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基于
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基于CAPP的汽车制动器钳体工艺过程设计,基于,CAPP,汽车,制动器,工艺,过程,设计
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毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: 基于CAPP的汽车制动器钳体工艺过程设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆07-4班 学 生 姓 名: 崔涛 导 师 姓 名: 林明 开 题 时 间: 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日开题报告撰写要求一、“开题报告”参考提纲1. 课题研究目的和意义；2. 文献综述（课题研究现状及分析）；3. 基本内容、拟解决的主要问题；4. 技术路线或研究方法；5. 进度安排；6. 主要参考文献。二、“开题报告”撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 毕业设计（论文）开题报告学生姓名崔涛院部汽车与交通工程学院专业、班级车辆07-4指导教师姓名林明职称高工从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称基于CAPP的汽车制动器钳体工艺过程设计一、课题研究现状、选题目的和意义随着我国汽车工业技术的发展,特别是轿车工业的发展,合资企业的引进，国外先进技术的进入，汽车上采用盘式制动器配置正逐步在我国形成规模。特别是在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性等方面都发挥了很大的作用。在轿车、微型车、轻卡、SUV及皮卡方面，在从经济与实用的角度出发，一般采用了混合的制动形式，即前车轮盘式制动，后车轮鼓式制动。 中国的工程师和用户还停留在前盘后鼓的理念上，而前、后盘式制动器的应用才是商用车提高制动性能的最佳方案。由于后鼓式制动器在温度升高后，制动性能衰减很大，导致前轴上盘式制动器承受不应承担的过多负载，致使盘式制动器的过载，制动片寿命的缩短。因轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%80%，所以前轮制动力要比后轮大。生产厂家为了节省成本，就采用了前轮盘式制动，后轮鼓式制动的混合匹配方式。采用前盘后鼓式混合制动器，这主要是出于成本上的考虑。随着我国国民经济的快速发展，普通消费者对汽车安全和环保要求日益提高，微型汽车行业从微型货车起步，过渡到微型客车，再提升到使用微型轿车作为代步工具，成为历史发展的必然；另一方面，所有微型汽车企业已将主要资金和力量转向微型轿车行业，推出适应消费者不同需求的微型轿车产品，一些民营企业也将微型轿车作为进入汽车市场的突破口，不断的价格大战，使得微型轿车价格已不再“曲高和寡”，开始贴近普通百姓。盘式制动器主要有钳盘式和全盘式两种，现代汽车上应用最多的就是钳盘式制动器，它的旋转元件是制动盘，固定元件是制动钳。而根据制动钳的运动方式又可分为定钳盘式制动器、滑动钳盘式制动器和钳盘式制动器，其中滑动钳盘式制动器应用更广。钳盘式制动器的工作原理就类似于自行车上的刹车，在制动过程中，制动钳将制动块挤压到制动盘上，随着制动盘和衬块之间的摩擦逐渐的将速度降下来。而滑动钳盘式制动器就是制动钳可以相对制动盘作轴向滑动；只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。盘式制动器在使用过程中，也会出现故障，其中比较常见的有气阻、制动力不足和制动时有噪声等。盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。这样，使盘式制动器容易产生气阻现象。但是，若采取相应的措施，也可防止气阻现象的发生。微型及普及型汽车在我国有很大市场，近年来内需扩大带动了对微型汽车市场需求量的增加。有关部门认为中国经济已经进入适度增长的平台，这必将拉动汽车市场的稳定增长。去年，中国各企业效益好转，居民可支配收入增加，致使个人对汽车需求提高；国家实施西部大开发战略，对微车市场无疑也是巨大的潜在需求。从0.9L到1.6L，价格适合我国国情,适合正在发展的中国的现况。汽车制动器钳体支架是汽车重要零件之一，随着现在设计加工制造技术的发展，制动器钳体支架的材料及加工手段等也在不断发展，确定加工工艺与装夹方案及设计，从而达到对汽车制动器钳体支架加工工艺进一步更深了解； 该毕业设计可以加强常用工具AutoCAD和CAPP软件的使用与掌握；加快了解汽车企业生产工艺设计、制造及应用的过程。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题分析哈飞“赛马”汽车前刹车制动器钳体零件图，利用Pro/E软件进行三维实体零件的精确建模，直观地再现了零件，准确体会设计意图。通过分析三维零件实体，为零件以后的工艺安排提供依据。Pro/E软件的Pro/Mechanica模块和ANSYS软件结合起来，对加工方法进行有限元分析，为切割用量和道具尺寸的选择提供可靠的一句。最后利用CAPP制定工艺路线和工序设计在内的完整工艺文件。