地铁施工组织设计(三站两区间)

1第二章施工总体筹划1航中路站11施工分段及施工区域划分111施工分段航中路站全长344米，主要根据设计结构缝分布情况和工程部位将航中路站划分为个施工段分别为标一段、标二段、标三段、标四段、标五段、标六段、标七段、标八段、标九段、标十段、标十一段、标十二段、标十三段、标十四段、标十五段、东端头井、1号出入口及其过街顶管、3号出入口、4号出入口等19个施工段。112施工区域划分根据现场交通组织和管线搬迁情况设计在航中路车站主体新镇路口东侧设一道600MM厚地下连续墙封堵墙。以封堵墙为界航中路站划分为西施工区（116轴）和东施工区（1644轴）分两阶段进行施工。根据关键节点期、交通组织情况和工程部位将航中路站划分为7个施工区域，编号分别为H1H7。H1区1轴16轴之间（封堵墙以西），长度117M；H2区16轴22轴之间（翻交段），长度416M；H3区22轴40轴265之间（标准段），长度14535M；H4区40轴26544轴之间（东端头井），长度34663M；H5区1号出入口；H6区3号出入口；H7区4号出入口；详见车站附图07车站施工分段图详见车站附图06车站施工分区图12施工阶段划分及施工内容121施工阶段划分及施工内容划分原则必须先施工航中路H2区域，以满足第二阶段新镇路管线和交通翻交要求，所以H2区域为航中路车站施工的重点。根据航中路阶段交通翻交和管线搬迁方案、设计各工程部位分布情况将航中路站划分为三个施工阶段进行第一阶段施工车站主体结构东区（H2区域、H3区域、H4区域）；第二阶段施工车站主体结构西区（H1区域）；第三阶段施工车站主体附属结构（H5区域、H6区域、H7区域）。第一阶段主体结构东区施工为了满足新镇路交通翻交需要，先施工H2区域（标六段、标七段），然后从中间依次逐段往东开挖与结构施工至东端头井。H2区板防水施工完成后立即进行新镇路管线及交通翻交至封堵墙东侧H2顶板上。第二阶段主体结构西区施工在新镇路交通翻交前30天开始进行地下连续墙施工，第二阶段施工从西端开始往东推进凿除临时封堵墙后与东区结构贯通。第三阶段于2007年3月21日开始施工附属结构H6区出入口至2007年10月21日完成所有附属结构施工。122施工筹划表第一阶段施工筹划表施工时间自2006年7月1日至2007年4月12日施工区域车站主体H2、H3、H4施工内容1车站H2、H3、H4地下连续墙围护结构施工；2车站H2、H3、H4围护顶圈梁、坑内外土体加固、坑内潜水与坑外承压水降水井点施工并预降水；3车站H2、H3、H4基坑开挖与支撑；4车站H2、H3、H4结构施工；5车站H2、H3、H4结构顶板防水及覆土施工。管线处理新镇路管线翻交到H2顶板上交通组织业主所提供的第一阶段交通方案进行（新镇路翻交）第二阶段施工筹划表施工时间自2007年1月3日至2007年7月28日施工区域车站主体H1施工内容1车站地下连续墙围护结构施工；2车站H1围护顶圈梁、坑内外土体加固、坑内潜水与坑外承压水降水井点施工并预降水；3车站H1基坑开挖与支撑；4车站H1结构施工；5车站H1结构顶板防水及覆土施工。管线处理已处理完毕交通组织业主所提供的第二阶段交通方案进行第三阶段施工筹划表施工时间自2007年3月21日至2007年10月21日施工区域附属结构H5、H6、H7施工内容1附属结构H5、H6、H7钻孔灌注桩搅拌桩与SMW围护结构施工；2附属结构H5、H6、H7坑内外地基加固；3附属结构H5、H6、H7坑内降水井点施工预防水；4附属结构H5、H6、H7基坑开挖与支撑；5附属结构H5、H6、H7结构施工；6附属结构H5、H6、H7防水及覆土施工；7附属结构H5过街顶管施工。2管线处理已处理完毕交通组织业主所提供的第三阶段交通方案进行13航中路站施工流程图131航中路站总体施工流程图132航中路车站端头井施工流程编制施工组织设计施工前准备工作配置加工施工设备布置施工临时设施施工场地五通一平施工设备进场组装工程测量放样地下连续墙施工坑内、坑外土体加固打设降水井点凿除坑内地坪、道路、拆除内导墙东端头井开挖与支撑标准段H2区开挖与支撑东端头井结构施工标准段H2区结构施工标准段开挖与支撑标准段结构施工顶板做防水层站台、楼梯施工附属结构施工车站土建工程施工结束降水养护地下墙顶钢筋砼冠梁施工养护养护新镇路交通翻交施工准备工作地下墙施工地基加固拆除内导墙、凿除路面及地下墙顶砼设置井点和预降水地下墙顶圈梁施工挖除第1层土至第一道支撑顶开槽安装第一道钢支撑、施加预应力挖第2层土至第二道支撑顶开槽安装第二道钢支撑、施加预应力挖第3层土至第三道支撑顶开槽安装第三道钢支撑、施加预应力挖第4层土至第四道支撑顶开槽安装第四道钢支撑、施加预应力挖第5层土至第五道支撑顶开槽安装第五道钢支撑、施加预应力挖第6层土至坑底设计标高浇筑素混凝土垫层浇筑结构底板混凝土底板砼达到设计强度后拆除第五道钢支撑搭设满堂脚手支架安装盾构洞门钢环下二层侧墙和中楼板框架立模浇筑下二层侧墙和中楼板框架搭设满堂脚手支架下一层侧墙和顶板框架立模浇筑下一层侧墙和顶板框架依次拆除第三、一、二、四道钢支撑盾构施工结束后补筑楼、顶板顶板做防水层回填土至地面完工清场3133航中路车站西端局部落低处施工流程134航中路车站标准段施工流程施工准备工作地下墙施工地基加固拆除内侧导墙、凿除路面及地