硕士论文-GPS智能交通管理信息系统

1、中山大学硕士学位论文GPS智能交通管理信息系统姓名：张崇坚申请学位级别：硕士专业：软件工程指导教师：吴向军20100530：（），（），：，：；论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：日期：张絮坚孔如年月箩日学位论文使用授权声明本人完全了解中山大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留学位论文并向国家主管部门或其指定机构送

2、交论文的电子版和纸质版，有权将学位论文用于非赢利目的的少量复制并允许论文进入学校图书馆、院系资料室被查阅，有权将学位论文的内容编入有关数据库进行检索，可以采用复印、缩印或其他方法保存学位论文。学位论文作者签名：蜀缘生日期：弘口年月箩日导师签名爱仂琴导师签名：织仂绛日期：加沁年月多日系统的背景和意义第一章概述随着社会经济建设快速发展，交通拥挤等问题越来越严重。在此背景下，出现了利用高新技术提高现有道路利用率、缓解交通压力的智能交通系统。智能交通管理信息系统就是为此设计的。它将先进的地理信息技术（）、全球卫星定位技术（）、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用

3、，在整个地面交通管理系统中建立成一种在大范围内、全方位、实时、准确、高效的综合交通运输管理系统，从而使交通运输达到综合协调的新境界、提高道路的使用率、节约能源、保护环境。国内外研究看法现状有数据显示，欧盟国家和日本的车载普及率分别达到和，而我国的车载普及率不到，国内市场存在巨大潜力。目前，国内品牌已经达到一百多个，市场竞争激烈。受金融危机引起的汽车销量下滑影响，未来国内导航市场增长态势将趋于缓慢，但是相比国际市场而言，还会保持相对增长【。年市场分析机构赛迪顾问发布的市场调查报告显示，在全球市场受美国金融危机影响形势低迷的情况下，国内产业逆势走强，复合增长率高达，目前产业占有率较大的是（便捷式自

4、动导航系统）市场，增长速度最快的是手机。这一数据让业内人士欣喜之余更多的是忐忑，当前中国车载市场环境不容乐观，诸多困局有待开解【。当前，基于个人消费者需求的智能化，位置信息服务需求将伴随和无线上网技术的发展呈大幅度增长的趋势。（位置服务）不但可以提升企业运营与服务水平，也能为车载的用户提供了更多样化的便捷服务。对年第二季度重点品牌的竞争态势进行研究。美国是最早开展移动位置服务的国家，自年，美国联邦通信委员会（）要求移动运营商为手机用户提供（紧急救援）服务之后，服务得到快速发展，和等移动运营商都在积极开辟交通、安全等多方面应用【羽。欧洲也颁布了法律，遵循“标准，该法律于年月日实施。欧洲电信标准化

5、组织（）建议使用即“增强型观测时间差技术。欧洲的市场技术领先，应用更偏重于实用的城市生活信息服务。目前，美国、欧洲运营网络的移动公司所采用的定位技术基本上以为主，这种技术所能实现的定位精度可以满足大部分应用的要求，进入和使用的门槛都相对较低【。对比欧美，日韩在的商业应用方面较为领先。日本的兀在年下半年开始在全日本提供位置信息服务，在年月也开始提供地图服务。韩国的在年月开始在全国提供位置服务，采用技术和定位系统。随后也于月推出了位置服务，通过捆绑功能的终端，提供地图、引路、地区信息服务。在年全国第届城市智能交通大会上，建设部部长仇保兴提出了未来中国城市智能交通的整体发展目标：十一五期间，中国要在

6、个以上的城市建设交通信息服务系统；个以上城市建立智能交通公交管理系统；在个以上的城市建立城市智能交通控制管理系统，建设部正式将城市智能交通建设纳入“数字化城市的建设内容。中国的位置服务业务开始于年月，当时北京移动的移动梦网卡推出位置服务，随后各省陆续推出，中国联通于年月推出定位之星业务。位置服务业务在中国已经发展了年多，但一直是不温不火，调研发现截止到年月份。鉴于以上的情况，本项目使用技术和移动技术，二者加以整合以提供较为准确的位置信息，可为城市交通与车辆管理提供及时的信息和其它扩展功能。系统的目标和范围交通管理信息系统被认为是数字城市的关键子系统，是发展数字城市的基础。所以交通信息服务的发展

