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汽车附件调角器低档SUV滑轨I支架冲压模具设计【16张CAD图纸和说明书】

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A0-冲孔模装配图.dwg
A0-落料模装配图.dwg
A1-固定板.dwg
A1-工件图.dwg
A1-弯曲模装配图.dwg
A2-上垫板.dwg
A2-下垫板.dwg
A2-卸料板.dwg
A2-落料凸模.dwg
A2-落料凹模图.dwg
A4-上垫板工艺卡片.dwg
A4-凸模工艺卡.dwg
A4-导套.dwg
A4-导柱.dwg
A4-模柄.dwg
A4-落料凸模工艺卡片.dwg
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汽车附件 调角器 低档 suv 滑轨 支架 冲压 模具设计 16 cad 图纸 以及 说明书 仿单
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目   录

第1章 开题报告 1

1.1冲压工艺与模具的发展方向 1

1.1.1成形工艺与理论的研究 1

1.1.2为了满足制件更新换代快和生产批量小的发展趋势 1

1.1.3不断改进板料性能,以提高其成形能力和使用效果 1

1.2我国模具技术的发展趋势 1

1.2.1模具产品将日趋高精度化、大型化、复杂化 2

1.2.2多功能复合模具将进一步发展 2

1.2.3热流道模具在塑料模具中的比重将逐步提高 2

1.2.4气体辅助注射模具适应高压注射成形等工艺的模具将积极发展 2

1.2.5模具标准件的应用将日渐广泛 3

1.2.6模具使用优质材料及应用先进的表面处理技术将进一步受重视 3

1.2.7在模具设计制造中将全面推广CAD/CAM/CAE技术 3

1.2.8快速原型制造(RPM)技术得到更好的发展 4

1.2.9高速铣削加工将得到更广泛的应用 5

1.2.10模具高速扫描及数字化系统将发挥更大的作用 5

1.2.11模具研磨抛光将向自动化、智能化方向发展 5

1.2.12模具自动加工系统的研制和发展 6

第2章 成型加工方案的确定 7

2.1零件的工艺分析 7

2.2工艺方案的确定 8

2.3工序设计与工艺计算 10

2.3. 1排样、裁板方案 10

2.3. 2压力中心计算 13

2.3. 3压力计算及冲压设备选择 17

第3章 模具设计 20

3.1模具类型的选择 20

3.1. 1冲模零件的分类 20

3.2冲裁间隙的选用 20

3.2. 1冲裁间隙的概念 20

3.2. 2冲裁间隙对冲压的影响 21

3.3模具结构形式的确定 23

3.3.1  确定凹模与凸模的尺寸 23

3.3.2  定位装置的确定 30

3.3.3  卸料装置的确定 30

第4章 模具的装配 32

4.1技术要求 32

4.2装配的顺序和要点 32

4.3选用标准模架 33

4.3.1  落料模 33

4.3.2  弯曲模 33

4.3.3  冲孔模 34

第5章 安全技术 35

总结 36

参考文献 37

致谢 38

1.1、冲压工艺与模具的发展方向

1.1.1、成形工艺与理论的研究

近年来,冲压成形工艺有很多新的进展,特别是精密冲裁、精密成形、精密剪切、复合材料成形、超塑性成形、软模成形以及电磁成形等新工艺日新月异,冲压件的精度日趋精确,生产率也有极大提高,正在把冲压加工提高到高品质的、新的发展水平。前几年的精密冲压主要市是指对平板零件进行精密冲裁,而现在,除了精密冲裁外还可兼有精密弯曲、拉深、压印等,可以进行复杂零件的立体精密成形。过去的精密冲裁只能对厚度为5~8mm以下的中板或薄板进行加工,而现在可以对厚度达25mm 的厚板实现精密冲裁,并可对σb >900MPa的高强度合金材料进行精冲。

