船舶消防知识培训教材

船舶消防知识培训教材船舶消防知识培训教材朱国标第1章概述11目的111为更好理解和实施有关规范和规则，特编制船舶消防知识培训教材。其主要内容是对船舶结构防火、探火与灭火系统、消防用品的基本概念和规定进行较详细的叙述。112本指南是依据国内航行船舶法定检验技术规则（2004）及2006后修改通报、钢质海船入级与建造规范（2001）、船舶消防指南（1999）（中国船级社指导性文件）等有关资料编制而成。12消防基本原则121按船舶类型包括高速船和平台和所涉及的潜在火灾危险，下列原则是规范规定的基础，并体现在相应的条文中1用结构分隔与耐热限界面，将船舶客船划分为若干主竖区。根据规定，主竖区在任何一层甲板上的平均长度一般不超过40M，主竖区的限界面采用耐热的钢结构，能在一定的时间内阻止火焰蔓延并起到隔热作用，使任何部位发生的火灾都处于船员和消防设备的救火能力达到的范围；2将起居处所与其他处所如装货处所、机器处所用结构分隔与耐热限界面相互分隔开来，防止火焰从一个区域处所向另一个区域处所蔓延；3在船舶的构造与某些舾装设备中，限制可燃材料的使用，抑制燃烧的发生；4通过使用探火和失火报警系统，探知火源区域内的任何火灾，使船员能有效地把火扑灭；5配备适合于扑灭各种类型和规模的火灾的手提式和固定式灭火设备的系统，以便尽快抑制和扑灭火源处所内的任何火灾，因此要求灭火设备的即刻可用性；6当火灾的范围超出可以利用的灭火设备的能力时，唯一的措施是要求船上的人员和乘客做到有秩序地撤离和弃船，为此，必须对脱险通道和灭火通道予以保护，并对通往救生艇筏登乘区域的脱险通道和梯道的分布以及救生设备的布置位置予以一并考虑。第2章固定式灭火系统21简述211船上需设置的固定式灭火系统主要有水灭火系统、压力水雾系统、高压二氧化碳系统、低压二氧化碳系统、机器处所的低倍泡沫灭火系统、机器处所的高倍泡沫灭火系统、自动喷水器灭火系统及甲板泡沫灭火系统。212按规范的有关规定，除应装设水灭火系统外，每艘船上应根据其种类、大小、用途、航行区域及载货种类，尚需相应设置上述固定式灭火系统中的一种或几种灭火系统。213本章仅对客船、货船、油船、高速船及海上平台上最常装设的固定式灭火系统中的水灭火系统、C02高压二氧化碳灭火系统、自动喷水器灭火系统和甲板泡沫灭火系统等从原理、基本要求、布置与计算以及试验等方面，作较为详细的说明。214本章除对上述固定式灭火系统作说明外，尚对油船货油舱防爆用的惰性气体系统也作简要的说明。22水灭火系统221简介1水灭火系统是所有船上必须配备的一种灭火系统，也是最基本而有效的灭火系统之一。水灭火系统包括消防泵、消防水管、消火栓、消防水带和消防水枪。消防泵通过海水阀箱将船外海江、河水吸入，再通过消防水管、消火栓及消防水带上的消防水枪，将海水喷射到船上任何失火部位，以达到灭火目的。2水灭火系统一般兼作甲板冲洗、锚链冲洗和喷射器供水等用途，有时也用作顶边舱压载水的供水，因此兼作甲板冲洗用的消防总管均布置在主甲板上，而不应通过货舱。3为了确保船上任何部位失火时能够得到至少2股不是由同1只消火栓射出的水柱，且其中1股仅用L根消防水带，因此甲板上消火栓间的距离一般不超过20M。对较宽的上层建筑和从一舷到另一舷搬动消防水带有困难时，在船的两舷设置消火栓。消火栓布置在易于接近之处，并尽可能靠近生活处所、服务处所以及机、炉舱的入口两侧。4500总吨以上的客船和1000总吨以上的货船，在机舱内和锅炉舱内的两舷至少各设1只消火栓。