7、目标与数字城市的发展目标相一致，该系统的建设能够缓解交通拥堵、改善交通安全、保护环境、降低能耗和提高经济效益等大目标。该项目具有以下几个特点。（）系统稳定性：后台核心转发服务启动后，最少个月无须干预运行。（）容量：容量方面包括数据库容量、系统监控车辆容量、地图服务处理并发请求的能力。数据库容量方面，本系统采用世界一流的数据库，存储方面采用多磁盘组成的磁盘阵列柜，由于阵列柜支持热插拔，所以扩展性和灵活性非常高。系统目前每天产生轨迹数据大概为，的硬盘可存储个月轨迹数据。车辆容量以每台车每秒钟上传一次位置信息的频率计算，系统支持超过台车同时在线。地图服务并发处理，多个并发请求可以在同一地图上完成，地

8、图服务可同时处理并发请求达个以上。（）通用性：多行业应用，由于支持市面上几乎所有的设备，使得系统能够广泛的应用于物流、客运、危运、出租车等等各个交通运输行业。（）扩展性：开放式设计，针对目前市面琳琅满目的设备，系统提供良好的兼容性，客户可以根据自己的情况选择合适的产品。良好的系统扩展应用，例如，在实现智能监控的基础上，可以实现出租车电召调度、车载及广告发布、电子远程抄表、手机定位扩展应用等等。（）精确性：目前民用定位精度在米范围内。论文结构论文主要由七章组成，各章主要内容如下：第一章阐述了论文的研究背景，介绍了国内外的研究现状，并指出该系统为城市交通智能化的管理提供了重要的支持，说明了本文研究

9、的目的、内容和意义，并列出了文章结构。第二章简单介绍本系统设计使用到的相关原理和技术。第三章介绍了本系统的总体设计，结合系统结构图描述了各模块的结构和原理以及数据库的设计等等。第四章介绍了本系统的详细设计，包括主要模块模型、设计及接口等等。第五章介绍了本系统的部署、应用及相关功能。第六章是总结和展望，对论文进行总结并指出了以后改进的方向。第二章相关原理和技术系统选择了作为总体架构，系统开发采用目前成熟的开发语言以及电子地图系统，并综合了技术。系统的后台数据库采用关系数据库管理系统，是目前应用最为广泛的企业级数据库，安全可靠，性能稳定，为用户提供完美的数据库支持。概述的构成系统由空间部分、地面控

10、制系统、用户设备三部分组成。（）空间部分的空间部分是由颗工作卫星组成，它位于距地表的上空，均匀分布在个轨道面上（每个轨道面有颗），轨道倾角为。此外，还有颗有源备份卫星在轨运行。卫星的空间分布使得人们在全球任何地方、任何时间都可观测到颗以上的卫星，并能接收在卫星中预存的导航信息。的卫星因为大气摩擦等问题，随着时间的推移，导航精度会逐渐降低【。（）地面控制系统地面控制系统由监测站（）、主控制站（）、地面天线（）所组成，主控制站位于美国科罗拉多州春田市（）。地面控制站负责收集由卫星传回讯息，并计算卫星星历、相对距离，大气校正等数据【。（）用户使用的设备用户使用的设备即信号接收机。其主要功能是能够捕获

11、到按一定卫星截止角所选择的待测卫星，并跟踪这些卫星的运行。当接收机捕获到跟踪的卫星信号后，就可测量出接收天线至卫星的伪距离和距离的变化率，解调出卫星轨道参数等数据。根据这些数据，接收机中的微处理器就可按定位解算方法进行定位计算，计算出用户所在地理位置的经度、纬度、高度、速度、时间等信息。接收机的硬件和软件以及数据的后处理软件包构成完整的用户设备【。接收机的结构由天线和接收两个单元组成。接收机一般采用内、外两种直流电源。设置内置电源的目的在于更换外电源时不会中断连续观测。在用机外电源时机内电池自动充电。关机后，机内电池为存储器供电，以防数据丢失【。目前各种类型的接收机体积越来越小，重量越来越轻，

