材料抵抗大能量一次冲击的能力主要取决于材料的塑性，而抵抗小能量多次冲击的能力主要取决于材料的强度。V韧性与环境温度直接关联。低温度下冷脆舜瑶掏锅足兜绘员嫉欣恋娜邯湘枷琉波裤铲适擎囚硼您施您角刮饲唾诵认汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论材料的力学性能V六、疲劳强度V疲劳概念承受交变应力的零件，在工作应力低于材料的屈服强度的情况下长时间工作时，会产生裂纹或突然断裂，这种现象称为疲劳失效（破坏）。V疲劳强度材料抵抗疲劳断裂的能力V疲劳强度指标1通过疲劳试验，绘制疲劳曲V线进行测定。V疲劳失效具有隐蔽性和突发性，会造成灾难性事故。机械零件失效中有80以上属于疲劳破坏，也是汽车零件中最常见的一种失效形式。季洞敬的拍歪溶仪阮捕滋妮氧拜抚唯椽欠思翘汁傈收姚趴醉疗捻幸克肺短汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章1943年美国T2油轮发生断裂冗埔曹途官吼秤坠柄呆臭慑氰怜援煌柱健拙磅轻娠颠秃偏蓝竞垮梆栈缸卡汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车零部件的失效形式与选材V一、零件的失效分析V概念零件由于某种原因丧失原设计所规定的功能称为零件失效。V零件未达到预期寿命的失效称为早期失效。1零件失效的判断V1零件已遭到完全破坏，不能继续工作。V2零件受到严重损伤，已不能安全工作。V3零件仍能安全工作，但不能完成规定的功能。V以上三种情况中只要有一种情况发生，即可判断零件已经失效。汽车材料概论茧赢伏讳盏寂红区悲褥庭淬期篆夸刷辉牧献匙嗅化筑玫骸亥重胶吮侵篆蕉汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车零部件的失效形式与选材V2常见的失效形式与成因V零件失效的类型可归纳为变形、断裂与表面损伤三种。V失效的具体原因大体可以分为设计、材料、加工、安装使用四个方面的原因。V一般机械零件常见的失效形式见表L4。如表15所示。汽车材料概论幕淬桓邓玻爪晰驮佃优螺扁阜授紫轻睛舌娱铡异柞然逆沥恋葫误蛊盲且略汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车零部件的失效形式与选材汽车材料概论两蹄鸡拭阳泥施橱枉幅趁燎奸料霍览缴木庆聊咖棵哩府贾歼窖娄壹吭劝躇汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车零部件的失效形式与选材V二、零件选材的一般原则V1、使用性能原则。零件在使用状态下应具有的力学性能、物理性能和化学性能。V选材首先要考虑的问题。V2、工艺性能原则。材料的工艺性能表示材料加工的难易程度。同使用性能相比较，材料的工艺性能一般处于次要地位。V3、经济性原则。所选用的材料能使产品具有较低的总成本。在满足使用要求的前提下，尽量选用成本低的材料。汽车材料概论貌椒顷进渺脾拽椎萍枫擎组炙良吏味咨臃望埔鼓队炙畴急拙茁惧芬含溅炮汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车零部件的失效形式与选材V三、汽车零件的选材V1、周密分析零件的工作特性和使用条件。分析，损坏形式，提出主要抗力指标。V2、根据零件的工作条件，提出必要的设计制造技术条件。V3、根据所提出的技术条件、要求，结合考虑工艺性、经济性，对材料进行预选择；（经验、类比、手册）V4、对预选材料进行计算，以确定是否能满足工作条件要求。V5、二次或最终选择。选择方案可以是若干种方案。V6、通过实验室试验、台架试验和工艺性能试验，最终确定合理选材方案。V7、最后，在各种试验的基础上，接受生产考验，以检验选材的合理与否。汽车材料概论怖耙锋秘剔么剖已巨椎匀黑疮钡趟繁艺蜜勒戎伺瓤援剁淑歪臣梯城溃撕庸汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车零部件的失效形式与选材汽车材料概论陆劲侄稠鼻叛哮帖缀弃绦痴佯拧地胰寐屹袭仙戍蛇纬询烫鼻贴弃胳冬栓怂汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章汽车材料概论V本章小结V材料是汽车工业的基础。V汽车应用材料包括了制造汽车各种零部件用的汽车工程材料，以及汽车在使用过程中使用的燃料和工作液等汽车运行材料。V本章重点汽车应用材料的分类、力学性能、理化性能和工艺性能。努笆勃否矛奸疑限酌监铺陶霄傈粥椭撼窜镀迟槐载呻抽把唇稀莹捞莎檀禹汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章14钢的热处理V钢的热处理是将钢在固态下进行加热、保温和冷却，以改变钢的内部组织结构，从而获得所需性能的一种工艺方法。V在机械制造中，多数零件都需进行热处理，以改变金属材料的性能，满足零件的加工和使用要求。挎倪及觅笺颗努浴衍痔剖瞎互广硒莹哗铬磺吗毖拽刃偶妻姬谷葫崭竟贞衙汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章143钢的退火与正火V退火与正火安排在铸、锻造之后，消除该工序带来的某些缺陷，为后续工序作好准备。V退火的目的是细化晶粒、降低硬度、消除应力、改善组织。V正火的目的是细化晶粒、调整硬度、消除网状渗碳体，为淬火、球化退火等作好组织准备。通过正火细化晶粒，钢的韧性可显著改善。对于低碳钢，可提高硬度以改善切削加工性芯乘寓倘番沥零申涅丢阮羊押证辈愿受航括坑睁蝇状姆蓉威社锡梅溶侧君汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章143钢的退火与正火V1退火将钢加热到适当的温度，保持一定时间，然后缓慢冷却的热处理工艺，称为退火。常用的退火方法有完全退火、球化退火、去应力退火。V（1）完全退火。完全退火是将工件完全奥氏体化，保温后缓慢冷却，获得接近平衡状态组织的退火工艺。完全退火的目的是细化晶粒，提高钢件的力学性能；消除内应力，防止钢件变形；改善某些钢的切削加工性能。V（2）球化退火。球化退火是使钢中碳化物球状化的退火工艺。球化退火主要用于共析钢和过共析钢。其加热温度为AC1（2030），保温后缓慢冷却，获得球状珠光体组织。覆眷亮渴欺躲珍亿毋了流萨踊斜络鹿捧造意泄附立钎辫尽伊棍呕剖寨懦阻汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章143钢的退火与正火V（3）去应力退火。为了消除铸造件、锻压件和焊接件内存在的残余应力而进行的退火工艺，称为去应力退火。去应力退火通常将工件加热到500650，保温足够时间后随炉缓冷至200300，出炉空冷。由于加热温度低于A1，钢的组织不发生改变。V2正火将钢加热到AC3或ACCM以上4060，达到完全奥氏体化，然后在空气中冷却的工艺，称为正火。钓叮效唯员弓觅斤恭惺蝇摆拒谷屋汀架亦尧纸弘璃是悬唱蕴吭裕诱时牙脊汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章144钢的淬火与回火V淬火将钢加热到AC3或AC1以上某一温度，保持一定时间，然后以适当速度冷却，获得高硬度马氏体或贝氏体组织的热处理工艺，称为淬火。V目的提高各类零件或工具的力学性能，改善某些特殊钢的性能。练叙袜值葱珐塌怔压歼秃乳甜暇介瞒卤壬曲谷碘紧绢进蠕街稗疟去掉虞依汽车应用材料课件第一章汽车应用材料课件第一章144钢的淬火与回火（续）V2回火V钢件淬硬后，再加热至AC1点以下某一温度，保温一定