下墙顶砼地下墙顶圈梁施工设置井点和预降水挖第1层土至第一道支撑顶开槽安装第一道钢支撑、施加预应力挖第2层土至第二道支撑顶开槽安装第二道钢支撑、施加预应力挖第3层土至第三道支撑顶开槽安装第三道钢支撑、施加预应力挖第4层土至第四道支撑顶开槽安装第四道钢支撑、施加预应力挖第6层土至局部落底坑底设计标高浇注局部落底素混凝土垫层浇筑局部落底结构底板拆除H型钢及第四道钢支撑下二层侧墙和中板搭设脚手支架、立模浇筑下二层侧墙、中板、拆第二道支撑下一层侧墙和顶板搭设脚手支架、立模浇筑下一层侧墙、顶板拆除第一道钢支撑拆除第三道钢支撑和脚手架顶板做防水层回填土至地面完工清场挖第5层土至标准段坑底设计标高浇筑标准段垫层和底板、预埋斜撑钢板凿除素砼垫层开槽安装H型钢支撑施工准备工作地下墙施工地基加固施工设置井点和预降水凿除内导墙和路面地下墙顶圈梁施工挖第1层土至第一道支撑顶开槽安装第一道钢支撑、施加预应力挖第2层土至第二道支撑顶开槽安装第二道钢支撑、施加预应力挖第3层土至第三道支撑顶开槽安装第三道钢支撑、施加预应力挖第4层土至第四道支撑顶开槽安装第四道钢支撑、施加预应力挖第5层土至坑底设计标高浇注素混凝土垫层浇筑结构底板拆除第四道钢支撑搭设脚手支架和下二层侧墙、中板立模浇筑下二层侧墙、中板、拆第二道支撑搭设脚手支架和下一层侧墙、顶板立模浇筑下一层侧墙、顶板拆除第一道钢支撑拆除第三道钢支撑和脚手架顶板做防水层回填土至地面完工清场414施工总体安排141地墙围护施工安排航中路站主体结构影响工期的工程部位为H2区施工段，根据招标文件要求东端头井2007年6月24日完成，因此计划先进场一套地墙施工设备，从H2区封堵墙往东施工，待外环路站地墙施工完成后再调配一套设备到航中路施工地下连续墙。计划2007年7月16日开始施工东区地下墙至2007年9月23日完成；2007年1月13日开始西区地下墙施工至2007年2月21日完成。142主体基坑开挖前土体加固、降水井点打设及预降水、围护顶圈梁等施工安排土体加固采用深层搅拌桩高压旋喷桩的加固方案，加固工作量较大工期紧计划投入两台DH508桩架与两台进口三轴搅拌机头西施工东区，后施工西区。加固施工落后地墙施工50米往进行施工。计划2006年7月26日开始施工至2006年9月23日完成东区地基加固施工；2007年2月12日开始施工至2007年3月23日完成西区地基加固施工。降水井点采用2台GPS10工程钻机进行成孔施工，计划2006年8月10日开始施工至2006年8月30日完成东区降水井点打设；2007年2月27日开始施工至2007年3月10日完成西区降水井点打设。143基坑开挖与支撑施工安排主体基坑先开挖东区后开挖西区，东区开挖施工从H2区开始往东推进，计划2006年9月28日开始开挖施工至2006年12月26日完成东区基坑挖土；西区从西端（1轴）往东推进，计划2007年4月3日开始施工至2007年5月12日完成西区基坑挖土施工。144结构施工安排车站主体东区内部结构从东区H2翻交段开始施工，紧随挖土推进速度往东端头井推进施工，计划2006年10月15日开始施工至2007年4月12日完成。车站主体西区内部结构从西端标一段开始施工往东推进至临时封堵墙与东区结构贯通，计划2007年4月18日开始施工至2007年7月26日完成。145附属结构施工1号出入口及其过街顶管施工计划于2007年4月1日开始至2007年9月4日完成；3号出入口施工计划于2007年3月21日开始至2007年6月23日完成；4号出入口施工计划于2007年7月20日开始至2007年10月21日完成；2外环路站21施工分段及施工区域划分212施工分段外环路站主体结构全长2028米，主要根据设计结构缝分布情况和工程部位将外环路站划分为9个施工段分别为西端头井、标一段、标二段、标三段、标四段、标五段、标六段、东端头井、1号出入口及其过街顶管。222施工区域划分外环路站根据关键节点期和工程部位将外环路划分为4个施工区域，编号分别为W1W4。W1区1轴和10轴之间，长度701M；W2区10轴和23轴之间，长度559M；W3区23轴和26轴之间，长度752M；W4区1号出入口及其过街顶管；22施工阶段划分及施工内容221施工阶段划分第二阶段施工筹划表施工时间自2007年2月18日至2007年7月27日施工区域车站附属结构W4施工内容1附属结构W4SMW围护结构施工；2附属结构W4坑内外地基加固施工；3附属结构W4坑内降水井点施工预防水；4附属结构W4A、W4B基坑开挖与支撑；5附属结构W4A、W4B结构施工；6附属结构W4C过街顶管施工施工；7附属结构W4顶板防水与覆土施工。管线处理已处理完毕交通组织业主所提供的第二阶段交通方案进行5划分原则为了能满足业主要求2006年12月27日外环路车站的东、西端头井具备盾构下井条件，因此以先施工东、西端头井为划分重点，将外环路站划分为二个施工阶段进行第一阶段施工车站主体结构（W1区域、W2区域、W3区域）；第二阶段施工车站附属结构（W4区域）；第一阶段主体结构施工为了满足东、西端头井2006年12月27日具备盾构下井条件，因此，第一阶段东西两个端头井同步施工，计划于2006年7月1日开始至2007年7月1日完成。第二阶段附属结构施工于2007年2月18日开始至2007年7月28日完成所有附属结构施工。