12、便于野外观测使用。其次则为使用者接收器，现有单频、双频两种，由于价格的因素，一般使用者所购买的多为单频接收器。的原理导航系统的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可以计算出接收机的具体位置。要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。而用户到卫星的距离是通过纪录卫星信号传播到用户时所经历的时间，再将其乘以光速得到，由于大气层电离层的干扰，这一距离并不是用户与卫星之间的真实距离，而是伪距（）。当卫星正常工作的时候，会不间断地用和二进制码元组成的伪随机码（简称伪码）发射导航电文。系统使用的伪码一共有两种，分别是民用的码和军用的码

13、。码的频率是，重复周期毫秒，码间距微秒，相当于；码的频率为，重复周期天，码间距为微秒，相当于。而码是在码基础上形成的，保密性能更佳。导航电文包含了卫星的星历、工作状况、时钟改正、电离层时延修正、大气折射修正等信息。它是从卫星信号中解调制出来，以调制在载频上发射的。导航电文每个主帧中包含个子帧，每帧长。前三帧各为个字码；每三十秒重复一次，每小时更新一次。后两帧共。导航电文中的内容主要有遥测码、转换码、第、数据块，其中最重要的是星历数据。当用户接收到导航电文时，提取出卫星的时间并将其与用户的时钟做对比，便可得知卫星与用户的距离，再利用导航电文中的卫星星历数据推算出卫星发射电文时所处的位置，用户便可

14、获取在大地坐标系中的位置、速度等信息。由此可见导航系统卫星部分的作用就是不断地发射导航电文。然而，由于用户的接收机使用的时钟与卫星的星载时钟不可能总是同步，因此除了用户的三维坐标、外，还要引进一个即卫星与接收机之间的时间差作为未知数，再用个方程将这个未知数解出来。所以如果想知道接收机所处的位置，至少要能同时接收到个卫星的信号接收机可接收用于授时的，准确至纳秒级的时间信息；用于预报未来几个月内卫星所处概略位置的预报星历；用于计算定位时所需卫星坐标的广播星历，精度为几米到几十米（各个卫星不同，随时变化）；以及系统信息，如卫星的状况等【】。接收机对码的测量就可以得到卫星到接收机的距离，由于含有接收机

15、卫星钟的误差及大气传播的误差，故称为伪距。对码测得的伪距称为码伪距，精度约为米左右，对码测得的伪距称为码伪距，精度约为米左右【。按定位的方式，定位分为单点定位和相对定位（差分定位）。单点定位就是根据一台接收机的观测数据来确定接收机位置的方式，它只能够采用伪距观测量，可用于车船等概略导航定位。相对定位（差分定位）是根据两台以上接收机的观测数据来确定观测点之间的相对位置的方法，它既可采用伪距观测量也可采用相位观测量，大地测量或工程测量均采用相位观测值进行相对定位。在观测量中包含了卫星和接收机的钟差、大气传播的延迟、多路径效应等误差，在定位计算时还要受到卫星广播星历误差的影响。在进行相对定位时大部分

16、公共误差被抵消或削弱，因此定位精度大大提高，双频接收机可以根据两个频率的观测量抵消大气中电离层误差的主要部分，在精度要求高，接收机间距离较远时（大气有明显差别），应选用双频接收机。的特点全球定位系统的主要特点是：高精度、全天候、高效率、多功能、操作简便、应用广泛等。（）定位的精度高应用实践已经证明，相对定位精度在公里以内可达，公里可达，公里的可达。在米工程精密定位中，小时以上观测的解其平面其平面位置误差小于毫米，与电磁波测距仪测定的边长比较，其边长较差最大为毫米，校差中误差为毫米。（）观测的时间短随着系统的不断完善、软件的不断更新，目前公里以内相对静态定位，仅需分钟；快速静态相对定位测量时，当