船上一般用直径为65MM的消防水带，小型船上一般用直径为50MM，长度为20M的消防水带。5所有消防水枪应设有关闭装置的两用型式即水雾水柱型。6消防水带长度国内一般选用20M；国外允许使用的有10M、15M、20M和25M等几种。222基本要求1根据规范的规定，客船与货船对水灭火系统的规定如表222。2为了随时获得供水，1000总吨及以上的客船，至少应能从内部位置的任何消火栓上立即获得一股有效的水柱，并保证自动起动所需消防泵持续供水；1600总吨及以上的无人值班机器处所的货船，应有1台主消防泵能从机器处所外进行遥控起动或由主消防泵之一对消防总管系统始终保持压力。3当机器处所内设有消防泵时，在机器处所之外易于到达的适当位置装设隔离阀，以使机器处所内的消防水管能与机器处所外的消防总管隔断应急消防泵亦应满足这一要求。4客、货船需要设置固定独立驱动的应急消防泵条件在公约和规范中均有明确规定，这里着重指出的是对1000总吨以下的客船和2000总吨以下的货船，一般将消防泵与动力源布置在同一机舱内，当机舱失火时，消防泵将失去作用，因而应用固定独立驱动的应急消防泵作为替代措施。5固定独立驱动的应急消防泵应布置于机舱外的钢质围壁的舱室中，且其动力源不能与机舱内机器有关。一般对电动机驱动的应急消防泵由应急发电机供电，由柴油机驱动的应急消防泵，其柴油机应能在O或限航区的最低温度的冷态条件下进行人力起动。如人力起动不可行时，可采用压缩空气起动柴油机。压缩空气是从机舱内的主空气瓶引至应急消防泵舱内的小空气瓶中，空气起动装置应能使柴油机驱动的应急消防泵在30MIN内至少起动6次，且在前10MIN内至少起动2次。燃油供给柜所存的燃油，应能使该泵在全负荷下至少运行3H，在主机舱以外可供使用的储备燃油，应能使该泵在全负荷下再运行15H。应急消防泵应在船舶处于轻载状态下仍能吸水，故其布置应能在船舶营运中可能遇到的纵倾、横倾、横摇和纵摇条件下，应急消防泵总吸头和正吸头能达到使应急消防泵的排量不少于计算的消防泵总排量的40，且在任何情况下应不少于25M3H，并在此水量排出时，任何消火栓处的压力均不小于表222中的最低压力。水灭火系统表222船舶种类灭火设备客船货船4000以上40005006000以上600010001000500消防泵数量台32222（其中1台应为独立驱动的消防泵）泵的总排量M3H舱底泵总排量的23L台舱底泵排量的43以上不需大于180M3H每L泵的排量M3H总排量台数X80以上总排量台数X80以上消火栓压力MPA0403027025025动力源的布置分舱布置或设置固定应急消防泵分舱布置或设置固定应急消防泵消火栓数量和位置至少2股同一消防栓射出的水柱1股仅用1根消防水带水密门和主竖区舱壁上的门均关闭，空舱时的装货处所到达灭火处所。至少2股不是同一消防栓射出的水柱1股仅用1根消防水带空舱时的装货处所到达灭火处所。消防水带每个消火栓备L根每30M船长设1根，备用L根，总数不少于5根。此外，机、炉舱的每个消火栓备L根消防水枪两用型式每根消防带备1支每根消防带备1支国际通岸接头1只能用于船舶任何一舷1只能用于船舶任何一舷223计算与布置1船上的卫生泵、压载泵、舱底泵和总用泵，如满足消防泵的排量和压力，且不经常用来抽输油类，均可作为消防泵。如它们偶尔用于驳运或泵送燃油，则要装设适合的转换装置。2消防总管和消防水管的直径应足够有效地分配从2台同时工作的消防泵输送所需的最大出水量，但对货船，其直径仅需满足排送140M3H的水量。