摩托车防抱死装置实验台设计开题报告.doc

毕业设计(论文)开题报告学生姓名：学号：专业：机械工程及自动化设计(论文)题目：摩托车防抱死装置试验台设计指导教师:2009年3月22日文献综述摘要本文主要介绍了摩托车防抱死系统的现状，发展趋势，研究防抱死系统的意义，ABS的结构和他的工作原理，包括他的组成。讨论了ABS试验台的作用及要求，分析试验台的布局,试验台的优点与缺点关键词防抱制动系统（ABS）摩托车试验台1摩托车防抱死系统1.1摩托车防抱死系统的意义ABS在汽车上的应用已是非常成熟,但在摩托车上的应用还处在发展中势头很猛.1988年德国宝马公司率先在K100车上装了ABS,目前德国本土生产的所有宝马摩托都已配备了ABS.在日本本田公司雅马哈公司生产的摩托上制动系统更是紧随着汽车制动技术的发展而不停发展在应用ABS上进步很快.我国的摩托车产量目前已居世界第一但技术水平还比较低,随着中国加入世贸组织中国的摩托车将和世界级企业在同等条件下竞争因此将摩托车的技术水平迅速搞上去已成为当务之急1.在中国的摩托车企业中对真正意义上摩托车ABS的研究几乎是一片空白,但市场有对带ABS摩托车的需求,目前许多厂家生产的摩托车配置一种所谓的ABS在业内引起了很大争论.通过对ABS基本原理典型结构的分析，形成一种对ABS的客观正确认识能够对国际上摩托车ABS的应用情况有一定了解，通过对国产摩托车上一些机械式ABS的实验分析，澄清一部分混乱认识，能够对在将来的实际生产中应用ABS起到技术上的引导作用2。1.2摩托车防抱死系统的研究现状ABS是一项在80年代末才兴起应用的新技术，现在已经成为一般轿车的必装件了。但在摩托车上却还没有普及，他并没有在所有出厂的摩托车上安装，只有一些有品牌的摩托车上安装，我国的研究也只处在起步阶段，它也不像汽车ABS一样受到人们的重视，人们还没有认识到它的重要性，不过在这个以技术为前提的时代，我相信它会在不久之后取得重大发展3。1.3摩托车防抱死系统的发展趋势ABS从出现到目前在汽车摩托车上的广泛使用已经历了半个世纪的发展过程到现在为止ABS系统的总体结构方案已趋于成熟要进一步扩大ABS的应用范围并把ABS各方面性能指标提高到最佳状态今后的研究工作将集中在以下几方面。1.减小体积降低重量ABS是为提高车辆的安全性而增加的装置车辆重量也会随之增加对燃料经济性不利因此必须尽量减少ABS的重量另外不论哪种车型发动机的安装空间都是非常有限的因此也要求ABS控制器的体积尽可能的小些。2.实现精确控制目前得到广泛采用的是采用门限值式逻辑控制算法的ABS其缺点是调试困难在个各车型间的互换性差随着传感器技术的发展采用各种现代控制算法的ABS将成为主流使ABS的性能更加完善。3.实现多功能综合控制与防抱制动系统有关和类似的控制系统由综合成一体的趋势博世公司早在1987年就推出了ABS/ASR把防抱制动和驱动防滑结合起来1996年博世公司提出了车辆动力学控制系统VDC的概念在ABSASR的基础上加入了侧向稳定性控制等新的内容并推出了相应的产品日本丰田公司开发了ABS制动系统监控轮胎气压监控的集成控制系统4。2ABS的结构及工作原理2.1什么是ABS“ABS”(Anti-lockedBrakingSystem)8中文译为“防抱死制动系统”它是一种具有防滑防抱死等优点的汽车安全控制系统5。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术。现代汽车上大量安装防抱死制动系统。ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进制动效果最佳的制动装置6。2.2ABS的功能1）增加制动稳定性，防止方向失控，侧滑和甩尾；2）提高制动效率，缩短制动距离（松软的沙石路面除外）；3）减少轮胎磨损，防止爆胎。据欧洲各国统计应用了防抱死技术后，交通事故摩托车减少10%，轿车和轻型货车减少8%，公共汽车减少4%，重型货车减少10%，平均起来减少7.5%,从上述数据显示,ABS防抱死制动系统对提高车辆的安全性能有着很大的功用7。2.3ABS的形式及工作原理ABS分为机械式和电子式两种1）机械式ABS结构比较简单，主要是一个机械阀，利用阀体内的一个橡胶气囊对刹车压力的反馈来不断放松，制动，从而达到车轮防抱死的效果。图1机械式ABS结构图2）电子式ABS通过传感器将车轮制动时的车速，轮速及制动时汽车的减速等信号发送给ABS电脑，由ECU计算出车速，轮速滑移率和车轮的减速度，加速度，并加以分析，判别，放大。由输出极输出控制指令，由该控制指令控制指令制动压