17、每个流动站与基准站相距在公里以内时，流动站观测时间只需分钟就可定位，每站观测只需几秒钟。的种类（）美国系统美国的系统由美国国防部于世纪年代初开始设计、研制，于年全部建成。年，美国宣布在年内向全世界免费提供使用权，但美国只向外国提供低精度的卫星信号。（）欧盟“伽利略系统欧洲在年提出的“伽利略”计划，准备发射颗卫星组成“伽利略卫星定位系统。（）俄罗斯“格洛纳斯系统“格洛纳斯计划开始于上世纪年代，需要至少颗卫星才能确保覆盖俄罗斯全境。如果要提供全球定位服务，则需要颗卫星。目前“格洛纳斯尚未部署完毕。（）中国“北斗系统年我国“北斗一号建成并开始运行。不同于，“北斗”的指挥机和终端之间可以双向交流。去年

18、月日四川大地震发生后，北京武警指挥中心和四川武警部队运用“北斗打系统进行了上百次交流。“北斗二号系列卫星今年起将进入组网高峰期，预计到年时将形成由三十几颗卫星组成的覆盖全球的系统。目前，北京时间月日，我国在西昌卫星发射中心用“长征三号丙运载火箭，将第三颗“北斗一导航卫星成功送入预定轨道。本文主要采用的是美国的技术。架构概述（或客户月艮务器模式）：和常分别处在相距很远的两台计算机上，程序的任务是将用户的要求提交给程序，再将程序返回的结果以特定的形式显示给用户；程序的任务是接收客户程序提出的服务请求，进行相应的处理，再将结果返回给客户程序。是软件系统体系结构，通过它可以充分利用客户与服务两端的硬件

19、环境的优势，将任务合理分配到客户端和服务端来实现，降低了系统的通讯开销。目前大多数的应用软件系统都是形式的两层结构，由于现在的软件应用系统正在向分布式的应用发展，和应用都可以进行同样的业务处理，应用不同的模块共享逻辑组件；因此，无论是内部还是外部的用户都可以访问新的和现有的应用系统，通过现有应用系统中的逻辑可以扩展出新的应用系统。这就是目前应用系统的发展方向。概述公司在上世纪年代研制了新一代的可视化开发工具命名为。可在、等环境下使用。当前，也可以在平台上开发应用，其在上的对应产品为。拥有一个可视化的集成开发环境（），采用面向对象的编程语言和基于组件的开发结构框架。它提供了多个可供使用的构件，利

20、用这些组件，开发人员可以快速的构造出应用系统。开发人员也可以根据自己的需要修改组件或用来编写自己的组件【蜘。主要特点如下：（）直接编译生成可执行代码，编译速度快。由于编译器采用了条件编译和选择链接技术，使它生成的执行文件更加精炼，运行速度更快。在处理速度和服务器存取方面，的性能远远高于其他同类产品【。（）支持将存取规则分别交给客户机或服务器处理的两种方案，而且允许开发人员建立一个简单的组件或组件集合，封装起所有的规则，并独立于服务器和客户机，所有的数据转移通过这些组件来完成。这样，大大减少了对服务器的请求和网络上的数据传输量，提高了应用处理的速度嘲。（）提供了许多快速方便的开发方法，使开发人员

21、能够用尽可能少的重复性工作完成各种不同的应用。利用项目的模板和专家生成器可以很快的建立项目的构架，然后根据用户的实际需要来逐步完善【】。（）具有可重用性和可扩展性。开发人员不必再对诸如标签、按钮及对话框等常见的部件进行编程。包含许多可以重复使用的部件，允许用户控制的开发效果【。（）具有强大的数据存取功能。的数据处理工具（）是一个标准的中介软件层，可以用来处理当前流行的数据格式，如、等，也可以通过的直接与、等大型数据库连接。既可用于系统软件的开发，也适合于应用软件的开发【。（）拥有强大的网络开发能力，能够快速的开发应用，内置的和使得对于网络应用的开发效率超过了其他任何的开发工具【习。（）使用独特