一般消防总管直径D应不小于下式计算所得之值DL/1225MM式中L船舶首、尾垂线之间的距离，M。此外，按SOIAS公约及规范中“消防总管和消防水管的直径应足够有效地分配从2台同时工作的消防泵输出所需的最大出水量”之间的关系，可用下列公式计算消防总管的内径DD100/3（Q/）式中Q2台同时工作的消防泵输送所需的最大出水量，M3LL；钢管内海水流速，镀锌钢管内海水流速一般取3MS，因此D1086QMM对于货船D不超过125MM，对于客船D不超过180MM，但任何情况下D应不小于50MM。在油船上，应在尾楼前端有保护的位置和在油舱甲板上相隔不大于40M的消防总管上设置隔离阀，以使在失火或爆炸时能保持消防总管的完整性。224实例处理在审查轮机技术设计图纸时，遇到下列几个实例的处理，供参考1某国外设计与制造的油船，在应急发电机具有足够容量的情况下，为了节省L台固定式应急消防泵，将机舱内2台主消防泵之一布置在首泵舱内，其动力源除由机舱内主电源供电外，尚与应急发电机的应急电源接通，这样既满足了SOIAS公约和规范对全船消防泵数量和容量的要求，也满足了应急消防泵的有关规定。2在机器处所内设有消防泵时，应在机器处所之外易于到达的适当位置装设隔离阀，以使机器处所内的消防水管能于机器处所外的消防总管隔断。这一规定既简单又明确，实际在某些船上，对隔离阀的布置和数量往往有些模糊，如客船，由于几台主消防泵分别布置在2个水密舱室内如主、辅机舱，各水密舱室内的消防泵总管均单独引至舱壁甲板上后，再与全船消防总管连接，这样，各舱室内消防泵总管在舱壁甲板以上与全船消防总管连接处均应各自装设隔离阀。双体船，由于消防泵分别布置在左、右机舱内，因此隔离阀的布置位置和数量与客船相似。对于500总吨以下的小船，如机舱内失火，需用全船消防总管与船外岸上或其他船上水源连接扑灭机舱火灾时，也应按规定设置隔离阀。23固定式二氧化碳灭火系统231简介1CO2是一种比空气重、无臭、不导电的惰性气体，不腐蚀金属，不损伤机械和货物，对电气绝缘没有破坏作用。C02气体约为其液态体积的400倍，一般空气中含有30。40的C02气体，物质就不能燃烧，所以灭火有效容积约为其液态的10001300倍。C02气体有较强的浸透性和扩散性，充满失火处所时，驱逐空气、隔断氧气达到灭火的目的。但对人员有窒息作用，因此在释放CO2气体时，必须完全确认该处所没有人员存在。为此，对任何经常有人员在内工作或出入的处所，应设有施放C02灭火剂的自动声响报警装置，该报警装置在C02灭火剂施放之前应至少报警20S，以便工作人员迅速撤离。2由于C02气体对人体有害，因此起居处所严禁采用C02灭火剂，C02气体只能作为灭火剂，不能作惰化用。3CO2在船上是以液态形式贮存于钢瓶中，钢瓶集中存放在C02站室内。232基本要求根据规范的规定，500总吨及以上的新造船舶上，设有燃油锅炉或燃油装置的A类机器处所；设有内燃机的A类机器处所及用于载运油箱中备有自用燃料的机动车辆的密闭装货处所；1000总吨及以上客船的装货处所除载运危险货物外；2000总吨及以上货船的装货处所除载运危险货物外；油船货泵舱以及超过4M2的油漆间和易燃液体物料间等，一般均装设固定式高压C02灭火系统。按规范规定，任何船舶的装货处所，如果专门建造用以装运矿砂、煤、谷物、没有干透的木料和不燃货物或认为失火危险较小的各种货物，则可免设C02灭火系统，但船舶应装设有钢质舱口盖和具有能关闭所有通风导管及其他通向装货处所的开口的有效设施，同时，需在审图时予以注明仅能装运的货物名称。