轨道精调技术交底大全

1、技术交底第1页共10 页工程名称无砟轨道编制时间编制单位接收单位无砟轨道作业一队交底容轨道精调技术交底编制人1 目的规轨道精调施工过程，保证轨道精调精度。2 编制依据（1）高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南（铁建设函【2009】674 号）（2）客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定 （铁建设【2006】189 号）（3）高速铁路工程测量规（TB10601-2009）3 适用围适用于轨道精调。4 工序流程轨排组装轨排检查轨排的清理精调设备的架设不轨道几何状态测量满足精钢轨精调度要求轨道几何状态检测复核人：批准人：签收人：日期：技术交底第 2页共 10页工程名称无砟轨道编制时间编制单位接收单位无

2、砟轨道作业一队交底容轨道精调技术交底编制人5. 施工要求5.1 轨排粗调5.1.1 轨排组装检测（1）用墨线在底座板上弹出轨排组纵、横向位置。（2）双块式轨枕布枕允许偏差为5mm。（3）用钢尺丈量每两组轨排之间的纵向间距，在底座两边确定轨排的横向位置。（4）安装扣件及轨排并检查外观质量。5.1.2 轨排粗调定位后测量与调整规定（1）粗调设备支撑轨排。（2）通过 CPIII 测量轨排。（3）计算获得轨排调整量。（4）按调整量调整轨排。（5）轨排粗调到位后，安装螺杆支撑器固定轨排。5.1.3 轨排粗调轨排粗调采用全站仪， 道尺完成轨排初步调整。 调整原则为先中线后高程，高程误差宁低勿高，中线误差越

3、小越好。全站仪采用自由设站法定位， 设站时至少观测附近 4 对 CP点，全站仪测设轨道中线、 高程误差，并使用螺柱支腿等轨排架横向、 纵向调整机构完成轨排粗调整。 轨排粗调完成后， 相邻两排架间采用夹板联接。利用轨道排架横向、 竖向调整机构完成轨排的粗调工作， 按照先中线后水平的顺序循环进行。复核人：批准人：签收人：日期技术交底第 3页共 10页工程名称无砟轨道编制时间编制单位接收单位无砟轨道作业一队交底容轨道精调技术交底编制人粗调顺序为： 1 34625123456。如图5-1 ：(1) 中线调整利用全站仪使用周围 4 对 CP点进行设站，精调小车对轨排的平面位置进行测量， 当轨排偏离线路方

4、向左边时， 拧紧左方轨向锁紧器螺栓，同时松开右方锁紧器螺栓； 反之当轨排偏离线路右方时， 拧紧右方锁紧器螺栓， 松开左方锁紧器螺栓。 调整完成后专人检查确保两侧螺栓必须密贴支承层侧面。(2) 高程调整根据精调小车显示的数据， 对轨排的高程和水平进行调整。 调整时如果左轨需抬高，就顺时针拧紧左侧高程调节杆反之则逆时针调整。调整完成后检查左右两侧螺杆底部紧贴梁面。 粗调工作必须重视，粗调到位能大大提高精调时的效率。5.2 轨排精调5.2.1 仪器及设站要求(1) 仪器检查精调设备使用前需进行自检、 自校，检校前将精调设备现场组装复核人：批准人：签收人：日期：技术交底第 4页共 10页工程名称无砟轨

5、道编制时间编制单位接收单位无砟轨道作业一队交底容轨道精调技术交底编制人完毕后放置一段时间，待设备适应环境温度后开始检校。具体做法：全站仪适应环境温度并经过温度和气压改正后，对全站仪进行电子气泡补偿器的校准，校准结果满足全站仪各个方向水准气泡偏差小于 3；精平全站仪并打开ATR功能盘左盘右观测离仪器距离100m处棱镜，盘左盘右观测水平角与竖直角偏差需3，测距偏差在 1mm以。否则对全站仪进行组合校准和横轴倾斜补偿校准（a 值校准）至观测结果在要求偏差。轨道小车放置于两边基本水平的双轨上适应环境温度后， 轨距轮对准轨枕道钉， 连接精调电脑， 新建工程项目并读取小车参数， 测量超高值后调头再次测量读