由于引入了CAE,冲压成形已从原来的对应力应变进行有限元等分析而逐步发展到采用计算机进行工艺过程的模拟与分析,以实现冲压过程的优化设计。在冲压毛坯设计方面也开展了计算机辅助设计,可以对排样或拉深毛坯进行优化设计。

此外,对冲压成形性能和成形极限的研究,冲压件成形难度的判定以及成形预报等技术的发展,均标志着冲压成形以从原来的经验、实验分析阶段开始走上由冲压理论指导的科学阶段,使冲压成形走向计算机辅助工程化和智能化的发展道路。

1.1.2、为了满足制件更新换代快和生产批量小的发展趋势

发展了一些新的成形工艺(如高能成形和旋压等)、简易模具(如软模和低熔点合金模等)、通用组合模具和数控冲压设备等。这样,就使冲压生产既适合大量生产,也同样适用于小批生产。

1.1.3、不断改进板料性能,以提高其成形能力和使用效果

例如研制高强度钢板,用来生产汽车覆盖件,以减轻零件重量和提高其结构强度。


1.2、我国模具技术的发展趋势

当前,我国工业生产的特点是产品品种多、更新快和市场竞争激烈。在这种情况下, 用户对模具制造的要求是交货期短、精度高、质理好、价格低。因此,模具工业的发展的趋势是非常明显的。 

1.2.1、 模具产品将日趋高精度化、大型化、复杂化

模具产品成形零件的日渐大型化,以及由于高效率生产要求的一模多腔(塑封模已达到一模几百腔)使模具日趋大型化。

随着零件微型化,以及模具结构发展的要求(如多工位级进模工位数的增加,其步距精度的提高)精密模具精度已由原来的5μm提高到2~3μm,今后有些模具加工精度公差要求在1μm以下,这就要求发展超精加工。