此外，尚需注意的是1CO2站室应有经同意的有效通风，且C02站室最好能从开敞甲板进入，并在任何情况下应与被保护处所分开。CO2室的门应为向外开启，并在这种储存室与毗邻围闭处所之问构成限界面的舱壁和甲板，包括门和关闭其任何开口的其他设施，均应为气密。站室应有与驾驶室或控制站直接联系的通信设施；站室或控制站门的开启钥匙，应置于有玻璃面罩的盒子内，该盒子应设在门锁附近明显而易于接近的地点；站室内应设有清楚而永久性的示意图，以表明与灭火剂的施放及分配直接有关的容器、总管、支管和附件等的布置，并对系统的操作方法作简要的说明。2设有CO2灭火系统的货舱如用作乘客处所，在运客期间，C02的管子连接应予盲断。3在任何处所中，空气瓶内含有的自由空气量如因失火释放在该处所内，将会严重影响固定灭火系统的有效性，应额外增加灭火剂数量。一般在装有空气瓶的处所如机舱内，在计算C02量时，均将空气瓶内含有的自由空气量影响考虑在内。空气瓶内含有的自由空气量的计算方法为PAVAPOVO式中PA大气压力，01MPA；VA空气瓶的自由空气容积，M3；P0空气瓶内工作压力，MPA；V0空气瓶容积，M3。如果空气瓶的安全阀有导管引至机舱之外干舷或舱壁甲板以上的开敞处所，即当机舱失火时，空气瓶内的压缩空气通过安全阀和其导管排至机舱之外时，则在计算机舱C02量时就不必考虑空气瓶的影响。（4）CO2瓶应置于被保护处所之外。（5）不允许采用自动释放CO2的装置。（6）应有设施，用于关闭可能使空气进入或气体从被保护处所泄出的所有开口。（7）CO2室应有主照明和应急照明。（8）应备有设施，以便船员能安全地检查C02瓶内的灭火剂数量。（9）对任何经常有人员在内工作或出入的处所，应设有施放C02灭火剂的自动声响报警装置，该报警装置在C02灭火剂施放之前应至少报警20S，以便工作人员迅速撤离。（10）若要求灭火剂数量能保护一个以上处所时，则可供使用的灭火剂数量不必大于被保护的任何一处所需的最大数量。11C02瓶包括瓶头阀件应有CCS产品证书，瓶头阀应装一根直径为1012MM且尾部为斜切口的钢质或铜质管，该管应伸至接近瓶底部约为58NLM距离。12CO2瓶充装率不应大于067KGL。13瓶头阀应有安全膜片或其他认可的安全装置。安全膜片应在压力达到1861MPA时自行破裂。安全膜片破裂后，自瓶头阀释放出的灭火剂应由管路引至站室外开敞甲板处的大气中。采用其他安全装置时，也应符合这一要求。14C02瓶应根据各被保护舱室对C02的需要进行分组，如由人力直接开启施放装置，则每组瓶数应不超过12瓶。15应设有2套独立的C02系统的控制装置，以便将C02释放至被保护处所，并确保报警装置的动作。其中一套控制装置应用于将气体从所储存的容器中排出。另一套控制装置应用于开启安装在将气体输送至被保护处所的管路上的阀门。该两套控制装置应布置在清楚地标明所通往处所的施放箱内。如施放箱平时用闭锁锁住时，其开启施放箱的钥匙应置于带有易碎玻璃面罩的盒子里，该盒子应布置在施放箱附近明显位置处。16对装货处所，所备C02的数量除另有规定外，应能放出体积至少等于该船最大货舱容积30的自由气体。17机器处所应备有足够的CO2量，放出的自由气体体积至少等于下列的较大值被保护的最大处所总容积的40，此容积算至机舱棚的一个水平面为止，在这个水平面上，机舱棚的水平面积等于或小于从双层底至机舱棚最低部分的中点处水平面积的40；被保护的最大机器处所包括机舱棚在内的全部容积的35。