6、取超高改正数， 对小车超高进行校准。 当小车测量轨距与轨距尺测量轨距偏差超过 0.5mm时，待超高校准完成后配合轨距尺对小车轨距进行校准。(2) 设站鉴于宝兰线多风、 强烈的特点， 全站仪设站在精调专用防风、防晒棚进行，采用后方交会定位，通过观测前后各2 对连续的 CP点，自动平差、计算确定设站位置。设站完成后查看全站仪设站精度，如设站偏差大于0.7mm时，查看单个点精度，剔除偏差超过 2mm的点，最少保留 6 个点后重新计算测站精度，直至设站坐标偏差在 0.7mm以，注意精调方向应至少有 3个 CPIII 点被使用。使用防风、防晒棚时注意斜射透过棚子观测窗照射在脚架上复核人：批准人：签收人：

7、日期：技术交底第 5 页共10页工程名称无砟轨道编制时间编制单位接收单位无砟轨道作业一队交底容轨道精调技术交底编制人引起脚架伸缩， 仪器气泡偏移。 在设站完成后， 可将两侧及仪器后方观测窗放下，并将观测窗用黑布遮盖。当气泡偏移超过 10时，需对仪器重新整平，设站并检查已精调区域。5.2.2 精调步骤设站完成后，全站仪观测测量小车棱镜， 小车自动测量轨距、 超高位置。小车接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、高程、超高、轨距等数据， 偏差值将迅速反馈到测量小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。精调一般应在风力不超过 3 级，温度稳定的气候条件下进行。 夏天晴天 10 点至 18 点不宜精调

8、，冬天 12 点至 15 点不宜精调，阴天空气条件良好时可全天精调。由于风及空气波动的影响， 当测量数据跳动超过 0.5mm时，将小车向全站仪推进直至数据跳动小于 0.5mm，然后将小车退回搭接区域，并根据数据稳定时小车与全站仪的距离搬运全站仪重新进行设站。调整按照在水平方向和垂直方向同时进行，先调整偏移值比较大的方向。(1) 调整中线采用专用开口扳手调节左右轨向锁定器，调整轨道中线，一次调整 2 组，左右各配 2 人同时作业。(2) 调整高程复核人：批准人：签收人：日期：技术交底第 6 页共10页工程名称无砟轨道编制时间编制单位接收单位无砟轨道作业一队交底容轨道精调技术交底编制人用套筒扳手，

9、旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。 调整螺杆时要缓慢进行， 调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则拧紧调整附近的螺杆。(3) 安装鱼尾板后再次精调轨排第一遍精调完成轨道偏差在 1mm后，相邻轨排用鱼尾板进行连接，夹板处扣件必须要安装到位。轨缝宜控制在 10-30mm，钢轨接头处应平顺，不得有错牙或错台。 再次对轨排进行精调， 精调完成后逐轨枕对轨道几何状态进行检测调整。5.2.3 精调方法为了得到更为准确的测量数据， 轨道检测小车需要 “定点定位，两点一线，由远及近，顺序进行”的使用原则，并结合“测点距离、平差精度、同测点的测量绝对偏差值”来综合判断测量数据

10、的精度。(1) 步骤：将轨检小车放置在轨排架上，在轨排架支撑柱处停放小车，拧紧刹车；全站仪精确照准轨检小车上的棱镜， 使用全站仪精测模式测量出轨检小车的几何定位情况， 通过轨检小车的传感器计算出轨道定位的几何偏差；使用调整系统调整轨排架。(2) 精调顺序：对某两个特定轨排架而言， 精调顺序为： 13123234534645656复核人：批准人：签收人：日期：技术交底第 7 页共10页工程名称无砟轨道编制时间编制单位接收单位无砟轨道作业一队交底容轨道精调技术交底编制人(3) 顺接过渡方法：以两个设站区间（见图 5-4 ）为例。相邻设站点间隔 60m，精调测量区间为距设站点第 10 80m围，每两