222施工筹划表第一阶段施工筹划表施工时间自2006年7月1日至2007年7月1日施工区域车站主体W1、W2、W3施工内容1车站主体W1、W2、W3地下连续墙围护结构施工；2车站主体W1、W2、W3围护顶圈梁、坑内外土体加固、坑内潜水与坑外承压水降水井点施工并预降水；3车站主体W1、W2、W3基坑开挖与支撑；4车站主体W1、W2、W3结构施工；5车站主体W2结构顶板防水及覆土施工。管线处理已处理完毕交通组织业主所提供的第一阶段交通方案进行3外环路站施工流程图231外环路站总体施工流程图编制施工组织设计施工前准备工作配置加工施工设备布置施工临时设施施工场地五通一平施工设备进场组装工程测量放样地下连续墙施工坑内、坑外土体加固打设降压、疏干井点凿除坑内地坪、道路、拆除内导墙东端头井开挖与支撑西端头井开挖与支撑东端头井结构施工西端头井结构施工标准段开挖与支撑标准段结构施工顶板做防水层站台、楼梯施工附属结构施工车站土建工程施工结束打设立柱桩降水养护第一道钢筋砼支撑及围护冠梁施工养护养护6232外环路站端头井施工流程图233外环路站标准段施工流程图施工准备工作地下墙施工地基加固施工打设立柱桩第一道钢筋砼支撑及地墙顶圈梁施工挖第2层土至第二道支撑顶开槽安装第二道钢支撑、施加预应力挖第3层土至第三道支撑顶开槽安装第三道钢支撑、施加预应力依次挖第4、5层土至第四、五道支撑顶依次开槽安装第四、五道钢支撑、施加预应力挖第6层土至坑底设计标高浇注素混凝土垫层浇筑结构底板拆除第五道钢支撑搭设满堂脚手支架和下二层侧墙、中板立模浇筑下二层侧墙、中板、拆第三道支撑搭设满堂脚手支架和下一层侧墙、顶板立模浇筑下一层侧墙、顶板拆除第一道钢支撑拆除第二、四道钢支撑和脚手架顶板做防水层回填土至地面完工清场挖表层土至第一道支撑顶及开挖砼支撑基槽凿除内侧导墙和路面设置井点和预降水施工准备工作地下墙施工地基加固施工打设立柱桩第一道钢筋砼支撑及地墙顶圈梁施工挖第2层土至第二道支撑顶开槽安装第二道钢支撑、施加预应力挖第3层土至第三道支撑顶开槽安装第三道钢支撑、施加预应力挖第4层土至第四道支撑顶开槽安装第四道钢支撑、施加预应力挖表层土至第一道支撑顶及开挖砼支撑基槽凿除内侧导墙和路面设置井点和预降水浇筑素混凝土垫层浇筑结构底板混凝土底板砼达到设计强度后拆除第五道钢支撑搭设满堂脚手支架安装盾构洞门钢环下二层侧墙和中楼板框架立模浇筑下二层侧墙和中楼板框架搭设满堂脚手支架下一层侧墙和顶板框架立模浇筑下一层侧墙和顶板框架依次拆除第三、一、二、四道钢支撑盾构施工结束后补筑楼、顶板顶板做防水层回填土至地面完工清场开槽安装第五道钢支撑、施加预应力挖第5层土至第五道支撑顶开槽安装第五道钢支撑、施加预应力724施工总体安排241地墙围护施工安排外环路站主体结构工期较紧，根据招标文件要求东西端头井2006年12月27日具备盾构下井条件，所以外环路站计划进场两套地墙施工设备，东、西端头井两个工作面同时施工，从两端头井往标准段推进。计划进场日期2006年7月1日，计划进场后两个月即2006年8月29日完成外环路站地墙施工。242主体基坑开挖前土体加固、立柱桩打设、降水井点打设及预降水、围护顶圈梁与第一道砼支撑等施工安排土体加固采用深层搅拌桩高压旋喷桩的加固方案，加固工作量较大工期紧计划投入两台DH508桩架与两台进口三轴搅拌机头从东、西端头井落后地墙施工50米往中间进行推进。计划2006年7月31日开始施工至2006年9月8日完成。本车站工程主体基坑中间设有23根立柱桩兼抗拔桩与6根抗拔桩，立柱桩施工投入两台GPS10工程钻机紧随地基加固施工进行。计划2006年8月18日开始施工至2006年9月11日完成。降水井点采用2台GPS10工程钻机进行成孔施工，计划2006年8月18日开始施工至2006年9月11日完成。243基坑开挖与支撑施工安排主体基坑从东、西端头井两个工作面同步开挖施工往中间逐步推进，计划2006年9月28日开始施工至2006年12月16日完成。244结构施工车站主体内部结构从东西端头井两个作业面同步施工往标准段推进合拢施工，计划2006年10月18日开始施工至2007年3月18日完成。245附属结构施工1号出入口及其过街顶管施工计划于2007年2月18日开始至2007年7月27日完成。3吴中路停车场出入场线工作井及暗埋段31施工分段暗埋段结构全长50米，主要根据设计结构缝分布情况划分为3个施工段分别为盾构工作井、AM1、AM2三个施工段。盾构工作井段里程C2K05688C2K05852,长度164米AM1段里程C2K05852C2K06112,长度26米AM2段里程C2K06112C2K06352,长度24米。