小于2000总吨的货船上，上述百分数可分别减至35与30；如2个或2个以上的机器处所未完全隔开，应视为一个处所。18对运载货油闪点不超过60的油船的货泵舱，所备此种气体的数量应能放出体积至少等于货泵舱总容积包括舱棚容积45的自由气体。对闪点超过60的油船，如货油泵单独设在一个处所内，则可按机器处所处理。19对用于载运油箱中备有自用燃料的机动车辆的装货处所，所备C02的数量应能放出的自由气体体积至少等于此种最大的能够密封的装货处所总容积的45。20对滚装船的围蔽装货处所，所备的C02数量应能放出的自由气体体积至少等于最大处所总容积的45。对油漆间处所，所备C02的数量放出的自由气体体积至少等于该处所容积的40。21这里所指的C02自由气体的容积应以每千克相当于056M3计算。22CO2管应为无缝钢管。（23）瓶头阀至集合管间应装止回阀；（24）集合管至分配阀箱间应设压力表；（25）在总管或分配阀箱上，应装设压缩空气吹洗管接头。233计算与布置以下列举某万吨货轮C02灭火系统的技术设计实例供参考。1按规范规定，该货轮各处所需C02量的计算如下机舱所需C02量Q及C02瓶数N的计算已知机舱容积VM此容积算至机舱棚的一个水平面为止，在这个水平面上，机舱棚的水平面积等于或小于从双层底至机舱棚最低部分的中点处水平面积的40，VM1574M3。VC机舱包括机舱棚在内的全部容积，VC1920M3。该货轮机舱内有主空气瓶2只，其工作压力为25MPA，容积为35M3；辅空气瓶1只，其工作压力为09MPA，容积为2M3。按2323的规定，空气瓶内含有的自由空气量容积VA为VA35X25X2291193M3所选用的CO2瓶容积为68L目前所用的C02瓶容积有68L和40L两种，每CO2瓶充装量为680674556KG，实取455KG。所以机舱所需的C02量Q及C02瓶数N分别为QL1262KGN1278Q2132063KGN2291机舱C02瓶数实取30瓶货舱所需C02量Q及C02瓶数N的计算巳知货舱容积VINO1货舱，VI2029M3V2NO2货舱，V23276M3V3NO3货舱V33153M3每一货舱所需的C02量Q及C02瓶数N为NO1货舱Q3108697KGN3Q3/45524NO2货舱Q4V2X03/0561755KGN4386NO3货舱Q5168911KGN5372货舱C02瓶数实取39瓶。油漆间所需C02量Q及C02瓶数N的计算已知油漆问容积VP7F如惰性气体总管与货油管系之间有连管，则应设隔离装置8报警装置和仪表设置规范对惰性气体系统应设置的指示、记录仪表设备及其安装位置均有明确的规定。264惰性气体发生器1发生装置式惰性气体系统的典型原理如图264所示。图264发生装置式惰性气体系统L一风机2一燃烧室3一洗涤塔4一燃油泵5一冷却水泵6一甲板水封7一水封水泵8一控制阀9一排空阀2发生装置式惰性气体系统除应满足表263中序号L。4、6和8项的报警外，还应加设报警装置以显示燃油供给不足；发生装置的动力供应失效；发生装置自动控制系统的动力供应失效。27高速船的灭火系统略第3章探火与失火报警系统31简述311船上探火和失火报警系统主要有自动喷水器、探火和失火报警系统，固定式探火和失火报警系统，抽烟式探火系统等。其功用在于尽早发现初起火灾，通过报警呼唤人员及时进行扑救,最大限度地减小火灾造成的损失。如有需要，该系统还可以担负其他辅助功能,如自动关闭门窗、自动切断通风机和带动自动灭火器组等等。