零件的结构分析本零件是哈飞公司“赛马”汽车前制动器上的钳体,刹车片连接在前轮轴上，通过液压油的控制，使钳体内的活塞和与之配合的支架夹紧或放松刹车片以达到制动的目的。毛坯类型的确定技术要求：（1）未注公差按IT13级执行；（2）未注铸造圆角R2R3；（3）铸件不允许有气孔、疏松等缺陷；（4）石墨球化不差于三级；（5）铸件经人工时效处理，硬度：HB160210毛坯的种类及其质量对机械加工有着密切的关系，提高毛坯质量，减少机械加工劳动量，可大大提高材料的利用率，降低机械加工成本。根据工件的技术要求，经过分析，确定采用精密铸造的方法得到毛坯，完全可以达到零件的要求。确定生产类型、加工设备及工艺装备本产品属于轻型零件，按轻型零件的生产类型划分为：单件生产（50000件），而本产品的生产任务为每8小时400件，而且每天三班倒，依其此计算，零件的年生产能力为43800050000件，所以属大量生产。本产品产量很大，应广泛地使用高效机床，先进的设备。如加工中心，多坐标数控机床等等。现在，随着数控机床的发展与普及，汽车生产当中，数控机床的使用量，越来越多。使用数控机床以及加工中心来加工汽车零件，不但占地面积小，精度保证也很好；而且适应产品品种变化的能力强，柔性好。依据厂家现阶段的设备条件及客户的要求，本课题当中将尽量采用数控机床。由于零件的工艺性较好，并且生产批量较大，工厂的现代化设备较完善，鉴于产量的要求，为了降低成本，提高劳动生产率，达到工件精度，可广泛使用专用夹具、专用刀具及量具。 粗基准的选择考虑到设计上要求保证加工表面与不加工表面之间的位置要求和合理分配各加工表面的余量，同时为后续工序提供精基准，并结合粗基准选择所遵循的原则。零件的生产批量大、形位精度高，应在一次装夹中完成多道工序的加工，这样可以保证零件有较高的精度，误差只取决于定位与机床精度。分析零件的结构尺寸以及位置要求，本零件上有很多不加工表面，应以其中与加工表面相互位置精度较高的表面作为粗基准。 精基准的选择精基准的选择应保证加工精度和装夹可靠方便，根据基准重合原则以及精基准选择的原则，选择加工表面的设计基准作为定位基准，可以直接保证设计精度，避免基准不重合误差。工艺路线的提出工艺路线工序 用立式铣床铣削端面B和C面及R1300+0.50的弧面。采用三面刃铣刀，刀具宽度为60mm，则端面B和C尺寸为600+0.25由刀具本身来保证；刀具半径为130mm,沿R1300+0.50的弧面的半径方向进给，完成R1300+0.50的弧面的加工。换立式铣刀铣削，使用成形铣刀一次加工完成油槽和密封槽。工序 铣削加工2-M15螺纹底孔端面，同一工位继续加工M10螺纹底孔端面及R12的圆弧面。为了节省工时，可采用R12的立铣刀两次走刀完成2-M15螺纹孔端面加工,同时R12的立铣刀可一次性同时M10螺纹底孔端面及R12的圆弧面，接下来铣削距离7.50-0.20的槽。工序 钻削加工2-M15螺纹底孔，采用两把钻头同时加工，则孔轴线与其端面的垂直度由机床和夹具的精度保证，同时保证了两孔轴线的尺寸精度。然后同一工位同时加工两个锪孔，攻2M15螺纹，同样采用两孔同时加工，故可以保证了两个螺纹轴线的平行度。再钻M10螺纹底孔换刀攻螺纹，完成这一工位所有的加工内容。工序 为了避免深孔加工过程中出现排屑困难，刀具冷却困难，可以选择先加工M7的螺纹底孔。在此基础上加工3孔可极大地缩短了走刀长度。最后攻M7螺纹。三、技术路线（研究方法）研究方法：1、分析零件图，运用工艺知识选择加工基准据实际生产条件确定工艺方案及相应加工方法(如:定位,夹紧,毛坯基准,孔径等)；2、通过分析拟定必要的保证加工精度的方法：有必要的粗加工，半精加工,精加工等重要加工路线图；3、通过分析设计符合实际的完整的工艺规程，如：封面、加工工序目录、工装目录、工序图；4、通过分析选择要有对各个方案分别进行了详细的计算、综合比较和分析；5、通过分析选择一道重要工序的夹具的二维和三维装配图； 6、要有相关重要尺寸链换算和要有必要先进工艺加工改进；7、图纸和说明书要符合规范、标准化、清晰；四、进度安排1、熟悉设计任务书，并了解相关材料(网上查阅)，准备资料，填写开题报告：第13周（3月3日3月23日）2、熟悉零件图纸(提出有相应问题)，熟练掌握CAD2004以上版本及工艺学、PR0/E：第45周（3月24日4月6日）3、据自已所学知识及实习工厂或其它修配厂提出改进加工方法，编制整体工艺路线（粗基准、精加工基准、相关余量选择）、改进工艺方案及工序目录，有改进加工方法的简单工序图(说明问题)，输助工具excel或word要有一定使用能力：第67周（4月7日4月20日）4、对各个方案分别进行了详细的计算、综合比较和分析，设计重要工序装夹方案，制动器钳体的二维和三维图的设计及中期检查：第89周（4月21日5月3日）5、重要工序夹具装配图和部件零件图的设计：第1011周（5月4日5月18日）6、重要工序夹具装配图三维图的设计与分解零件图：第1214周（5月19日6月8日）7、总结毕业设计及编写说明书、后期检查审核及修改不足：第1516周（6月9日6月22日）8、毕业设计准备答辩及答辩：第17周 （6月23日6月29日）五、参考文献1周尔民.基于Pro/ENGINEER的汽车变速器虚拟装配仿真技术J.汽车工程,2007.62：方若愚.金属加工工艺人员参考.2008，上海科学技术出版社.上海3：王绍俊.机械制造工艺设计.2006，哈尔滨工业大学出版社.哈尔滨4：陆小春. CAXA 实体设计标准教程.2009，北京航空航天大学出版社.北京3
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