22、的可视组件（）类库，使得编写出的程序显得条理清晰，是现在最优秀的类库，它使得在软件开发行业中处于一个绝对领先的地位。用户可根据自己的需要，任意扩充、构建、甚至是删减引。从开始也支持框架下程序开发。概述，又名，或简称。是甲骨文公司的一款关系数据库管理系统。到目前仍在数据库市场上占有主要份额。数据库包括数据库服务器和客户端。（）数据库服务器是一个对象关系数据库管理系统。它提供开放的、全面的、和集成的信息管理方法。每个由一个和一个实例组成。它具有场地自治性（）和提供数据存储透明机制，以此可实现数据存储透明性。每个数据库对应唯一的一个实例名，数据库服务器启动后，一般至少有以下几个用户：，它不是一个真实

23、的用户名，而是具有优先级的用户的别名，它由用户使用来完成数据库的管理任务，包括启动和关闭数据库：，它是一个用户名，具有最大的数据库操作权限：，它也是一个用户名，权限仅次于用户。（）数据库客户端为数据库用户操作端，由应用、工具等组成，用户操作数据库时，必须连接到一服务器，该数据库称为本地数据库（）。在网络环境下其它服务器上的称为远程数据库（）。用户要存取远程上的数据时，必须建立数据库链。数据库的体系包括物理存储结构和逻辑存储结构。由于它们是分离的，所以在管理数据的物理存储结构时并不会影响对逻辑存储结构的存取。概述含义是地图信息（），即地图对象属性数据。是美国公司的桌面地理信息系统软件，是一种数据

24、可视化、信息地图化的桌面解决方案。它依据地图及其应用的概念、采用办公自动化的操作、集成多种数据库数据、融合计算机地图方法、使用地理数据库技术、加入了地理信息系统分析功能，形成了极具实用价值的、可以为各行各业所用的大众化小型软件系统。该公司有两款主要产品：和。（）是一套强大的基于平台的地图化解决方案，可以方便地将数据和地理信息的关系直观的展现，其复杂而详细的数据分析能力可帮助用户从地理的角度更好地理解各种信息；可以增强报表和数据表现能力，找出以前无法看到的模式和趋势，创建高质量的地图以便做出高效的决策；凭借其新特性和增强功能，使得桌面地图化和分析功能更快和更容易，并可延伸至整个企业【。提供一整套

25、功能强大的工具来进行复杂的商业地图化、数据可视化和功能。通过可连接本地及服务器端的数据库，创建地图和图表以揭示数据行列背后的真正含义。也可以定制以满足用户的特定需要。支持完全读写，通过对及通过对其它数据源的实时访苗。（）是基于（）技术的可编程控件。它使用与一致的地图数据格式，并实现了多数功能。为开发人员提供了个快速、易用、功能强大的地图化组件。在，等可视化开发环境中，只需在设计阶段将控件放入窗体中，并对其进行编程，设置属性或调用方法或相应事件，即可实现数据可视化，专题分析，地理查询，地理编码等丰富的地图信息系统功能同。对编程，不需要有任何知识，而且大多数任务可简单的通过设置控件的属性来实现。定

26、义了一个类体系，以有效的组织图形元素、图层、属性数据等对象。的主要功能包括：显示格式的地图，对地图进行放大、缩小、漫游、选择等操作；专题地图；图层控制；数据绑定；动态图层和用户绘图图层；生成和编辑地图对象；简单地理查询；边界查询；地址查询。具有强大的数据绑定能力。在中，可以和绑定，在和中，可通过绑定，实现数据库中的数据与中的地图的关系连接，使得地图对象与关系数据库中的数据项相对应。经过数据绑定，可以将数据中的数据制成专题图，或在地图上查询数据，以及通过语句实现对地图的查询川。的推出，扩展了产品的应用面。更多的用户可以通过得到的先进技术。而开发商也更容易在现有的应用系统中增加地图功能。第三章系统