32停车场出入场线工作井及暗埋段施工流程图321停车场出入场线暗埋段施工总体流程图施工前准备工作工程测量放样围护顶圈梁施工搅拌桩止水帷幕及压密注浆打设疏干（降压）井点土建工程施工结束降水养护工作井及暗埋段基坑开挖与支撑地下连续墙施工围护钻孔灌注桩施工养护工作井及暗埋段结构施工顶板做防水层8322停车场出入场线盾构工作井施工流程、323停车场出入场线AM1段施工流程施工准备工作凿除内侧导墙和路面地下墙顶圈梁施工设置井点和预降水挖第1层土至第一道支撑顶开槽安装第一道钢支撑、施加预应力挖第2层土至第二道支撑顶开槽安装第二道钢支撑、施加预应力挖第3层土至第三道支撑顶开槽安装第三道钢支撑、施加预应力挖第4层土至第四道支撑顶开槽安装第四道钢支撑、施加预应力挖第5层土至坑底设计标高浇注素混凝土垫层浇筑结构底板拆除第四道钢支撑安装盾构洞门钢环搭设满堂脚手支架和侧墙、顶板板立模浇筑侧、墙顶板砼拆除第一、二、三道钢支撑和脚手架盾构施工盾构孔封堵顶板做防水层回填土至地面完工清场地下墙施工施工准备工作凿除内侧导墙和路面地下墙顶圈梁施工设置井点和预降水挖第1层土至第一道支撑顶开槽安装第一道钢支撑、施加预应力挖第2层土至第二道支撑顶开槽安装第二道钢支撑、施加预应力挖第3层土至第三道支撑顶开槽安装第三道钢支撑、施加预应力挖第4层土至设计坑底标高浇注素混凝土垫层浇筑结构底板结构底板养护至设计强度拆除第三道钢支撑搭设满堂脚手支架和侧墙、顶板板立模浇筑侧墙、顶板砼拆除第一、二道钢支撑和脚手架顶板做防水层回填土至地面完工清场地下墙施工9324停车场出入场线AM2段施工流程4区间隧道施工筹划41施工工期总体安排根据招标文件要求，航中路站外环路站隧道区间于2007年2月11日开始掘进，2007年12月7日区间隧道贯通；外环路站虹井路站隧道区间于2007年2月11日开始掘进，2007年12月7日区间隧道贯通；虹井路站吴中路停车场出入场线于2006年11月12日前进场施工，最迟于2007年5月11日前50米长度的出入场线工作井主体结构完成，覆土恢复原状,2007年6月26日开始盾构掘进，于2007年10月23日停车场出入场线贯通。航中路站外环路站隧道区间，计划于2007年2月11日一台盾构从外环路站西端头井上行线出洞，至2007年6月25日盾构航中路站东端头井进洞，进行盾构调头，于2007年7月26日盾构再从航中路站东端头井下行线出洞，至2007年12月7日盾构外环路站西端头井进洞，全线贯通；外环路站虹井路站隧道区间，计划于2007年2月11日一台盾构从外环路站东端头井上行线出洞，至2007年6月25日盾构虹井路站南端头井进洞，进行盾构调头，于2007年7月26日盾构再从虹井路站南端头井下行线出洞，至2007年12月7日盾构外环路站东端头井进洞，全线贯通；虹井路站吴中路停车场，计划于2006年11月12日前进场施工，于2007年5月11日前50米长度的主体结构完成，覆土恢复原状。2007年6月26日一台盾构从停车场工作井出洞，至2007年8月9日盾构虹井路南端头井进洞，进行盾构调头，于2007年9月9日盾构再从虹井路站南端头井下行线出洞，至2007年10月23日停车场出入场线贯通。盾构推进结束后，进行联络通道及泵站施工和区间隧道防水施工。计划施工日期为2007年12月8日2008年3月31日，并于2008年4月1日进行区间隧道验收。42施工筹划表上行线下行线区间出洞进洞盾构调头出洞进洞航中路站外环路站2007211200762562672520077262007127外环路站虹井路站2007211200762562672520077262007127停车场虹井路站20076262007898109820079920071023施工准备工作基坑围护止水帷幕施工围护顶圈梁施工设置井点和预降水挖第1层土至第一道支撑顶开槽安装第一道钢围檩、钢支撑、施加预应力挖第2层土至第二道支撑顶开槽安装第二道钢围檩、钢支撑、施加预应力挖第3层土至第三道支撑顶开槽安装第三钢围檩、道钢支撑、施加预应力挖第4层土至设计坑底标高素混凝土垫层及结构底板浇筑拆除第三道钢支撑及钢围檩搭设满堂脚手支架和下侧墙立模浇筑下侧墙砼养护至设计强度采用先撑后拆法进行第二道支撑换撑上侧墙及顶板立模浇筑上侧墙及顶板砼养护至设计强度拆除钢围檩、钢支撑、模板支架顶板做防水层回填土至地面完工清场钻孔灌注桩围护施工10第三章施工总平面布置1平面布置根据业主提供施工用地范围，结合各车站的现场及车站的施工特点，结合施工阶段考虑，作如下布置1、本工程项目经理部设在航中路站北面施工便道以北吴中路以南；生活区布置在航中路站布置轴西端，外环路站也是布置在轴西端井以西，但为了施工方便在外环路站和航中路站布置移动集状箱办公室根据各阶段施工情况灵活布置。2、区间盾构施工场地的占用结合在车站施工场地内一并考虑，根据不同施工阶段，轮流使用，不另设专用施工场地。3、施工场地采用全封闭围护措施，在主要出入口设大门。场地围护结构采用20米高50MM厚的活动房彩钢板，底部为500MM高砌块。4、施工便道采用20CM厚的钢筋砼结构，施工场地全部硬地坪化。2施工阶段平面布置21车站施工A围护结构施工阶段主要有钢筋笼制作场地，泥浆集装箱系统堆放场，湿土堆放场，钢筋原材及成型场地。B基坑开挖与主体结构施工阶段主要有钢支撑堆场、钢筋制作成型及堆场，模板场地，木工房、区间盾构施工场地，脚手架钢管堆场等。C附属结构施工阶段具体见技术标中施工场地平面布置图。22区间盾构施工221生产设施布置根据招标文件，航中路站外环路站和外环路站虹井路站两区间都是由外环路站作始发井，因此这两区间施工需要的生产设施基本布置在外环路站东西两个端头井附近。根据现场允许使用范围，结合实际施工的需要，将在东西端头井处各设一钢筋砼结构集土坑（出洞加固完成后安装），外形尺寸基本为长24M、宽8M、深4M。集土坑内设置土箱翻转架以满足倒土之需，并在端头井附近布置一套拌浆系统，通过送浆管路送浆至井下。