内容简介:
工程师的CAX培训不仅仅是CADCWERNERDANKWORT,ROLANDWEIDLICH,BIRGITGUENTHER,JOERGEBLAUROCK计算机运用和工程设计研究小组,凯撒斯劳滕大学概要一般的产品研发可以分成三个阶段创造性阶段、概念性阶段和工程学阶段。一种产品的全部生活周期,其所有阶段都是由各种各样IT系统所支持,这些系统经常被称为“CAX系统”。因此,CAD培训应该拓展到“CAX培训”,并且把注意力集中到产品生活周期的各个阶段中。通过观察当今的生产加工链,许多与CAX相关的工作都能鉴别出来。它们都要求与某些课题相关的不同的知识水平,这些课题诸如信息技术、设计程序或CAGD2功能性等等。教授这些课题,从简单的自学,到计算机辅助支持培训,再到交互式人对人直接培养,培训方法是多种多样的。在工业中,培训方式主要取决于公司的规模和其下的部门。公司规模越大,其使用的培训方法就越综合化,并且CAX培训就更加地专业深入。CAX培训专业化和内部培训部门专门化的计划都受到关注。其他CAX培训的可能性则存在于实习医师领域、技术学院和大学中。所有以上领域都会遭遇课题的复杂性,从而经常导致培训变得宽泛却肤浅。除了要掌握CAX系统的知识和使用外,学生还必须了解CAX方法的组成和包含计划间协作的结构。伴随着这些经历,学生或雇员将首先进行基本的CAS/CAD/CAM方面的培训。第二步,他们将接受特殊课程的学习,比如PDM、数据转换、FEM等等。在更高级别中,设置了涉及PLM3、程序和公司网络的课程,以及涉及未来趋势和技术的课程。在整个培训过程中,这方面的培训申请必须是有优势的。1动机来自“SOLIDWORKS”软件公司的一份1999年时事通讯中,提出了如下的问题“什么是最重要的学习目的”给出的答案是“教给人们设计是一个步骤”稍候,这份时事通讯提出工程学培训应该用于培养工程师,使他们懂得“如何在现代产品设计制造的世界中进行思考”。在中学和大学里,工业中的“CAD培训”是什么意思呢当然,“CAD培训”不是意味着只局限于教授“实体或表面建模”而已。这个工作是相当复杂的学生或技术雇员必须在“计算机辅助产品制造”功能的帮助下,掌握完整的发展程序。2CAD系统的简史现代CAX系统有多种根源20世纪50年代,由麻省理工学院的ROSS研发的“全自动编程工具(APT)”,可以对机器进行数字控制,这可以被认为是CAM系统的先驱了。20世纪70年代,早期的计算机辅助设计系统(类似于LOCKHEEDMARTIN的CADAM)通过发展,替代了传统的作图板,从而缩减了时间和金钱。最初用于雕刻表面成型的早期系统经过改进后,被汽车和直升飞机工业所使用。这个改进的目的并不是为了缩减时间,而是为了获得雕刻表面清楚的3D成像,使之在当时能用于数控磨床。这种3D成像不能通过传统的2D画图和分割区段的方法来形成。20世纪60年代,NASTRAN首创了基于“有限元素法”的计算机辅助工程学,并为20世纪70年代的MARC和ANSYS所沿用。得益于这些根源,在最后的三十年里,越来越多包含设计步骤的工作都使用了CAX工具。无论是手动起草、平面成型,又或者是经典的机械设计,都被3D网线结构、固体建模和以参数特征为基础的设计所取代。目前,包含生产准备在内的完整的产品制造,其全部流程都伴随着CAX技术的应用。根据应用领域的不同,CAX系统得到不同的改进,并以各异的CAX方法来命名计算机辅助成型(CAS)、计算机辅助审美设计(CAAD)、计算机辅助概念设计(CACD)。所有这些技术都涵盖于计算机辅助设计(CAD)的概念中。有两个非常重要的计算机辅助领域几乎独立地得到历史性的发展分别是计算机辅助制造(CAM)和计算机辅助工程学(CAE)。后者主要运用于一些有限的模拟仿真和有限元的分析。虽然这些技术是独立起源的,但是为了满足CAD数据输入和IDEAS的需要,它们在20世纪70年代中期很快地发展起来,并在CAD和FEA之间的联系中确立根本地位。有关“计算机辅助产品制造”的培训仍然确实地反映着这样的历史学生或工程师通常是以学习2D系统开始他们的培训的。后来,他们接触了3D建模。进一步地,他们对参数设计和变分设计熟悉起来。相应地,他们必须接受有关PDM或PLM系统内容的培训,以便能处理所有CAX数据。3当今的生产链模拟的简化生产链(见图1)显示出CAD只是产品研发过程中的一部分而已。这个过程是以一个想法和产品的需求及规格为开端的,并以连续生产、客户售后服务、循环使用、扔弃和处理为结束的。CAD同其他许多CAX技术一起嵌入到整个产品研发过程中。为了避免产生不必要的循环,工程师必须掌握周围加工步骤的知识和数据的种类及质量。