312探火和失火报警系统主要由探测器和报警器两大部分组成。探测器是火灾的自动探测设备，安装于被保护处所，能将发生火灾时所产生的热量、烟气或光谱信号等转化成电信号,通过探测器与报警器的连接电线，将电信号在报警器上作声、光显示，发出火灾报警。报警器是探测器的指示与控制设备，将探测器感受的火灾信号以声、光报警呼唤人员,告知火灾发生的具体部位313各类探测器适合/不适合选用的区域探测器类型适合选用的区域不适合选用的区域定温型温度变化较大的处所，如橱房、配膳间、锅炉间。如室内顶板温度较高，应选用标定温度不大于顶板最高温度再增加30的定温探测器，适合失火时温升较快的区域天花板高于75M，可能产生隐燃的火灾，希望获得早期报警的监护区域差定温型灵敏度要求较高，温度变化不大的舱室，如起居处所、服务处所、净油机问、贮藏室、被服间。一般的灰尘和雾气不会误报。适合失火时温升较快的区域温度变化不大，可能产生隐燃的火灾，天花板高于75M的厨房间离子感烟型机器处所、配电板顶部、梯道、走廊、起居处所内的脱险通道、生活公共处所经常有人居住和办公的舱室，易产生灰尘的被服间、行李间，可能产生蒸汽、烟和湿度较大的处所，厨房、经常有碗碟放在柜上的配膳间，舱室顶板温度较高的处所光电感烟型机器处所、配电板顶部、梯道、走廊、起居处所内的脱险通道、生活公共处所、船员及乘客舱室易产生灰尘的被服问、行李问，可能产生蒸汽、烟和湿度较大的处所，舱室顶板温度较高的处所，环境太赃的处所红外型可能产生无烟的火灾区域，房间顶高大于5。无火焰的隐燃火灾，在火焰发生前先有浓烟，由于机械转动产生光辐射闪烁的区域紫外型可能产生无烟的火灾区域，房间顶高大于5。无火焰的隐燃火灾，在火焰发生前先有浓烟，避免荧光和电焊光314报警器是探火和失火报警系统中的一个重要组成部分，是系统中探测器的指示与控制装置。报警器的首要功能，是对被保护处所内已经动作的探测器作出反应，自动接通报警声响装置，并显示出已动作的探测器的所在位置。32自动喷水器、探火与失火报警系统321有关自动喷水器、探火和失火报警系统的组成、管路和压力的设计要求、喷水器的分区、保护面积和间距等，在25中已有详细说明，这里侧重于对探火和失火报警系统的阐述。322规范规定了在客船的所有起居处所、服务处所和控制站的固定式探火和失火报警系统可用装设自动喷水器、探火和失火报警系统来代替，以及采用IIC法的货船，在起居处所、厨房和其他服务处所也应该设置自动喷水器、探火和失火报警系统。323在该系统中，喷水器既起到了探测器的作用，又起到了灭火的作用。但需要注意的是，喷水器的动作并不能认为它已能完全阻止火灾的蔓延，它只能起一定的阻焰作用，因此接到喷水器发出报警信号后，还必须立即运用船上的消防设备进行扑救。324在自动喷水器、探火和失火报警系统中，不论是客船还是货船，海水泵及探火和失火报警系统的动力源不能少于2套，具体规定详见本社规范。33固定式探火与失火报警系统略第4章消防用品411船舶由于设备和人员比较集中，一旦发生火灾，将危及船舶自身和全体乘客、船员的生命安全，所以每艘船舶按照规范的要求都配备有灭火设备和消防系统，以备火灾发生时，在无外援的情况下能够自救。近年来，随着公约中对消防用品特别是对灭火剂向着高效低毒的不断改进，船上所使用的消防用品有了一些发展。但主要有以下3种1灭火器，包括手提式灭火器、手提式泡沫枪装置、大型泡沫灭火器及其等效物等等；2消防员装备；3其他消防用品，包括水雾枪、国际通岸接头、沙箱及成套的消防工具等等。