在工作井上面布置一辆32T桁车，用于井下至地面的垂直运输，包括盾构出土、管片运输等。由于场地狭小，利用端头井边结构顶板，作为管片制作和堆放场地，在该场地上平行于32T桁车配备一辆5T桁车以作驳管片及吊运其他材料之用。在相应空闲位置布置轨道、轨枕、走道板等堆场以及涂料、充电间和材料仓库。同时根据场地情况布置用电、用水、排水。具体生产设施平面布置待施工场地确定后再定。虹井路站吴中路停车场区间，根据业主提供的现场允许使用范围，结合实际施工的需要，将利用端头井出洞位置设钢结构集土坑（出洞加固完成后安装），平面外形尺寸为长20M、宽8M、深4M。集土坑内设置土箱翻转架以满足倒土之需，并在端头井附近布置一套拌浆系统，通过送浆管路送浆至井下。在工作井和顶板上面布置二辆32T桁车，用于井下至地面的垂直运输，包括盾构出土、管片运输等。同时在该场地上配备一辆5T桁车以作驳管片及吊运其他材料之用。在相应空闲位置布置轨道、轨枕、走道板等堆场以及涂料、充电间和材料仓库。同时根据场地情况布置用电、用水、排水。具体生产设施平面布置待施工场地确定后再定。222生活办公设施布置在生活区内布置职工、民工宿舍，办公室以及现场工程师、监理用房。鉴于对安全文明施工的考虑，现场办公室和生活区同施工现场分开。另外在场内布置配套的生活设施，包括厕所、浴室、停车棚，供水、排水、供电系统等。详见车站附图5663现场及水电布置。223施工通讯布置办公室通讯在办公室和中央管理室内装有电话、传真机以及可上网的电脑，可随时通过上述设施与外界保持联系和信息交换，及时获得与工程有关的信息并提供给现场人员决策。隧道施工通讯隧道内通讯线路为215一对的电话线路，安装在照明灯具支架上。在业主、监理、项经部等办公室及中央管理室、工作井口、工作井底、料库、盾构机操纵室等处各设一台电话进行通讯联系，确保信息畅通和命令及时传达。3临时生产根据业主所提供的现场允许使用范围，结合实际施工的需要，分不同施工阶段进行相应的场地布置各项临时生产措施。4生活用房鉴于对安全文明施工的考虑，工地现场办公区、生活区及施工区分开，根据业主提供的场地范围，并结合工程的实际情况对工地现场进行布置。包括现场业主、监理工程师用房。另外在办公区和生活区布置配套的生活设施，包括厕所、浴室、停车棚，供水、排水、供电系统及升旗台、宣传栏及宿舍等。工程竣工后，清理现场，临时工程区域和所有临时性通道，将这些区域恢复至开工前的状态，并得到监理工程师的满意。115临时便道施工现场的道路是组织物质运输的动脉。在开工前，必须按照施工总平面图的要求，合理利用原有道路。施工便道基本上沿着各施工阶段基坑布置，便道背基坑方向设有2的排水坡度，沿便道外侧设有排水明沟。施工现场内便道采用钢筋砼结构，宽70米，厚02米，并将路面与明沟筑成一体。6临时施工给排水61施工给水611用水量计算（1）施工用水计算每班计划完成的工程量，按浇注混凝土100M3计，每天工作班数为班,查施工用水参考定额表施工用水定额N11800L/M3施工用水不均衡系数K215施工用水系数K111QN1K21001800151K111938L/S8360083600（2）施工现场生活用水量计算A施工现场高峰昼夜人数P1400人B施工现场生活用水定额N240L/人C施工现场生活用水不均衡系数K314D每天工作班数T15班P1N2K34004014则2051L/ST836001583600（3）生活区生活用水量计算A取生活区居住人数P2400人B生活区昼夜全部生活用水定额N3100L/人C生活区用水均衡系数K423P2N3K440010023则3106L/S243600243600（4）消防用水计算A施工现场消防用水15L/SB居住区消防用水取15L/S由410L/S1239380301271095L/S410L/S总用水量Q415L/S（5）供应网路管径的计算取水在管内流速V25M/S4415则管径0087MV1000314251000取87MM。要求水源供水管径按DN100MM考虑。612输水管布置从业主提供的给水头子中用DN100自来水管接出。（1）、工地现场给水主管路采用DN75（3英寸），沿施工便道外侧敷设，为了便于用水，给水主管路沿线相隔30M左右设一个给水站，各装一只DN25（1英寸）带接管的阀门。（2）、施工设施和生活设施用水、用电根据实际情况敷设适当水管路和水龙头。62施工排水为确保工地环境整洁，达到文明标化要求，在工地上建立有效的排水系统，并与地区的排水系统沟通。施工现场设置以明沟、集水池（三级沉淀）为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道。排水明沟应宽于30CM，深度不小于40CM，明沟内壁须用水泥抹光或用砖块制作。同时落实“防台”、“防汛”和“雨季防涝”措施，配备“三防”器材和值班人员，做好“三防”工作。7施工临时用电本临时用电方案，根据上海地区低压用户电气装置规程及建设部施工现场临时用电安全技术规范JGJ4688的有管规定编制。71施工用电施工现场情况、施工现场围护结构、灌注桩、基坑开挖、结构施工同时进行；、各车站施工现场总长约250米400米，按车站、明挖区间和各车站工段分东、西端头井及标准段，分段施工。、施工现场设独立电网，采取保护接零。、附属结构的围护结构待主体结构结束后施工。