27、的总体设计本章使用结构化设计方法对系统的主要部分进行详细的设计说明，包括了系统结构图、功能需求等。通过本章对系统总体设计的描述，使系统能够在真实环境中得以实现，为以后的程序开发打下坚实的基础。系统概述智能交通管理信息系统综合利用了全球卫星定位系统（）、地理信息系统（）及移动通信技术，为个人、企业或政府管理部门提供快速的交通信息服务，它是移动互联网和定位服务的融合业务。系统功能包括：车辆定位、车辆跟踪、调度管理，疏导交通堵塞与交通信息共享，最佳交通路线的查找、车辆事故实时处理，及时转警等功能，还可以为手机终端用户提供即时定位服务、智能电召服务、车载及广告发布、电子远程抄表、手机定位扩展应用等等。

28、智能交通管理信息系统不但促进了城市交通信息化的发展、提升城市交通管理水平，而且提高政府职能部门为百姓服务的能力。功能需求智能交通管理信息系统主要实现以下功能：（）电子地图功能：实现电子地图的缩放显示、距离及面积测量、图层管理、地物信息查询、重要信息查询等、鹰眼功能、地图编辑功能；（）定位目标功能：基本功能；（）跟踪目标功能：对目标进行实时跟踪；（）车辆安防功能：识别车辆的安防报警信号，并向监控员发出实时报警信息；（）集团用户功能：同一系统中支持不同的集团用户；（）多终端兼容：支持多种不同类型终端，包括车载、船载及各种手持设备等等；（）客户端的多种形式：，手机查车终端。（）报警处理：自动接收车辆

29、的报警信号，在地图上对该目标进行色彩鲜明的标示并以声、光报警方式提醒监控员注意，同时在屏幕上显示该移动目标的用户卡片资料，如车辆编号、车牌号、车型、颜色及司机名等；具有报警确认、报警取消、遥控熄火、遥控恢复、分发报警、越界报警、指定路线报警、限速报警等辅助决策功能。（）查询和报表功能：提供按属性信息查询车辆位置、按地理信息查询车辆属性的功能，查询方式包括单项条件查询、组合条件查询、模糊查询等。车辆信息包括车辆位置及运动状态、车辆内部编号、车牌号、车型、驾驶员名称、所属辖区、使用年限、保养状况等，地理信息包括车辆位置、区域范围等。地理目标的选择包括点选择、矩形选择、任意多边形选择等多种方式。（）

30、轨迹回放功能：根据输入的车牌号查询该车在规定时间内行车路径，并在地图显示。（）车载终端功能：终端状态信息上传、车辆位置等状态信息上传、计价器税控数据上传、广告设备接口等。（）车辆调度功能：监控员通过本系统下发调度指令，车载终端收到指令后以屏显或语音播报的方式通知驾驶员。（）图片回传功能：通过车辆上的拍照装置拍摄下车内情况，并回传到控制中心，监控员即可查看车内状况。（）出租车电召调度功能：根据客户位置，为客户提供快捷的招车服务。系统结构根据业务处理类型和处理的功能，系统分为三个部分：监控中心、终端系统和无线通信系统。如图所示。本系统是基于无线传输网络的监控调度系统，终端通过或等无线通信方式与中心

31、网络相连，完成终端数据和指令的接收与发送。监控中心，同时也是一个通讯调度中心。在监控中心有两台服务器，一台是通讯服务器，另一台是数据库服务器。通讯服务器是整个网络核心，是业务调度和消息派发的枢纽，其上运行的各种服务分别与数据库、监控管理座席、短信中心相连接。数据库服务器上保存终端的资料，业务处理资料、终端轨迹记录资料。图系统结构图座席是系统进行监控调度人机接口系统对外服务的所有操作都是通过座席完成。座席根据功能分为监控座席和管理座席；监控座席是提供日常对外监控调度的功能，系统的所有外部产生的业务都推送到监控座席，由座席操作员完成闩常的业务处理。管理座席可进行日常的系统的维护。监控中心是整个系统