412卤代烃系列的灭火剂由于污染环境、毒性较大，目前按照国际公约要求在固定式灭火系统中已禁止使用。虽然对手提式的灭火器目前还没有禁止，至今仍在如高速船、地效翼船等船舶上使用，但应尽量少用。42灭火器421灭火器因其灵巧轻便、操作简单以及可以移动应急的特点而成为各种类型船舶上常用必备的灭火器材，它主要用来扑救或控制初期的火灾。目前，船舶上普遍使用的是C02、泡沫、干粉等类型的灭火器。规范同时也规定了不准使用灭火剂本身或使用灭火器时会发出一定数量的毒气足以危害人身安全的灭火器。422手提式灭火器1按照本社规范的要求，所需手提式流体灭火器的容量应不大于135L且不少于9L。其他灭火器的可携性应至少与135L流体灭火器相当，且其灭火性能至少与9L流体灭火器相当。这里的“流体”一词主要是指水、泡沫以及其他类型的或新型的灭火剂。对于其他类型的灭火器，其重量最大不能超过23KG，但其灭火的效能如容量、射程、喷射时间等指标应与9L的灭火器等同。根据可燃物质的种类，火灾可分为以下4类A类固体碳系物质；B类易燃液体BA不溶于水，闪点在65以下开杯；BB溶于水，闪点在65C以下；BC不溶于水，闪点高于652；BD溶于水，闪点高于65；C类易燃气体，如液化石油气、天然气、氢等；D类轻金属。对用于有特殊危险处所的手提灭火器的选择，应考虑可能发生的火灾性质，见表4221和表4222。手提式灭火器应该位于当人员按脱险路线撤离时容易看到的地方，它们可以放在靠近每一处所的出口处、走廊和梯道处。另外，在有重大失火危险的处所旁边也应存放手提式灭火器。在每一个灭火器上都应印有操作说明和灭火剂的名称以及灌充量的说明文字。对每种类型灭火器所配备的备用灭火剂可以作如下考虑国际航行对于可以在船上重新充装的同一类型的灭火器，所备用灭火剂的数量根据所配的灭火器，其前10具按100配备，剩余的按50配备，但总共不超过60具灭火器的数量。经确定具有相同容量、类型、性能和数量的且不能由船员重新充装的其他灭火器应该作为备用灭火剂的替代品来配备。船上应该备有重新充装的说明书。当灭火器有问题时，仅仅只能重新充装经过认可的替换品。未灌满的灭火器也应该进行重新充装。手提式灭火器表4221类型适用的火灾类型是否适用包括电气设备的火灾水A否C02B、C是泡沫8否干粉A、B、C是注D类火灾需用特殊的专用干粉，上述各类灭火介质用于扑灭某些金属的火灾时会引起爆炸。手提式灭火器的安放位置表4222处所适用的灭火剂类型起居处所水、干粉厨房泡沫、干粉、CO2无线电室干粉、CO2机器处所泡沫、干粉锅炉处所泡沫电气设备处所干粉、CO22手提式灭火器的适用范围C02灭火器主要适用于扑灭贵重设备、档案资料、仪器仪表、600V以下的电器及油脂等火灾。船用泡沫灭火器多为化学泡沫灭火器，适用于扑灭油脂类、石油产品类及一般固体物质的初起火灾。但对易溶解于水的易燃液体如丙酮、酒精等的灭火效果就不太好，对电气火灾也不宜使用。干粉灭火器是一种有别于流体的轻便、高效的灭火器材，它用高压C，气体驱动干粉喷射灭火。干粉灭火器适用于对易燃、可燃液体、气体、电气的火灾，以及化学物品及各种可燃物质所引起的火灾的扑救。与泡沫灭火器相比。它具有灭火效率高、应用范围广、操作方便、无毒、无腐蚀性等优点，因而部分取代3需要说明的是，鉴于目前手提式灭火器的种类和性能已有了较大的改进，而现行国际公约的规定还是基于性能较差的酸碱泡沫灭火器，因此等效替代是一个比较重要的问题。在满足扑灭火灾的适用范围和效能等同的前提下，根据表4223进行折算，计算出其等效替代量。