72用电负荷计算施工用电包括动力用电与照明用电两部分（一个车站）。12（1）电动机械设备，见下表序号设备名称、规格数量容量容量合计1地墙成槽机2751502三轴搅拌机21503003桩机230604压浆泵325755灌注桩桩机174746钢筋切割机222447钢筋弯曲机3398钢筋切断机255119平刨机13310压刨机1757511圆盘机14412蒸饭箱2244813开水箱2122414水泵10222215泥浆泵531516振捣器10151517手提式机具等1518冰柜415619地墙泥浆泵2505020合计8929（2）电焊设备（3）照明、办公等合计40KW。（4）最大用电的总容量PKVAP105K1P1/COSK2P2/K3P3P105088929/080836850840P12197KVA（5）电源总电流1、I112197082195152A2、变压器的总电流I214000822240A因此提供400V，1400KVA的用电接驳点能满足施工现场用电要求。73线路布置（1）120M2的电缆线从变压器中接出至施工现场的总配电箱。（2）从总配电箱中用90M2的电缆线分二路接出至施工现场各点。地面施工便道一侧每50米设总分箱一只。（3）施工用电从总分箱中接至二级分箱，由二级份箱接至拖箱。（4）每层总分箱50米设一个，每个总分箱设而个二级分箱。（5）从总配电箱中用60M2电缆线接至生活、办公区，按动力及照明分设配电箱。宿舍楼单独设分箱。8施工场地围护施工场地采用全封闭围护措施，在主要出入口设大门。场地围护结构采用20米高50MM厚的活动房彩钢板，底部为500MM高砌块。9其它按照防火防爆的有关规定设置危险品库等临时性构筑物，易燃易爆物品堆放间距和动火点与氧气、乙炔的间距要符合规定要求。临时设施区按规定配足消防器材危险品仓库等重点部位应配备足够数量种类合适的灭火机。重点仓库或部位等每25M2建筑面积配备一只灭火机，非重点仓库，宿舍等建筑区域每100M2建筑面积配备2只灭火机。消防设备配备合理，性能完好可靠。消防栓、消防器材周围畅通不得堆物，消防器材应有专人负责维护管理。序号名称规格数量容量容量1交流电焊机BX500243862交流电焊机BX3005231153交直流电焊机AX730011751754碰焊机11501505合计368513第四章主要施工方案及技术措施1车站主要施工方案及技术措施11地下连续墙施工外环路车站、航中路站主体基坑和吴中路停车场出入场线明挖区间部分基坑均采用地下连续墙围护结构。各部位地墙形式具体见下表本工程地下墙围护汇总表工程部位墙厚（MM）埋深（M）数量（幅）支撑道数东、西端头井80036231道砼支撑1道并撑3609外环路站标准段80033561道砼支撑4609东端头井80030125609西端局部8003134609H5005002016航中路站标准段600281184609工作井600244609明挖区间暗埋段600203609地下连续墙围护施工采用国家级工法“地下连续墙液压抓斗工法”，地下连续墙接头采用钢结构锁口管连接工艺。开挖槽段采用进口的MHL60100AY型液压抓斗和KH1802履带式起重机配套的槽壁挖掘机挖成单元施工槽段，采用人造泥浆护壁。成槽后及时清底换浆、刷壁和吊放钢筋笼、接头管、下混凝土导管紧接着灌注水下C30S8砼，最后拔出接头管既成墙。为了保证施工质量本地墙钢筋笼整体加工成型，整幅一次吊放入槽就位。由于钢筋笼为一刚度较差的庞然大物，起吊时极易变形散架，发生质量安全事故，为此采取以下技术措施钢筋笼吊装的纵向桁架腹杆筋采用25的圆钢，7M槽段设置三榀纵向桁架，其余按二榀；1水平桁架腹杆采用20的圆钢，按4米一道布置。对拐角幅钢筋笼除设置纵向、水平向（横向）起吊桁架和吊点外，另要增设“人字”2形桁架和斜拉杆进行加固，以防钢筋笼在空中翻转角度时发生变形。钢筋笼的主吊环采用36的圆钢满焊于桁架位置，钢筋搭接长度、焊接严格按照施工规范和设计要求执行。钢筋笼整幅抬吊采用一台150T履带式起重机（主吊）和一台50T履带式起重机（副吊）3双机抬吊，通过调整两机的距离和主吊把杆角度使钢筋笼直立重量全部由主吊承担，然后由主吊将钢筋笼整体吊放入槽段中。111主要施工工序流程地下连续墙施工流程图112主要施工工艺与要点1121导墙施工（1）导墙结构形式导墙采用现浇钢筋砼结构，其断面结构。导墙的墙趾应插入未经扰动的原状土层中，内外侧墙间净距为地下连续墙设计厚度加50MM的施工余量。考虑地下墙施工综合偏差，每侧外放尺寸100MM。（2）导墙施工流程（3）测量放样导墙是地下连续墙在地表面的基准物，导墙的平面位置将决定了地下连续墙的平面位置，因而，导墙施工放样必需保证正确无误。施工测量坐标应采用业主提供的坐标系统及平面、高程控制点。放样前必须对业主提供的所有控制点进行全面复测，并将复测结果报监理工程师认可。导墙施工放样测量通常采用极坐标测量法，其精度指标应符合有关规定。土方外运槽段检验制作钢筋笼构筑导墙开挖槽段清底换浆吊放钢筋笼吊放接头管测量放样泥浆配制、供应、回收、再生和劣化泥浆处理浇墙体混凝土放混凝土导管拔接头管混凝土供应14为了保证水准网能得到可靠的起算依据，并能检查水准点的稳定性，在施工现场设置三个以上水准点，点间距离以50100M为宜。导墙施工放样测量的最终成果，必须用在地面上埋设稳定牢固的标桩的方法固定下来。