32、的核心，是系统信息运转的枢纽。数据库设计数据库设计原则在进行数据库系统的设计时，重点考虑了以下几个因素：（）数据库必须层次分明，布局合理。（）数据库的数据结构须遵循规范化、标准化的原则，保证数据库操作正常，使系统能够正常地运行。（）在设计数据库表的时候，一方面尽量减少数据冗余，充分利用存储空间，降低数据一致性问题发生的可能性，另一方面，还要考虑适当的冗余，以提高运行速度和降低开发难度。（）必须保证数据在使用过程中的正确性和一致性。（）应注意数据库的安全。监控子系统模块根据图。所示，用户表的部分字段为：用户名、密码、权限、状态；车辆信息的部分字段为目标编号、通讯码、终端类型、组编号、终端状态、经

33、纬度、定位时间、速度、方向、车辆状态。图监控子系统模块图智能召车子系统模块根据图所示，用户表的部分字段为：姓名、电话号码、性别、地址；车辆信息的部分字段为目标编号、通讯码、司机姓名、司机电话、经纬度、定位时间、速度、方向、车辆状态。图智能召车子系统模块图数据库表结构本系统数据库表结构如下：表用户分组表（）字段名别名类型长度备注组编号组名描述联系电话地址：、孤状态盯：删除有效表终端类型表（）字段名别名类型长度备注通讯码吧类型：气字段：不可用厂可用表终端信息表（）字段名别名类型长度备注已蛇通讯码号码蛇序列号终端类型代码编制规则：共个字符：，前位表示厂家代码的缩写第位：终端类型表示短信终端；表示终端

34、；表示第位：表示终端版本建立时间修改时间：胍状态：删除空闲厨用组编号凹通道通道通道表报警处理表（）字段名别名类型长度备注流水号自动增加发生时间目标编号通讯码用户编号报警内容报警时间处理过程处理备注表目标信息表（）字段名别名类型长度备注目标编号所属单位田联系人联系电话联系地址通讯码必须以开头终端类型冗余字段俯通道冗余字段通道冗余字段通道冗余字段密码矾跚目标类型强状态：删除空闲厂可用组编号联系电话缸用于手机查车通道最后一点的轨迹经度盯纬度盯匣时间是否有效速度方向状态状态状态状态建立时间里程省市县类型：正常数据最后操作表轨迹信息表（）字段名别名类型长度备注流水号自动增加通讯码目标编号通道经度盯纬度匣

35、时间是否有效速度方向状态状态状态状态建立时间里程玳省丌市县类型表用户信息表（）字段名别名类型长度备注用户名密码兀状态：删除厨用描述权限：一般操作员中级操作员：高级操作员：管理员激活：禁用厂可使用登陆次数是否在使用：没登录登录最大的连接数呵最后登录时间出错次数用户姓名组编号组编号组编号剩余发送的条数表下行信息表（）字段名别名类型长度备注流水号自动增加用户编号目标编号发生时间类型内容表上行信息（）字段名别名类型长度备注璐流水号自动增加目标编号发生时间类型内容表用户操作？志（）字段名别名类型长度备注流水号自动增加用户名操作时间类型内容表手机查车表（）字段名别名类型长度备注组编号剖目标编号手机号联系人表手机查车明细表）字段名别名类型长度备注发生时间目标编号通讯码手机号发送内容初始化代码：（，）（，出租车）（，）（，物流车）（，）（，客运车）由于应用的需要，数据库表较多，表关联也较多，因此，表与表之间的关联必须要清晰。主要数据表如图所示。图数据表图耵口巾）州研曲仁）啃）曲（一呻亭幢（勤曲伫）（），帅州）山蚋（）吣怿幅）曲（加曲悸岫删曲）咖（），）第四章系统的详细设计系统组成本系统主要由通信网关、消息交换机系统、轨迹分析存储系统、监控子