11、个设站点之间各留有 10m的顺接段和顺接过渡段。原理：因使用了不同的 CP控制点，全站仪设站测量平差的精度也有所不同，对过渡段的三个点使用不同的设站进行测量的时候， 所得到的轨道偏差数据有所不同；因为同点位，不同设站点测量得到的数据不同， 为保证轨道的高平顺性，需要对顺接段后的测点进行顺接过渡处理；顺接过渡段的设置长度同两设站点测量的同测点绝对偏差值大小有关，根据测量偏差值的大小来确定顺接过渡段的长度， 测量偏差量越大，过渡段段设置长度越长，一般可取 410m（图中以 10m 为例）。顺接过渡方法：一般来讲，在 CP点精度、设站精度、全站仪精度、轨检小车精度符合规要求的情况下，两设站点测量同测

12、点的绝对偏差值不会大于2mm；顺接段在站点 2 测量的偏差值不大于 2mm时，不必进行调整；顺接段在站点 2 测量的偏差值大于 2mm时，则需要检查设站点 1 和复核人：批准人：签收人：日期：技术交底第 8页共 10页工程名称无砟轨道编制时间编制单位接收单位无砟轨道作业一队交底容轨道精调技术交底编制人设站点 2 的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CP控制点进行复测，以确保CP点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，依次比上一个轨排架偏差0.5mm，直到绝对偏差约为零为止。(4) 工序质量标准及验收检验方法项 目允许偏差值轨距允许偏差 1mm（铺长轨后的偏差为 -2 +1mm ）

13、，变化率不得大于 1水平允许偏差一般按照 0.5 mm控制（铺长轨后的偏差为2mm）轨向允许偏差2mm/10m弦高低允许偏差2mm/10m弦轨枕间距允许偏差5mm轨面高程允许偏差一般按照1.2 mm控制（铺长轨后的偏差2 mm）轨道中线允许偏差一般按照0.8 mm 控制（铺长轨后的偏差2mm）线间距允许偏差一般按照 +2，+5mm控制（铺长轨后的偏差 0，+5mm）两次设站的测量数据差值一般宜小于1.5mm；允许最大的差值可不大于2mm。(5) 精调注意事项所有测量仪器必须按相关标准实行定期标定。测量区域尽量减少其它施工作业。轨排精调后就采取防护措施，严禁踩踏和撞击。轨排精调后应尽早浇筑混凝土

14、， 如果轨排受到外部扰动， 或放置时间过长。或环境温度变化超过15时，必须重新检查确认仍合格后，方能浇筑混凝土。复核人：批准人：签收人：日期：技术交底第 9页共 10页工程名称无砟轨道编制时间编制单位接收单位无砟轨道作业一队交底容轨道精调技术交底编制人在工作方面狭窄的区域施工，必须加强调度指挥、 严格执行安全操作规程。每次精调测量前， 都必须对轨道检测小车的轨距、水平进行检查确认是否需在校核。为减少误差，测量时应记录精调时的全站仪设站位置和测量段落，以和后期调整时的测量保持一致。6. 劳力组织单个作业面人员配备表负 责 人1 人技术主管1 人专兼职安全员1 人技术人员2 人粗精调作业人员8 人7. 设备机具配置7.1 轨排粗调定位设备轨排粗调定位设备表序号设备数量用途1高精度水准仪1 台轨排粗调定位2全站仪1 台测量轨排的位置3CPIII 目标棱镜8 个全站仪自由设站边角交会的目标4气象量测仪器1 套用于测距温度、气压改正复核人：批准人：签收人：日期：技术交底第 10 页共 10页工程名称无砟轨道编制时间编制单位接收单位无砟轨道作业一队交底容轨道精调技术交底编制人7.2 轨排精调设备表序号设备数量用途1轨道几何状态测量仪1 套测量轨道几何状态2全站仪1 台3CPIII 目标棱镜8 个4气象量测仪器1 套用于测距