导墙施工放样必需以工程设计图中地下连续墙的理论中心线为导墙的中心线。在导墙沟的两侧设置可以复原导墙中心线的标桩，以便在已经开挖好导墙沟的情况下，也能随时检查导墙的走向中心线。放样过程中，如与地面建筑或地下管线有矛盾时，应与设计规划部门联系，施工单位不能擅自改线。施工测量的内业计算成果应详加核对，由测量计算者和复核校对者二人共同签名，以免计算出错，导致放样错误。导墙施工放样的最终成果应请施工监理单位验收签证，否则不准浇筑导墙混凝土。（4）沟槽开挖导墙施工沟槽开挖采用机械、人工相结合方法进行开挖。机械挖土时要严格控制挖土速度，听从指挥人员指挥，防止有不明地下管线。当施工过程中碰到的不明管线时，应及时与业主、管线单位联系、明确，不得擅自处理。开挖沟槽内不得出现积水，若遇雨天等沟槽内出现积水，应及时用水泵抽出。（5）导墙施工要点在导墙施工全过程中，都要保持导墙沟内不积水。横贯或靠近导墙沟的废弃管道必须封堵密实，以免成为漏浆通道。导墙沟侧壁土体是导墙浇捣混凝土时的外侧土模，应防止导墙沟宽度超挖或土壁坍塌。导墙的墙趾应插入未经扰动的原状土层中。现浇导墙分段施工时，水平钢筋应预留连接钢筋与邻接段导墙的水平钢筋相连接。导墙是液压抓斗成槽作业的起始阶段导向物，必须保证导墙的内净宽度尺寸与内壁面的垂直精度达到有关规范的要求。导墙立模结束之后，浇筑混凝土之前，应对导墙放样成果进行最终复核，并请监理单位验收签证。混凝土浇注时要防止杂土夹入其中，影响导墙质量。导墙混凝土浇筑完毕，拆除内模板之后，应在导墙沟内设置上下两档、水平间距2M的对撑，并向导墙沟内回填土方，以免导墙产生位移。导墙背侧需回填土时，应用粘性土并夯实，不得漏浆。导墙混凝土自然养护到70设计强度以上时，方可进行成槽作业。在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。以防止导墙开裂或位移变形。1122泥浆系统泥浆系统工艺流程（2）泥浆配制泥浆材料本地下连续墙工程采用下列材料配制护壁泥浆膨润土山东高阳出产的200目商品膨润土。水自来水。分散剂纯碱（NA2CO3）。增粘剂CMC（高粘度，粉末状）。防漏剂纸浆纤维。重晶石。泥浆性能指标及配合比设计新鲜泥浆的各项性能指标见下表。项目粘度（秒）比重PH值失水量（）滤皮厚（）指标242810510889102泥浆室内试验配制新鲜泥浆净化泥浆贮存调整泥浆指标再生泥浆贮存振动筛除土渣劣化浆贮存旋流器除土渣泥浆沉淀池装罐车外弃泥浆脱水处理施工槽段新鲜泥浆贮存粗筛除土渣泥浆系统工艺流程图监理工程师复核测量放样沟槽开挖扎筋、立模浇注混凝土拆模、加撑监理工程师验收15新鲜泥浆的基本配合比见下表。（3）泥浆配制泥浆配制的方法如下图所示（4）泥浆储存泥浆储存采用集装式泥浆箱组。（5）泥浆循环泥浆循环采用3LM型泥浆泵输送，4PL型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。（6）泥浆的分离净化在地下墙施工过程中，因为泥浆要与地下水、泥土、砂石、混凝土接触，其中难免会混入细微的泥沙颗粒、水泥成分与有害离子，必然会使泥浆受到污染而变质。泥浆使用一个循环之后，要对泥浆进行分离净化，尽可能提高泥浆的重复使用率。槽内回收泥浆的分离净化过程是先经过土渣分离筛，把粒径大于10MM的泥土颗粒分出来，防止其堵塞旋流除碴器下泄口，然后依次经过沉淀池、旋流除碴器、双层振动筛多级分离净化，使泥浆的比重与含砂量减小，如经第一循环分离后的泥浆比重仍大于115，含砂量仍大于4，则用旋流除碴器和双层振动筛作第二、第三循规蹈矩环分离，直至泥浆比重小于115，含砂量小于4为止。（7）泥浆的再生处理循环泥浆经过分离净化之后，虽然清除了许多混入其间的土渣，但并未恢复其原有的护壁性能，因为泥浆在使用过程中，要与地基土、地下水接触，并在槽壁表面形成泥皮，这就会消耗泥浆中的膨润土、纯碱和CMC等成分,并受混凝土中水泥成分与有害离子的污染而削弱了的护壁性能，因此，循环泥浆经过分离净化之后，还需调整其性能指标，恢复其原有的护壁性能，即泥浆的再生处理。净化泥浆性能指标测试通过对净化泥浆的失水量、滤皮厚度、PH值和粘度等性能指标的测试，掌握净化泥浆中主要成分膨润土、纯碱与CMC等消耗的程度。补充泥浆成分补充泥浆成分的方法是向净化泥浆中补充膨润土、纯碱和CMC等成分，使净化泥浆基本上恢复原有的护壁性能。向净化泥浆中补充膨润土、纯碱和CMC等成分，可以采用重新投料搅拌的方法，如大量的净化泥浆都要作再生处理，为了跟上施工进度,可采用先配制浓缩新鲜泥浆，再把浓缩新鲜泥浆掺加到净化泥浆中去用泥浆泵冲拌的做法来调整净化泥浆的性能指标，使泥浆基本上恢复原有的护壁性能。再生泥浆使用尽管再生泥浆基本上恢复了原有的护壁性能，但总不如新鲜泥浆的性能优越，因此，再生泥浆不宜单独使用，应同新鲜泥浆掺合在一起使用。（8）劣化泥浆处理劣化泥浆是指浇灌墙体混凝土时同混凝土接触受水泥污染而变质劣化的泥浆和经过多次重复使用，粘度和比重已经超标却又难以分离净化使其降低粘度和比重的超标泥浆。在通常情况下，劣化泥浆先用泥浆箱暂时收存，再用罐车装运外弃。在不能用罐车装运外弃的特殊情况下，则采用泥浆脱水或泥浆固化的方法处理劣化泥浆。