有关先加工步骤的知识是为了维持设计意向,而有关余下加工步骤的知识则是为了保证加工的可行性。除了这个经济因素外,描述产品质量的相关信息也必须在考虑范围内。现代产品制造过程变得越来越象一个“虚拟产品”产生过程。请记住,这种加工的特点在于“同时工程学”(同一时间演示不同的加工步骤)和“并发事件工程”(并行地发展毗邻成分),显然,巨大数量的数据值必须依靠一个有效的产品数据管理系统(PDM)进行处理。两种事实增加了以下情况的复杂性对于包含一种或各种不同加工步骤的不同任务,有时必须同时应用相当不同的CAX系统和数据模型。在现代工业中,同在一个网络里的厂商经常是使用不同的系统,或者使用不同版本的相同系统。所以,不只CAX数据与数据变换的交换是,完整的厂商整合也是一项为获得成功的改进和生产过程的主要任务。4“CAX人”各种不同职业的描述回看CAD的历史,在20世纪70年代,首先使用CA工具的是设计小汽车车体及直升飞机外壳的CAD绘图者和CAD表面设计者(现在被称为“SURFACER”)。20世纪70年代,表面已经被直接用在数控磨床的表面上,而FEA工程师却使用CAD几何学作为输入。系统供应者和/或一位内部CAD技术员对绘图者和表面设计师进行主要培训。这些CAD技术员经常同时地成为飞行员、火车司机和内部系统服务者。这些先锋使得新技术成型,并缩小由常规改进而引起的偏差。20世纪80年代的前五年里,伴随着CAD系统性能的增长,不同“CAD人”的数目也随之增加。在20世纪90年代,CAX工具的范围扩大了,而目前的CAX技术或多或少地标准化了。现在,CAX技术的精深用法可以认为是成为任何有竞争力公司的先决条件。因而,各种不同的任务产生各种不同的职业。在下列的加工链中有(见图1)STYLIST这类人用手工作,使用泥土绘制草图和建立模型,但也有越来越多的人使用CAS系统,例如ALIAS软件。SURFACERS这类人将由STYLIST设计的外形改变成CACLASSA表面。他们使用特殊表面系统软件,例如ICEMSURF或前时代中使用的STRIM100。CNCMODELMAKER这类人使用CAM技术,利用CAS或者CAD数据建出实体模型。这项工作是将外形从“虚拟世界”改变成“实体世界”。为了填补手动式的优化实体模型与必需的CAD表面描述之间的空缺,一个特别工作是必不可少的表面重建或“颠倒(外形)工程”。5培训方法培训内容之外,有一些在强度和费用方面不同的培训方法。这些培训方法可以通过一个有效的方式联系起来。基于计算机的培训最便宜的CAX培训是被称为“基于计算机的培训”(CBT)的方式。一些CAX系统提供商推出一款特别软件,以供自学者学习使用CAX系统。但是,也有些企业专门研究CBT以推出他们的方案。这些CBT计划大多数都只是表明了计划的操作和功能而已。在教授自主独立的操作中经常存在着一个缺陷。对于解决设计问题的策略是不能标准化的。此外,这种培训方法只获得少许培训成功的反馈例子。例如,学生或工程师将无法被告之,他/她的培训部分是对是错以及为什么。鉴于这些缺陷,基于计算机的培训在最初并没有得到普遍推广。实践性课程(“面对面”)一个较好的但更昂贵的CAX培训方式,是接受一位指导老师的实践性课程。主要的优点是能直接地从CAX培训员处得到反馈信息。另一个优点是,如果遇到问题、无法解决的设计难题或CAX系统的奇怪反应时,能够得到讲解。而缺点是,当该课程结束后,培训员就经常不再履行职责了。跟随式指导跟随式指导是解决上述问题的一种方式。如果公司有内部培训部门,或有一位外来培训员长期驻内,则指导式培训就能容易地与透彻的定点跟随式指导结合起来。在特别部门里,为了满足该部门需要而进行CAX培训后,培训员依然提供更多的协助。内部“热线”许多较大规模的公司开辟了内部“热线”,使用者能够获得对具体问题的解答,这对由于极少使用软件功能而遇到问题的工程师是极为有帮助的。结论现代产品的研发过程变得越来越复杂,而且成为产品生产链的一部分。CAX技术已被完全整合,因此,产品研发就不能被独立起来,就象CAX和CAX培训不能被认为是独立的一样。历史上,CAD受到关注。现在,由各种不同CAX领域组成一个网络,它们正执行着有关产品研制的相当不同的工作和专业性描绘。因此,CAX培训应当在这篇论文中得到重视,这可能在以下几个结论中得到总结CAD只是CAX的一部分,CAX工程学是现代产品研发制造的一个整合部分。在工业中并没有给工程师的任何有关工作的精确描述。机械工程学与许多不同的技术性/科学性学科联系在一起。大多数的职业都与CAX有关。考虑进行广泛的CAX培训是不切实际的。CAX培训通常必须被裁制
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