等效替代表表4223手提式灭火器灭火剂灌装量有效喷射时间，S射程，M泡沫型9135L353CO2型59KG253干粉型595KG125规范规定，手提式泡沫枪应包括1具能以消防水带连接于消防总管的吸入式空气泡沫枪，连同1只至少能盛装20L泡沫液的可携式容器和1只备用容器。泡沫枪应能至少产生15M3MIN。适合于扑灭油类火灾的有效泡沫。该装置主要是放置在A类机器处所内及特种处所的甲板上水带箱内，遇火灾发生时能够利用消火栓供水施放出泡沫去扑救火灾。424大型泡沫灭火器及其等效物规范规定，在A类机器处所、滚装处所内应设置大型泡沫灭火器及其等效物。这些设备主要有推车式C02灭火器、推车式泡沫灭火器以及推车式干粉灭火器。43消防员装备431为使消防人员接近火场并执行救助任务，必须有抵挡烟雾和火焰的保护措施，为此。每艘船舶应配备消防员装备。432每套消防员装备包括1个人配备，包括防护服、橡胶或电绝缘的手套和消防靴、能防撞击的消防头盔、手提式电安全灯、消防员手斧；2自给式呼吸器L具，或符合要求的防烟盔或防烟面罩L具。上述消防员装备1中的防护服，其材料应能保护皮肤不受火焰的热辐射，并不受蒸汽的灼伤和烫伤，其外表应是防水的。此外，为了防止拉曳救生绳时与呼吸器脱开，在消防员装备2中，与每1具呼吸器一起应配有长30M和每5M能承受35KN静力载荷强度的耐火救生绳L根，该绳可以用弹簧卡钩系在呼吸器的背带上或者一条分开的腰带上。433由于在灭火过程中，为控制火灾的蔓延必须尽可能隔绝一切通风，这必然形成不完全燃烧，因而所产生的一氧化碳及其毒性气体的浓度往往足以使人迅速中毒，造成人员伤亡。所以，规范规定，在现场灭火时，消防员应配备1具自给式压缩空气吁吸器或者符合634要求的防烟盔或防烟面罩。434防烟盔或防烟面罩必须装有适宜的空气泵和一段空气软管，空气软管的长度应足够从开敞甲板到达货舱或机器处所的任一部分，并不受舱口或门口的妨碍。但若长度超过36M时，就应该用自给式呼吸器代替防烟盔或防烟面罩，或者增设自给式呼吸器L具。435自给式压缩空气呼吸器的筒内空气储存量至少应有1200L，而自给式呼吸器可供使用的时间至少为30MIN。如果船上没有配置充气设备，则还应配备一定数量的对所备呼吸器适用的备用空气瓶。对载客超过36人的客船，每1套呼吸器应至少配备2个备用空气瓶，该空气瓶能够互换。436消防员装备或个人配备应该存放在易于到达的处所并即刻可用，存放位置最好标有永久性的清晰标志。此外，2套消防员装备或个人配备之间应尽量远离。44其他消防用品441除了前面提到的灭火设备之外，还有以下一些消防用品1成套消防工具，包括太平斧、铁扦及铁钩各1个；2内装砂子或浸透苏打的锯屑或其他经过本社认可的干燥物的容器；3消防水桶；4水雾枪；5国际通岸接头。442按本社规范的规定，上述641中的容器如沙箱可以用一只手提式灭火器代替。水雾枪可为一“L”型的金属管，它的长肢长大约为2M，有接头能够与消防水带连接；短长大约250MM，装有1支固定的喷雾水枪或者能够接上1支喷雾水枪。用它可以便于扑灭花铁板下的火灾。此外，500总吨及以上的船舶还应设有国际通岸接头，并可用于船舶的任一舷，以便能把岸上水源接至主船上扑救船舶火灾。45船舶消防用品的配备45L各种船舶按其用途在各部位应配备足够数量的消防用品和消防员装备。规范规定，非国际航行船舶则可参照表4511和表4512配备。国内航行船舶灭火设备配置表451（1）存放地点名称起居处所、服务处所和控制站机器