（9）泥浆施工管理各类泥浆性能指标均应符合国家规范、地方规范和“施组”的规定，并需经取样进行试验，达到合格标准的方可投入使用。成槽作业过程中，槽内泥浆液面应保持在不致外溢的最高液位，暂停施工时，浆面不应低于导墙顶面30厘米。1123开挖槽段（1）挖槽设备开挖槽段采用日本进口的MAL80120AY型液压抓斗和KH180履带式起重机配套的槽壁挖掘机，“以跳孔挖掘法”挖成单元施工槽段。如成槽过程中碰到N值较高的土层时，如单独使用液压抓斗挖掘成槽，效率太低，为此采取先用钻机以液压抓斗开斗宽度为间距钻成疏导孔，再用液压抓斗挖掘机顺疏导孔而下挖除两孔之间土体的泥浆材料膨润土纯碱CMC清水1M3投料量（）13041950原料试验称量投料膨润土加水冲拌5分钟CMC和纯碱加水搅拌5分钟溶胀24小时后备用泥浆性能指标测定混合搅拌3分钟16方法成槽，以此提高施工效率。（2）单元槽段的挖掘顺序用抓斗挖槽时，要使槽孔垂直，最关键的一条是要使抓斗在受力均衡的状态下挖槽，要么抓斗两边的斗齿都落在实土中，要么抓斗两边的斗齿都落在空洞中，切忌抓斗斗齿一边落在实土中，一边落在空洞中，根据这个原则，单元槽段的挖掘顺序为先挖槽段两端的单孔，或者采用挖好第一孔后，跳开一段距离再挖第二孔的方法，使两个单孔之间留下未被挖掘过的隔墙，这就能使抓斗在挖单孔时吃力均衡，可以有效地纠偏，保证成槽垂直度。先挖单孔，后挖隔墙。因为孔间隔墙的长度小于抓斗开斗长度，抓斗能套往隔墙挖掘，同样能使抓斗吃力均衡，有效地纠偏，保证成槽垂直度。沿槽长方向套挖待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度后，再沿槽长方向套挖几斗，把抓斗挖单孔和隔墙时，因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保证槽段横向有良好的直线性。挖除槽底沉渣在抓斗沿槽长方向套挖的同时，把抓斗下放到槽段设计深度上挖除槽底沉渣。（3）挖槽机操作要领抓斗出入导墙口时要轻放慢提，防止泥浆掀起波浪，影响导墙下面、后面的土层稳定。在挖槽机具挖土时，悬吊机具的钢索不能松驰，定要使钢索呈垂直张紧状态，这是保证挖槽垂直精度必需做好的关键动作。挖槽作业中要时刻关注侧斜仪器的动向，及时纠正垂直偏差。单元槽段成槽完毕或暂停作业时，即令挖槽机离开作业槽段。挖槽土方外运由于本工程位于吴中路交通主干道，不宜在白天外运土方，挖槽作业尽可能安排在夜间进行，一边挖槽出土，一边装车外运。为了保证工期，使白天和雨天挖槽土方难以外运时也可进行挖槽作业，工地上设置一个能容纳2个施工槽段挖槽土方的集土坑，用于白天和雨天临时堆放挖槽湿土。1、槽段检验（1）槽段检验的内容槽段的平面位置。槽段的深度。槽段的壁面垂直度。槽段的端面垂直度。（2）槽段检验的工具及方法槽段平面位置偏差检测用测锤实测槽段两端的位置，两端实测位置线与该槽段分幅线之间的偏差即为槽段平面位置偏差。槽段深度检测用测锤实测槽段左中右三个位置的槽底深度，三个位置的平均深度即为该槽段的深度。槽段壁面垂直度检测用超声波测壁仪器在槽段内左中右三个位置上分别扫描槽壁壁面，扫描记录中壁面最大凸出量或凹进量（以导墙面为扫描基准面）与槽段深度之比即为壁面垂直度，三个位置的平均值即为槽段壁面平均垂直度。槽段垂直度的表示方法为X/L。其中X为壁面最大凹凸量，L为槽段深度。槽段端面垂直度检测同槽段壁面垂直度检测。成槽质量评定以实测槽段的各项数据，评定该槽段的成槽质量等级。2、清底换浆（1）清底的方法清除槽底沉渣有沉淀法和置换法两种。沉淀法清底开始时间由于泥浆有一定的比重和粘度，土渣在泥浆中沉降会受阻滞，沉到槽底需要一段时间，因而采用沉淀法清底要在成槽（扫孔）结束小时之后才开始。清底方法使用挖槽作业的液压抓斗直接挖除槽底沉渣。置换法清底开始时间置换法在抓斗直接挖除槽底沉渣之后进行，进一步清除抓斗未能挖除的细小土渣。项次项目质量要求检验方法1成槽垂直度1/300超声波测壁仪2槽底沉渣厚150MM沉渣测量仪或探锤检查3接头处相邻两槽段的挖槽中心线，在任一深度的偏差值B/44钢筋笼和预埋件的安装安装后无变形，预埋件牢固，标高、位置及保护层厚度正确5成墙后墙顶中心线与设计轴线之偏差30MM6凿取浮浆后的墙顶标高设计标高30MM7裸露表面局部突出100MM8墙面垂直度H/200观察、尺量、水准仪、探锤检查和检查施工记录9裸露墙面表面密实无渗漏，孔洞、露筋、蜂窝面积不超过单元槽段裸露面积的2观察和尺量检查10连接墙的接头接缝处无明显夹泥和渗水现象观察检查17清底方法使用DG100空气升液器，由起重机悬吊入槽，空气压缩机输送压缩空气，以泥浆反循环法吸除沉积在槽底部的土渣淤泥。清底开始时，令起重机悬吊空气升液器入槽，吊空气升液器的吸泥管不能一下子放到槽底深度，应先在离槽底12M处进行试挖或试吸，防止吸泥管的吸入口陷进土渣里堵塞吸泥管。清底时，吸泥管都要由浅入深，使空气升液器的喇叭口在槽段全长范围内离槽底05米处上下左右移动，吸除槽底部土渣淤泥。在清底换浆全过程中，控制好吸浆量和补浆量的平衡，不能让泥浆溢出槽外或让浆面落低到导墙顶面以下30厘米。（2）换浆的方法换浆是置换法清底作业的延续，当空气升液器在槽底部往复移动不再吸出土渣，实测槽底沉渣厚度小于10厘米时，即可停止移动空气升液器，开始置换槽底部不符合质量要求的泥浆。清底换浆是否合格，以取样试验为准，当